JPS6144056A - ステアリングロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野一 本発明は自動車のステアリングロック装置に関し、特に
、走行中における不測のキー操作によってステアリング
シャフトが固定されることを阻止する所謂２挙動操作式
ステアリ／グロツタ装置に関する。

一従来技術一 周知のように、従来のステアリングロック装置は例えば
第５図及び第６図に示したような構造をしており、ステ
アリングコラムｌに取付けるケーシング２にはキーシリ
ンダ３及びイグニッションスイッチ４を組付け、所定の
キーにで操作されるキーシリング３で回動部材５の位置
及びイグニッションスインチ４を制御する。そして、回
動部材５に対してばばね６で押されたハンガー７を係合
させてあり、同ハンガー７に接続したロッキングポルト
８をステアリングシャフト９のカラーｌＯに進入させて
、ステアリングシャフト９の固定を行う、また、キーシ
リンダ３に挿入されるキーＫに対しては、第６図示のよ
うにバンカー７を常時解錠位置に保持するキー感知し、
＜−１１を設けてあり、キーシリンダ３からのキーにの
引抜きによってハンガー７の拘束を解いて、ａ７キング
ボルト８をカラーＩＯに進入するようにしである。

ところで、前述したようなステアリングロック装置にお
いては、万か−、走行中にキーシリンダ３からキーＫが
引抜かれると、ロッキングボルト８によりステアリング
シャフト９が不意に固定され、操舵ができなくな１　　
　　　　　　るというおそれがあるため、従来でζよ、
キーＫをいったん挿入した後にあっては、他の手動操作
部材を操作しない限り、キーシリンダ３からキーＫを引
抜けなくした所謂２挙動操作式のステアリングロック装
置が特公昭４９−１１９０８号公報等によって提案され
ている。しかしながら、このステアリングロック装置は
、ばねで一方向に付勢した手動操作部材の先端部を回動
部材の周面に部分的に形成した複数の段違いカム面に沿
って従動させるものであり、手動操作部材をいったん操
作すると、回動部材を完全に施錠位置に戻してからでな
ければ、再び“５ＴＡＲＴ”位置方向へのキー操作を行
うことができない不便さかある。そして、用いられる段
違いカム面は回動部材の長さ方向に隣合った多数の周面
カムより構成されるので、回動部材の製作がやっかいで
。

製造原価も割高になる。

このため１本出願人等は、手動操作部材をいったん操作
した後でも、キーを施錠位置に戻さずに自由に５ＴＡＲ
Ｔ”位置方向へキー操作を行うことができる構造を特願
昭５９−１００２７３号出願によって提案した。、即ち
、このステアリングロック５！置は、回動部材の軸線方
向に移動可能な手動操作部材の側部係合突起を、キープ
レートに伴って回動する回動部材の周面溝に配置し１回
周面溝を、回動部材の軸線方向及び周方向に位置を異に
しかつ隣接部を互いに連結した施錠溝及び解錠溝で構成
し、前記施錠溝と解錠溝の連結部に、施錠溝に位置する
前記側部係合突起を回動部材の回転で解錠溝に移行させ
る傾側面を形成したものである。したがって、この構造
においては、手動操作部材を操作した後、再始動を行な
いたい場合、キーを再びＳ　ＴＡ　ＲＴ″側へ操作する
だけでよいといった利点がある。

しかしながら、この構造においては、狭少な車室内に取
付けられる装置であるため、全長の制約があると、手動
操作部材の側部係合突起先端を細く形成せざるを得なく
なり、この係合突起先端が解錠溝に位置しているとき、
膝等が手動操作部材に当って側部係合突起が解錠溝の側
面に押当てられると、強度の弱い側部係合突起先端がぜ
ん断したり、変形してしまうおそれがあった。

一発明の目的一 本発明の目的は、前述した２挙動操作式ステアリングロ
ック装置を改良して、手動操作部材に強い外力が働いて
も１手動操作部材や側部係合突起が変形することのない
構造を得るにある。

一発明の構成− この目的を達成するため１本発明は、キーによって回動
される回動部材によりステアリングシャフトの施解錠を
行うステアリングロックにおいて、回動部材の軸線と平
行な方向に滑動可能な手動操作部材の側部保合突起を回
動部材の周面溝に係合させ、同周面構を、キーの施錠方
向への回動時に施錠位１ｉ　＃。

前で前記側部係合突起と係合し回動部材の施錠位置への
回動を阻止するストッパ面を有する解錠溝と、この解錠
溝に対し回動部材の軸線方向及び円周方向に位置を異に
しかつ前記ストッパ面部付近で互いに連結した施錠溝と
で構成し、前記施錠溝と解錠溝の連結部に、施錠溝に位
置する前記側部係合突起を回動部材の解錠溝に移行させ
る傾斜面を形成すると共に、前記解錠溝に沿った回動部
材外周面に前記側部係合突起先端の基部が自振する支持
壁を形成して手動自作部材の無理な押圧時に支持壁で前
記側部係合突起の基部の荷重を受けさせることを提案す
るものである。

−実施例− 以下、ｌ１図から第４図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

第１図は本発明によるステアリングロック装置の一部破
断乎面図で、同ステアリングロックはキー４と共に回動
する回動部材５の軸線に対して平行な方向に摺動可能な
手動操作部材１２を備え、この手動操作部材１２はケー
シング１３の曲面部に露呈した押ボタン１４で操作する
ことができる。また、手動自作部材１２の側部係合突起
１２ａは手動操作部材１２の側面から回動部材５の求心
方向に突出させたもので、詳細を第４図に示す回動部材
５の周面溝に係合している。この周面溝は回動部材５の
軸線方向に隣合って形成される施錠溝１５及び解錠溝１
６からなり、これらの施錠１４１５及び解錠溝１６は第
３図に展開して示すように回動部材５の円周方向に位置
を異にし、隣接部１７を々、いに連結している。そして
、解錠溝１６は、キーにの’５ＴＡＲＴ”位置から“Ｌ
ＯＣＫｏｏ　（施錠）位置手前の“ＯＦ　Ｆ　”位置ま
で延びており、“ＯＦＦ”位置で、手動操作部材１２の
側部保合突起＋２ａが係合するストー／バ面１６ａを有
している。一方、施錠溝１５は、前記解錠溝１Ｂのスト
ッパ面１６ａより“５ＴＡＲＴ”偏位置から“ＬＯＣＫ
”（施錠）位置まで延びており回動部材５が“Ｌ　ＯＣ
Ｋ　”位置におかれるとき、ｆ動操作部材１２の側部係
合突起１２ａが、第３図示のように施錠溝１５の端部に
おかれ、この位置ではキーシリング３からキーＫを引抜
くことができる。そして、施錠溝１５の他端部には、回
動部材５が矢印Ａ方向へ回動されるとき、手動操作部材
１２の側部係合突起１２ａに係合してこれを解錠溝１８
へ移動させる傾斜面１８が形成しである。

一方、前記回動部材５の外周面には前記解錠溝１Ｇの隣
接位置に支持壁１８が突出させてあり、解錠溝１６と略
同じ弧長の支持壁ＩＳの側面１９ａは解錠溝１６に沿っ
た斜面としである。また、同側面１８ａに対応する手動
操作部材１２の側部係合突起１２ａの基部は支持壁１９
の側面１９ａ形状に合致するよう傾斜した係止歯２０と
され、解錠溝１６に対する側部保合突起＋２ａの係合に
より、側部係合突起１２ａに強いせん断力や曲げモーメ
ントが働くのを防止している。

また、装置固定部であるケーシング１３と手動操作部材
１２との間に節度機構ＡまたはＢが設けられる。この節
度機構Ａは手動操作部材１２の側部係合突起１２ａを施
錠溝１５または解錠ｙｉ１８位置に保持するもので、「
動操作部材１２の側面に形成する２個の切欠２１　、２
２及びケーシング１３の穴に位置するコイルスプリング
２３及び鋼球２４とで構成しである。勿論、本発明は、
このようなＳ度機構の構成に限定されるものではなく、
例えば、第４図に示す節度機構Ｂのようにケーシング１
３の周面に形成した突起２５と手動操作部材１２に一体
成形する弾性爪２６の組合せであってもよい。

図示実施例によるステアリング口・】・り装置は１以上
のような構成であるから、”　Ｌ　ＯＣＫ　”位置から
“５ＴＡＲＴ”位置に向ってキー操作を行う場合、傾斜
面１８によって手動操作部材１２の側部係合突起１２ａ
が解錠溝１６に自動的に移動されるため、キーＫがどの
操作位置にあっても、”　Ｓ　Ｔ　Ａ　ＲＴ　”位置方
向へのキー操作を自由に行うことができる。そして、運
転状態からステアリングシャフト９を施錠により固定し
、キーシリング３からキーＫを抜取るときには、キーＫ
を’ＯＦＦ”位置に回動し、押ボタン１４を押すと、手
動操作部材１２の側部係合突起１２ａが第３図の仮想線
位置即ち施錠溝１５内に節度機構で保持される。したが
って、後はキー操作のみによってキーＫｉ“’ＬＯＣＫ
″位置に戻すことができる。また、第３図の仮想線位置
から、再びキーＫを’５ＴＡＲＴ”側に回転する場合に
も、傾斜面１８によって手動操作部材１２の側部係合突
起１２ａは解錠溝１６に移動するので、従来のように一
旦“Ｌ　ＯＣＫ　”位置まで廻した後、再び“５ＴＡＲ
Ｔ”位置方向へ廻すという煩しい操作をすることなくエ
ンジンを再び起動できるので、便利である。

また、！＄１図示のように手動操作部材１２の側部係合
突起１２ａが解錠溝１６に位置している場合、膝等が押
ボタン１４に触れて手動操作部材１２に第１図の右方向
への強い力が働くと、１　　　　　　　　支持壁１８の
側面１９ａに側部係合突起１２ａ基部の係止面２０が当
接するので、側部係合突起１２ａに強いせん断力や曲げ
モーメントが働くことはない。なお、手動操作部材１２
の側部係合突起１２ａが施錠溝１５に位置している際に
は、手動操作部材１２の内端面１２ｂ（第１図示）が孔
底面２７で受承されるため、側部係合突起１２ａに対し
て大きな外力が作用することはない。

なお、前記実施例において１回動部材５に支持壁１３を
設けると、支持壁１８がじ壱まになってキー感知レバー
１１が動作できないかのように考えられるが、キー感知
レバー１１と手動操作部材１２の位置は回動部材５の回
転方向に位置を異にしており、ステアリングロックの解
錠状態にあっては、キー感知レバー１１はｗＩＪ６Ｕ１
！Ｊ示の位置にあり、仮想線で示した支持Ｊ１１９の移
動の障害とならない。

−発明の効果− 以トの説明から明らかなように、本発明のステアリング
ロック装置は構造が簡単であるので、安価に製作できる
ばかりでなく、片手で操作できる使い勝手のよい構造が
得られる。また、手動操作部材を操作した後、再始動し
たい時も、一旦“ＬＯＣＫ”位置まで回した後、再び“
５ＴＡＲＴ”位置方向へ回すという煩しい操作をするこ
となくエンジンを再び起動できる。さらに、本発明にお
いては回動部材の外周面の一部に側部係合突起先端基部
が当接する支持壁を形成するだけで、手動操作部材の側
部係合突起の破損を防止できるので、既存のステアリン
グロック装置の一部を変更するだけで実施可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるステアリングロック装置の一部破
断平面図、第２図は同装置の要部分解斜視図、第３図は
周回溝の展開図、第４図は節度機構の変形例を示す分解
斜視図、第５図は従来のステアリングロック装置の断面
図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図である
。 ３・・・キーシリンダ、５・・・回動部材、９・・・ス
テアリングシャフト、 １２・・・手動操作部材、 ＋２ａ・・・（手動操作部材の）側部係合突起、１５・
・・施錠溝（周回溝）、 １６・・・解錠溝（周回溝）、 ＋８ａ・・・ストッパ面、 １８・・・傾斜面、 １８・・・（回動部材の）支持壁、 １９ａ・・・（支持壁の）側面。 特許出願人　　日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第　４　図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）キーによって回動される回動部材によりステアリン
   グシャフトの施解錠を行うステアリングロックにおいて
   、回動部材の軸線と平行な方向に滑動可能な手動操作部
   材の側部係合突起を回動部材の周面溝に係合させ、同周
   面溝を、キーの施錠方向への回動時に施錠位置手前で前
   記側部係合突起と係合し回動部材の施錠位置への回動を
   阻止するストッパ面を有する解錠溝と、この解錠溝に対
   し回動部材の軸線方向及び円周方向に位置を異にしかつ
   前記ストッパ面部付近で互いに連結した施錠溝とで構成
   し、前記施錠溝と解錠溝の連結部に、施錠溝に位置する
   前記側部係合突起を回動部材の解錠溝に移行させる傾斜
   面を形成すると共に、前記解錠溝に沿つた回動部材外周
   面に前記側部係合突起先端の基部が当接する支持壁を形
   成して手動操作部材の無理な押圧時に支持壁で前記側部
   係合突起の基部の荷重を受けさせることを特徴とするス
   テアリングロック装置。