JPH07149199A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JPH07149199A JPH07149199A JP5320970A JP32097093A JPH07149199A JP H07149199 A JPH07149199 A JP H07149199A JP 5320970 A JP5320970 A JP 5320970A JP 32097093 A JP32097093 A JP 32097093A JP H07149199 A JPH07149199 A JP H07149199A
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- JP
- Japan
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- cloth
- inflator
- airbag
- side cloth
- air bag
- Prior art date
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- Granted
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- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 134
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000004447 silicone coating Substances 0.000 description 1
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグの内側に添設した内側布によって
インフレータガスの流れを変えるエアバッグにおいて、
エアバッグ製造の工数やコストを削減し、またベントホ
ールからのガスの放出も抑制する。 【構成】 エアバッグの内側に添設しインフレータガス
の流れを変える内側布５をインフレータ側布１より所要
小さく形成すると共に、この内側布５の外周縁部を上記
インフレータ側布１に部分的に縫合し、かつエアバッグ
の上記内側布５の添設範囲外にベントホール７を形成す
る。
インフレータガスの流れを変えるエアバッグにおいて、
エアバッグ製造の工数やコストを削減し、またベントホ
ールからのガスの放出も抑制する。 【構成】 エアバッグの内側に添設しインフレータガス
の流れを変える内側布５をインフレータ側布１より所要
小さく形成すると共に、この内側布５の外周縁部を上記
インフレータ側布１に部分的に縫合し、かつエアバッグ
の上記内側布５の添設範囲外にベントホール７を形成す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグ膨張状態
を、インフレータのガスフローを内設した布によってコ
ントロールする車両用エアバッグに関するものである。
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグ膨張状態
を、インフレータのガスフローを内設した布によってコ
ントロールする車両用エアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記の如きエアバッグとしては、実開平
２−７１０５２号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
２−７１０５２号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
【０００３】そして上記エアバッグは、上記インフレー
タ側、乗員側各布の間に、これら２枚の布と略同径の内
側布を介設し、この内側布外周縁部を上記インフレータ
側布と乗員側布と共に縫合している。この内側布の外周
縁部には断続的に切欠部が形成されており、さらに内側
布は、その半径方向の中間位置で上記切欠部から周方向
に外れた個所を前記インフレータ側布に縫着されてい
る。
タ側、乗員側各布の間に、これら２枚の布と略同径の内
側布を介設し、この内側布外周縁部を上記インフレータ
側布と乗員側布と共に縫合している。この内側布の外周
縁部には断続的に切欠部が形成されており、さらに内側
布は、その半径方向の中間位置で上記切欠部から周方向
に外れた個所を前記インフレータ側布に縫着されてい
る。
【０００４】上記エアバッグでは、インフレータから出
る噴出ガスが上記内側布に当たって放射状に外周部に流
れ、さらに上記内側布の切欠部を通ってエアバッグを偏
平形状に膨張させる。
る噴出ガスが上記内側布に当たって放射状に外周部に流
れ、さらに上記内側布の切欠部を通ってエアバッグを偏
平形状に膨張させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグでは、内側布が大きい上に切欠を設ける
等、形状が複雑であり、また縫製部位も上記内側布の外
周縁部と中間位置とに夫々設定しなければならず、コス
トや工数的に不利な面を有している。そしてさらに、上
記従来のエアバッグでは、内側布の添着範囲内でインフ
レータ側基布にベントホールが形成されていることか
ら、上記内側布に当たったインフレータのガスが、エア
バッグの膨張途中にこのベントホールから放出されてし
まうというデメリットも有している。
来のエアバッグでは、内側布が大きい上に切欠を設ける
等、形状が複雑であり、また縫製部位も上記内側布の外
周縁部と中間位置とに夫々設定しなければならず、コス
トや工数的に不利な面を有している。そしてさらに、上
記従来のエアバッグでは、内側布の添着範囲内でインフ
レータ側基布にベントホールが形成されていることか
ら、上記内側布に当たったインフレータのガスが、エア
バッグの膨張途中にこのベントホールから放出されてし
まうというデメリットも有している。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処してなされ
たものであり、上記の如き内側布にてインフレータのガ
スフローをコントロールするエアバッグを低コストにて
製造すると共に、上記ベントホールからのガス放出も抑
制することを目的とするものである。
たものであり、上記の如き内側布にてインフレータのガ
スフローをコントロールするエアバッグを低コストにて
製造すると共に、上記ベントホールからのガス放出も抑
制することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明エアバッグの特徴は、インフレータ側布と乗員
側布の外周縁部を縫合することによりエアバッグの外形
を形成してなり、インフレータ側布にインフレータの頭
部が挿入される開口部を形成する一方、この開口部を覆
うように内側布をエアバッグ内面に添設し、上記インフ
レータのガスの流れを変える車両用エアバッグにおい
て、上記内側布を上記インフレータ側布より所要小さく
形成すると共に、この内側布の外周縁部を上記インフレ
ータ側布に部分的に縫合し、かつエアバッグの上記内側
布の添設範囲外にベントホールを形成せしめたところに
ある。この場合、上記ベントホールを、上記内側布とイ
ンフレータ側布との縫合部の外周側に形成することも可
能である。
る本発明エアバッグの特徴は、インフレータ側布と乗員
側布の外周縁部を縫合することによりエアバッグの外形
を形成してなり、インフレータ側布にインフレータの頭
部が挿入される開口部を形成する一方、この開口部を覆
うように内側布をエアバッグ内面に添設し、上記インフ
レータのガスの流れを変える車両用エアバッグにおい
て、上記内側布を上記インフレータ側布より所要小さく
形成すると共に、この内側布の外周縁部を上記インフレ
ータ側布に部分的に縫合し、かつエアバッグの上記内側
布の添設範囲外にベントホールを形成せしめたところに
ある。この場合、上記ベントホールを、上記内側布とイ
ンフレータ側布との縫合部の外周側に形成することも可
能である。
【０００８】また、上記本発明のエアバッグにおいて、
上記インフレータ側布と内側布とを、夫々の織り糸方向
を一致するように縫合し、縫製糸がこれら織り糸と略平
行となるように上記インフレータ側布と内側布とを縫合
することにより、上記内側布がインフレータ側布のバイ
アス方向の伸びを抑制しないため、エアバッグの膨張形
状の変形を少なくすることが可能である。
上記インフレータ側布と内側布とを、夫々の織り糸方向
を一致するように縫合し、縫製糸がこれら織り糸と略平
行となるように上記インフレータ側布と内側布とを縫合
することにより、上記内側布がインフレータ側布のバイ
アス方向の伸びを抑制しないため、エアバッグの膨張形
状の変形を少なくすることが可能である。
【０００９】一方、本発明の第２のエアバッグは、上記
インフレータガスの流れをさらに積極的にコントロール
するものであり、インフレータ側布の開口部を覆うよう
に添設する内側布を上記インフレータ側布に、エアバッ
グの下部側に開口する袋状に縫合することを特徴とす
る。
インフレータガスの流れをさらに積極的にコントロール
するものであり、インフレータ側布の開口部を覆うよう
に添設する内側布を上記インフレータ側布に、エアバッ
グの下部側に開口する袋状に縫合することを特徴とす
る。
【００１０】
【作用】上記第１の本発明エアバッグでは、インフレー
タから出る噴出ガスが前記内側布に当たることにより放
射状に流れ、上記内側布の縫着部の間を通ってエアバッ
グの外周部へと到達する。即ち、上記エアバッグは、上
記外周部から展開が始まることから、膨張完了に近い形
状を早期に得ることができる。
タから出る噴出ガスが前記内側布に当たることにより放
射状に流れ、上記内側布の縫着部の間を通ってエアバッ
グの外周部へと到達する。即ち、上記エアバッグは、上
記外周部から展開が始まることから、膨張完了に近い形
状を早期に得ることができる。
【００１１】そして、上記本発明エアバッグにおいて
は、上記内側布を小さく形成せしめる一方、その外周を
インフレータ側布に部分縫合する簡素な構成を採用した
ことによって、エアバッグの製造工数やコストを低減
し、さらにベントホールを上記内側布の添設範囲外と
し、また特に内側布の縫合部の外周側にベントホールを
配設することにより、このベントホールからのインフレ
ータのガス発生初期段階のガス放出を大きく抑制し、上
記ガスを有効に利用することができる。
は、上記内側布を小さく形成せしめる一方、その外周を
インフレータ側布に部分縫合する簡素な構成を採用した
ことによって、エアバッグの製造工数やコストを低減
し、さらにベントホールを上記内側布の添設範囲外と
し、また特に内側布の縫合部の外周側にベントホールを
配設することにより、このベントホールからのインフレ
ータのガス発生初期段階のガス放出を大きく抑制し、上
記ガスを有効に利用することができる。
【００１２】また前記した本発明第２のエアバッグは、
内側布を所定形状の袋状に縫合することによって、エア
バッグの下部の膨張を促進することが可能である。
内側布を所定形状の袋状に縫合することによって、エア
バッグの下部の膨張を促進することが可能である。
【００１３】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１４】図１は本発明第１実施例のエアバッグの膨
張状態を示す断面図、図２は同実施例のインフレータ側
布の平面図であり、図１に示すようにこのエアバッグ
は、インフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合
することによりエアバッグの外形が形成されており、図
２にも示すように、上記インフレータ側布１の略中心に
インフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部４が形成
されている。そして図２に示す如く、エアバッグの内面
には、この開口部４を覆うように内側布５が添設されて
いる。
張状態を示す断面図、図２は同実施例のインフレータ側
布の平面図であり、図１に示すようにこのエアバッグ
は、インフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合
することによりエアバッグの外形が形成されており、図
２にも示すように、上記インフレータ側布１の略中心に
インフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部４が形成
されている。そして図２に示す如く、エアバッグの内面
には、この開口部４を覆うように内側布５が添設されて
いる。
【００１５】本発明実施例では、上記の如きエアバッグ
において、上記インフレータ側布１の直径７００ｍｍに
対し、上記内側布５の直径を４００ｍｍと小さく形成
し、この内側布５の外周縁部を図２に示す如く、中心に
対し約５０°の範囲で等分的に４箇所、上記インフレー
タ側布１に縫合している。この縫合のための縫製６は、
ピッチ2.5 ｍｍのロックステッチによって、直径が３６
０ｍｍと３６２. ５ｍｍの内外２重に施されている。
において、上記インフレータ側布１の直径７００ｍｍに
対し、上記内側布５の直径を４００ｍｍと小さく形成
し、この内側布５の外周縁部を図２に示す如く、中心に
対し約５０°の範囲で等分的に４箇所、上記インフレー
タ側布１に縫合している。この縫合のための縫製６は、
ピッチ2.5 ｍｍのロックステッチによって、直径が３６
０ｍｍと３６２. ５ｍｍの内外２重に施されている。
【００１６】また、上記内側布５とインフレータ側布１
とは、夫々の織り糸５ａ，１ａの方向が一致するように
重合されており、縫製糸がこれら織り糸５ａ，１ａとほ
ぼ平行となる部分に前記縫製６が施されている。
とは、夫々の織り糸５ａ，１ａの方向が一致するように
重合されており、縫製糸がこれら織り糸５ａ，１ａとほ
ぼ平行となる部分に前記縫製６が施されている。
【００１７】そして、ベントホール７は、上記内側布５
の添設範囲を外して、この内側布５と前記インフレータ
側布１の縫製６の外周側で上記インフレータ側布１に形
成されている。なお、上記エアバッグを形成する布とし
ては、インフレータ側布１、乗員側布２、内側布５とも
に、ＰＡ６６織布（４２０ｄ×４０本／インチ打ち込
み）にシリコーンコーティング（２０ｇ／ｍ2 ）したも
のを用いている。
の添設範囲を外して、この内側布５と前記インフレータ
側布１の縫製６の外周側で上記インフレータ側布１に形
成されている。なお、上記エアバッグを形成する布とし
ては、インフレータ側布１、乗員側布２、内側布５とも
に、ＰＡ６６織布（４２０ｄ×４０本／インチ打ち込
み）にシリコーンコーティング（２０ｇ／ｍ2 ）したも
のを用いている。
【００１８】しかして、上記本発明第１実施例のエアバ
ッグでは、図３に示す如く、インフレータ３から出る噴
出ガスが上記内側布５に当たることにより放射状に流
れ、この内側布５の縫製６同士の間を通ってエアバッグ
の外周部へと到達する。これにより、上記エアバッグ
は、この外周部から展開が始まることになり、膨張完了
に近い形状も早期に得ることが可能である。
ッグでは、図３に示す如く、インフレータ３から出る噴
出ガスが上記内側布５に当たることにより放射状に流
れ、この内側布５の縫製６同士の間を通ってエアバッグ
の外周部へと到達する。これにより、上記エアバッグ
は、この外周部から展開が始まることになり、膨張完了
に近い形状も早期に得ることが可能である。
【００１９】そして、上記実施例のエアバッグにおいて
は、上記内側布５を前記の如く小さく形成する一方、そ
の外周をインフレータ側布１に部分縫合するという簡素
な構成を採用したことによって、エアバッグの製造工数
やコストを低減し、さらにベントホール７を上記内側布
５の添設範囲外とし、特にベントホール７を内側布５の
縫製６の外周側に配設したことにより、このベントホー
ル７からのガス放出を大きく抑制することが可能であ
る。
は、上記内側布５を前記の如く小さく形成する一方、そ
の外周をインフレータ側布１に部分縫合するという簡素
な構成を採用したことによって、エアバッグの製造工数
やコストを低減し、さらにベントホール７を上記内側布
５の添設範囲外とし、特にベントホール７を内側布５の
縫製６の外周側に配設したことにより、このベントホー
ル７からのガス放出を大きく抑制することが可能であ
る。
【００２０】次に、本発明第２実施例のエアバッグを説
明する。
明する。
【００２１】図４は上記第２実施例エアバッグのインフ
レータ側布を示す平面図、図５は同、インフレータ側布
のインフレータ作動時の状態を示す斜視図、図６は上記
実施例エアバッグの展開途中の状態を示す断面図であ
る。
レータ側布を示す平面図、図５は同、インフレータ側布
のインフレータ作動時の状態を示す斜視図、図６は上記
実施例エアバッグの展開途中の状態を示す断面図であ
る。
【００２２】この第２実施例のエアバッグも、インフレ
ータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合することによ
ってエアバッグの外形が形成されており、インフレータ
側布１にインフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部
４が形成されている。そして、この開口部４を覆うよう
に内側布８がをエアバッグ内面に添設され、上記インフ
レータ３のガスの流れをコントロールするようになって
いる。
ータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合することによ
ってエアバッグの外形が形成されており、インフレータ
側布１にインフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部
４が形成されている。そして、この開口部４を覆うよう
に内側布８がをエアバッグ内面に添設され、上記インフ
レータ３のガスの流れをコントロールするようになって
いる。
【００２３】そして、この実施例では、図４に示す如く
上記内側布８を半円状に形成すると共に、この半円状内
側布８を、その直線の部分がエアバッグの下部を向くよ
う重合し、上側の円弧の部分を、中央部分を除き前記イ
ンフレータ側布１に縫着している。これによって、上記
内側布８は、縫着したインフレータ側布１とで、エアバ
ッグの下部側に開口する袋部を形成すると共に、この袋
部の上部に、エアバッグの上部側に抜けるガス流出部９
を形成する。
上記内側布８を半円状に形成すると共に、この半円状内
側布８を、その直線の部分がエアバッグの下部を向くよ
う重合し、上側の円弧の部分を、中央部分を除き前記イ
ンフレータ側布１に縫着している。これによって、上記
内側布８は、縫着したインフレータ側布１とで、エアバ
ッグの下部側に開口する袋部を形成すると共に、この袋
部の上部に、エアバッグの上部側に抜けるガス流出部９
を形成する。
【００２４】即ち、インフレータ３の作動時に、噴出ガ
スは図５，図６に示すように、袋状となった前記内側布
８の円弧に沿うように流れが下方向へと変化させられ
る。また同時に、袋部のガスの一部は、前記ガス流出部
９を通ってエアバッグの上部の膨張を促す。
スは図５，図６に示すように、袋状となった前記内側布
８の円弧に沿うように流れが下方向へと変化させられ
る。また同時に、袋部のガスの一部は、前記ガス流出部
９を通ってエアバッグの上部の膨張を促す。
【００２５】このようにして、ガス流出部９を適当な大
きさに形成することによって、エアバッグ上部の膨張速
度を自由にコントロールする事が可能である。
きさに形成することによって、エアバッグ上部の膨張速
度を自由にコントロールする事が可能である。
【００２６】以上、本発明の実施例を説明したが、これ
ら本発明のエアバッグは運転席以外の箇所にも採用する
ことが可能である。
ら本発明のエアバッグは運転席以外の箇所にも採用する
ことが可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明第１のエアバ
ッグは、エアバッグの内側に添設しインフレータガスの
流れを変える内側布をインフレータ側布より所要小さく
形成すると共に、この内側布の外周縁部を上記インフレ
ータ側布に部分的に縫合し、かつエアバッグの上記内側
布の添設範囲外、好適には上記縫合部の外周側にベント
ホールを形成したものであり、前記したようにエアバッ
グの膨張状態のコントロールとエアバッグ製造の工数，
コストの削減とを同時に行わしめ、さらに膨張初期にお
けるベントホールからのガス放出も抑制するとの効果を
奏するものである。
ッグは、エアバッグの内側に添設しインフレータガスの
流れを変える内側布をインフレータ側布より所要小さく
形成すると共に、この内側布の外周縁部を上記インフレ
ータ側布に部分的に縫合し、かつエアバッグの上記内側
布の添設範囲外、好適には上記縫合部の外周側にベント
ホールを形成したものであり、前記したようにエアバッ
グの膨張状態のコントロールとエアバッグ製造の工数，
コストの削減とを同時に行わしめ、さらに膨張初期にお
けるベントホールからのガス放出も抑制するとの効果を
奏するものである。
【００２８】また、このエアバッグにおいて、上記イン
フレータ側布と内側布とを、夫々の織り糸方向を一致す
るように重合し、縫製糸がこれら織り糸と略平行となる
部分で上記インフレータ側布と内側布とを縫合すること
により、インフレータ側布のバイアス方向の伸びを抑制
せず、エアバッグの変形を少なくすることが可能であ
る。
フレータ側布と内側布とを、夫々の織り糸方向を一致す
るように重合し、縫製糸がこれら織り糸と略平行となる
部分で上記インフレータ側布と内側布とを縫合すること
により、インフレータ側布のバイアス方向の伸びを抑制
せず、エアバッグの変形を少なくすることが可能であ
る。
【００２９】そして本発明第２のエアバッグは、上記イ
ンフレータガスの流れを変える内側布を、エアバッグの
下部側に開口する袋状に上記インフレータ側布に縫合し
たものであり、エアバッグ下部の膨張を促進する効果を
奏するものである。
ンフレータガスの流れを変える内側布を、エアバッグの
下部側に開口する袋状に上記インフレータ側布に縫合し
たものであり、エアバッグ下部の膨張を促進する効果を
奏するものである。
【図１】本発明第１実施例のエアバッグの膨張状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】同実施例のインフレータ側布の平面図である。
【図３】同実施例のインフレータガスの流れを示す断面
図である。
図である。
【図４】本発明第２実施例のエアバッグのインフレータ
側布を示す平面図である。
側布を示す平面図である。
【図５】同、インフレータ側布のインフレータのガスの
流れを示す斜視図である。
流れを示す斜視図である。
【図６】本発明第２実施例エアバッグの膨張途中の状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ インフレータ側布 １ａ 織り糸 ２ 乗員側布 ３ インフレータ ３ａ インフレータ頭部 ４ 開口部 ５ 内側布 ５ａ 織り糸 ６ 縫製 ７ ベントホール ８ 内側布 ９ ガス流出部 Ｈ ハンドル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内
Claims (3)
- 【請求項１】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合することによりエアバッグの外形を形成してな
り、インフレータ側布にインフレータの頭部が挿入され
る開口部を形成する一方、この開口部を覆うように内側
布をエアバッグ内面に添設し、上記インフレータのガス
の流れを変える車両用エアバッグにおいて、上記内側布
を上記インフレータ側布より所要小さく形成すると共
に、この内側布の外周縁部を上記インフレータ側布に部
分的に縫合し、かつエアバッグの上記内側布の添設範囲
外にベントホールを形成せしめたことを特徴とする車両
用エアバッグ。 - 【請求項２】 上記ベントホールを、上記内側布とイン
フレータ側布との縫合部の外周側に形成した請求項１記
載の車両用エアバッグ。 - 【請求項３】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合することによりエアバッグの外形を形成してな
り、インフレータ側布にインフレータの頭部が挿入され
る開口部を形成する一方、この開口部を覆うように内側
布をエアバッグ内面に添設し、上記インフレータのガス
の流れを変える車両用エアバッグにおいて、上記内側布
を、エアバッグの下部側に開口する袋状に上記インフレ
ータ側布に縫合することを特徴とする車両用エアバッ
グ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32097093A JP3174898B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 車両用エアバッグ |
| DE4447909A DE4447909B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| DE4447910A DE4447910B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| DE4442118A DE4442118B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| US08/345,491 US5573270A (en) | 1993-11-26 | 1994-11-28 | Airbag with inflation gas diffuser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32097093A JP3174898B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 車両用エアバッグ |
Related Child Applications (4)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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