JPS6325406Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6325406Y2 JPS6325406Y2 JP12934783U JP12934783U JPS6325406Y2 JP S6325406 Y2 JPS6325406 Y2 JP S6325406Y2 JP 12934783 U JP12934783 U JP 12934783U JP 12934783 U JP12934783 U JP 12934783U JP S6325406 Y2 JPS6325406 Y2 JP S6325406Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper part
- stopper
- upper plate
- elastic body
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エンジンマウントの装置に関する
ものである。
ものである。
従来、エンジンマウントの装置（実開昭56−
155931号公報）としては、第１図の如く上下２板
のプレートＡ，Ｂ間に弾性体Ｃを介装固着し、上
部プレートＡの両側を下方に折曲げてストツパー
部Ｄを形成したものであるため、エンジンの作動
により入力P1，P2の力が一定限度を超えて作用
すると、ストツパー部Ｄは第２図の如く左右に拡
開変形してその機能を果さなくなる。これを防止
するため上部プレートを厚肉として強度を増すこ
とも考えられるが、この様にすると重量、コスト
の低減を阻害する結果となり、また限られたスペ
ース内では逆にゴムボリユームが小さくせざるを
得なくなり耐久性が劣化する欠点がある。
155931号公報）としては、第１図の如く上下２板
のプレートＡ，Ｂ間に弾性体Ｃを介装固着し、上
部プレートＡの両側を下方に折曲げてストツパー
部Ｄを形成したものであるため、エンジンの作動
により入力P1，P2の力が一定限度を超えて作用
すると、ストツパー部Ｄは第２図の如く左右に拡
開変形してその機能を果さなくなる。これを防止
するため上部プレートを厚肉として強度を増すこ
とも考えられるが、この様にすると重量、コスト
の低減を阻害する結果となり、また限られたスペ
ース内では逆にゴムボリユームが小さくせざるを
得なくなり耐久性が劣化する欠点がある。
この考案は、この様な欠点を改善してなされた
ものであつて、両プレート間に弾性体を介装固着
すると共に、一方のプレートの両側延設部分を対
向する他方のプレートに向つて折曲げてストツパ
一部を形成し、さらにこのストツパー部に補強用
のリングを圧入密嵌することによつて、重量増加
や、ゴムボリユームの低下をきたすことなく、ス
トツパーとしての強度を大巾に向上することので
きる安価なエンジンマウント装置を提供すること
を目的としたものである。
ものであつて、両プレート間に弾性体を介装固着
すると共に、一方のプレートの両側延設部分を対
向する他方のプレートに向つて折曲げてストツパ
一部を形成し、さらにこのストツパー部に補強用
のリングを圧入密嵌することによつて、重量増加
や、ゴムボリユームの低下をきたすことなく、ス
トツパーとしての強度を大巾に向上することので
きる安価なエンジンマウント装置を提供すること
を目的としたものである。
この考案の構成を図面に示す一実施例について
以下詳細に説明する。方形状の上部プレート１と
下部プレート２との間にはゴム等よりなる弾性体
３を介装し両プレートに加硫接着し、上部プレー
ト１の両側方の延設部分を下方に直角に折曲げて
ストツパー部４を形成すると共に、該ストツパー
部４の両壁内面ストツパラバー５を固着する。さ
らに両ストツパー部４，４を外方より方形状のリ
ング６をもつて圧入密嵌して締付固定する。
以下詳細に説明する。方形状の上部プレート１と
下部プレート２との間にはゴム等よりなる弾性体
３を介装し両プレートに加硫接着し、上部プレー
ト１の両側方の延設部分を下方に直角に折曲げて
ストツパー部４を形成すると共に、該ストツパー
部４の両壁内面ストツパラバー５を固着する。さ
らに両ストツパー部４，４を外方より方形状のリ
ング６をもつて圧入密嵌して締付固定する。
なお、７はエンジンのブラケツトに設けられて
いる位置ぎめ用の孔に嵌合する上部プレート１の
外面に設けられた突起であり、８はエンジン等に
取付けるための上部プレート１に溶接されたスタ
ツド、９はボデー側に取付けるための取付孔を示
す。
いる位置ぎめ用の孔に嵌合する上部プレート１の
外面に設けられた突起であり、８はエンジン等に
取付けるための上部プレート１に溶接されたスタ
ツド、９はボデー側に取付けるための取付孔を示
す。
この様に構成されているので、上部プレート１
に振動、衝撃等の強力な入力が加わり、一方のス
トツパー部４が弾性体３に激突してもストツパー
部４はリング６を介して反対側のストツパー部４
に衝撃力は分散されるため、ストツパー部４の変
形を確実に防止することができる。
に振動、衝撃等の強力な入力が加わり、一方のス
トツパー部４が弾性体３に激突してもストツパー
部４はリング６を介して反対側のストツパー部４
に衝撃力は分散されるため、ストツパー部４の変
形を確実に防止することができる。
そして、一方のストツパー部に加わる入力をほ
ぼ半減できるので、少なくとも板厚を約30％薄く
することができ、またリングはストツパー部に加
わる入力を反対側のストツパー部に伝達するため
の引張り強度を有しておれば足りるので、トータ
ルとして重量を従来のもの以下に抑えることがで
きるものである。
ぼ半減できるので、少なくとも板厚を約30％薄く
することができ、またリングはストツパー部に加
わる入力を反対側のストツパー部に伝達するため
の引張り強度を有しておれば足りるので、トータ
ルとして重量を従来のもの以下に抑えることがで
きるものである。
以上述べた如く、この考案は従来型の特長であ
る簡潔な構造を生かし、さらに上部プレートの板
厚を小さくできると共に、ゴムボリユームもスペ
ース内で最大量に確保できるため耐久性を向上で
きる上、ストツパー強度を劣化させることなく長
期間に亘つてエンジンマウントシステムの性能を
維持でき、しかもコスト的にも重量的にも軽減さ
せることができる等の種々の優れた効果を有する
ものである。
る簡潔な構造を生かし、さらに上部プレートの板
厚を小さくできると共に、ゴムボリユームもスペ
ース内で最大量に確保できるため耐久性を向上で
きる上、ストツパー強度を劣化させることなく長
期間に亘つてエンジンマウントシステムの性能を
維持でき、しかもコスト的にも重量的にも軽減さ
せることができる等の種々の優れた効果を有する
ものである。
第１図は従来型の縦断正面図、第２図は同じく
作動変形後の縦断正面図、第３図はこの考案の斜
視図、第４図は同じく縦断正面図を示す。 １……上部プレート、２……下部プレート、３
……弾性体、４……ストツパー部、５……ストツ
パーラバー、６……リング。
作動変形後の縦断正面図、第３図はこの考案の斜
視図、第４図は同じく縦断正面図を示す。 １……上部プレート、２……下部プレート、３
……弾性体、４……ストツパー部、５……ストツ
パーラバー、６……リング。
Claims (1)
- 両プレート間に弾性体を介装固着すると共に、
一方のプレートの両側延設部分を対向する他方の
プレートに向つて折曲げてストツパー部を形成
し、さらにこのストツパー部に補強用のリングを
圧入密嵌してなるエンジンマウント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12934783U JPS6037639U (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | エンジンマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12934783U JPS6037639U (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | エンジンマウント装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037639U JPS6037639U (ja) | 1985-03-15 |
| JPS6325406Y2 true JPS6325406Y2 (ja) | 1988-07-11 |
Family
ID=30293108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12934783U Granted JPS6037639U (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | エンジンマウント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037639U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4606300B2 (ja) * | 2005-10-20 | 2011-01-05 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
| JP2008189275A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | フォークリフトのリアアクスル取付構造及びこれを備えたフォークリフト |
| JP5802482B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2015-10-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置及びその製造方法 |
-
1983
- 1983-08-23 JP JP12934783U patent/JPS6037639U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6037639U (ja) | 1985-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0326983Y2 (ja) | ||
| JPS6325406Y2 (ja) | ||
| JP4132204B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPS59191442U (ja) | 防振ゴム | |
| JPS60145639U (ja) | エンジンマウント組立体 | |
| JP2000002397A (ja) | エンジン支持装置 | |
| JPH0620679Y2 (ja) | エンジンマウント | |
| JPH025138Y2 (ja) | ||
| JPS6234040Y2 (ja) | ||
| JPS602359Y2 (ja) | 防振ゴム装置 | |
| JPH053789Y2 (ja) | ||
| JP2520625Y2 (ja) | 連結器用緩衝装置 | |
| JPH11351329A (ja) | 角形防振支持装置 | |
| JPH03587Y2 (ja) | ||
| JPH10339342A (ja) | 防振装置 | |
| JP2861667B2 (ja) | 防振支持装置用ストッパ | |
| JPH0348939Y2 (ja) | ||
| JPS6116780Y2 (ja) | ||
| JPS6317866Y2 (ja) | ||
| JP2525952Y2 (ja) | 自動車用エンジンの支持装置 | |
| JPH0410435Y2 (ja) | ||
| JPH1047416A (ja) | 防振マウント | |
| JPS6339462Y2 (ja) | ||
| JP2545836Y2 (ja) | ロールインシュレータ | |
| JPS59162368U (ja) | 自動車の床板構造 |