JPH0712763B2 - 低圧用タイヤ - Google Patents
低圧用タイヤInfo
- Publication number
- JPH0712763B2 JPH0712763B2 JP62156988A JP15698887A JPH0712763B2 JP H0712763 B2 JPH0712763 B2 JP H0712763B2 JP 62156988 A JP62156988 A JP 62156988A JP 15698887 A JP15698887 A JP 15698887A JP H0712763 B2 JPH0712763 B2 JP H0712763B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tread
- thickness
- rubber
- maximum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は衝撃吸収性、減衰性を維持しながら軽量化を図
った全地形走行車両用の低圧タイヤに関する。
った全地形走行車両用の低圧タイヤに関する。
一般に砕石、岩石の散在する悪路、砂地、泥地あるいは
凹凸路面等のあらゆる地形を走行する全地形走行車両
（いわゆるATV）用タイヤは走行時の衝撃が特に激しく
従って、良好な衝撃吸収性、振動減衰性が要求される。
特にこの種の車両はサスペンションを具えていない場合
が多く、タイヤ自体がサスペンション機構アブソーバー
の機能を兼ね具えることが必要となる。このために、前
記特性に大きな影響を及ぼすタイヤ本体の溝下サブトレ
ッド部のゴム厚さ、カーカスコード角度、カーカスコー
ドの材質によりタイヤの縦バネ定数を下げ衝撃を吸収緩
和するべく、例えば特開昭60−234008号が提案されてい
る。この提案は、タイヤクラウン部からタイヤビード部
方向に剛性を漸増したタイヤ本体と、該タイヤ本体のク
ラウン部に配設されるトレッドゴムとによってタイヤを
構成している。
凹凸路面等のあらゆる地形を走行する全地形走行車両
（いわゆるATV）用タイヤは走行時の衝撃が特に激しく
従って、良好な衝撃吸収性、振動減衰性が要求される。
特にこの種の車両はサスペンションを具えていない場合
が多く、タイヤ自体がサスペンション機構アブソーバー
の機能を兼ね具えることが必要となる。このために、前
記特性に大きな影響を及ぼすタイヤ本体の溝下サブトレ
ッド部のゴム厚さ、カーカスコード角度、カーカスコー
ドの材質によりタイヤの縦バネ定数を下げ衝撃を吸収緩
和するべく、例えば特開昭60−234008号が提案されてい
る。この提案は、タイヤクラウン部からタイヤビード部
方向に剛性を漸増したタイヤ本体と、該タイヤ本体のク
ラウン部に配設されるトレッドゴムとによってタイヤを
構成している。
しかしながら、このタイヤは、衝撃の吸収緩和効果を有
するとはいえ、タイヤ本体のクラウン部からビード部に
かけてゴム厚さが厚くなり、タイヤ全体としての重量増
加は避けられないものであった。
するとはいえ、タイヤ本体のクラウン部からビード部に
かけてゴム厚さが厚くなり、タイヤ全体としての重量増
加は避けられないものであった。
本発明は、上記問題点を解決するもので衝撃吸収、緩和
とともにタイヤの軽量化を図りうる低圧用タイヤの提供
を目的としている。
とともにタイヤの軽量化を図りうる低圧用タイヤの提供
を目的としている。
本発明は、トレッド部に形成されるトレッド溝の溝底を
結んだ肉薄のサブトレッド部からサイドウォール部をへ
てビードコアを有するビード部を設けたタイヤ本体、お
よびこのタイヤ本体の前記サブトレッド部に設けられ一
体化することにより前記トレッド溝をするトレッド部を
形成できかつ前記溝の深さと同厚のトレッドゴムからな
り、タイヤ本体は、トレッド接地端Ｅとタイヤ最大巾位
置Ｐとの間のショルダー部付近タイヤ本体の最大ゴム厚
さTxの部分が存在し、かつ最大ゴム厚さTxは、トレッド
接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さTEの1.3〜3.5
倍、かつタイヤ最大巾位置Ｐのタイヤ本体のゴム厚さTP
の1.1〜2.5倍であり、最大ゴム厚さTxの部分からトレッ
ド接地端Ｅをへてタイヤ赤道Ｃに向かう方向と、および
最大ゴム厚さからタイヤ最大巾位置Ｐに向かう方向と
に、ともに厚さが漸減する低圧用タイヤである。
結んだ肉薄のサブトレッド部からサイドウォール部をへ
てビードコアを有するビード部を設けたタイヤ本体、お
よびこのタイヤ本体の前記サブトレッド部に設けられ一
体化することにより前記トレッド溝をするトレッド部を
形成できかつ前記溝の深さと同厚のトレッドゴムからな
り、タイヤ本体は、トレッド接地端Ｅとタイヤ最大巾位
置Ｐとの間のショルダー部付近タイヤ本体の最大ゴム厚
さTxの部分が存在し、かつ最大ゴム厚さTxは、トレッド
接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さTEの1.3〜3.5
倍、かつタイヤ最大巾位置Ｐのタイヤ本体のゴム厚さTP
の1.1〜2.5倍であり、最大ゴム厚さTxの部分からトレッ
ド接地端Ｅをへてタイヤ赤道Ｃに向かう方向と、および
最大ゴム厚さからタイヤ最大巾位置Ｐに向かう方向と
に、ともに厚さが漸減する低圧用タイヤである。
以下本発の一実施例を図面に従って説明する。
低圧用タイヤＴは、タイヤ本体１とトレッドゴム２とか
らなる。タイヤ本体１は、トレッド部に形成されるトレ
ッド溝５の溝底5aを結んだ肉薄のサブトレッド部からサ
イドウォール部をへてビードコア３を有するビード部を
設けたトロイド状をなし、又タイヤ本体１には、前記ビ
ードコアで折返すカーカス４が設けられる。
らなる。タイヤ本体１は、トレッド部に形成されるトレ
ッド溝５の溝底5aを結んだ肉薄のサブトレッド部からサ
イドウォール部をへてビードコア３を有するビード部を
設けたトロイド状をなし、又タイヤ本体１には、前記ビ
ードコアで折返すカーカス４が設けられる。
又トレッドゴム２は、前記サブトレッド部に添設される
ことにより一体となって低圧用タイヤＴのトレッド部を
形成できる。
ことにより一体となって低圧用タイヤＴのトレッド部を
形成できる。
タイヤ本体１は、トレッド接地端Ｅをタイヤ軸方向外側
にこえかつタイヤ最大巾位置Ｐとの間のシヨルダー部の
付近において最大ゴム厚さTxの部分が位置する。なおタ
イヤ本体１は通常天然ゴム、合成ゴム等を用いて構成さ
れるが各種エラストマー、例えばポリウレタンも使用し
て成形できる。
にこえかつタイヤ最大巾位置Ｐとの間のシヨルダー部の
付近において最大ゴム厚さTxの部分が位置する。なおタ
イヤ本体１は通常天然ゴム、合成ゴム等を用いて構成さ
れるが各種エラストマー、例えばポリウレタンも使用し
て成形できる。
又トレッドゴム２は、前記サブトレッド部に添設され前
記トレッド接地端Ｅをこえて最大ゴム厚さTxの位置で終
端する巾を有する帯状をなす。又トレッドゴム２は一体
化することによりトレッド溝５を形成し、従ってその厚
さはトレッド溝５の溝深さとしている。
記トレッド接地端Ｅをこえて最大ゴム厚さTxの位置で終
端する巾を有する帯状をなす。又トレッドゴム２は一体
化することによりトレッド溝５を形成し、従ってその厚
さはトレッド溝５の溝深さとしている。
さらに前記最大ゴム厚さTxは、４〜9mmの範囲の値であ
って、トレッド接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さ
TEの1.3〜3.5倍とする。1.3倍よりも小であると、衝撃
の吸収緩和の効果が充分でなく、いわゆるダンピング効
果に劣り、はずみが継続しやすく悪路走破性が著しく劣
る。なお3.5倍を越えると、タイヤ重量を増す。又ダン
ピング性は良いがシヨック吸収性が悪くなる。さらに前
記ゴム厚さTxは、同様な理由によりタイヤ最大巾位置Ｐ
のタイヤ本体厚さTPの1.1〜2.5倍としている。
って、トレッド接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さ
TEの1.3〜3.5倍とする。1.3倍よりも小であると、衝撃
の吸収緩和の効果が充分でなく、いわゆるダンピング効
果に劣り、はずみが継続しやすく悪路走破性が著しく劣
る。なお3.5倍を越えると、タイヤ重量を増す。又ダン
ピング性は良いがシヨック吸収性が悪くなる。さらに前
記ゴム厚さTxは、同様な理由によりタイヤ最大巾位置Ｐ
のタイヤ本体厚さTPの1.1〜2.5倍としている。
これによって、タイヤ本体１は、トレッド接地端Ｅとタ
イヤ最大巾位置Ｐとの間の、例えばシヨルダー部近傍で
最大ゴム厚さTxの部分となり、この位置からトレッド端
Ｅをへてタイヤ赤道Ｃに向かう方向に、そのゴム厚さTL
まで厚さを減じる。又最大ゴム厚さTxの部分から、タイ
ヤ最大巾位置Ｐ（ゴム厚さTP）に向かって漸減する。さ
らに最大巾位置Ｐから、タイヤＴがリム７と接する上端
Ｒに向かって厚さを増し、横剛性を高める。なおトレッ
ド接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さTEとは、トレ
ッド溝５の溝底5aからタイヤ内面に至る、該内面と直角
方向カーカスまでのゴム肉厚として定義される。ここで
トレッド接地端Ｅは、規定内圧充填し、車両装着状態で
決定される。
イヤ最大巾位置Ｐとの間の、例えばシヨルダー部近傍で
最大ゴム厚さTxの部分となり、この位置からトレッド端
Ｅをへてタイヤ赤道Ｃに向かう方向に、そのゴム厚さTL
まで厚さを減じる。又最大ゴム厚さTxの部分から、タイ
ヤ最大巾位置Ｐ（ゴム厚さTP）に向かって漸減する。さ
らに最大巾位置Ｐから、タイヤＴがリム７と接する上端
Ｒに向かって厚さを増し、横剛性を高める。なおトレッ
ド接地端Ｅにおけるタイヤ本体のゴム厚さTEとは、トレ
ッド溝５の溝底5aからタイヤ内面に至る、該内面と直角
方向カーカスまでのゴム肉厚として定義される。ここで
トレッド接地端Ｅは、規定内圧充填し、車両装着状態で
決定される。
なおタイヤ本体１には、ビードコア３及びカーカス４の
他、ビード部補強層、ビードエーペックスを追加するこ
とも可能であり、他方、これらの補強材を含まないいわ
ゆるコードレスタイヤとして構成することもできる。
他、ビード部補強層、ビードエーペックスを追加するこ
とも可能であり、他方、これらの補強材を含まないいわ
ゆるコードレスタイヤとして構成することもできる。
さらにタイヤＴを製造するには、予めタイヤ本体１を形
成した後、トレッドゴムを配設する方法、あるいはコー
ドレスタイヤの場合は射出成形し、タイヤ本体とトレッ
ドゴムを同時に一体物として構成することも可能であ
る。
成した後、トレッドゴムを配設する方法、あるいはコー
ドレスタイヤの場合は射出成形し、タイヤ本体とトレッ
ドゴムを同時に一体物として構成することも可能であ
る。
又ビード部からサイドウォール部方向に延びる繊維コー
ド層を設けるか、又はタイヤ最大巾位置Ｐからビード部
方向にゴム厚さを厚くする等により横剛性を高め、操縦
安定性の維持を図ることが好ましい。
ド層を設けるか、又はタイヤ最大巾位置Ｐからビード部
方向にゴム厚さを厚くする等により横剛性を高め、操縦
安定性の維持を図ることが好ましい。
タイヤサイズ22×11.00−８で第１図に示す構造のクロ
スプライタイヤ（ナイロンカーカス２枚）を用いて第１
表に示す各種仕様のATV用タイヤを試作した。第２図は
これらの試作タイヤのタイヤ本体のゴム厚さの分布をし
ている。比較例１はタイヤ赤道からビード部に向かって
厚さが漸増しており、比較例２はタイヤ赤道からビード
部に向かって略均一厚さであり、実施例１はショルダー
部からタイヤ赤道及びタイヤ最大巾位置に向かって厚さ
が漸減している。これらの試作タイヤをATVに装着し、
実車走行したときのダウピングフィーリング効果を第１
表に示している。
スプライタイヤ（ナイロンカーカス２枚）を用いて第１
表に示す各種仕様のATV用タイヤを試作した。第２図は
これらの試作タイヤのタイヤ本体のゴム厚さの分布をし
ている。比較例１はタイヤ赤道からビード部に向かって
厚さが漸増しており、比較例２はタイヤ赤道からビード
部に向かって略均一厚さであり、実施例１はショルダー
部からタイヤ赤道及びタイヤ最大巾位置に向かって厚さ
が漸減している。これらの試作タイヤをATVに装着し、
実車走行したときのダウピングフィーリング効果を第１
表に示している。
このように本発明はタイヤショルダー部のゴム厚さを最
も厚くし、タイヤクラウン部及びサイドウォール部のゴ
ム厚さを薄くしているため走行時 の比較的小さな衝撃は柔軟なクラウン部及び縦バネ定数
の小さいサイドウォール部で効果的に吸収緩和される。
又ショルダー部のゴム厚さが大であるため、走行時この
領における変形が抑制される。又変形によるエネルギー
がTx部のゴム厚により熱エネルギーに変換され、良好な
衝撃吸収体として効果的に機能する。又このTx部のゴム
厚の効果は比較的低圧で用いられるモトクロス競技用タ
イヤに対しても振動減衰性に効果を発揮し、従来のタイ
ヤのゴムマリ的なハネ返り応答が効果的に防止できダン
ピング効果を高め、乗心地、走行安全性が維持される。
さらにクラウン部およびサイドウォール部のゴム厚さが
小であることによって軽量化が可能となる。
も厚くし、タイヤクラウン部及びサイドウォール部のゴ
ム厚さを薄くしているため走行時 の比較的小さな衝撃は柔軟なクラウン部及び縦バネ定数
の小さいサイドウォール部で効果的に吸収緩和される。
又ショルダー部のゴム厚さが大であるため、走行時この
領における変形が抑制される。又変形によるエネルギー
がTx部のゴム厚により熱エネルギーに変換され、良好な
衝撃吸収体として効果的に機能する。又このTx部のゴム
厚の効果は比較的低圧で用いられるモトクロス競技用タ
イヤに対しても振動減衰性に効果を発揮し、従来のタイ
ヤのゴムマリ的なハネ返り応答が効果的に防止できダン
ピング効果を高め、乗心地、走行安全性が維持される。
さらにクラウン部およびサイドウォール部のゴム厚さが
小であることによって軽量化が可能となる。
第１図は本発明のタイヤの右半分を示す断面図、第２図
はタイヤ本体の各部位の肉厚の分布を示すグラフであ
る。 １……タイヤ本体、２……トレッドゴム、 ３……ビードコア、４……カーカス、 ５……トレッド溝。
はタイヤ本体の各部位の肉厚の分布を示すグラフであ
る。 １……タイヤ本体、２……トレッドゴム、 ３……ビードコア、４……カーカス、 ５……トレッド溝。
Claims (1)
- 【請求項１】トレッド部に形成されるトレッド溝の溝底
を結んだ肉薄のサブトレッド部からサイドウォール部を
へてビードコアを有するビード部を設けたタイヤ本体、
およびこのタイヤ本体の前記サブトレッド部に設けられ
一体化することにより前記トレッド溝を有するトレッド
部を形成できかつ前記溝の深さと同厚のトレッドゴムか
らなり、 タイヤ本体は、トレッド接地端Ｅとタイヤ最大巾位置Ｐ
との間のショルダー部付近にタイヤ本体の最大ゴム厚さ
Txの部分が存在し、 かつ最大ゴム厚さTxは、トレッド接地端Ｅにおけるタイ
ヤ本体のゴム厚さTEの1.3〜3.5倍、かつタイヤ最大巾位
置Ｐのタイヤ本体のゴム厚さTPの1.1〜2.5倍であり、 最大ゴム厚さTxの部分からトレッド接地端Ｅをへてタイ
ヤ赤道Ｃに向かう方向と、最大ゴム厚さからタイヤ最大
巾位置Ｐに向かう方向とに、ともに厚さが漸減するとと
もにタイヤ最大巾位置Ｐからタイヤがリムに接する上端
Ｒに向かって厚さが増す低圧用タイヤ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62156988A JPH0712763B2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | 低圧用タイヤ |
| US07/210,413 US4955417A (en) | 1987-06-23 | 1988-06-21 | Low pressure tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62156988A JPH0712763B2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | 低圧用タイヤ |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS641603A JPS641603A (en) | 1989-01-06 |
| JPH011603A JPH011603A (ja) | 1989-01-06 |
| JPH0712763B2 true JPH0712763B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=15639721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62156988A Expired - Lifetime JPH0712763B2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | 低圧用タイヤ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4955417A (ja) |
| JP (1) | JPH0712763B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04314602A (ja) * | 1991-04-12 | 1992-11-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 不整地走行用タイヤ |
| JP2801865B2 (ja) * | 1994-05-19 | 1998-09-21 | ツバメ無線株式会社 | スライド形可変抵抗器 |
| US5725701A (en) * | 1996-03-13 | 1998-03-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Low pressure all terrain vehicle tire |
| US5879482A (en) * | 1996-03-15 | 1999-03-09 | Goodyear Tire & Rubber Company | Run-flat low-pressure all terrain vehicle (ATV) tire |
| JP3410636B2 (ja) * | 1997-07-11 | 2003-05-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6943275B2 (ja) * | 2019-10-10 | 2021-09-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2362627A1 (de) * | 1973-12-17 | 1975-06-19 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
| JPS5434961A (en) * | 1977-08-22 | 1979-03-14 | Tokyo Electric Co Ltd | Rotary electric razor |
| JPS55121705U (ja) * | 1979-02-23 | 1980-08-29 | ||
| JPS5653605U (ja) * | 1979-09-29 | 1981-05-11 | ||
| JPS60234008A (ja) * | 1984-05-06 | 1985-11-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低圧用タイヤ |
| JPS624605A (ja) * | 1985-06-29 | 1987-01-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JPH044109A (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤの製造方法 |
-
1987
- 1987-06-23 JP JP62156988A patent/JPH0712763B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-06-21 US US07/210,413 patent/US4955417A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS641603A (en) | 1989-01-06 |
| US4955417A (en) | 1990-09-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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