JPH0715085Y2 - 電磁継電器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車搭載用や空調機等の使用に適する電磁継
電器に係り、その動作，復旧時に生じる衝突音を極めて
小さくせしめることを目的とするものである。

〔従来の技術〕 従来におけるこの種の電磁継電器としては、第５図に示
すように、鉄心４の頭部周囲に弦巻ばね７を配設して接
極子２が鉄心４に吸引される際、その速度を遅くさせる
ことにより可動接点８が固定接点９に当たる衝撃力を弱
めて消音効果を出しているものがある。（実開昭61−75
042号公報）この手段においては、電磁継電器のばね負
荷に弦巻ばねの負荷が加わるため負荷が重くなり、電磁
石の吸引力を一定とした場合には動作特性に余裕が無く
なり、メーク接点の接触力を下げる等の動作性能が悪化
する傾向にある。

また、図示してないが鉄心若しくは接極子の一方にゴム
等の弾性体を取り付けた構造のものがあった。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、これらは全て動作時の消音対策であっ
て、復旧時におけるその対策は何等施されていない。ま
た、これらは動作特性を悪化させる傾向にあり、十分な
接触力を確保することが出来ないものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、電磁継電器の動作時および復旧時の両方に消
音効果が得られるように構成したもので、接極子に搭載
された可動接点ばねの遊端部にエアーダンパーを構成す
るピストンを係合し、エアーダンパーを構成するシリン
ダと前記ピストンとの隙間を通して移動する空気の粘性
抵抗によって可動接点ばねの移動速度を遅くし、可動接
点と固定接点および接触子と鉄心頭部との衝突による衝
撃力を小さくするように構成して消音効果を得たもので
ある。

即ち、本考案はエアーダンパーにおける空気の粘性抵抗
を利用しているため、可動接点ばねの動作および復旧速
度に比例した負荷を得ることができ、この負荷は非常に
速度の遅い静的な動作に対しては全く負荷とならず、本
来の電磁継電器のばね負荷を変えることなく動作させる
ことができるので、従来では対策を講じることの出来な
かった復旧時の衝突音に対する消音対策についても非常
に有効に機能するものである。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
すると、第１図は本考案の平面図、第２図は本考案の主
要部を切断して示す左側面図であって、第３図は本考案
の左側面図、第４図は本考案の正面図である。

図中１はＬ字形継鉄で鉄心４を固定してある。該鉄心４
にはボビン６を介してコイル３が巻回してある。２は接
極子で前記Ｌ字形継鉄１に係止し、コイル３に通電させ
ることにより接極子２を鉄心４の頭部に吸着させるよう
にしてある。可動接点ばね10は接極子２に固定され、可
動接点ばね10に固着した可動接点８を固定接点9a,9bと
の間で接離するように配設してある。５は復帰ばねであ
る。

可動接点ばね10に固着した可動接点８の近傍にエアーダ
ンパー７を構成するピストン7aの連結部材7a′が係合さ
れ、シリンダ7bに連設されている。

次に本考案の動作を図面に基づいて説明すると、今、コ
イル３に通電して接極子２を鉄心４に吸着させる動作時
の場合、接極子２に搭載された可動接点ばね10はその遊
端部がエアーダンパー７のピストン7aに連結部材7a′を
介して係合し、シリンダ7bに連設されているため、該ピ
ストン7aに押し下げることとなる。この押し下げ速度は
エアーダンパー７を構成するシリンダ7bとピストン7aと
の隙間による空気の粘性抵抗により決定されるが該エア
ーダンパー７を連設していない場合より遅く動作させる
こととなるのでピストン7aがシリンダ7b内の空気を前記
隙間を通して外部に放出させながら下降して、接点ギャ
ップを越える距離まで移動すると可動接点８と固定接点
9aが接触し、また接極子２が鉄心４の吸着面に弱い当接
力で吸着される。その後、コイル３の励磁を解除する
と、復帰ばね５により接極子２は前と反対回り（第２図
で反時計回り）に回動しようとするが接極子２に搭載さ
れている可動接点ばね10の遊端部にエアーダンパー７の
ピストン7aが係合されているため、該ピストン7aを押し
上げようとしてもエアーダンパー７の空気の粘性抵抗に
より決定される減速された速度で上昇し、可動接点８は
固定接点9bに弱い当接力で当接することとなる。

〔考案の効果〕

以上のとおり本考案の構成によれば、可動接点ばね10の
可動接点８近傍、即ちその遊端部にエアーダンパー７の
ピストン7aを係合し、シリンダ7bに連設させたことによ
り、可動接点８と固定接点9a,9bおよび接極子２と鉄心
４の吸着面とが当接する際に生じる衝突音を極めて少な
くすることができ、動作時，復旧時ともに同じエアーダ
ンパーにて行わせることができる。また、エアーダンパ
ーを構成するシリンダは外部導出端子等を固定する基板
11をモールド成形する際に同時に成形することができる
ので、部品点数を多くすることがない。かつ、従来の電
磁継電器にあった空間部分にエアーダンパーを配設する
ことができるので大形化することがない。

一般に、自動車搭載用や空調機器等に使用される電磁継
電器における動作時の動作音圧および復帰時の復帰音圧
のレベルは、通常約75dB（デシベル）であるが、本考案
によると実測値で60dB以下にすることができた。

なお、本考案の実施例ではエアーダンパーを可動接点ば
ねの遊端部に連設したもので説明したが、可動接点ばね
と一体もしくは駆動カードを介して係合される接極子の
遊端部にエアーダンパーを連設しても同一の消音効果が
得られることは言うまでもない。また、シリンダとピス
トンから構成されるエアーダンパーを別個の部品で構成
してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の平面図、第２図は本考案の主要部を一
部切断して示す左側面図、第３図は本考案の左側面図、
第４図は本考案の正面図である。第５図は従来の電磁継
電器を示すもので（ａ）図は動作前，（ｂ）図は動作後
の要部の正面図である。 １は継鉄、２は接極子、４は鉄心、７はエアーダンパ
ー、８は可動接点、9a,9bは固定接点、10は可動接点ば
ね、11は基板。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアーダンパーをピストンとシリンダで構
   成し、該シリンダを基板に固定し、該エアーダンパーの
   ピストンを可動接点ばね若しくは接極子の遊端部に係合
   すると共に前記シリンダに連設したことを特徴とする電
   磁継電器。
2. 【請求項２】エアーダンパーを構成するシリンダを、基
   板と一体にモールド成形したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の電磁継電器。