JPH07125654A - ステアリングロアブラケット取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアボックス部の剛性を高めつつステアリン
グロアブラケットの支持剛性を高める。 【構成】 カウルトップパネル１の下縁とダッシュロア
パネル２の上縁とで断面Ｌ字状のダッシュアッパパネル
４の下壁４ａの前縁を挾んで接合し、クロージングプレ
ート１０、ダッシュアッパパネル４、カウルトップパネ
ル１とで閉断面構造のエアボックス部３を形成する。ダ
ッシュアッパパネル４の下壁４ａの下面にレインフォー
ス１４を介してボルト・ナット１５によりステアリング
ロアブラケット８を取り付ける。ダッシュアッパパネル
４の下壁４ａの前部には、上に凸のビード１３が前後方
向に形成され、このビード１３に裏側からレインフォー
ス１４の前縁１４ａを接合して、閉断面構造部１３ａを
形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングロアブ
ラケット取付部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングコラムを支持する
ためにエアボックス部の下部にステアリングロアブラケ
ットが取り付けられている構造のものがある。

【０００３】これを図５によって説明すると、１はカウ
ルトップパネルであって、カウルトップパネル１の下縁
とダッシュロアパネル２の上縁との接合部分には、カウ
ルトップパネル１と共にエアボックス部３を形成する断
面Ｌ字状のダッシュアッパパネル４の下壁４ａの前縁が
接合されている。ダッシュアッパパネル４の後側面には
ダッシュアッパクロスメンバ５が車幅方向に設けられ、
ダッシュアッパパネル４の上縁とダッシュアッパクロス
メンバ５の上縁との接合フランジ部６にフロントウイン
ドウパネル７が取り付けられている。尚、図５，６中Ｆ
Ｒは前側を示す。

【０００４】そして、ダッシュアッパパネル４の下壁４
ａの下面とダッシュアッパクロスメンバ５の下部に渡
り、ステアリングロアブラケット８が溶接固定されてい
る。ここで、ダッシュアッパパネル４とカウルトップパ
ネル１とのコーナ部分には両者にまたがりレインフォー
ス９が接合されている（この類似構造は、例えば実開平
１−１４４２７４号公報に示されている。）

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造では、エ
アボックス部３が開放されたオープンタイプであるた
め、レインフォース９を取り付けることができ、このレ
インフォース９によってステアリングロアブラケット８
から作用する下向きの荷重に起因するダッシュアッパパ
ネル４の下壁４ａ前縁の下向きの変位を抑えることがで
きるが、オープンタイプであるエアボックス部３は剛性
が低く、レインフォース９の追加によりコストアップに
つながるという問題がある。

【０００６】一方、図６に示すように図５におけるダッ
シュアッパパネル４の上縁とカウルトップパネル１の上
縁とをクロージングプレート１０で閉塞した構造とする
とエアボックス部３の剛性は高くなるが、ステアリング
ロアブラケット８をダッシュアッパパネル４の下壁４ａ
にスポット溶接によって接合した後にクロージングプレ
ート１０を取り付けなければならない等、作業上の制約
が多くなり、作業が行ない難いという問題がある。

【０００７】また、予めステアリングロアブラケット８
を取り付けた状態で、ダッシュインシュレータ１１を取
り付ける関係で、ダッシュインシュレータ１１に形成す
るステアリングロアブラケット８の逃げ孔１２が必然的
に大きくなり遮音性が悪化すると共にダッシュインシュ
レータ１１の取付作業を容易化するために、ダッシュロ
アパネル２とステアリングロアブラケット８の付け根部
との間の距離Ｌを大きくしなければならず、その結果、
上記距離Ｌが大きくなる分だけ、延長されたダッシュア
ッパパネル４の下壁４ａがステアリングロアブラケット
８から作用する入力に対して弱くなってしまうという問
題がある。

【０００８】そこで、この発明は、エアボックス部の剛
性を高めつつ、ステアリングロアブラケットの取付作業
が容易であり、ステアリングロアブラケットの支持剛性
を高めることができるステアリングロアブラケットの取
付部構造を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】カウルトップパネルの下
縁とダッシュロアパネルとの上縁との接合部分にカウル
トップパネルと共に閉断面構造のエアボックス部を形成
するダッシュアッパパネルの下壁の前縁を接合し、ダッ
シュアッパパネルの下壁の前端部であって、カウルトッ
プパネルとダッシュロアパネルとの接合部分に至る部位
に上に凸なビードを前後方向に設ける一方、ダッシュア
ッパパネルの下壁の下面にレインフォースを設け、レイ
ンフォースの前縁を延出してダッシュアッパパネルのビ
ード形成部位の裏側に重合して閉断面構造部を形成し、
レインフォースにステアリングロアブラケットを締結具
によって固定したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】エアボックス部を閉断面構造として剛性を高め
つつ、レインフォースとビードとによって形成された閉
断面構造部によって支持剛性を高め、このレインフォー
スにステアリングロアブラケットを締結具によって取り
付けることで、ステアリングロアブラケットの周辺の部
材の取り付け作業の容易化を図る。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に前記
従来の構造と同一部分に同一符号を付して説明する。

【００１２】図１〜４において、カウルトップパネル１
の下縁とダッシュロアパネル２の上縁との接合部分に、
カウルトップパネル１と共に閉断面構造のエアボックス
部３（クロージングプレート１０によって閉塞された）
を形成する断面Ｌ字状のダッシュアッパパネル４の下壁
４ａの前縁が接合されている点、ダッシュアッパパネル
４の後側面にダッシュアッパクロスメンバ５が車幅方向
に設けられている点等の基本的構造は前記従来と同様で
ある。

【００１３】ここで、ダッシュアッパパネル４の下壁４
ａには、その前端部であってカウルトップパネル１の下
縁とダッシュアッパパネル４の前縁との接合部分に至
り、上に凸となったビード１３が前後方向に３箇所に設
けられている。

【００１４】このビード１３は図３に示すようにダッシ
ュアッパパネル４の下壁４ａの前縁寄りに２つ設けら
れ、この２つのビード１３間に、２つのビード１３に対
して前後方向で重なりつつ（実質的配置長さを確保する
ため）、２つのビード１３よりも後側に位置する１つの
ビード１３が設けられている。また、上記２つのビード
１３はその前部をカウルトップパネル１に埋没するよう
に配置され、カウルトップパネル１の上記２つのビード
１３に対応する部位にはトンネル部１ａが設けられてい
る。

【００１５】そして、このようにビード１３が形成され
たダッシュアッパパネル４の下壁４ａの下面に下側に膨
出する２つの凸部１４ａを有するレインフォース１４
が、接合されている。

【００１６】ここで、レインフォース１４の前縁１４ｂ
はカウルトップパネル１とダッシュロアパネル２との接
合部付近に至る部分に延出され、上記各ビード１３形成
部位の裏側に重合されて閉断面構造部１３ａを形成する
ようになっている。

【００１７】そして、上記レインフォース１４の凸部１
４ａの下壁に締結具としてのボルト・ナット１５によっ
てステアリングロアブラケット８が固定されている。

【００１８】尚、図１〜４中ＦＲは前側を示す。

【００１９】上記実施例構造によれば、エアボックス部
３は閉断面構造であるため従来のようにカウルトップパ
ネル１とダッシュアッパパネル４とのコーナ部分にレイ
ンフォース等を設けなくても十分に剛性を確保すること
ができる。

【００２０】また、ビード１３とレインフォース１４の
前縁とによって形成された閉断面構造１３ａが比較的弱
いカウルトップパネル１とダッシュアッパパネル４の下
壁４ａとのコーナ部分に設けられているため従来のレイ
ンフォースと同様にステアリングロアブラケット８から
作用する力に起因する上記下壁４ａにかかる下向きの変
位を抑えることができる。

【００２１】即ち、エアボックス部３を閉断面構造とし
つつ、従来のレインフォースに相当するビード１３によ
る閉断面構造部１３ａを形成して強度・剛性を向上させ
るのである。

【００２２】また、レインフォース１４を介してステア
リングロアブラケット８をボルト・ナット１５によって
取り付けるようにしてあることにより、ステアリングロ
アブラケット８を後付けすることができる。したがっ
て、ダッシュインシュレータ（図示せず）を付設した後
にステアリングロアブラケット８の取り付けができるた
め、ダッシュインシュレータに形成するステアリングロ
アブラケット８の逃げ孔が小さくてもステアリングロア
ブラケット８の取付作業が可能となり、また、ダッシュ
ロアパネル２とレインフォース１４の前側の凸部１４ａ
の付け根部分の距離Ｌが小さくてもダッシュインシュレ
ータの取り付け等を支障なく行なうことができ、作業性
が向上すると共に、逃げ孔が小さいためダッシュインシ
ュレータの遮音性が高まり、また上記距離Ｌが小さくな
る分だけダッシュアッパパネル４の支持剛性を高めるこ
とができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
ればエアボックス部を閉断面構造としつつ、ビードとレ
インフォースの前縁とによってダッシュアッパパネルの
下壁の前端部に閉断面構造部を形成することができるた
め、エアボックス部の強度・剛性はもとより、ステアリ
ングロアブラケットを支持するダッシュアッパパネル下
壁、とりわけ下壁の前端部における剛性を高めることが
できる。

【００２４】そして、レインフォースを介してステアリ
ングロアブラケット締結具によって固定するため、例え
ばダッシュインシュレータのような外装部材をステアリ
ングロアブラケットを固定する前に取り付けることがで
き、したがってダッシュインシュレータをステアリング
ロアブラケットを固定した後に取り付ける場合に比較し
て取り付け作業を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の図３のＡ−Ａ線に沿う断
面図。

【図２】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図３】この発明の一実施例の斜視説明図。

【図４】図３のＣ矢視図。

【図５】従来技術の図１に相当する断面図。

【図６】他の従来技術の図１に相当する断面図。

【符号の説明】

１…カウルトップパネル ２…ダッシュロアパネル ３…エアボックス部 ４…ダッシュアッパパネル ４ａ…下壁 ８…ステアリングロアブラケット １３…ビード １３ａ…閉断面構造部 １４…レインフォース １４ｂ…前縁 １５…ボルト・ナット（締結具）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルトップパネルの下縁とダッシュロ
   アパネルとの上縁との接合部分にカウルトップパネルと
   共に閉断面構造のエアボックス部を形成するダッシュア
   ッパパネルの下壁の前縁を接合し、ダッシュアッパパネ
   ルの下壁の前端部であって、カウルトップパネルとダッ
   シュロアパネルとの接合部分に至る部位に上に凸なビー
   ドを前後方向に設ける一方、ダッシュアッパパネルの下
   壁の下面にレインフォースを設け、レインフォースの前
   縁を延出してダッシュアッパパネルのビード形成部位の
   裏側に重合して閉断面構造部を形成し、レインフォース
   にステアリングロアブラケットを締結具によって固定し
   たことを特徴とするステアリングロアブラケット取付部
   構造。