JPH0714143U - 循環式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 気化器の傾斜時でも油面の変動が少なく、燃
料供給が安定しておこなわれる循環式気化器を提供す
る。 【構成】 エンジンの運転中に駆動される燃料ポンプ25
で燃料チャンバー６に燃料を供給し、該チャンバー６の
油面が所定の高さになると燃料をオーバーフローさせて
一定油面を形成し、さらにチャンバー６からオーバーフ
ローした燃料をリターン通路15を経て燃料タンク19に戻
すようにした燃料循環式気化器において、燃料チャンバ
ー６内に上面が油面高さに形成されるプレート22を配設
し、このプレート上面にオーバーフロー孔23を設けると
共に、該オーバーフロー孔23内にメインノズルボス７を
挿通させ、該メインノズルボス７と前記オーバーフロー
孔23との間隙から燃料をオーバーフローさせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は刈払機、耕運機、動力噴霧器、等の小型エンジンに使用される循環式 気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、循環式気化器は図２で示すように気化器ボデー５１とチャンバーケース ５２とで燃料室５３を形成し、この燃料室５３の側部にリターン通路５４を設け るとともに燃料室５３とリターン通路５４の間に堰５５を設け、燃料ポンプ５６ から送給された燃料を前記堰５５からオーバーフローさせることにより、燃料室 ５３に一定油面Ｈｓを形成し、このオーバーフローした燃料をリターン通路５４ を経て燃料タンク５７に戻している。また、気化器ボデー５１には前記燃料室５ ３の空気層に接続するエアベント通路５８が設けられている。

【０００３】

【従来技術の問題点】

上記の構成になる循環式気化器では、気化器がリターン通路５４側へ傾斜した 場合、前記堰５５の位置が下方になり燃料室５３内の油面がＨ１のように低下し 、エンジンへの燃料供給量が減少する、さらに大きく傾斜した場合ではメインジ ェット５９が油面上に露出しエンジンストールを招く欠点がある。また、逆方向 に傾斜した場合では、前記堰５５の位置が上方になるため油面がＨ２のように上 昇しエンジンへの燃料供給量が増加する。 このように気化器の傾斜時にはエンジンへの燃料供給量が変化するため、エン ジンの回転が変動し、作業性が悪化する不具合がある。

【０００４】 本考案は、気化器の傾斜時でも油面の変動が少なく、燃料供給が安定しておこ なわれる循環式気化器を提供することを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための技術手段】 本考案は、燃料チャンバー内に上面が油面高さに形成されるプレートを配設し 、このプレート上面にオーバーフロー孔を設けると共に、該オーバーフロー孔内 にメインノズルボスを挿通させ、該メインノズルボスと前記オーバーフロー孔と の間隙から燃料をオーバーフローさせることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記の構成によれば、前記燃料チャンバー内ではプレート上面まで燃料が満た され、過剰に供給された燃料は前記プレート上面に設けたオーバーフロー孔とメ インノズルボスの間隙からオーバーフローし、このオーバーフローした燃料は前 記プレート上側を流れリターン通路へ排出され燃料タンクへ戻される。その結果 エンジンの運転中は前記燃料チャンバー内に常時燃料が充満され、該循環式気化 器が傾斜した場合でも、前記燃料チャンバー内にはオーバーフロー孔から空気が 流入しないので、該燃料チャンバー内の燃料保溜量がほとんど変化せず、油面の 変動が抑えられる。従って傾斜時でもエンジンへの燃料供給量がほとんど変化し ないので、エンジンの姿勢による回転変動が小さくなる。

【０００７】

【実施例】

以下図面により本考案の一実施例を説明する。図１は本考案の一実施例を示す 縦断面図である。 １は循環式気化器で、そのボデー２には吸気路３が設けられ、該吸気路３の上 流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図示しない吸気ポートに接 続されている。前記吸気路３には絞弁４がほぼ直交方向に進退自在に設けられ、 該吸気路３の実効口径が制御される。

【０００８】 また、前記吸気路３の下方には気化器ボデー２とチャンバーケース５とで燃料 チャンバー６が形成され、該燃料チャンバー６には前記ボデー２からメインノズ ルボス７が突出されている。このメインノズルボス７にはメインノズル収容孔９ が穿設され、この収容孔９内にメインノズル１０が収容されボス７下端に螺着さ れるメインジェット１１により固定されている。該メインノズル１０の上端開口 は吸気路２に臨み、下端開口はメインジェット１１を介して燃料チャンバー６の 油面下に連通される。また前記絞弁４にはジェットニードル１３が垂下され、該 ジェットニードル１３は、前記メインノズル１０内に挿入され、絞弁４の進退に ともなってメインノズル１０の開口面積を制御している。

【０００９】 前記チャンバーケース５には、燃料チャンバー６の側部にリターン通路１５が 設けられ、これらの間には常時燃料チャンバー６から少量の燃料をリターン通路 １５へ排出するワイヤ１７が配設され、エンジンの停止後は自動的に燃料チャン バー室６を空にする。また、前記リターン通路１５は配管１８を介して燃料タン ク１９に接続される。また前記気化器ボデー７には燃料チャンバー６上部の空気 層を大気圧に連通するエアベント通路２０が設けられている。

【００１０】 前記気化器ボデー２とチャンバーケース５との間には上面が油面高さに形成さ れるプレート２２が挟持される。該プレート２２の上面にはオーバーフロー孔２ ３が設けられ、このオーバーフロー孔２３には前記メインノズルボス７が挿通さ れる。従って燃料チャンバー６内に供給された燃料の過剰分はオーバーフロー孔 ２３とメインノズルボス７の間隙からオーバーフローし、リターン通路１５を経 て燃料タンク１９に戻される。２４は前記リターン通路１５の反対側へオーバー フローした燃料をリターン通路１５へ導く通路である。

【００１１】 前記循環式気化器１はエンジンの作動圧力により駆動される燃料ポンプ２５を 備えている。この燃料ポンプ２５はポンプダイヤフラム２６と一対のチェック弁 ２７、２８で構成される従来よく知られたダイヤフラムポンプであり、ポンプダ イヤフラム２６の一側に形成された圧力室２９にエンジンの作動圧力を作用させ ることにより、該ポンプダイヤフラム２６を振動させ、燃料を燃料タンク１９か ら一方のチェック弁２７を経て該ポンプダイヤフラム２６の他側に形成されたポ ンプ室３０に吸引し、他方のチェック弁２８から燃料通路３１を経て燃料チャン バー６に圧送している。該燃料チャンバー６の油面が前記プレート上面の高さま で達すると、該燃料チャンバー６の燃料がオーバーフロー孔２３からオーバーフ ローし、一定油面を形成する。

【００１２】 前記気化器１の外面には手動で押圧可能なプライミングポンプ３３が設けられ 、該ポンプのポンプ室３４は燃料ポンプ２５のポンプ室３０に接続されている。 従って前記プライミングポンプ３３を繰り返し押すと燃料ポンプ２５のチェック 弁２７、２８との共同作用により燃料タンク１９の燃料が燃料チャンバー６へ供 給される。

【００１３】 以下、上記実施例の作用を説明する。 上記の構成によれば、前記燃料チャンバー６内ではプレート２２上面まで燃料 が満たされ、過剰に供給された燃料は前記プレート２２上面に設けたオーバーフ ロー孔２３とメインノズルボス７の間隙からオーバーフローし、このオーバーフ ローした燃料は前記プレート２２上側を流れリターン通路１５へ排出され燃料タ ンク１９へ戻される。その結果エンジンの運転中は前記燃料チャンバー６内に常 時燃料が充満され、該循環式気化器１が傾斜した場合でも、前記燃料チャンバー ６内にはオーバーフロー孔２３から空気が流入しないので、該燃料チャンバー６ 内の燃料保溜量がほとんど変化せず、油面の変動が抑えられる。従って傾斜時で もエンジンへの燃料供給量がほとんど変化しないので、エンジンの姿勢による回 転変動が小さくなる。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、燃料室内に上面が油面高さに形成される プレートを配設し、このプレート上面にオーバーフロー孔を設けると共に、該オ ーバーフロー孔内にメインノズルボスを挿通させ、該メインノズルボスと前記オ ーバーフロー孔との間隙から燃料をオーバーフローさせるようにしたので、前記 燃料室内に燃料のみが充満し、傾斜時でも該室へ空気が流入せず油面の低下が抑 えられる。従って、傾斜時でもエンジンへの燃料供給量がほとんど変化しないの で、エンジンの姿勢による回転変動が小さくなる効果がある。

【００１５】 また、前記プレートを気化器ボデーとチャンバーケースとで挟持することによ り固定すれば、該プレートの取り付けが簡単にでき組み付け作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】従来の循環式気化器を示す説明図。

【符号の説明】

１ 循環式気化器 ２ 気化器ボデー ６ 燃料チャンバー ７ メインノズルボス １５ リターン通路 ２２ プレート ２３ オーバーフロー孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの運転中に駆動される燃料ポン
   プで燃料チャンバーに燃料を供給し、該チャンバーの油
   面が所定の高さになると燃料をオーバーフローさせて一
   定油面を形成し、さらにチャンバーからオーバーフロー
   した燃料をリターン通路を経て燃料タンクに戻すように
   した燃料循環式気化器において、燃料チャンバー内に上
   面が油面高さに形成されるプレートを配設し、このプレ
   ート上面にオーバーフロー孔を設けると共に、該オーバ
   ーフロー孔内にメインノズルボスを挿通させ、該メイン
   ノズルボスと前記オーバーフロー孔との間隙から燃料を
   オーバーフローさせることを特徴とする循環式気化器。
2. 【請求項２】 前記プレートは、周縁を気化器ボデーと
   チャンバーケースとで挟持固定されることを特徴とする
   請求項１に記載の循環式気化器。