JPH07158695A - 防振構造 - Google Patents
防振構造Info
- Publication number
- JPH07158695A JPH07158695A JP30388993A JP30388993A JPH07158695A JP H07158695 A JPH07158695 A JP H07158695A JP 30388993 A JP30388993 A JP 30388993A JP 30388993 A JP30388993 A JP 30388993A JP H07158695 A JPH07158695 A JP H07158695A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- attached
- rubber
- holding plate
- mounting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付部材を被取付部材に防振ゴムを介して取
り付ける際に、取付部材の揺動を抑えることができる防
振構造を提供する。 【構成】 被取付部材１に防振ゴム６を介して取り付け
られる取付部材２に、防振ゴム６が挿入される開口が形
成され、この開口周縁部３が嵌合する溝１２が防振ゴム
６の外周に形成され、防振ゴム６を被取付部材１に、保
持板７で挟持した状態で取り付けることにより、振動を
防振ゴム６で吸収するよう取付部材２を被取付部材１に
取り付ける防振構造において、保持板７の外周縁部に
は、被取付部材１側に折曲し、取付部材２と所定間隙を
持って対向するストッパー片１１が形成されている。
り付ける際に、取付部材の揺動を抑えることができる防
振構造を提供する。 【構成】 被取付部材１に防振ゴム６を介して取り付け
られる取付部材２に、防振ゴム６が挿入される開口が形
成され、この開口周縁部３が嵌合する溝１２が防振ゴム
６の外周に形成され、防振ゴム６を被取付部材１に、保
持板７で挟持した状態で取り付けることにより、振動を
防振ゴム６で吸収するよう取付部材２を被取付部材１に
取り付ける防振構造において、保持板７の外周縁部に
は、被取付部材１側に折曲し、取付部材２と所定間隙を
持って対向するストッパー片１１が形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、取付部材を被取付部
材に、防振ゴムを介して取り付ける防振構造に関するも
のである。
材に、防振ゴムを介して取り付ける防振構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例え
ば、「新編 自動車工学便覧〈第６編〉」（社団法人
自動車技術会）１−４に記載されている、図２および図
３に示すようなものがある。
ば、「新編 自動車工学便覧〈第６編〉」（社団法人
自動車技術会）１−４に記載されている、図２および図
３に示すようなものがある。
【０００３】これは、ストリッパーボルト２４の円筒部
材２５の外周に円筒形の防振ゴム２９を取り付け、この
防振ゴム２９を取付部材としてのメンバ２２に形成され
た開口に挿入すると共に、この開口周縁部２３を防振ゴ
ム２９の外周に形成された溝３０に嵌合する。そして、
ボルト２７をナット２８に螺合して、この防振ゴム２９
を被取付部材としての車体フロアパネル２１とワッシャ
２６との間に挟持した状態で取り付けることにより、振
動を防振ゴム２９で吸収するようメンバ２２を車体フロ
アパネル２１に取り付けるものである。
材２５の外周に円筒形の防振ゴム２９を取り付け、この
防振ゴム２９を取付部材としてのメンバ２２に形成され
た開口に挿入すると共に、この開口周縁部２３を防振ゴ
ム２９の外周に形成された溝３０に嵌合する。そして、
ボルト２７をナット２８に螺合して、この防振ゴム２９
を被取付部材としての車体フロアパネル２１とワッシャ
２６との間に挟持した状態で取り付けることにより、振
動を防振ゴム２９で吸収するようメンバ２２を車体フロ
アパネル２１に取り付けるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、メンバ２２の揺動を抑制す
る機構が何ら備わっていないため、防振ゴム２９の外力
に対するたわみ量だけメンバ２２が揺動していた。この
ため、メンバ２２にトランスミッション３１等を取り付
ける場合、このトランスミッション３１の揺動も大きい
ため、車体フロアパネル２１とトランスミッション３１
との隙間を大きくする必要があり、その結果、居室スペ
ースの減少を招いていた。
うな従来のものにあっては、メンバ２２の揺動を抑制す
る機構が何ら備わっていないため、防振ゴム２９の外力
に対するたわみ量だけメンバ２２が揺動していた。この
ため、メンバ２２にトランスミッション３１等を取り付
ける場合、このトランスミッション３１の揺動も大きい
ため、車体フロアパネル２１とトランスミッション３１
との隙間を大きくする必要があり、その結果、居室スペ
ースの減少を招いていた。
【０００５】また、メンバ２２の揺動が抑えられないこ
とにより、防振ゴム２９のたわみ量が大きいため、防振
ゴム２９そのものの耐久性が低く、耐久性を高めるには
防振ゴム２９の体積を大きくする必要がある。特に、上
下方向の揺動が大きいため、メンバ２２の開口周縁部２
３とワッシャ２６との距離Ｈを長くする必要がある。
とにより、防振ゴム２９のたわみ量が大きいため、防振
ゴム２９そのものの耐久性が低く、耐久性を高めるには
防振ゴム２９の体積を大きくする必要がある。特に、上
下方向の揺動が大きいため、メンバ２２の開口周縁部２
３とワッシャ２６との距離Ｈを長くする必要がある。
【０００６】そこで、この発明は、取付部材を被取付部
材に防振ゴムを介して取り付ける際に、取付部材の揺動
が小さく、かつ、防振ゴムの耐久性に優れた防振構造を
提供することを課題としている。
材に防振ゴムを介して取り付ける際に、取付部材の揺動
が小さく、かつ、防振ゴムの耐久性に優れた防振構造を
提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、被取付部材に防振ゴムを介
して取り付けられる取付部材に、防振ゴムが挿入される
開口が形成され、この開口周縁部が嵌合する溝が防振ゴ
ムの外周に形成され、防振ゴムを被取付部材に保持板で
挟持した状態で取り付けることにより、振動を防振ゴム
で吸収するよう取付部材を被取付部材に取り付ける防振
構造において、保持板の外周縁部には、被取付部材側に
折曲し、取付部材と所定間隙を持って対向するストッパ
ー片が形成されていることを特徴としている。
に着目してなされたもので、被取付部材に防振ゴムを介
して取り付けられる取付部材に、防振ゴムが挿入される
開口が形成され、この開口周縁部が嵌合する溝が防振ゴ
ムの外周に形成され、防振ゴムを被取付部材に保持板で
挟持した状態で取り付けることにより、振動を防振ゴム
で吸収するよう取付部材を被取付部材に取り付ける防振
構造において、保持板の外周縁部には、被取付部材側に
折曲し、取付部材と所定間隙を持って対向するストッパ
ー片が形成されていることを特徴としている。
【０００８】
【作 用】かかる手段によれば、取付部材が防振ゴムを
介して揺動し、この揺動が所定の大きさを超えると、保
持板に形成されたストッパー片に取付部材が当接し、取
付部材の揺動が抑制される。従って、取付部材が大きく
揺動することがないため、従来例においては、トランス
ミッションの揺動も小さくなり、車体フロアパネルとト
ランスミッションとの隙間を小さくし、居室スペースを
拡大することができる。
介して揺動し、この揺動が所定の大きさを超えると、保
持板に形成されたストッパー片に取付部材が当接し、取
付部材の揺動が抑制される。従って、取付部材が大きく
揺動することがないため、従来例においては、トランス
ミッションの揺動も小さくなり、車体フロアパネルとト
ランスミッションとの隙間を小さくし、居室スペースを
拡大することができる。
【０００９】また、取付部材の揺動をストッパー片で積
極的に抑制し、防振ゴムのたわみ量を抑えているため、
防振ゴムそのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな
体積の防振ゴムを用いても、従来と同等の耐久性を得る
ことができる。
極的に抑制し、防振ゴムのたわみ量を抑えているため、
防振ゴムそのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな
体積の防振ゴムを用いても、従来と同等の耐久性を得る
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１１】図１は、この発明の一実施例を示すもので
ある。
ある。
【００１２】図中符号１は、被取付部材としての車体フ
ロアパネルであり、この車体フロアパネル１に取付部材
としてのメンバ２が、防振ゴム６、保持板７、ボルト１
３、および、ナット１４により取り付けられるようにな
っている。
ロアパネルであり、この車体フロアパネル１に取付部材
としてのメンバ２が、防振ゴム６、保持板７、ボルト１
３、および、ナット１４により取り付けられるようにな
っている。
【００１３】この保持板７は、図１に示すように、中央
部に上方へ膨出する膨出部９が形成され、この膨出部９
の上面部には、ボルト１３の挿入用孔１０が設けられて
いる。また、この膨出部９の周縁には、水平方向に延び
るツバ部８が形成され、さらに、このツバ部８の外周縁
には、車体フロアパネル１に曲折したストッパー片１１
が形成されている。
部に上方へ膨出する膨出部９が形成され、この膨出部９
の上面部には、ボルト１３の挿入用孔１０が設けられて
いる。また、この膨出部９の周縁には、水平方向に延び
るツバ部８が形成され、さらに、このツバ部８の外周縁
には、車体フロアパネル１に曲折したストッパー片１１
が形成されている。
【００１４】そして、この保持板７が車体フロアパネル
１に、膨出部９の上面が当接した状態で、ボルト１３、
ナット１４により取り付けられている。
１に、膨出部９の上面が当接した状態で、ボルト１３、
ナット１４により取り付けられている。
【００１５】また、防振ゴム６は、図１に示すように、
略円筒形をしており、その内部に保持板７の膨出部９が
挿入され、保持板７のツバ部８と車体フロアパネル１と
により挟持された状態で取り付けられている。
略円筒形をしており、その内部に保持板７の膨出部９が
挿入され、保持板７のツバ部８と車体フロアパネル１と
により挟持された状態で取り付けられている。
【００１６】そして、防振ゴム６の外周に形成された溝
１２に、メンバ２の開口周縁部３が嵌合され、メンバ２
が取り付けられると共に、この防振ゴム６に形成された
被覆部５により、ストッパー片１１がその全周に渡って
覆われている。
１２に、メンバ２の開口周縁部３が嵌合され、メンバ２
が取り付けられると共に、この防振ゴム６に形成された
被覆部５により、ストッパー片１１がその全周に渡って
覆われている。
【００１７】このような取付状態において、保持板７の
膨出部９の外周とメンバ２の開口周縁部３との間隙距離
Ｌ１が、保持板７に形成したストッパー片１１とメンバ
２の側面４との間隙距離Ｌ２よりも大きくなるように、
防振ゴム６の溝１２の深さ、および、ストッパー片１１
の位置が決定されていると共に、ストッパー片１１とメ
ンバ２の開口周縁部３との間隙距離ｈが所定の値となる
ように、防振ゴム６の長さ、および、溝１２の位置が決
定されている。
膨出部９の外周とメンバ２の開口周縁部３との間隙距離
Ｌ１が、保持板７に形成したストッパー片１１とメンバ
２の側面４との間隙距離Ｌ２よりも大きくなるように、
防振ゴム６の溝１２の深さ、および、ストッパー片１１
の位置が決定されていると共に、ストッパー片１１とメ
ンバ２の開口周縁部３との間隙距離ｈが所定の値となる
ように、防振ゴム６の長さ、および、溝１２の位置が決
定されている。
【００１８】かかる構成の防振構造にあっては、メンバ
２が防振ゴム６を介して揺動し、この揺動が所定の大き
さ、即ち、左右方向に対してはＬ２、上下方向に対して
はｈを超えると、保持板７に形成されたストッパー片１
１にメンバ２が当接し、メンバ２の揺動が抑制される。
従って、メンバ２が大きく揺動することがないため、メ
ンバ２に取り付けられているトランスミッション１５の
揺動も小さくなり、車体フロアパネル１とトランスミッ
ション１５との隙間を小さくし、居室スペースを拡大す
ることができる。
２が防振ゴム６を介して揺動し、この揺動が所定の大き
さ、即ち、左右方向に対してはＬ２、上下方向に対して
はｈを超えると、保持板７に形成されたストッパー片１
１にメンバ２が当接し、メンバ２の揺動が抑制される。
従って、メンバ２が大きく揺動することがないため、メ
ンバ２に取り付けられているトランスミッション１５の
揺動も小さくなり、車体フロアパネル１とトランスミッ
ション１５との隙間を小さくし、居室スペースを拡大す
ることができる。
【００１９】また、メンバ２の揺動をストッパー片１１
で積極的に抑制し、防振ゴム６のたわみ量も間隙距離Ｌ
２、または、間隙距離ｈに抑えられるため、防振ゴム６
そのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな体積の防
振ゴム６を用いても、従来と同等の耐久性を得ることが
できる。
で積極的に抑制し、防振ゴム６のたわみ量も間隙距離Ｌ
２、または、間隙距離ｈに抑えられるため、防振ゴム６
そのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな体積の防
振ゴム６を用いても、従来と同等の耐久性を得ることが
できる。
【００２０】さらに、ボルト１３の頭部が保持板７の膨
出部９内に収められるため、他の部材との干渉を避ける
ことができると共に、保持板７の膨出部９の上面と車体
フロアパネル１とが直接締結されているため、従来のよ
うに、ストリッパーボルト２４の円筒部材２５を介して
締結されている場合と比べ、横荷重による倒れを防止す
ることができる。
出部９内に収められるため、他の部材との干渉を避ける
ことができると共に、保持板７の膨出部９の上面と車体
フロアパネル１とが直接締結されているため、従来のよ
うに、ストリッパーボルト２４の円筒部材２５を介して
締結されている場合と比べ、横荷重による倒れを防止す
ることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、取付部材が防振ゴムを介して揺動し、この揺動が
所定の大きさを超えると、保持板に形成されたストッパ
ー片に取付部材が当接し、取付部材の揺動が抑制され
る。従って、取付部材が大きく揺動することがないた
め、従来例においては、トランスミッションの揺動も小
さくなり、車体フロアパネルとトランスミッションとの
隙間を小さくし、居室スペースを拡大することができ
る。
れば、取付部材が防振ゴムを介して揺動し、この揺動が
所定の大きさを超えると、保持板に形成されたストッパ
ー片に取付部材が当接し、取付部材の揺動が抑制され
る。従って、取付部材が大きく揺動することがないた
め、従来例においては、トランスミッションの揺動も小
さくなり、車体フロアパネルとトランスミッションとの
隙間を小さくし、居室スペースを拡大することができ
る。
【００２２】また、取付部材の揺動をストッパー片で積
極的に抑制し、防振ゴムのたわみ量を抑えているため、
防振ゴムそのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな
体積の防振ゴムを用いても、従来と同等の耐久性を得る
ことができる。
極的に抑制し、防振ゴムのたわみ量を抑えているため、
防振ゴムそのものの耐久性が高まり、従来よりも小さな
体積の防振ゴムを用いても、従来と同等の耐久性を得る
ことができる。
【図１】この発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】従来例を示す防振構造の断面図である。
【図３】従来例を示す分解斜視図である。
１ 被取付部材 ２ 取付部材 ３ 取付部材の開口周縁部 ６ 防振ゴム ７ 保持板 11 ストッパー片 12 防振ゴムの溝
Claims (1)
- 【請求項１】 被取付部材に防振ゴムを介して取り付け
られる取付部材に、前記防振ゴムが挿入される開口が形
成され、該開口周縁部が嵌合する溝が前記防振ゴムの外
周に形成され、前記防振ゴムを前記被取付部材に、保持
板で挟持した状態で取り付けることにより、振動を前記
防振ゴムで吸収するよう前記取付部材を前記被取付部材
に取り付ける防振構造において、 前記保持板の外周縁部には、前記被取付部材側に折曲
し、前記取付部材と所定間隙を持って対向するストッパ
ー片が形成されていることを特徴とする防振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30388993A JP3589474B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 防振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30388993A JP3589474B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 防振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158695A true JPH07158695A (ja) | 1995-06-20 |
| JP3589474B2 JP3589474B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=17926491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30388993A Expired - Fee Related JP3589474B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 防振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3589474B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5743509A (en) * | 1995-07-17 | 1998-04-28 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Elastic mount having two axially compressed elastic members |
-
1993
- 1993-12-03 JP JP30388993A patent/JP3589474B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5743509A (en) * | 1995-07-17 | 1998-04-28 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Elastic mount having two axially compressed elastic members |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3589474B2 (ja) | 2004-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040723 |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20040817 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
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