JPH07149190A - ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付孔の確実なシール性を確保しつつクリッ
プの脚部の形状等の自由度を向上させることができると
共に、取付孔に対するクリップの強固な係止状態を得
る。 【構成】 車体パネル１１の周縁部に形成された取付孔
１４に、クリップ１３の脚部１８を弾性変形させながら
挿通してウェザーストリップ１２を車体パネル１１に取
り付ける構造を前提としている。前記取付孔１４及びそ
の孔縁部１４ａ全体に、伸縮自在な熱可塑性フィルムか
らなる薄膜シート２０を張設して、脚部１８の挿通時に
該脚部１８の外面全体と孔縁部１４ａを被覆するように
なっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体開口部や
ドアの周縁部にクリップを介して取り付けられるウェザ
ーストリップの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来のウェザーストリップの取
付構造としては、本出願人が先に出願した例えば特開平
３−１９４２０６号公報等に記載されているものが知ら
れている。

【０００３】図４及び図５に基づいて概略を説明すれ
ば、自動車の車体開口部を形成する車体パネル１の周縁
部所定位置に取付孔２が穿設されている。一方、車体パ
ネル１の周縁部にクリップ３によって取り付けられるウ
ェザーストリップ４は、一般部が押出成形によって成形
されているのに対して両端末部５が型成形によって成形
されており、該端末部５の取付基部６に前記取付孔２と
対向するクリップ挿通孔７が穿設されていると共に、取
付基部６の上端に図外のドア周縁部に当接する中空シー
ル部８が一体に設けられている。また、前記クリップ３
は、円形状の頭部３ａと、前記クリップ挿通孔７及び取
付孔２内に挿通する脚部３ｂとを備え、該脚部３ｂは内
部に該脚部３ｂの径方向の撓み変形を許容する２つのス
リット３ｃ，３ｃが軸方向に沿って形成されていると共
に、外周に上下２段の係止爪３ｄ，３ｄが一体に形成さ
れている。

【０００４】更に、前記クリップ挿通孔７は、内周にク
リップ３の脚部３ｂが挿通した際に、係止爪３ｄ，３ｄ
が係止して該クリップ３を仮止めするリブ９が一体に設
けられていると共に、車体パネル１側の孔縁上部付近に
円環状のビード１０が一体に形成されている。

【０００５】そして、予め前記クリップ３がクリップ挿
通孔７内に挿通して仮止めされたウェザーストリップ４
を車体パネル１の周縁部に位置決めしながらクリップ３
の脚部３ｂを取付孔２内に押し込み挿入すれば、ウェザ
ーストリップ４を車体パネル１の周縁部に強固かつ容易
に取り付けることができる。また、クリップ３を取付孔
２に押し込むと、ビード１０が圧縮変形しながら取付孔
２の孔縁部に圧接して該取付孔２をシールし、車体パネ
ル１の内側への水や塵芥等の侵入を防止するようになっ
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の構造にあっては、ウェザーストリップ４のクリップ
挿通孔７孔縁に一体に設けられたビード１０によってシ
ールするようになっているが、ウェザーストリップ４の
端末部５と一体に型成形される該ビード１０を形成する
ための金型内のキャビティが小巾な円環状に掘り込まれ
ているため、該キャビティ内への未加硫ゴム回り性が不
十分となり、成形されたビード１０に部分的な欠けが生
じる惧れがある。この結果、ビード１０のシール性能の
低下を招来する。

【０００７】しかも、クリップ３をクリップ挿通孔７と
取付孔２に夫々挿通した際に、該挿通姿勢にばらつきが
生じると、ビード１０が車体パネル１に均一に圧接せず
に一部が傾いて車体パネル１の表面から浮いてしまう可
能性がある。したがって、この点からもシール性能が不
安定になる惧れがある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題点に鑑みて案出されたもので、車体開口部あるいはド
ア周縁部に穿設された取付孔に、弾性変形可能なクリッ
プの脚部を挿通させてウェザーストリップを車体開口部
あるいはドア周縁部に取り付けてなるウェザーストリッ
プの取付構造において、前記取付孔及びその孔縁部全体
に、該取付孔へのクリップ挿通時に該取付孔の孔縁部か
ら伸び変形して前記脚部の外面全体を被覆する伸縮自在
な薄膜シートを被着したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】前記構成の本発明によれば、例えば車体開口部
を形成する車体パネルにウェザーストリップを取り付け
る際に、例えば予めクリップが取り付けられたウェザー
ストリップを車体パネルの周縁部に位置決めしつつクリ
ップの脚部を取付孔に押し込むと、薄膜シートが該脚部
の外面全体に密着しながら脚部の突出に応じて取付孔孔
縁から伸び変形する。このため、薄膜シートが、脚部の
外面全体を被覆すると共に、取付孔の孔縁全周も密着状
態に被覆してシール機能を発揮する。この結果、従来の
ようなビードが全く不要になる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【００１１】図１は本発明の一実施例を示し、図中１１
は車体ドアの開口部を形成する車体パネル、１２は車体
パネル１１の周縁部にクリップ１３によって取り付けら
れたゴム製のウェザーストリップであって、前記車体パ
ネル１１の周縁部所定個所には、ウェザーストリップ１
２取り付け用の取付孔１４が穿設されている。

【００１２】前記ウェザーストリップ１２は、一般部が
押出成形によって一体に成形されているのに対し、その
両端末部１５は型成形によって成形されており、車体パ
ネル１１に両面接着テープ等で固定される図外の取付基
部と、該取付基部の上端部に一体に設けられてドア閉時
に該ドアの周縁部に当接してシール機能を発揮する中空
シール部とを備えている。また、ウェザーストリップ１
２は、両端末部１５の取付基部１５ａがクリップ１３を
介して車体パネル１１に取り付けられるようになってい
る。即ち、この両端末部１５は、前記取付孔１４に対応
した所定の部位にクリップ挿通孔１６が穿設されてい
る。また、取付基部１５ａの内部には、芯金２１が埋設
されている。

【００１３】前記クリップ１３は、合成樹脂材によって
一体成形され、円板状の頭部１７と、該頭部１７の中央
に一体に立設された脚部１８とから主として構成されて
いる。前記頭部１７は、上面が球面状に形成されている
と共に、下面がクリップ挿通孔１６の孔縁に係止するよ
うになっている。前記脚部１８は、外形が略Ｕ字形状を
呈し、内部に細長い一対のスリット１９，１９が軸方向
に沿って形成され、このスリット１９，１９によって脚
部１８の径方向の撓み変形を容易なものとしている。ま
た、脚部１８の付け根部付近には、仮止め用の係止爪１
８ａ，１８ａが一体に形成されている。

【００１４】そして、前記車体パネル１１の周縁部に
は、取付孔１４の全体を車外側から被覆する薄膜シート
２０が被着されている。具体的に説明すれば、この薄膜
シート２０は、撥水性及び伸縮自在性に富む塩化ビニ
ル，塩化ビニデン，ポリエチレン，ＥＶＡ（酢酸ビニ
ル）等からなる熱可塑性フィルムで形成されており、少
なくとも取付孔１４の開口部全体及び孔縁部１４ａを完
全に被う形で車体パネル１１上面に密着状態に張設され
ている。

【００１５】したがって、車体パネル１１にウェザース
トリップ１２を取り付けるには、まず、予めクリップ１
３をウェザーストリップ１２に仮止めしておく。つま
り、クリップ１３の脚部１８をクリップ挿通孔１６内に
押し込むと、該脚部１８の外周部がスリット１９，１９
を介して軸方向へ撓み変形しながらクリップ挿通孔１６
の内周縁に係止爪１８ａ，１８ａが係止して仮止めされ
る。この状態でウェザーストリップ１２を持って車体パ
ネル１１の周縁部に位置決めし、その後クリップ１３の
脚部１８先端を取付孔１６に合致させつつ薄膜シート２
０の反力に抗して該脚部１８を取付孔１４内に押し込
む。すると、図２に示すように薄膜シート２０が伸び変
形して該脚部１８の外面全体を密着状態に被覆すると共
に、取付孔１４の孔縁部１４ａも被覆する。

【００１６】このため、取付孔１４が確実にシールさ
れ、ウェザーストリップ１２側（車外側）から車室内へ
の水や塵芥等の侵入を完全に遮断することが可能にな
る。

【００１７】しかも、脚部１８を取付孔１４に押し込む
と、該脚部１８の先端部付近の外周面が薄膜シート２０
を介して孔縁部１４ａに圧着するため、該脚部１８が取
付孔１４に強固に係止し、不用意な抜け出しを防止でき
る。

【００１８】また、孔縁部１４ａ全体も薄膜シート２０
によって被覆されるため、該孔縁部１４ａの錆の発生も
防止できる。

【００１９】前記薄膜シート２０は、熱可塑性フィルム
に限らず、例えば速乾性を有する液状ラテックスを取付
孔１４及びその孔縁部１４ａ全体に塗付することも可能
である。尚、この液状ラテックスは、撥水性及び伸縮自
在性を有しているものであることは勿論である。

【００２０】更に、薄膜シート２０は、透明色であれば
車内側からの見映えの悪化も防止できる。また、逆に加
圧部分の色が変化するものを利用して取付孔１４の位置
を認識できるようにしてもよい。

【００２１】また、薄膜シート２０によって脚部１８全
体を被覆しているため、外部からスリット１９，１９内
に水等が侵入しても、薄膜シート２０によって車内側へ
の侵入を確実に阻止することができる。この結果、スリ
ット１９，１９の軸方向の長さや大きさ等の設定自由度
が向上し、脚部１８の径方向の撓み変形作用が良好とな
り、クリップ挿通孔１６及び取付孔１４への挿入作業が
一層容易になる。

【００２２】したがって、前記クリップ１３の脚部１８
は、図３に示すようにスリット１９を１つの比較的大き
な中空状にすることも可能である。

【００２３】本考案は前記実施例に限定されるものでは
なく、ドアの周縁部等にウェザーストリップを取り付け
る場合などにも適用することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るウェザーストリップの取付構造によれば、車体開口
部等の取付孔全体に被着された薄膜シートによってクリ
ップの脚部全体を被覆すると共に、取付孔の孔縁部全体
も被覆されるため、該取付孔のシール性能が一段と向上
し、ウェザーストリップ側から車内側への水や塵芥等の
侵入を確実に遮断することができる。

【００２５】したがって、従来のような取付孔シール用
のビードが不要になり、成形作業が容易になると共に、
成形不良やクリップの挿通状態のばらつきなどによるシ
ール性能が低下するといった問題が一掃される。

【００２６】しかも、薄膜シートによって脚部全体を被
覆してシールするため、クリップの脚部に形成されたス
リット等の中空部の形状や大きさ等の設定自由が向上す
る。この結果、クリップの取付孔等への挿通性が良好と
なり、ウェザーストリップの取付作業の向上が図れる。

【００２７】また、取付孔の孔縁部も薄膜シートによっ
て被覆されるため、該孔縁部の錆の発生等が防止される
と共に、クリップの強固な係止状態が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部断面図。

【図２】本実施例の作用を示す要部断面図。

【図３】本考案に供されるクリップの他例を示す要部断
面図。

【図４】従来のウェザーストリップの取付構造を示す要
部斜視図。

【図５】従来の取付構造を示す要部断面図。

【符号の説明】

１１…車体パネル １２…ウェザーストリップ １３…クリップ １４…取付孔 １６…クリップ挿通孔 ２０…薄膜シート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部あるいはドア周縁部に穿設さ
   れた取付孔に、弾性変形可能なクリップの脚部を挿通さ
   せてウェザーストリップを車体開口部あるいはドア周縁
   部に取り付けてなるウェザーストリップの取付構造にお
   いて、 前記取付孔及びその孔縁部全体に、該取付孔へのクリッ
   プ挿通時に該取付孔の孔縁部から伸び変形して前記脚部
   の外面全体を被覆する伸縮自在な薄膜シートを被着した
   ことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。