JPH0715246B2 - 作業車の排気装置 - Google Patents
作業車の排気装置Info
- Publication number
- JPH0715246B2 JPH0715246B2 JP1164190A JP1164190A JPH0715246B2 JP H0715246 B2 JPH0715246 B2 JP H0715246B2 JP 1164190 A JP1164190 A JP 1164190A JP 1164190 A JP1164190 A JP 1164190A JP H0715246 B2 JPH0715246 B2 JP H0715246B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- graphite
- exhaust gas
- pipe
- discharged
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車体後方で塵芥の投入作業を行う塵芥収集
車等の作業車に利用され、大気汚染の原因となる排気ガ
ス中に含まれる黒鉛等を除去する排気装置に関するもの
である。
車等の作業車に利用され、大気汚染の原因となる排気ガ
ス中に含まれる黒鉛等を除去する排気装置に関するもの
である。
第２図は作業車、例えば塵芥収集車に備えられた排気装
置の従来例を示すもので、（１）は塵芥収集車の前荷
箱、（２）は後荷箱、（３）は運転席、（４）は前輪、
（５）は後輪を示す。後荷箱（２）の後面の塵芥投入口
に後方から作業員が塵芥を投入作業するものである。
（６）はエンジン、（７）はその各シリンダーの排気マ
ニホールド、（８）はそれに配管接続した排気マフラ
ー、（９）はそれより導出した排気管を示す。狭い道路
以外では左側の道端の塵芥を回収するため、排気管
（９）は途中で車の進行方向に向かって右側に屈曲させ
てその先部を後輪（５）の前方に位置させ、エンジン
（６）からの排気ガスを車体右側下から排出するように
している。
置の従来例を示すもので、（１）は塵芥収集車の前荷
箱、（２）は後荷箱、（３）は運転席、（４）は前輪、
（５）は後輪を示す。後荷箱（２）の後面の塵芥投入口
に後方から作業員が塵芥を投入作業するものである。
（６）はエンジン、（７）はその各シリンダーの排気マ
ニホールド、（８）はそれに配管接続した排気マフラ
ー、（９）はそれより導出した排気管を示す。狭い道路
以外では左側の道端の塵芥を回収するため、排気管
（９）は途中で車の進行方向に向かって右側に屈曲させ
てその先部を後輪（５）の前方に位置させ、エンジン
（６）からの排気ガスを車体右側下から排出するように
している。
ところで、上記排気装置において排気管（９）から排出
される排気ガスは、走行時には大気中に速やかに分散さ
れて希薄化されるので問題はないが、作業時には車を駐
車してその後部で作業を行うから、作業員が作業中に度
々排気ガスを吸い込む結果となり、健康管理上問題があ
った。
される排気ガスは、走行時には大気中に速やかに分散さ
れて希薄化されるので問題はないが、作業時には車を駐
車してその後部で作業を行うから、作業員が作業中に度
々排気ガスを吸い込む結果となり、健康管理上問題があ
った。
そこで、現在ではＰ型及び運転席（３）の後方に立上が
らせた立上り式の排気管等が提案され、一部実用化され
ている。ところが、これらの排気管は排気ガスの排出位
置を変えただけであり、作業中での作業員の作業環境の
改善には役立っても、排気ガスが有害成分の黒鉛等を含
んだまま排気管を通って大気に排出されるので大気汚染
の問題が残っている。
らせた立上り式の排気管等が提案され、一部実用化され
ている。ところが、これらの排気管は排気ガスの排出位
置を変えただけであり、作業中での作業員の作業環境の
改善には役立っても、排気ガスが有害成分の黒鉛等を含
んだまま排気管を通って大気に排出されるので大気汚染
の問題が残っている。
この考案はこのような状況に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは作業中での作業員の作業環境を良
好ならしめ、かつ、大気汚染の阻止を行わんとする作業
車の排気装置を提供することにある。
の目的とするところは作業中での作業員の作業環境を良
好ならしめ、かつ、大気汚染の阻止を行わんとする作業
車の排気装置を提供することにある。
上記目的を達成するため、この発明は、排気マフラーよ
り導出した排気管を分岐し、その一方の分岐管を、車体
左側下に開口するとともに、その途中に走行時に開き、
作業時に閉じる開閉弁を設け、他方の分岐管を、排気ガ
ス中に含まれる有害成分の黒鉛等を付着捕集する作用の
ある液体を貯溜させた湿式捕集槽を下部に設けた接線流
入式サイクロンからなる分離装置に接続したものであ
る。
り導出した排気管を分岐し、その一方の分岐管を、車体
左側下に開口するとともに、その途中に走行時に開き、
作業時に閉じる開閉弁を設け、他方の分岐管を、排気ガ
ス中に含まれる有害成分の黒鉛等を付着捕集する作用の
ある液体を貯溜させた湿式捕集槽を下部に設けた接線流
入式サイクロンからなる分離装置に接続したものであ
る。
この発明によれば、走行時においては、上記開閉弁が開
いているから、排気マフラーから排気管に排出された排
気ガスは、主に一方の分岐管に流れ込んで車体左側下に
排出される。一方、作業時においては、上記開閉弁が閉
じているから、排気マフラーから排気管に排出された排
気ガスは、総て他方の分岐管に流れ込み、この他方の分
岐管を通して分離装置に流入し、ここで有害成分の黒鉛
等が分離除去されて大気中に排出されるとともに、排気
ガスから分離された有害成分の黒鉛等は、自重により落
下して湿式捕集槽内に貯溜された液体に付着捕集され
る。
いているから、排気マフラーから排気管に排出された排
気ガスは、主に一方の分岐管に流れ込んで車体左側下に
排出される。一方、作業時においては、上記開閉弁が閉
じているから、排気マフラーから排気管に排出された排
気ガスは、総て他方の分岐管に流れ込み、この他方の分
岐管を通して分離装置に流入し、ここで有害成分の黒鉛
等が分離除去されて大気中に排出されるとともに、排気
ガスから分離された有害成分の黒鉛等は、自重により落
下して湿式捕集槽内に貯溜された液体に付着捕集され
る。
以下、この発明の構成を第１図に示された一実施例に基
づいて説明する。但し、この実施例において第２図と共
通する部分については同一符号を附してその説明を省略
する。
づいて説明する。但し、この実施例において第２図と共
通する部分については同一符号を附してその説明を省略
する。
第１図において、（10）は排気マフラー、（11）は排気
マフラー（10）より導出した排気管で、途中で第１分岐
管（12）と第２分岐管（13）とに分岐され、第１分岐管
（12）は車の進行方向に向かって右側に屈曲されてその
先部を後輪（５）の前方に位置させ、第２分岐管（13）
は車の進行方向に屈曲旋回されて運転席（３）と前荷箱
（１）との間に延ばされ、ここで略垂直に立上がらせて
その上端部を分離装置（14）に接続させている。分離装
置（14）には接線流入式サイクロンが使用され、この種
の接線流入式サイクロンにおいては、排気ガスを外筒
（14a）の上部から所定の速度で接線方向に吹き込ませ
ると、排気ガスは外筒（14a）の内壁面に沿って旋回し
ながら下部の円錐部に流れ込み、ここで次第に中心部の
上昇流に転じて上部の内筒（14b）内を通過して排気管
（14c）から出ていき、排気ガス中に含まれる有害成分
の黒鉛等は内部で旋回運動をする際、大きな遠心力のた
め外筒（14a）の内壁面に衝突して落降する。（15）は
分離装置（14）の下方に設けた湿式捕集槽で、分離装置
（14）の外筒（14a）の下端に連通管（16）を介して連
通連結され、内部に所定量の例えば、水、メタルクリン
・α（商品名）等の液体（17）が貯溜されている。（1
8）は第１分岐管（12）の途中に設けた開閉弁で、リン
ク（19）を介して動力装置であるロータリーソレノイド
（20）に連結されいてる。ロータリーソレノイド（20）
は運転席（２）内に配設された投入塵芥の積込装置の積
込メーンスイッチ或いはエンジンの動力取出装置の切替
スイッチ等の操作スイッチ（21）に配線（22）を介して
電気的に接続され、操作スイッチ（21）のON状態にする
と、リンク（19）を介して開閉弁（18）を閉じ、操作ス
イッチ（21）をOFF状態にすると、リンク（19）を介し
て開閉弁（18）を開く。
マフラー（10）より導出した排気管で、途中で第１分岐
管（12）と第２分岐管（13）とに分岐され、第１分岐管
（12）は車の進行方向に向かって右側に屈曲されてその
先部を後輪（５）の前方に位置させ、第２分岐管（13）
は車の進行方向に屈曲旋回されて運転席（３）と前荷箱
（１）との間に延ばされ、ここで略垂直に立上がらせて
その上端部を分離装置（14）に接続させている。分離装
置（14）には接線流入式サイクロンが使用され、この種
の接線流入式サイクロンにおいては、排気ガスを外筒
（14a）の上部から所定の速度で接線方向に吹き込ませ
ると、排気ガスは外筒（14a）の内壁面に沿って旋回し
ながら下部の円錐部に流れ込み、ここで次第に中心部の
上昇流に転じて上部の内筒（14b）内を通過して排気管
（14c）から出ていき、排気ガス中に含まれる有害成分
の黒鉛等は内部で旋回運動をする際、大きな遠心力のた
め外筒（14a）の内壁面に衝突して落降する。（15）は
分離装置（14）の下方に設けた湿式捕集槽で、分離装置
（14）の外筒（14a）の下端に連通管（16）を介して連
通連結され、内部に所定量の例えば、水、メタルクリン
・α（商品名）等の液体（17）が貯溜されている。（1
8）は第１分岐管（12）の途中に設けた開閉弁で、リン
ク（19）を介して動力装置であるロータリーソレノイド
（20）に連結されいてる。ロータリーソレノイド（20）
は運転席（２）内に配設された投入塵芥の積込装置の積
込メーンスイッチ或いはエンジンの動力取出装置の切替
スイッチ等の操作スイッチ（21）に配線（22）を介して
電気的に接続され、操作スイッチ（21）のON状態にする
と、リンク（19）を介して開閉弁（18）を閉じ、操作ス
イッチ（21）をOFF状態にすると、リンク（19）を介し
て開閉弁（18）を開く。
次に、上記構成の排気装置における走行時及び作業時の
排気ガスの流れを説明する。
排気ガスの流れを説明する。
先ず、走行時においては、操作スイッチ（21）がOFF状
態にあって開閉弁（18）が開いているから、排気マフラ
ー（10）から排気管（11）の排出された排気ガスは、主
に第１分岐管（12）に流れ込んで該第１分岐管（12）の
先部から車体右側下に排出される。走行時に有害成分黒
鉛等を含んだまま排気ガスを排出させても、大気中に速
やかに分散希薄化されるからほとんど問題とはならな
い。一方、第２分岐管（13）に少しばかり流れ込んだ排
気ガスは、分離装置（14）に流入してこの分離装置（1
4）の外筒（14a）の内壁面に沿って旋回しながらこの旋
回運動により有害成分の黒鉛等を分離させて下部の円錐
部に流れ込み、ここで次第に上昇流に転じて上部の内筒
（14b）内を通して排出管（14c）から殆ど有害成分の黒
鉛等が除去された状態で大気中に排出される。そして、
分離装置（14）で排気ガスから分離された有害成分の黒
鉛等は、自重により分離装置（14）の外筒（14a）の下
端から連通管（16）を通して湿式捕集槽（15）内に落下
し、湿式捕集槽（15）内に貯溜された液体（17）に付着
捕集される。
態にあって開閉弁（18）が開いているから、排気マフラ
ー（10）から排気管（11）の排出された排気ガスは、主
に第１分岐管（12）に流れ込んで該第１分岐管（12）の
先部から車体右側下に排出される。走行時に有害成分黒
鉛等を含んだまま排気ガスを排出させても、大気中に速
やかに分散希薄化されるからほとんど問題とはならな
い。一方、第２分岐管（13）に少しばかり流れ込んだ排
気ガスは、分離装置（14）に流入してこの分離装置（1
4）の外筒（14a）の内壁面に沿って旋回しながらこの旋
回運動により有害成分の黒鉛等を分離させて下部の円錐
部に流れ込み、ここで次第に上昇流に転じて上部の内筒
（14b）内を通して排出管（14c）から殆ど有害成分の黒
鉛等が除去された状態で大気中に排出される。そして、
分離装置（14）で排気ガスから分離された有害成分の黒
鉛等は、自重により分離装置（14）の外筒（14a）の下
端から連通管（16）を通して湿式捕集槽（15）内に落下
し、湿式捕集槽（15）内に貯溜された液体（17）に付着
捕集される。
次に、作業時においては、操作スイッチ（21）がON状態
にあって開閉弁（18）が閉じているから、排気マフラー
（10）からの排気管（11）に排出された排気ガスは、総
て第２分岐管（13）に流れ込み、第２分岐管（13）を通
して分離装置（14）に流入し、ここで有害成分の黒鉛等
が分離除去されて排出管（14c）から大気中に排出され
る。従って、作業時に排出される排気ガス中には殆ど有
害成分の黒鉛等が含まれておらず、作業員の作業環境の
改善に役立ち、かつ、大気を汚染することがない。
にあって開閉弁（18）が閉じているから、排気マフラー
（10）からの排気管（11）に排出された排気ガスは、総
て第２分岐管（13）に流れ込み、第２分岐管（13）を通
して分離装置（14）に流入し、ここで有害成分の黒鉛等
が分離除去されて排出管（14c）から大気中に排出され
る。従って、作業時に排出される排気ガス中には殆ど有
害成分の黒鉛等が含まれておらず、作業員の作業環境の
改善に役立ち、かつ、大気を汚染することがない。
この発明によれば、作業時に排出される排気ガスは有害
成分の黒鉛等が除去されているので、作業員の作業環境
の改善に役立って作業員の健康上極めて有効であるとと
もに、大気汚染を阻止することができ、しかも、走行時
は有害成分の黒鉛等を含んだまま排気ガスを大気中に排
出させ、作業時のみ排気ガス中の有害成分の黒鉛等を分
離除去して湿式捕集槽内に貯留された液体に付着捕集す
るようにしているので、湿式捕集槽内の液体の消耗を抑
えて有害成分の黒鉛等を捕集する機能を長期間にわたっ
て維持することができ、この種の作業車の排気装置とし
て優れた性質を発揮し得るものである。
成分の黒鉛等が除去されているので、作業員の作業環境
の改善に役立って作業員の健康上極めて有効であるとと
もに、大気汚染を阻止することができ、しかも、走行時
は有害成分の黒鉛等を含んだまま排気ガスを大気中に排
出させ、作業時のみ排気ガス中の有害成分の黒鉛等を分
離除去して湿式捕集槽内に貯留された液体に付着捕集す
るようにしているので、湿式捕集槽内の液体の消耗を抑
えて有害成分の黒鉛等を捕集する機能を長期間にわたっ
て維持することができ、この種の作業車の排気装置とし
て優れた性質を発揮し得るものである。
第１図はこの発明に係る作業車の排気装置を示す概略説
明図である。 第２図は従来の排気装置を備えた作業車の底面図であ
る。 （10）……排気マフラー、（11）……排気管、（12）…
…第１分岐管、（13）……第２分岐管、（14）……分離
装置、（15）……湿式捕集槽、（16）……連通管、（1
7）……流体、（18）……開閉バルブ、（19）……リン
ク、（20）……ロータリーソレノイド、（21）……操作
スイッチ。
明図である。 第２図は従来の排気装置を備えた作業車の底面図であ
る。 （10）……排気マフラー、（11）……排気管、（12）…
…第１分岐管、（13）……第２分岐管、（14）……分離
装置、（15）……湿式捕集槽、（16）……連通管、（1
7）……流体、（18）……開閉バルブ、（19）……リン
ク、（20）……ロータリーソレノイド、（21）……操作
スイッチ。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンから排出される排気ガス中に含ま
れる有害成分の黒鉛等を接線流入式サイクロンからなる
分離装置により分離除去させて大気中に排出するととも
に、分離された有害成分の黒鉛等を分離装置の下部に設
けた湿式補集槽内に貯溜された液体に付着補集させる作
業車の排気装置において、 排気マフラーより導出した排気管を分岐し、その一方の
分岐管を、車体左側下に開口するとともに、その途中に
走行時に開き、作業時に閉じる開閉弁を設け、他方の分
岐管を、上記接線流入式サイクロンからなる分離装置に
接続したことを特徴とする作業車の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1164190A JPH0715246B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 作業車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1164190A JPH0715246B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 作業車の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03217616A JPH03217616A (ja) | 1991-09-25 |
| JPH0715246B2 true JPH0715246B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=11783577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1164190A Expired - Fee Related JPH0715246B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 作業車の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715246B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5011796Y2 (ja) * | 1971-05-08 | 1975-04-12 | ||
| JPS5647617A (en) * | 1979-09-27 | 1981-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust cleaner |
| JPS6121534Y2 (ja) * | 1980-08-01 | 1986-06-27 | ||
| JPS6126572Y2 (ja) * | 1981-01-14 | 1986-08-09 |
-
1990
- 1990-01-19 JP JP1164190A patent/JPH0715246B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03217616A (ja) | 1991-09-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |