JPH0714943U - シートのクッション長さ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駆動機構が簡単で、コスト安であり、かつ外
観性や着座感も良好なシートのクッション長さ調整装置
を提供する。 【構成】 前後に２分割したクッション１０の後部１０
ｂに前部１０ａを上下揺動自在にヒンジ結合して、前部
１０ａの上面１０ｃが後部１０ｂの上面１０ｄに揃うよ
うに上揺動させてロックすることにより、クッション長
Ｌ２さを長くすると共に、前部１０ａが後部１０ｂの下
方に回り込むように下揺動させてロックすることによ
り、クッション長さＬ１を短くする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートのクッションの前部を上下方向に揺動させて、クッション長 さを調整する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シート、特に自動車用シートでは、図４に示すように、着座者の体格や好み等 に応じてシート１のクッション２の長さＬを調整し、着座者の着座姿勢や安定感 を向上させるのが好ましい。

【０００３】 従来、上記のような装置としては、図５（Ａ）に示すように、クッション２Ａ を前部２ａと後部２ｂとに２分割して、図５（Ｂ）に示すように、前部２ａを前 方に移動させることにより、クッション２Ａの長さをＬ１とＬ２の範囲（Ｌ１＜ Ｌ２）で調整できるようにしたものがある。

【０００４】 また、図６（Ａ）に示すように、クッション２Ｂのパッドを前部２ｃと後部２ ｄとに２分割して、前後のパッド２ｅ，２ｆを１枚の表皮２ｇで被覆し、図６（ Ｂ）に示すように、前部２ｃを前方に移動させることにより、クッション２Ｂの 長さをＬ１とＬ２の範囲（Ｌ１＜Ｌ２）で調整できるようにしたものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記各クッション２Ａ，２Ｂは、前部２ａ，２ｃを前後方向に 直進移動させる必要があるから、駆動機構が複雑で、コスト高になるという問題 があり、特に、後者のクッション２Ｂでは、前部２ｃを後方に移動させたとき、 後部２ｄとの間の表皮２ｇに弛みが発生するから、外観性や着座感が悪いという 問題があった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、駆動機構が簡単で、コスト安であり、かつ外観性や 着座感も良好なシートのクッション長さ調整装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、クッションの前部を上下方向に揺動さ せて、クッション長さを調整する装置であって、 上記クッションを前部と後部とに２分割し、後部に前部をヒンジ結合して、前 部の上面が後部の上面と揃う上揺動位置と、前部が後部の下方に回り込む下揺動 位置とに上下揺動させる一方、上記前部を上下の揺動位置にロックするロック部 材を設けたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、前後に２分割したクッションの後部に前部を上下揺動自在に ヒンジ結合して、前部の上面が後部の上面に揃うように上揺動させてロックする とクッション長さが長くなり、前部が後部の下方に回り込むように下揺動させて ロックするとクッション長さが短くなる。

【０００９】 上記クッションの前部は、後部にヒンジ結合して上下方向に揺動させるだけで あるから、駆動機構が簡単でコスト安であり、クッション長さの調整も簡単かつ 迅速に行うことができると共に、クッションの前部をロック部材で上下の揺動位 置でロックできるから、安全性も向上する。また、上記後者の従来技術のような 表皮の弛みが発生しないので、外観性に優れると共に、着座感も良好になる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、シートのクッション１０は、前部１０ａと後部１ ０ｂとに２分割され、上記前部１０ａは、クッション長さをＬ１とＬ２の範囲（ Ｌ１＜Ｌ２）で調整するためのものであるから、後部１０ｂに比較して長さが短 い。

【００１１】 上記クッション１０の後部１０ｂ内にはクッションフレーム１１が設けられ、 該クッションフレーム１１の前面には、左右方向に所定の間隔を隔てて前方に立 上る一対のヒンジブラケット１２，１２が固定されている。

【００１２】 また、上記クッション１０の前部１０ａ内にはフレーム１３が設けられ、該フ レーム１３の後面には、左右方向に所定の間隔を隔てて後方に立上る一対のヒン ジブラケット１４，１４が固定されている。

【００１３】 該ヒンジブラケット１４，１４は、上記ヒンジブラケット１２，１２の内側に 嵌まり合い、上記各ヒンジブラケット１２，１２，１４，１４には、左右方向に 一連に貫通するヒンジ孔１２ａ，１２ａ，１４ａ，１４ａがそれぞれ形成され、 該各ヒンジ孔１２ａ，１４ａにヒンジシャフト１５を挿通させることにより、上 記クッション１０の後部１０ｂに、前部１０ａが上下揺動自在にヒンジ結合され るようになる。

【００１４】 上記クッション１０の前部１０ａと後部１０ｂは、該前部１０ａの上面１０ｃ が後部１０ｂの上面１０ｄと揃う上揺動位置（図１の実線参照）Ｕと、前部１０ ａが後部１０ｂの下方に回り込む下揺動位置（図１の二点鎖線参照）Ｄとに上下 揺動されるようになっている。

【００１５】 一方、上記クッション１０の前部１０ａの一側（図３では右側）のヒンジブラ ケット１４には、ロックレバー１７がピン１８で上下回動自在に取付けられ、該 ロックレバー１７の前端部は、上記ヒンジブラケット１４の長孔１４ｂと上記フ レーム１３の長孔１３ａとを貫通して、前部１０ａの前方に突出し、その前端に は操作つまみ１９が設けられている。

【００１６】 また、上記ロックレバー１７の後端部には、上記クッション１０の前部１０ａ が上揺動位置Ｕにあるときは、後部１０ｂの一側（図３では右側）のヒンジブラ ケット１２の上ロック凹部１２ｂに係合し、上記前部１０ａが下揺動位置Ｄにあ るときは、ヒンジブラケット１２の下ロック凹部１２ｃに係合するロックピン２ ０が設けられている。上記ロックレバー１７は、コイルスプリング２１により係 合方向（時針回り）に付勢されている。

【００１７】 上記構成であれば、クッション１０の長さＬ２が長い状態では、前部１０ａが 上揺動し、ロックレバー１７のロックピン２０が、後部１０ｂのヒンジブラケッ ト１２の上ロック凹部１２ｂに係合して、前部１０ａが上揺動位置Ｕにロックさ れている。

【００１８】 上記状態からロックレバー１７のつまみ１９を下方に押し下げ操作すると、ロ ックピン２０がヒンジブラケット１２の上ロック凹部１２ｂから抜け外れるので 、クッション１０の前部１０ａは、自重によりヒンジシャフト１５を中心に下揺 動する。その後、ロックレバー１７のつまみ１９から手を離すと、ロックピン２ ０がコイルスプリング２１の付勢力でヒンジブラケット１２の下ロック凹部１２ ｃに係合して、前部１０ａが下揺動位置Ｄにロックされ、クッション１０の長さ Ｌ２がＬ１に短くなる。

【００１９】 一方、上記状態からロックレバー１７のつまみ１９を後方に押し下げ操作する と、ロックピン２０がヒンジブラケット１２の下ロック凹部１２ｃから抜け外れ るので、クッション１０の前部１０ａを手で上揺動させ、その後、ロックレバー １７のつまみ１９から手を離すと、ロックピン２０がコイルスプリング２１の付 勢力でヒンジブラケット１２の上ロック凹部１２ｂに係合して、前部１０ａが上 ロック位置Ｕにロックされ、クッション１０の長さＬ１がＬ２に長くなる。

【００２０】 したがって、上記クッション１０は、前部１０ａを上記ヒンジブラケット１２ ，１４とヒンジシャフト１５により上下揺動させるだけであるから、駆動機構が 簡単でコスト安に製造でき、クッション長さの調整も簡単かつ迅速に行えるよう になる。また、上記前部１０ａは、ロックレバー１７で上下の揺動位置Ｕ，Ｄで ロックできるので安全である。さらに、クッション１０の表皮に弛みが発生しな いので、外観性及び着座感が良好になる。

【００２１】 上記実施例は、クッション１０の前部１０ａのロック部材として、ロックレバ ー１７を用いたが、図２（Ａ）に示すように、前部１０ａと後部１０ｂにそれぞ れ貼り付けたマグネット若しくはマジックファスナー２３ａ，２３ｂで、前部１ ０ａを上下の揺動位置Ｕ，Ｄにロックしても良い。また、図２（Ｂ）に示すよう に、前部１０ａと後部１０ｂにそれぞれ取付けたクリップ２４ａ，２４ｂで、前 部１０ａを上下の揺動位置Ｕ，Ｄにロックしても良い。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案のシートのクッション長さ調整装置は 、前後に２分割したクッションの後部に前部を上下揺動自在にヒンジ結合して、 前部の上面が後部の上面に揃うように上揺動させてロックすることによりクッシ ョン長さを長くすると共に、前部が後部の下方に回り込むように下揺動させてロ ックすることによりクッション長さを短くするようにしたものである。

【００２３】 したがって、クッションの前部は、後部にヒンジ結合して上下方向に揺動させ るだけであるから、駆動機構が簡単でコスト安であり、クッション長さの調整も 簡単かつ迅速に行うことができる。また、クッションの前部をロック部材で上下 の揺動位置でロックできるから、安全性も向上すると共に、上記後者の従来技術 のような表皮の弛みが発生しないので、外観性に優れると共に、着座感も良好に なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のクッション長さ調整装置の側面図

【図２】 （Ａ）（Ｂ）は、それぞれロック部材の変形
例の側面図

【図３】 クッション長さ調整装置の分解斜視図

【図４】 自動車用シートの斜視図

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は第１従来技術の長さ調整クッ
ションの断面図

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は第２従来技術の長さ調整クッ
ションの断面図

【符号の説明】

１０…クッション、１０ａ…前部、１０ｂ…後部、１０
ｃ，１０ｄ…上面、１２，１４…ヒンジブラケット、１
２ｂ…上ロック凹部、１２ｃ…下ロック凹部、１５…ヒ
ンジシャフト、１７…ロックレバー、２０…ロックピ
ン、２１…コイルスプリング、Ｌ１，Ｌ２…長さ、Ｕ…
上揺動位置、Ｄ…下揺動位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションの前部を上下方向に揺動させ
   て、クッション長さを調整する装置であって、 上記クッションを前部と後部とに２分割し、後部に前部
   をヒンジ結合して、前部の上面が後部の上面と揃う上揺
   動位置と、前部が後部の下方に回り込む下揺動位置とに
   上下揺動させる一方、上記前部を上下の揺動位置にロッ
   クするロック部材を設けたことを特徴とするシートのク
   ッション長さ調整装置。