JPH07155249A - 自動車運転室のカーテンレールの構造 - Google Patents
自動車運転室のカーテンレールの構造Info
- Publication number
- JPH07155249A JPH07155249A JP5307810A JP30781093A JPH07155249A JP H07155249 A JPH07155249 A JP H07155249A JP 5307810 A JP5307810 A JP 5307810A JP 30781093 A JP30781093 A JP 30781093A JP H07155249 A JPH07155249 A JP H07155249A
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- Japan
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- curtain
- curtain rail
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- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
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- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャブ中央のカーテンレールを室内前後に可
動出来る構造とし、多目的に使用出来ることを目的とす
る。 【構成】 運転室の後部に仮眠用のベッド室を有し、ベ
ッド室と運転室の間を遮蔽するカーテンを有する自動車
運転室のカーテンレールの構造において、運転室Ｂとベ
ッド室Ｃの間の天井１に設けたカーテンレール２が車両
の前後方向に伸びて、天井に固定された一対のカーテン
レールガイド３によって移動自在に支持されていること
を特徴とする自動車運転室のカーテンレールの構造。
動出来る構造とし、多目的に使用出来ることを目的とす
る。 【構成】 運転室の後部に仮眠用のベッド室を有し、ベ
ッド室と運転室の間を遮蔽するカーテンを有する自動車
運転室のカーテンレールの構造において、運転室Ｂとベ
ッド室Ｃの間の天井１に設けたカーテンレール２が車両
の前後方向に伸びて、天井に固定された一対のカーテン
レールガイド３によって移動自在に支持されていること
を特徴とする自動車運転室のカーテンレールの構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運転室の後部に仮眠用
のベッド室を有し、ベッド室と運転室の間を遮蔽するカ
ーテンを有する自動車運転室のカーテンレールの構造に
関する。
のベッド室を有し、ベッド室と運転室の間を遮蔽するカ
ーテンを有する自動車運転室のカーテンレールの構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラックなどのキャブ室内等を仕
切るための間仕切りカーテン用レールは固定されたカー
テンレールの為、ひとつの目的だけにしか使用できない
ものであった。
切るための間仕切りカーテン用レールは固定されたカー
テンレールの為、ひとつの目的だけにしか使用できない
ものであった。
【０００３】尚、キャブ室内のカーテンの仕様に関する
従来技術の例としては、本出願人による実開平５ー３９
３０３号公報が知られている。これは、図６に示すよう
に、天井材１に固定されたカーテンレール２’に吊り下
げられた間仕切り用カーテン１４’に加え、リアウィン
ドウ１２およびドアウィンドウ１０’からウィンドシー
ルド１７を覆うリアカーテン１６、サイドアンドウィン
ドシールドカーテン１５’から成る全周カーテンであ
る。
従来技術の例としては、本出願人による実開平５ー３９
３０３号公報が知られている。これは、図６に示すよう
に、天井材１に固定されたカーテンレール２’に吊り下
げられた間仕切り用カーテン１４’に加え、リアウィン
ドウ１２およびドアウィンドウ１０’からウィンドシー
ルド１７を覆うリアカーテン１６、サイドアンドウィン
ドシールドカーテン１５’から成る全周カーテンであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来技
術では固定されたカーテンレールの為、使用が限定され
且つ、間仕切り用カーテンを閉めベッド室で仮眠をとる
際、ベッド室内が狭く間仕切りられるので閉塞感を伴う
ものであった。
術では固定されたカーテンレールの為、使用が限定され
且つ、間仕切り用カーテンを閉めベッド室で仮眠をとる
際、ベッド室内が狭く間仕切りられるので閉塞感を伴う
ものであった。
【０００５】そこで本発明では、キャブ中央のカーテン
レールを室内前後に可動出来る構造とし、多目的に使用
出来ることを目的とする。
レールを室内前後に可動出来る構造とし、多目的に使用
出来ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、運転室
の後部に仮眠用のベッド室を有し、ベッド室と運転室の
間を遮蔽するカーテンを有する自動車運転室のカーテン
レールの構造において、運転室とベッド室の間の天井に
設けたカーテンレールが車両の前後方向に伸びて、天井
に固定された一対のカーテンレールガイドによって移動
自在に支持されている。
の後部に仮眠用のベッド室を有し、ベッド室と運転室の
間を遮蔽するカーテンを有する自動車運転室のカーテン
レールの構造において、運転室とベッド室の間の天井に
設けたカーテンレールが車両の前後方向に伸びて、天井
に固定された一対のカーテンレールガイドによって移動
自在に支持されている。
【０００７】
【作用】上記のように、運転室とベッド室の間の天井に
設けたカーテンレールが車両の前後方向に伸びて、天井
に固定された一対のカーテンレールガイドによって移動
自在に支持されているため、中央の間仕切りカーテンを
前後に移動することによりベッド室を狭くも広くも用途
またはその時の気分で変えることが出来る。
設けたカーテンレールが車両の前後方向に伸びて、天井
に固定された一対のカーテンレールガイドによって移動
自在に支持されているため、中央の間仕切りカーテンを
前後に移動することによりベッド室を狭くも広くも用途
またはその時の気分で変えることが出来る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面によって説
明する。図１、図４及び図５において、キャブの天井材
１の左右両サイド寄りに中央カーテンレール２を前後方
向に可動させるための一対のカーテンレールガイド３が
取付けスクリュー４により天井材１を挟み、ルーフパネ
ル５に溶接されたルーフパネルレインフォースメント２
２に前後方向に平行に係止されている。
明する。図１、図４及び図５において、キャブの天井材
１の左右両サイド寄りに中央カーテンレール２を前後方
向に可動させるための一対のカーテンレールガイド３が
取付けスクリュー４により天井材１を挟み、ルーフパネ
ル５に溶接されたルーフパネルレインフォースメント２
２に前後方向に平行に係止されている。
【０００９】そして、図５を参照して、前記中央カーテ
ンレール２はカーテン取付けスクリュー６によってカー
テンレールガイドランナー７に係止されている。また、
カーテンレールガイドランナー７はカーテンレールガイ
ド３の溝３ａ内を適度な摩擦力で動くことが出来る。
ンレール２はカーテン取付けスクリュー６によってカー
テンレールガイドランナー７に係止されている。また、
カーテンレールガイドランナー７はカーテンレールガイ
ド３の溝３ａ内を適度な摩擦力で動くことが出来る。
【００１０】尚、図１中、８はＡピラー、９はルーフシ
ェルフ、１０はドア、１１はドライバシート、１２はリ
ヤウィンド、１４は中央カーテン、１７はウィンドシー
ルド、２０はインストゥルメント部、Ｂは運転室、Ｃは
ベッド室、Ｌはキャブ中心線、１３は外周用カーテンレ
ールで図示しないカーテン用ランナ及びカーテン用フッ
クでサイドカーテン１５およびリヤカーテン１６を吊し
ていることを示しており、図２中、２１はベッドを、図
４中、ＬＣはキャブ中心線を、また図５中１８は中央カ
ーテン用ランナー、１９は中央カーテン用フックを示
す。
ェルフ、１０はドア、１１はドライバシート、１２はリ
ヤウィンド、１４は中央カーテン、１７はウィンドシー
ルド、２０はインストゥルメント部、Ｂは運転室、Ｃは
ベッド室、Ｌはキャブ中心線、１３は外周用カーテンレ
ールで図示しないカーテン用ランナ及びカーテン用フッ
クでサイドカーテン１５およびリヤカーテン１６を吊し
ていることを示しており、図２中、２１はベッドを、図
４中、ＬＣはキャブ中心線を、また図５中１８は中央カ
ーテン用ランナー、１９は中央カーテン用フックを示
す。
【００１１】したがって通常の運転時は図３に示すよう
に中央カーテン１４はベット室Ｃと運転室Ｂとの間に位
置している。そして例えばドライバーシート１１に座っ
た状態で仮眠するような場合は、中央カーテンレール２
をカーテンレールガイド３によって前方に動かせば、図
２の状態となり、カーテンを多目的に使用することがで
きる。
に中央カーテン１４はベット室Ｃと運転室Ｂとの間に位
置している。そして例えばドライバーシート１１に座っ
た状態で仮眠するような場合は、中央カーテンレール２
をカーテンレールガイド３によって前方に動かせば、図
２の状態となり、カーテンを多目的に使用することがで
きる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、二人乗
車で走行中、アシスタントが仮眠する場合などには図３
に示すように、中央カーテンレールの位置をベッド前端
位置にして中央カーテンを閉じておけば、ドライバの運
転の支障になることはない。
車で走行中、アシスタントが仮眠する場合などには図３
に示すように、中央カーテンレールの位置をベッド前端
位置にして中央カーテンを閉じておけば、ドライバの運
転の支障になることはない。
【００１３】一方、停車中に仮眠をしたり休息する場合
には図２に示すように、中央カーテンレールを運転室前
方に移動すればベッドルームが広く感じられる。又同状
態で運転席に座りシートバックをリクライニングした状
態で仮眠することも出来る。
には図２に示すように、中央カーテンレールを運転室前
方に移動すればベッドルームが広く感じられる。又同状
態で運転席に座りシートバックをリクライニングした状
態で仮眠することも出来る。
【図１】実施例の運転室内上部立体構成図
【図２】キャブ中心断面図（カーテンレールを最前端に
移動した図）
移動した図）
【図３】キャブ中心断面図（カーテンレールを後方に移
動した図）
動した図）
【図４】図１におけるＡ−Ａ断面を示す断面図
【図５】カーテンレールガイドおよびカーテンレール周
りの部分構成図
りの部分構成図
【図６】従来技術の運転室内上部立体構成図
１・・・天井材 ２・・・中央カーテンレール ２’・・・カーテンレール ３・・・カーテンレールガイド ３ａ・・・溝 ５・・・ルーフパネル ７・・・カーテンレールガイドランナー ９・・・ルーフシェルフ １０’・・・ドアウィンド １１・・・ドライバシート １２・・・リアウィンド １３・・・外周用カーテンレール １４・・・中央カーテン １４’・・・間仕切り用カーテン １５・・・サイドカーテン １５’・・・サイドアンドウィンドシールドカーテン １６・・・リアカーテン １７・・・ウィンドシールド ２１・・・ベッド Ｂ・・・運転室 Ｃ・・・ベッド室 Ｌ・・・キャブ中心線
Claims (1)
- 【請求項１】運転室の後部に仮眠用のベッド室を有し、
ベッド室と運転室の間を遮蔽するカーテンを有する自動
車運転室のカーテンレールの構造において、運転室とベ
ッド室の間の天井に設けたカーテンレールが車両の前後
方向に伸びて天井に固定された一対のカーテンレールガ
イドによって移動自在に支持されていることを特徴とす
る自動車運転室のカーテンレールの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5307810A JPH07155249A (ja) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | 自動車運転室のカーテンレールの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5307810A JPH07155249A (ja) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | 自動車運転室のカーテンレールの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07155249A true JPH07155249A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=17973495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5307810A Pending JPH07155249A (ja) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | 自動車運転室のカーテンレールの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07155249A (ja) |
-
1993
- 1993-12-08 JP JP5307810A patent/JPH07155249A/ja active Pending
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