JPH0715823Y2 - テ−ルゲ−ト開口部の構造 - Google Patents
テ−ルゲ−ト開口部の構造Info
- Publication number
- JPH0715823Y2 JPH0715823Y2 JP1987065293U JP6529387U JPH0715823Y2 JP H0715823 Y2 JPH0715823 Y2 JP H0715823Y2 JP 1987065293 U JP1987065293 U JP 1987065293U JP 6529387 U JP6529387 U JP 6529387U JP H0715823 Y2 JPH0715823 Y2 JP H0715823Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- quarter window
- tailgate
- gate
- rear pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、テレスコピック形ダンパが組付けられたテー
ルゲートを有する車両において、テールゲートを閉めた
時にこのテールゲートと車体パネルとの隙間を通して外
部からテレスコピック形ダンパが見えないように工夫し
たテールゲート開口部の構造に関する。
ルゲートを有する車両において、テールゲートを閉めた
時にこのテールゲートと車体パネルとの隙間を通して外
部からテレスコピック形ダンパが見えないように工夫し
たテールゲート開口部の構造に関する。
＜従来の技術＞ テールゲートを有する車両においては、その外観を表す
第２図に示すように、テールゲート１の開閉操作を比較
的小さな力で行えるようにするため、高圧ガスが封入さ
れて常に伸張するようなばね力を具えたテレスコピック
形ダンパ２の両端部をリヤピラー３とテールゲートパネ
ル４とに回動自在に枢着したものが多く見受けられる。
第２図に示すように、テールゲート１の開閉操作を比較
的小さな力で行えるようにするため、高圧ガスが封入さ
れて常に伸張するようなばね力を具えたテレスコピック
形ダンパ２の両端部をリヤピラー３とテールゲートパネ
ル４とに回動自在に枢着したものが多く見受けられる。
ところで、このような車両のリヤクオータウインドウガ
ラス５やリヤウインドウガラス６等が車体パネルの表面
から突出する車体デザインを採用した場合、このテール
ゲート開口部の水平断面構造を表す第３図に示すよう
に、通常、これらリヤクオータウインドウガラス５やリ
ヤウインドウガラス６の周縁部にはポリ塩化ビニル等の
樹脂製のモール7,8が一体成形され、これらウインドウ
ガラス5,6は図示しない接着剤及び締結金具を介してそ
れぞれリヤピラー３やテールゲートパネル４に固定され
る。そして、リヤクオータウインドウガラス５とリヤウ
インドウガラス６との接触を避ける必要上、リヤピラー
３とテールゲートパネル４とをシールするウエザストリ
ップ９は、テレスコピック形ダンパ２よりも内側でテー
ルゲートパネル４に当接するようにリヤピラー３の後端
に装着されている。
ラス５やリヤウインドウガラス６等が車体パネルの表面
から突出する車体デザインを採用した場合、このテール
ゲート開口部の水平断面構造を表す第３図に示すよう
に、通常、これらリヤクオータウインドウガラス５やリ
ヤウインドウガラス６の周縁部にはポリ塩化ビニル等の
樹脂製のモール7,8が一体成形され、これらウインドウ
ガラス5,6は図示しない接着剤及び締結金具を介してそ
れぞれリヤピラー３やテールゲートパネル４に固定され
る。そして、リヤクオータウインドウガラス５とリヤウ
インドウガラス６との接触を避ける必要上、リヤピラー
３とテールゲートパネル４とをシールするウエザストリ
ップ９は、テレスコピック形ダンパ２よりも内側でテー
ルゲートパネル４に当接するようにリヤピラー３の後端
に装着されている。
＜考案が解決しようとする問題点＞ 車体をガラスで覆うようなデザインを採用した場合、特
に開閉操作を伴う箇所では隣接するガラス部品の相互干
渉を確実に防止するため、開口部の隙間を通常の車体よ
りも広く設定している。
に開閉操作を伴う箇所では隣接するガラス部品の相互干
渉を確実に防止するため、開口部の隙間を通常の車体よ
りも広く設定している。
このため、第３図に示すようなテールゲート１の開口部
分では、テールゲート１を閉じた状態でクオータウイン
ドウモール７とゲートモール８との隙間を通してテレス
コピック形ダンパ２等が外から見えてしまい、美感上好
ましくなかった。
分では、テールゲート１を閉じた状態でクオータウイン
ドウモール７とゲートモール８との隙間を通してテレス
コピック形ダンパ２等が外から見えてしまい、美感上好
ましくなかった。
＜問題点を解決するための手段＞ 本考案によるテールゲート開口部の構造は、リヤピラー
に沿ってこのリヤピラーに重ね合わせられると共にリヤ
クオータウインドウガラスの外周縁部に一体成形される
クオータウインドウモールと、このクオータウインドウ
モールに沿ってテールゲートパネルに重ね合わせられる
と共にリヤウインドウガラスの外周縁部に一体成形され
るゲートモールと、前記リヤピラーと前記ゲートモール
とに両端が回動自在に枢着され且つ常に伸張するような
ばね力が内蔵されたテレスコピック形ダンパと、前記ク
オータウインドウモールか或いは前記ゲートモールの一
方に一体的に形成されてこれらクオータウインドウモー
ル及びゲートモールの隙間部分に占位し且つテールゲー
トを閉めた際に外部から前記テレスコピック形ダンパを
目隠しし先端部が前記クオータウインドウモールか或い
は前記ゲートモールの他方の内側に当接する弾性変形可
能なリップとを有するものである。
に沿ってこのリヤピラーに重ね合わせられると共にリヤ
クオータウインドウガラスの外周縁部に一体成形される
クオータウインドウモールと、このクオータウインドウ
モールに沿ってテールゲートパネルに重ね合わせられる
と共にリヤウインドウガラスの外周縁部に一体成形され
るゲートモールと、前記リヤピラーと前記ゲートモール
とに両端が回動自在に枢着され且つ常に伸張するような
ばね力が内蔵されたテレスコピック形ダンパと、前記ク
オータウインドウモールか或いは前記ゲートモールの一
方に一体的に形成されてこれらクオータウインドウモー
ル及びゲートモールの隙間部分に占位し且つテールゲー
トを閉めた際に外部から前記テレスコピック形ダンパを
目隠しし先端部が前記クオータウインドウモールか或い
は前記ゲートモールの他方の内側に当接する弾性変形可
能なリップとを有するものである。
＜作用＞ テールゲートを閉じると、クオータウインドウモールと
ゲートモールとの間の隙間がこれらの一方から突出して
他方に弾性変形状態で当接するリップにより塞がれる。
この結果、リップがテレスコピック形ダンパの目隠しと
して機能し、このテレスコピック形ダンパが外から見え
なくなる。
ゲートモールとの間の隙間がこれらの一方から突出して
他方に弾性変形状態で当接するリップにより塞がれる。
この結果、リップがテレスコピック形ダンパの目隠しと
して機能し、このテレスコピック形ダンパが外から見え
なくなる。
＜実施例＞ 本考案によるテールゲート開口部の構造の一実施例にお
ける断面形状を表す第１図に示すように、リヤクオータ
ウインドウガラス５の周縁部にはクオータウインドウモ
ール７が一体成形されており、このリヤクオータウイン
ドウガラス５は図示しない接着剤や締結金具を介してリ
ヤピラー３の表面に固定されている。同様に、リヤウイ
ンドウガラス６の周縁部にはゲートモール８が一体成形
されており、このリヤウインドウガラス６は図示しない
接着剤や締結金具を介してテールゲートパネル４の表面
に固定されている。前記リヤピラー３の後端には、この
リヤピラー３とテールゲートパネル４との隙間をシール
するウエザストリップ９が装着されており、これらリヤ
ピラー３とテールゲートパネル４との間には、両端部が
これらに回動自在に枢着されてテールゲート１の開閉を
補助するためのテレスコピック形ダンパ２が位置してい
る。
ける断面形状を表す第１図に示すように、リヤクオータ
ウインドウガラス５の周縁部にはクオータウインドウモ
ール７が一体成形されており、このリヤクオータウイン
ドウガラス５は図示しない接着剤や締結金具を介してリ
ヤピラー３の表面に固定されている。同様に、リヤウイ
ンドウガラス６の周縁部にはゲートモール８が一体成形
されており、このリヤウインドウガラス６は図示しない
接着剤や締結金具を介してテールゲートパネル４の表面
に固定されている。前記リヤピラー３の後端には、この
リヤピラー３とテールゲートパネル４との隙間をシール
するウエザストリップ９が装着されており、これらリヤ
ピラー３とテールゲートパネル４との間には、両端部が
これらに回動自在に枢着されてテールゲート１の開閉を
補助するためのテレスコピック形ダンパ２が位置してい
る。
ゲートモール８と対向するクオータウインドウモール７
の部分には、このゲートモール８に弾性変形状態で当接
するリップ10が一体的に突設され、これらゲートモール
８及びクオータウインドウモール７の隙間を通して外か
らテレスコピック形ダンパ２が見えることのないように
している。
の部分には、このゲートモール８に弾性変形状態で当接
するリップ10が一体的に突設され、これらゲートモール
８及びクオータウインドウモール７の隙間を通して外か
らテレスコピック形ダンパ２が見えることのないように
している。
なお、本実施例ではリップ10をクオータウインドウモー
ル７側に突設したが、逆にゲートモール８側に突設する
ことも可能である。
ル７側に突設したが、逆にゲートモール８側に突設する
ことも可能である。
＜考案の効果＞ 本考案のテールゲート開口部の構造によると、広い隙間
を形成するクオータウインドウモールとゲートモールと
の間にこれら何れか一方のモールから突出するリップを
介在させるようにしたので、外部からこれらの隙間を通
してテレスコピック形ダンパが見えるような虞はなくな
り、効果的に、即ちリップ先端部を車体表面から突出さ
せることなく、全体の美感の低下を阻止することができ
る。
を形成するクオータウインドウモールとゲートモールと
の間にこれら何れか一方のモールから突出するリップを
介在させるようにしたので、外部からこれらの隙間を通
してテレスコピック形ダンパが見えるような虞はなくな
り、効果的に、即ちリップ先端部を車体表面から突出さ
せることなく、全体の美感の低下を阻止することができ
る。
第１図は本考案による一実施例を表す断面図、第２図は
テールゲートを有する車両の一例を表す斜視図、第３図
はそのテールゲート開口部の構造を表す断面図である。 又は、図中の符号で１はテールゲート、２はテレスコピ
ック形ダンパ、３はリヤピラー、４はテールゲートパネ
ル、５はリヤクオータウインドウガラス、６はリヤウイ
ンドウガラス、７はクオータウインドウモール、８はゲ
ートモール、９はウエザストリップ、10はリップであ
る。
テールゲートを有する車両の一例を表す斜視図、第３図
はそのテールゲート開口部の構造を表す断面図である。 又は、図中の符号で１はテールゲート、２はテレスコピ
ック形ダンパ、３はリヤピラー、４はテールゲートパネ
ル、５はリヤクオータウインドウガラス、６はリヤウイ
ンドウガラス、７はクオータウインドウモール、８はゲ
ートモール、９はウエザストリップ、10はリップであ
る。
Claims (1)
- 【請求項１】リヤピラーに沿ってこのリヤピラーに重ね
合わせられると共にリヤクオータウインドウガラスの外
周縁部に一体成形されるクオータウインドウモールと、
このクオータウインドウモールに沿ってテールゲートパ
ネルに重ね合わせられると共にリヤウインドウガラスの
外周縁部に一体成形されるゲートモールと、前記リヤピ
ラーと前記ゲートモールとに両端が回動自在に枢着され
且つ常に伸長するようなばね力が内蔵されたテレスコピ
ック形ダンパと、前記クオータウインドウモールか或い
は前記ゲートモールの一方に一体的に形成されてこれら
クオータウインドウモール及びゲートモールの隙間部分
に占位し且つテールゲートを閉めた際に外部から前記テ
レスコピック形ダンパを目隠しし先端部が前記クオータ
ウインドウモールか或いは前記ゲートモールの他方の内
側に当接する弾性変形可能なリップとを有するテールゲ
ート開口部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987065293U JPH0715823Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 | テ−ルゲ−ト開口部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987065293U JPH0715823Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 | テ−ルゲ−ト開口部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63172780U JPS63172780U (ja) | 1988-11-09 |
| JPH0715823Y2 true JPH0715823Y2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=30902229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987065293U Expired - Lifetime JPH0715823Y2 (ja) | 1987-05-01 | 1987-05-01 | テ−ルゲ−ト開口部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715823Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5347423B2 (ja) * | 2008-10-17 | 2013-11-20 | 日産自動車株式会社 | ドアシール構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5786854U (ja) * | 1980-11-18 | 1982-05-28 | ||
| JPS6034921U (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-09 | 日産自動車株式会社 | 自動車の開閉体 |
| JPS6046426U (ja) * | 1983-09-08 | 1985-04-01 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のガラス合わせ部構造 |
-
1987
- 1987-05-01 JP JP1987065293U patent/JPH0715823Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63172780U (ja) | 1988-11-09 |
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