JPH09109680A - ドアウェザーストリップのずれ防止構造 - Google Patents
ドアウェザーストリップのずれ防止構造Info
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- JPH09109680A JPH09109680A JP7292057A JP29205795A JPH09109680A JP H09109680 A JPH09109680 A JP H09109680A JP 7292057 A JP7292057 A JP 7292057A JP 29205795 A JP29205795 A JP 29205795A JP H09109680 A JPH09109680 A JP H09109680A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 特に外観を悪くすることなく、しかもドアウ
ェザーストリップをドアサッシュに強固に固定しうるド
アウェザーストリップのずれ防止構造を提供すること。 【解決手段】 車体開口部周縁に弾接するシール部５ｂ
が一体形成され、ドアサッシュ３に嵌着されるドアウェ
ザーストリップ５のコーナー部に対向するドアサッシュ
３に略垂直にその先端部１１ａが固着されたスタッド部
材１１を、ドアウェザーストリップ５と同時成形された
硬質ゴム製のストッパ部材１０に嵌合させてなり、嵌合
時にスタッド部材１１の頭部１１ｂを覆うように凹状部
１０ａをストッパ部材１０の内部に形成する。
ェザーストリップをドアサッシュに強固に固定しうるド
アウェザーストリップのずれ防止構造を提供すること。 【解決手段】 車体開口部周縁に弾接するシール部５ｂ
が一体形成され、ドアサッシュ３に嵌着されるドアウェ
ザーストリップ５のコーナー部に対向するドアサッシュ
３に略垂直にその先端部１１ａが固着されたスタッド部
材１１を、ドアウェザーストリップ５と同時成形された
硬質ゴム製のストッパ部材１０に嵌合させてなり、嵌合
時にスタッド部材１１の頭部１１ｂを覆うように凹状部
１０ａをストッパ部材１０の内部に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアサッシュと車
体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリ
ップをドアサッシュに固定してドアウェザーストリップ
のずれを防止する構造に関する。
体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリ
ップをドアサッシュに固定してドアウェザーストリップ
のずれを防止する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示すように車両のフロン
トドア１およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁
には、ドアサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間を
シールするドアウェザーストリップ５，６が嵌着されて
いるが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の
衝撃にともないドアウェザーストリップ５，６は車両後
側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドアサッシュ
３，４から部分的にはずれたりして、シール性を悪くし
たり、外観を悪くするという問題があった。なお、ドア
ウェザーストリップ５はドアサッシュ３に嵌着される取
付基部５ａとそれに一体形成され車体開口部周縁に弾接
するシール部５ｂとリップ部５ｃからなっている。ドア
ウェザーストリップ６もドアウェザーストリップ５と同
様の構成をしている。
トドア１およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁
には、ドアサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間を
シールするドアウェザーストリップ５，６が嵌着されて
いるが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の
衝撃にともないドアウェザーストリップ５，６は車両後
側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドアサッシュ
３，４から部分的にはずれたりして、シール性を悪くし
たり、外観を悪くするという問題があった。なお、ドア
ウェザーストリップ５はドアサッシュ３に嵌着される取
付基部５ａとそれに一体形成され車体開口部周縁に弾接
するシール部５ｂとリップ部５ｃからなっている。ドア
ウェザーストリップ６もドアウェザーストリップ５と同
様の構成をしている。
【０００３】従来、このずれを防止するためにドアウェ
ザーストリップ５に樹脂のインサート部材７を埋設する
ことが知られているが、インサート部材７の費用により
コスト高となったり、インサート部材７があるためにド
アウェザーストリップ５の加工性が悪化するという問題
があった。また、ドアウェザーストリップ５のコーナー
部に、型成形部内ファスナーなどを設けてドアウェザー
ストリップ５をドアサッシュ３に固定することが知られ
ているが、車両取付時のバラツキにともないドアウェザ
ーストリップ５の位置ずれが生じていた。
ザーストリップ５に樹脂のインサート部材７を埋設する
ことが知られているが、インサート部材７の費用により
コスト高となったり、インサート部材７があるためにド
アウェザーストリップ５の加工性が悪化するという問題
があった。また、ドアウェザーストリップ５のコーナー
部に、型成形部内ファスナーなどを設けてドアウェザー
ストリップ５をドアサッシュ３に固定することが知られ
ているが、車両取付時のバラツキにともないドアウェザ
ーストリップ５の位置ずれが生じていた。
【０００４】そこで、図７及び図８に示すように、ドア
ウェザーストリップ５のコーナー部に孔５ｄを開け、そ
こにスタッド部材９止め用の円筒状の樹脂パネル８を嵌
め込み、あらかじめ先端部９ａをドアサッシュ３に溶接
で固着しておいたスタッド部材９を樹脂パネル８に挿入
することでドアウェザーストリップ５をドアサッシュ３
に固定することが知られている。これによれば、インサ
ート部材を使用しないので特にコスト高となることな
く、しかも車両取付時の多少のバラツキに対しても位置
ずれすることがないので外観を悪くすることはない。
ウェザーストリップ５のコーナー部に孔５ｄを開け、そ
こにスタッド部材９止め用の円筒状の樹脂パネル８を嵌
め込み、あらかじめ先端部９ａをドアサッシュ３に溶接
で固着しておいたスタッド部材９を樹脂パネル８に挿入
することでドアウェザーストリップ５をドアサッシュ３
に固定することが知られている。これによれば、インサ
ート部材を使用しないので特にコスト高となることな
く、しかも車両取付時の多少のバラツキに対しても位置
ずれすることがないので外観を悪くすることはない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すように樹脂パネル８の外径Ｌは、ドアウェザースト
リップ５のコーナー部に設けられた孔５ｄの径Ｒよりも
大きいため（Ｌ＞Ｒ）、孔５ｄに樹脂パネル８を嵌め込
んだ後に孔５ｄの周りに変形が生じたり、また樹脂パネ
ル８が外れたりするという問題がある。更に、スタッド
部材９は樹脂パネル８に挿入され、図７に示すようにス
タッド部材９の頭部９ｂは樹脂パネル８の底部に当接し
た位置で止められるので、ドア開放時に見栄えが悪いと
いう問題がある。
示すように樹脂パネル８の外径Ｌは、ドアウェザースト
リップ５のコーナー部に設けられた孔５ｄの径Ｒよりも
大きいため（Ｌ＞Ｒ）、孔５ｄに樹脂パネル８を嵌め込
んだ後に孔５ｄの周りに変形が生じたり、また樹脂パネ
ル８が外れたりするという問題がある。更に、スタッド
部材９は樹脂パネル８に挿入され、図７に示すようにス
タッド部材９の頭部９ｂは樹脂パネル８の底部に当接し
た位置で止められるので、ドア開放時に見栄えが悪いと
いう問題がある。
【０００６】そこで本発明の目的は、特に外観を悪くす
ることなく、しかもドアウェザーストリップをドアサッ
シュに強固に固定しうるドアウェザーストリップのずれ
防止構造を提供することにある。
ることなく、しかもドアウェザーストリップをドアサッ
シュに強固に固定しうるドアウェザーストリップのずれ
防止構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のドアウェザーストリップのずれ防止構造
は、車体開口部周縁に弾接するシール部が一体形成さ
れ、ドアサッシュに嵌着されたドアウェザーストリップ
をドアサッシュに固定するドアウェザーストリップのず
れ防止構造において、ドアウェザーストリップのコーナ
ー部に対向するドアサッシュに略垂直に先端部が固着さ
れたスタッド部材を、ドアウェザーストリップと同時成
形された硬質ゴム製のストッパ部材に嵌合させてなるも
のである（請求項１）。
めに、本発明のドアウェザーストリップのずれ防止構造
は、車体開口部周縁に弾接するシール部が一体形成さ
れ、ドアサッシュに嵌着されたドアウェザーストリップ
をドアサッシュに固定するドアウェザーストリップのず
れ防止構造において、ドアウェザーストリップのコーナ
ー部に対向するドアサッシュに略垂直に先端部が固着さ
れたスタッド部材を、ドアウェザーストリップと同時成
形された硬質ゴム製のストッパ部材に嵌合させてなるも
のである（請求項１）。
【０００８】また、請求項１に記載の発明において、ス
トッパ部材は、スタッド部材の形状に合わせられた凹状
部を有し、嵌合時にスタッド部材の頭部を覆うものであ
る（請求項２）。
トッパ部材は、スタッド部材の形状に合わせられた凹状
部を有し、嵌合時にスタッド部材の頭部を覆うものであ
る（請求項２）。
【０００９】請求項１に記載の発明によれば、ドアウェ
ザーストリップのコーナー部に対向するドアサッシュに
固着されたスタッド部材が嵌合されるストッパ部材は、
硬質ゴム製でありドアウェザーストリップと同時成形さ
れる、すなわち成形されたストッパ部材を金型にセット
してドアウェザーストリップを成形することにより、例
えばストッパ部材をドアウェザーストリップ内に埋設さ
せるなどして接合させるので、ストッパ部材とドアウェ
ザーストリップとの接合力は非常に大きい。よって、ス
トッパ部材がドアウェザーストリップから簡単に外れた
り、また接合部分に変形の歪などが発生することもな
く、ドアウェザーストリップはスタッド部材を介してド
アサッシュに強固に固定されるので位置ずれが防止され
る。
ザーストリップのコーナー部に対向するドアサッシュに
固着されたスタッド部材が嵌合されるストッパ部材は、
硬質ゴム製でありドアウェザーストリップと同時成形さ
れる、すなわち成形されたストッパ部材を金型にセット
してドアウェザーストリップを成形することにより、例
えばストッパ部材をドアウェザーストリップ内に埋設さ
せるなどして接合させるので、ストッパ部材とドアウェ
ザーストリップとの接合力は非常に大きい。よって、ス
トッパ部材がドアウェザーストリップから簡単に外れた
り、また接合部分に変形の歪などが発生することもな
く、ドアウェザーストリップはスタッド部材を介してド
アサッシュに強固に固定されるので位置ずれが防止され
る。
【００１０】また請求項２に記載の発明によれば、スト
ッパ部材は、スタッド部材の形状に合わせられた凹状部
を有し、嵌合時にスタッド部材の頭部を覆うようにされ
ているので、ドア開放時にスタッド部材の頭部が隠れる
ため特に外観を悪くすることなく、見栄えがよい。ま
た、頭部のひっかかりにより容易にスタッド部材がスト
ッパ部材から外れることはない。
ッパ部材は、スタッド部材の形状に合わせられた凹状部
を有し、嵌合時にスタッド部材の頭部を覆うようにされ
ているので、ドア開放時にスタッド部材の頭部が隠れる
ため特に外観を悪くすることなく、見栄えがよい。ま
た、頭部のひっかかりにより容易にスタッド部材がスト
ッパ部材から外れることはない。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付した。図１は本発明の実施の形態に係る、ド
アサッシュ３に嵌着されたドアウェザーストリップ５を
示す拡大斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図で
あり本発明の実施の形態のドアウェザーストリップのず
れ防止構造を示す。
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付した。図１は本発明の実施の形態に係る、ド
アサッシュ３に嵌着されたドアウェザーストリップ５を
示す拡大斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図で
あり本発明の実施の形態のドアウェザーストリップのず
れ防止構造を示す。
【００１２】ドアウェザーストリップ５は、従来例と同
様にドアサッシュ３に嵌着された取付基部５ａと，取付
基部５ａに一体形成され、車体開口部周縁に弾接する中
空のシール部５ｂと，そして取付基部５ａに一体形成さ
れたリップ部５ｃとからなっている。
様にドアサッシュ３に嵌着された取付基部５ａと，取付
基部５ａに一体形成され、車体開口部周縁に弾接する中
空のシール部５ｂと，そして取付基部５ａに一体形成さ
れたリップ部５ｃとからなっている。
【００１３】ドアウェザーストリップ５のコーナー部に
は例えばソリッドゴム，低発泡高硬度スポンジゴムなど
の硬質ゴム製のストッパ部材１０が埋設されている。図
３はストッパ部材１０の拡大斜視図である。このストッ
パ部材１０はドアウェザーストリップ５と同時成形され
たもの、すなわち成形されたストッパ部材１０を金型
（図示しない）にセットしてドアウェザーストリップ５
を成形することにより、ストッパ部材１０をドアウェザ
ーストリップ５内に埋設させたものである。よって、ス
トッパ部材１０とドアウェザーストリップ５との接合力
は非常に大きいので、ストッパ部材１０が簡単に外れた
りすることはない。
は例えばソリッドゴム，低発泡高硬度スポンジゴムなど
の硬質ゴム製のストッパ部材１０が埋設されている。図
３はストッパ部材１０の拡大斜視図である。このストッ
パ部材１０はドアウェザーストリップ５と同時成形され
たもの、すなわち成形されたストッパ部材１０を金型
（図示しない）にセットしてドアウェザーストリップ５
を成形することにより、ストッパ部材１０をドアウェザ
ーストリップ５内に埋設させたものである。よって、ス
トッパ部材１０とドアウェザーストリップ５との接合力
は非常に大きいので、ストッパ部材１０が簡単に外れた
りすることはない。
【００１４】ストッパ部材１０の内部にはスタッド部材
１１に嵌合するようにスタッド部材１１の形状に合わせ
られた凹状部１０ａが設けられており、その凹状部１０
ａのアンダー部１０ｂにスタッド部材１１の頭部１１ｂ
を嵌合させてその頭部１１ｂを覆うことによりドア開放
時の見栄えをよくするとともに、容易にスタッド部材１
１がストッパ部材１０から外れないようにしてある。な
お、ストッパ部材１０に嵌合されるスタッド部材１１
は、ドアウェザーストリップ５のコーナー部に対向する
ドアサッシュ３に略垂直にその先端部１１ａが溶接，あ
るいは接着剤などにより固着されている。これにより、
ドアウェザーストリップ５はドアサッシュ３に強固に固
定されるので位置ずれが防止される。
１１に嵌合するようにスタッド部材１１の形状に合わせ
られた凹状部１０ａが設けられており、その凹状部１０
ａのアンダー部１０ｂにスタッド部材１１の頭部１１ｂ
を嵌合させてその頭部１１ｂを覆うことによりドア開放
時の見栄えをよくするとともに、容易にスタッド部材１
１がストッパ部材１０から外れないようにしてある。な
お、ストッパ部材１０に嵌合されるスタッド部材１１
は、ドアウェザーストリップ５のコーナー部に対向する
ドアサッシュ３に略垂直にその先端部１１ａが溶接，あ
るいは接着剤などにより固着されている。これにより、
ドアウェザーストリップ５はドアサッシュ３に強固に固
定されるので位置ずれが防止される。
【００１５】なお本発明の実施の形態では、スタッド部
材１１の頭部１１ｂを覆うようにストッパ部材１１の内
部に凹状部１０ａを形成したが、これにかえて、図４に
示すような円筒形状のストッパ部材２０をストッパ部材
１０と同様にドアウェザーストリップ５と同時成形し
て、スタッド部材２１を内部に貫通させて先端部２１ａ
をドアサッシュ３に固着するようにしてもよい。これに
よれば、スタッド部材２１の頭部２１ｂがドア開放時に
隠れないので見栄えは悪いが、スタッド部材２１の取り
付けが簡単で、しかもストッパ部材２０はストッパ部材
１０と同様にドアウェザーストリップ５に強力に接合さ
れているので容易に外れたりすることがない。
材１１の頭部１１ｂを覆うようにストッパ部材１１の内
部に凹状部１０ａを形成したが、これにかえて、図４に
示すような円筒形状のストッパ部材２０をストッパ部材
１０と同様にドアウェザーストリップ５と同時成形し
て、スタッド部材２１を内部に貫通させて先端部２１ａ
をドアサッシュ３に固着するようにしてもよい。これに
よれば、スタッド部材２１の頭部２１ｂがドア開放時に
隠れないので見栄えは悪いが、スタッド部材２１の取り
付けが簡単で、しかもストッパ部材２０はストッパ部材
１０と同様にドアウェザーストリップ５に強力に接合さ
れているので容易に外れたりすることがない。
【００１６】
【発明の効果】以上のとおり請求項１に記載の発明によ
れば、ストッパ部材とドアウェザーストリップとの接合
力は従来例と比較して非常に大きくなるので、ストッパ
部材がドアウェザーストリップから簡単に外れたり、ま
た接合部分に変形の歪などが発生することもない。これ
により、ドアウェザーストリップはスタッド部材を介し
てドアサッシュに強固に固定されるので位置ずれが防止
される。
れば、ストッパ部材とドアウェザーストリップとの接合
力は従来例と比較して非常に大きくなるので、ストッパ
部材がドアウェザーストリップから簡単に外れたり、ま
た接合部分に変形の歪などが発生することもない。これ
により、ドアウェザーストリップはスタッド部材を介し
てドアサッシュに強固に固定されるので位置ずれが防止
される。
【００１７】また請求項２に記載の発明によれば、嵌合
時にスタッド部材の頭部は覆われるので、ドア開放時に
スタッド部材の頭部が隠れるため見栄えがよい。また、
頭部のひっかかりにより容易にスタッド部材がストッパ
部材から外れることはない。
時にスタッド部材の頭部は覆われるので、ドア開放時に
スタッド部材の頭部が隠れるため見栄えがよい。また、
頭部のひっかかりにより容易にスタッド部材がストッパ
部材から外れることはない。
【図１】本発明の実施の形態に係る、ドアサッシュ３に
嵌着されたドアウェザーストリップ５を示す拡大斜視図
である。
嵌着されたドアウェザーストリップ５を示す拡大斜視図
である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２に示すストッパ部材１０を示す拡大斜視図
である。
である。
【図４】本発明のもう一つの実施の形態に係る、図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
Ａ−Ａ線断面図である。
【図５】車両の外観を示す側面図である。
【図６】従来例に係る、ドアサッシュ３に嵌着されたド
アウェザーストリップ５を示す拡大斜視図である。
アウェザーストリップ５を示す拡大斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図７に示す樹脂パネル８がドアウェザーストリ
ップ５に設けられた孔５ｄに嵌め込まれる状態を示す斜
視図である。
ップ５に設けられた孔５ｄに嵌め込まれる状態を示す斜
視図である。
３ ドアサッシュ ５ ドアウェザーストリップ ５ａ 取付基部 ５ｂ 中空シール部 ５ｃ リップ部 １０ ストッパ部材 １０ａ 凹状部 １０ｂ アンダー部 １１ スタッド部材 １１ａ 先端部 １１ｂ 頭部 ２０ ストッパ部材 ２１ スタッド部材 ２１ａ 先端部 ２１ｂ 頭部
Claims (2)
- 【請求項１】車体開口部周縁に弾接するシール部が一体
形成され、ドアサッシュに嵌着されたドアウェザースト
リップをドアサッシュに固定するドアウェザーストリッ
プのずれ防止構造において、前記ドアウェザーストリッ
プのコーナー部に対向するドアサッシュに略垂直に先端
部が固着されたスタッド部材を、ドアウェザーストリッ
プと同時成形された硬質ゴム製のストッパ部材に嵌合さ
せてなることを特徴とするドアウェザーストリップのず
れ防止構造。 - 【請求項２】前記ストッパ部材は、前記スタッド部材の
形状に合わせられた凹状部を有し、嵌合時にスタッド部
材の頭部を覆うことを特徴とする請求項１に記載のドア
ウェザーストリップのずれ防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7292057A JPH09109680A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7292057A JPH09109680A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109680A true JPH09109680A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17776987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7292057A Pending JPH09109680A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109680A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19936390A1 (de) * | 1999-08-03 | 2001-02-15 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugtür |
| KR20030014810A (ko) * | 2001-08-13 | 2003-02-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 사이드 웨더 스트립 |
| KR100475963B1 (ko) * | 2002-09-12 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 도어 샤시 내측 선단의 웨더스트립 센터씰 취부 구조 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02148827U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-18 | ||
| JPH05213069A (ja) * | 1992-01-31 | 1993-08-24 | Suzuki Motor Corp | 車両用ウエザーストリップの取付装置 |
| JPH07156656A (ja) * | 1993-12-02 | 1995-06-20 | Nissan Motor Co Ltd | ウエザストリップ取付構造 |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP7292057A patent/JPH09109680A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02148827U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-18 | ||
| JPH05213069A (ja) * | 1992-01-31 | 1993-08-24 | Suzuki Motor Corp | 車両用ウエザーストリップの取付装置 |
| JPH07156656A (ja) * | 1993-12-02 | 1995-06-20 | Nissan Motor Co Ltd | ウエザストリップ取付構造 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19936390A1 (de) * | 1999-08-03 | 2001-02-15 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugtür |
| DE19936390B4 (de) * | 1999-08-03 | 2008-10-16 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugtür |
| KR20030014810A (ko) * | 2001-08-13 | 2003-02-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 사이드 웨더 스트립 |
| KR100475963B1 (ko) * | 2002-09-12 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 도어 샤시 내측 선단의 웨더스트립 센터씰 취부 구조 |
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Legal Events
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