JPH0716071U - 変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 「目的」 ケーブル式の車輛用変速操作装置に関し、エ
ンジン振動が変速機から変速操作用ケーブルを経てチェ
ンジレバーに伝達されるのを軽減する。 「構成」 操作用ケーブルを装置基部に支持するブラケ
ットに制振機能を付与する。即ち、制振機能を有するケ
ーブル取付ブラケットを装置基部に固定し、該ブラケッ
トに変速操作用ケーブルを支持する。制振機能はケーブ
ル取付ブラケットと装置基部間に制振用ゴム板を介在さ
せるか、ケーブル取付ブラケットを制振鋼板で製作す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、操作ケーブル式の変速操作装置に関し、特にエンジン振動がチェ ンジレバーに伝わるのを軽減するようにした装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車においては、チェンジレバーを車幅方向に揺動させて変速機 のセレクト操作、即ち中立位置内での所望の変速段の選択操作を行い、又チェン ジレバーを前後方向に揺動させて変速機のシフト操作、即ち中立位置と所望の変 速段との間の切換操作を行うようにした変速操作装置が汎用されている。 例えば、この種の変速操作装置として、実開昭６１−１１５２２８号公報に示 されるように、チェンジレバーを球面軸受で支承してシフト方向及びセレクト方 向の２方向に揺動可能とし、チェンジレバーとシフト及びセレクトの変速操作用 ケーブルを接続するようにしたものがよく知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来の変速操作装置では、チェンジレバーと変速操作用ケーブルと を接続するようにしているので、エンジン振動が変速機から変速操作用ケーブル を経てチェンジレバーに伝わり、チェンジレバーが震えて円滑な操作性が損なわ れるばかりでなく、室内騒音にもなるという問題があった。 この考案は、かかる問題点に鑑み、エンジン振動がチェンジレバーに伝わるの を軽減するようにした変速操作装置を提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る変速操作装置は、チェンジレバーのシフト方向への揺動に よって変速機のシフト操作を、セレクト方向への揺動によって変速機のセレクト 操作を行うようにしたケーブル式変速操作装置において、装置基部に制振機能を 有するケーブル取付ブラケットを固定する一方、チェンジレバーには連結された 変速操作用ケーブルを上記ケーブル取付ブラケットに支持するようにしたことを 要旨とする。 ここでケーブル取付ブラケットに制振機能を与える方法としては、例えば装置 基部に制振部材を介してケーブル取付ブラケットを固定する方法、あるいはケー ブル取付ブラケットを制振鋼板で製作し、これを装置基部に固定する方法が採用 できる。 また、本考案は変速操作用ケーブルの支持方法にその特徴があり、従ってチェ ンジレバーの支持構造はどのようなものであってもよい。

【０００５】

【作用】

本考案においては、制振機能を有するケーブル取付ブラケットで変速操作用ケ ーブルを支持するようにしたことから、エンジン振動が変速操作用ケーブルを伝 わって来てもケーブル取付ブラケットでそれが制振される結果、チェンジレバー に伝達されるエンジン振動は少なくなる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例による変速操作装置を示す。図において、 略箱形状のベースプレート１の中央部には支持ブラケット１０が固着され、該支 持ブラケット１０とベースプレト１の後端部との間にはスピンドル２が水平方向 に対して所定角度に傾斜させて車体前後方向に配設され、該スピンドル２の両端 は回転自在に支承されている。 また、上記スピンドル２の後端部にはセレクトレバー３０が第１の軸線２１に 対して所定角度を持たせて固着され、該セレクトレバー３０の先端部にセレクト ケーブル３が連結されている。他方、チェンジレバー４の下端部には二股状取付 ブラケット４０が固着され、該取付ブラケット４０は上記スピンドル２の先端部 に取付ピン４１によって回転可能に支持され、又上記取付ブラケット４０にはケ ーブル係止部４２が形成されてそこにはシフトケーブル５が連結されている。 また、上記ベースプレート１の先端部内面にはケーブル取付ブラケット６が制 振部材であるゴム板７を接着することによって固定され、該ケーブル取付ブラケ ット６の上端縁には係止用凹部６０、６１が生成され、該係止用凹部６０、６１ には上記セレクトケーブル３のアウターチューブ３１及びシフトケーブル５のア ウターチューブ５０が嵌入され、その上側から止金８を嵌合させて固定されてい る。

【０００７】 次に作用効果について説明する。 まず、チェンジレバー４をセレクト方向に操作すると、チェンジレバー４がス ピンドル２を回転させ、セレクトレバー３０が前後方向に揺動されてセレクトケ ーブル３が押し引きされ、又チェンジレバー４をシフト方向に操作すると、チェ ンジレバー４が取付ピン４１を中心に回転し、チェンジレバー４下端の係止部４ ３が前後方向に揺動してシフトケーブル５が押し引きされ、こうして変速機のシ フト及びセレクト操作がなされる。

【０００８】 その際、エンジン振動がケーブル３、５からチェンジレバー４に伝わると、チ ェンジレバーの操作性が損なわれ、又室内騒音の増大が懸念されるが、本変速操 作装置ではケーブル３、５を制振ゴム板７を介在させた取付ブラケット６で支持 しているので、エンジン振動がケーブル３、５を伝わって来ても取付ブラケット ６でそのエネルギーが吸収されて制振される結果、チェンジレバー４が震えて操 作性が損なわれることはなく、又室内の静粛さが保証される。

【０００９】 また、図４は本考案の他の実施例を示し、図１ないし図３と同一符号は同一又 は相当部分を示す。本実施例では、制振用のゴム板７を使用するのではなく、ケ ーブル取付ブラケット６自体を制振鋼板で製作し、それをベースプレート１の先 端内面に固定するようにしている。 本実施例においても第１実施例と同様の作用効果を奏するので、その詳細な説 明は省略する。

【００１０】

【考案の効果】 以上のように、本考案によれば、ケーブル式の変速操作装置において、制振機 能を有するケーブル取付ブラケットを装置基部に固定し、該ケーブル取付ブラケ ットに変速操作用ケーブルを支持するようにしたので、エンジン振動のチェンジ レバーへの伝達を軽減してチェンジレバーの操作性を確保できるとともに室内静 粛性を保証できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による変速操作装置の全体構
成を示す斜視図である。

【図２】上記装置の要部断面側面図である。

【図３】上記装置の要部正面図である。

【図４】本考案の他の実施例による変速操作装置の全体
構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ベースプレート ３ セレクトケ
ーブル ４ チェンジレバー ５ シフトケー
ブル ６ ケーブル取付ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジレバー４のシフト方向への揺動
   によって変速機のシフト操作を、セレクト方向への揺動
   によって変速機のセレクト操作を行うようにしたケーブ
   ル式変速操作装置において、 装置基部１には制振機能を有するケーブル取付ブラケッ
   ト６が固定され、チェンジレバー４には変速操作用ケー
   ブル３、５が連結され、該変速操作用ケーブル３、５が
   上記ケーブル取付ブラケット６に支持されていることを
   特徴とする変速操作装置。