JPH0716623A - 圧延機駆動用スピンドルカップリング装置 - Google Patents
圧延機駆動用スピンドルカップリング装置Info
- Publication number
- JPH0716623A JPH0716623A JP5166555A JP16655593A JPH0716623A JP H0716623 A JPH0716623 A JP H0716623A JP 5166555 A JP5166555 A JP 5166555A JP 16655593 A JP16655593 A JP 16655593A JP H0716623 A JPH0716623 A JP H0716623A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- work roll
- liner
- coupling device
- shaft portion
- spindle coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/14—Couplings, driving spindles, or spindle carriers specially adapted for, or specially arranged in, metal-rolling mills
- B21B35/141—Rigid spindle couplings, e.g. coupling boxes placed on roll necks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧延機駆動用スピンドルカップリング装置を
提供する。 【構成】 ワークロールの軸部１ａを脱着自在とする凹
部８ａを有するヨーク８と、軸部１ａの側端面と凹部８
ａとを固定するライナ９とからなる圧延機駆動スピンド
ルカップリング装置であって、ヨーク８の凹部８ａ内
に、ワークロールの軸部１ａの端面の押し力で作動する
油圧源シリンダ13と、この油圧源シリンダ13に油圧管路
15を介して接続されるパイロットチェック弁14と、ライ
ナ９をばね体12を介して移動自在とするライナ移動シリ
ンダ11と、このライナ移動シリンダ11とパイロットチェ
ック弁14とを接続する油圧管路16とを組み込むことによ
り、ライナ９を拡縮自在として、ワークロールのガタの
発生を無くするとともに、ワークロールの脱着を容易化
する。
提供する。 【構成】 ワークロールの軸部１ａを脱着自在とする凹
部８ａを有するヨーク８と、軸部１ａの側端面と凹部８
ａとを固定するライナ９とからなる圧延機駆動スピンド
ルカップリング装置であって、ヨーク８の凹部８ａ内
に、ワークロールの軸部１ａの端面の押し力で作動する
油圧源シリンダ13と、この油圧源シリンダ13に油圧管路
15を介して接続されるパイロットチェック弁14と、ライ
ナ９をばね体12を介して移動自在とするライナ移動シリ
ンダ11と、このライナ移動シリンダ11とパイロットチェ
ック弁14とを接続する油圧管路16とを組み込むことによ
り、ライナ９を拡縮自在として、ワークロールのガタの
発生を無くするとともに、ワークロールの脱着を容易化
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧延機駆動用スピンド
ルカップリング装置に関する。
ルカップリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の圧延機においては、図４に示すよ
うに、ワークロール１がロールチョック２を介してハウ
ジング３内に取付けられ、駆動モータ４の回転トルクが
減速機５に連結されたスピンドル６とそのスピンドルカ
ップリング装置７とを介してワークロール１に伝達され
るように構成されている。
うに、ワークロール１がロールチョック２を介してハウ
ジング３内に取付けられ、駆動モータ４の回転トルクが
減速機５に連結されたスピンドル６とそのスピンドルカ
ップリング装置７とを介してワークロール１に伝達され
るように構成されている。
【０００３】このスピンドルカップリング装置７には、
図５(a) ，(b) に示すように、そのヨーク８内に小判状
の外形を有するワークロール１の軸部１ａを装着してト
ルク伝達ができるように、小判状とされる凹部８ａが設
けられている。そして、ワークロール１の頻繁な取り替
えに対応してその脱着を容易にするために、通常、ワー
クロール１の軸部１ａの幅Ａと凹部８ａの幅Ｂとの間に
隙間Ｓ（＝Ｂ−Ａ、通常0.5 mm程度）が設けられる。な
お、この隙間Ｓにライナ９を打ち込んで固定することに
より、軸部１ａとのガタ発生を抑えている。
図５(a) ，(b) に示すように、そのヨーク８内に小判状
の外形を有するワークロール１の軸部１ａを装着してト
ルク伝達ができるように、小判状とされる凹部８ａが設
けられている。そして、ワークロール１の頻繁な取り替
えに対応してその脱着を容易にするために、通常、ワー
クロール１の軸部１ａの幅Ａと凹部８ａの幅Ｂとの間に
隙間Ｓ（＝Ｂ−Ａ、通常0.5 mm程度）が設けられる。な
お、この隙間Ｓにライナ９を打ち込んで固定することに
より、軸部１ａとのガタ発生を抑えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のスピンドルカップリング装置７では、ライ
ナ９が摩耗すると、ワークロール１の軸部１ａとヨーク
８の凹部８ａとの間の隙間Ｓが大きくなって、ワークロ
ール１の回転にガタを発生する。そして、その振動が圧
延材に影響していわゆるチャタマークと称する品質欠陥
を発生するという問題があった。また、隙間Ｓが0.5 mm
程度と小さいため、ワークロール１の挿入・抜き出しに
支障をきたし、そのため厳しい位置管理をする必要があ
った。
ような従来のスピンドルカップリング装置７では、ライ
ナ９が摩耗すると、ワークロール１の軸部１ａとヨーク
８の凹部８ａとの間の隙間Ｓが大きくなって、ワークロ
ール１の回転にガタを発生する。そして、その振動が圧
延材に影響していわゆるチャタマークと称する品質欠陥
を発生するという問題があった。また、隙間Ｓが0.5 mm
程度と小さいため、ワークロール１の挿入・抜き出しに
支障をきたし、そのため厳しい位置管理をする必要があ
った。
【０００５】本発明は、上記のような従来技術の有する
課題を解決した圧延機駆動用スピンドルカップリング装
置を提供することを目的とする。
課題を解決した圧延機駆動用スピンドルカップリング装
置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ワークロール
の軸部を脱着自在とする凹部を有するヨークと、前記軸
部の側端面と前記凹部とを固定するライナとからなる圧
延機の駆動に用いられるスピンドルカップリング装置で
あって、前記ヨークの凹部内に、前記ワークロールの軸
部の端面の押し力で作動する油圧源シリンダと、この油
圧源シリンダに油圧管路を介して接続されるパイロット
チェック弁と、前記ライナをばね体を介して移動自在と
するライナ移動シリンダと、このライナ移動シリンダと
前記パイロットチェック弁とを接続する油圧管路と、を
組み込んだことを特徴とする圧延機駆動用スピンドルカ
ップリング装置である。
の軸部を脱着自在とする凹部を有するヨークと、前記軸
部の側端面と前記凹部とを固定するライナとからなる圧
延機の駆動に用いられるスピンドルカップリング装置で
あって、前記ヨークの凹部内に、前記ワークロールの軸
部の端面の押し力で作動する油圧源シリンダと、この油
圧源シリンダに油圧管路を介して接続されるパイロット
チェック弁と、前記ライナをばね体を介して移動自在と
するライナ移動シリンダと、このライナ移動シリンダと
前記パイロットチェック弁とを接続する油圧管路と、を
組み込んだことを特徴とする圧延機駆動用スピンドルカ
ップリング装置である。
【０００７】
【作 用】本発明によれば、ワークロールの挿入・抜き
出し時の軸部の端面とスピンドルカップリング・ヨーク
の凹部端面との当たり状態差を利用して、ヨーク内に組
み込んだ油圧シリンダとばねを作動させることによりラ
イナを拡縮させ、ワークロールの挿入状態で常に挟み込
み、抜き出し状態で開放するようにしたので、ワークロ
ール挿入状態ではライナの摩耗量に関係なく隙間をゼロ
にしてガタの発生を防止することができ、またワークロ
ールの抜き出し状態では隙間を増大させてワークロール
の挿入を容易に行うことができる。
出し時の軸部の端面とスピンドルカップリング・ヨーク
の凹部端面との当たり状態差を利用して、ヨーク内に組
み込んだ油圧シリンダとばねを作動させることによりラ
イナを拡縮させ、ワークロールの挿入状態で常に挟み込
み、抜き出し状態で開放するようにしたので、ワークロ
ール挿入状態ではライナの摩耗量に関係なく隙間をゼロ
にしてガタの発生を防止することができ、またワークロ
ールの抜き出し状態では隙間を増大させてワークロール
の挿入を容易に行うことができる。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の実施例について、図面を参
照して詳しく説明する。図１は、本発明のスピンドルカ
ップリング装置の実施例を示す一部断面で示す側面図で
あり、図２はそのＡ−Ａ矢視断面図である。図におい
て、11はライナ移動シリンダで、ワークロール１の軸部
１ａの側端面に対応して設けられる４ヵ所のライナ９に
ばね体12を介して取付けられる。13はワークロール１の
軸部１ａの押し力によって作動する油圧源シリンダであ
り、ピストンをストロークエンドにして油量を充満させ
ておく。14は油圧管路15によって接続されるパイロット
チェック弁、16はパイロットチェック弁14からの油圧を
各ライナ移動シリンダ11に伝達する油圧管路である。
照して詳しく説明する。図１は、本発明のスピンドルカ
ップリング装置の実施例を示す一部断面で示す側面図で
あり、図２はそのＡ−Ａ矢視断面図である。図におい
て、11はライナ移動シリンダで、ワークロール１の軸部
１ａの側端面に対応して設けられる４ヵ所のライナ９に
ばね体12を介して取付けられる。13はワークロール１の
軸部１ａの押し力によって作動する油圧源シリンダであ
り、ピストンをストロークエンドにして油量を充満させ
ておく。14は油圧管路15によって接続されるパイロット
チェック弁、16はパイロットチェック弁14からの油圧を
各ライナ移動シリンダ11に伝達する油圧管路である。
【０００９】このように構成されたスピンドルカップリ
ング装置７Ａのヨーク８の凹部８ａ内にワークロール１
の軸部１ａが挿入されると、図３に示すように、まず油
圧源シリンダ13のピストンロッド13ａが押されてそのピ
ストンを反対側のストロークエンドに移動する。そうす
ると、油圧源シリンダ13内の圧油が、油圧管路15からパ
イロットチェック弁14を経て油圧管路16を介して各ライ
ナ移動シリンダ11に送り込まれる。これによって、各ラ
イナ９は矢示方向すなわちヨーク８の中心方向に移動
し、ワークロール１の軸部１ａの側端面を押さえるか
ら、軸部１ａの側端面とライナ９との隙間をゼロにする
ことができる。
ング装置７Ａのヨーク８の凹部８ａ内にワークロール１
の軸部１ａが挿入されると、図３に示すように、まず油
圧源シリンダ13のピストンロッド13ａが押されてそのピ
ストンを反対側のストロークエンドに移動する。そうす
ると、油圧源シリンダ13内の圧油が、油圧管路15からパ
イロットチェック弁14を経て油圧管路16を介して各ライ
ナ移動シリンダ11に送り込まれる。これによって、各ラ
イナ９は矢示方向すなわちヨーク８の中心方向に移動
し、ワークロール１の軸部１ａの側端面を押さえるか
ら、軸部１ａの側端面とライナ９との隙間をゼロにする
ことができる。
【００１０】また、ワークロール１の軸部１ａをヨーク
８から抜き出す時は、軸部１ａを少し引き戻すだけで油
圧源シリンダ13への押し力がなくなり、油圧管路15と油
圧管路16との圧力差によりパイロットチェック弁14が開
き、これにより油圧源シリンダ13のピストンロッド13ａ
は逆方向に移動して元のストロークエンドの位置に復帰
する。この時、ライナ９はばね体12の力によりヨーク８
の中心方向の反対方向に動作し、ワークロール１の挿入
前の状態に戻るから、ワークロール１の軸部１ａの側端
面との隙間を大きくとることができる。
８から抜き出す時は、軸部１ａを少し引き戻すだけで油
圧源シリンダ13への押し力がなくなり、油圧管路15と油
圧管路16との圧力差によりパイロットチェック弁14が開
き、これにより油圧源シリンダ13のピストンロッド13ａ
は逆方向に移動して元のストロークエンドの位置に復帰
する。この時、ライナ９はばね体12の力によりヨーク８
の中心方向の反対方向に動作し、ワークロール１の挿入
前の状態に戻るから、ワークロール１の軸部１ａの側端
面との隙間を大きくとることができる。
【００１１】本発明のスピンドルカップリング装置７Ａ
を圧延機に適用した。このとき、油圧源シリンダ13はス
トローク量が10mmのものを使用した。そして、ワークロ
ール１の軸部１ａの挿入前のライナ９の径を軸部１ａの
径より10mm広めた状態でストロークを０mmとし、軸部１
ａを挿入した状態で５mmの押し力になるように設定し
た。その結果、ワークロールの挿入・抜き出し時はスム
ーズに動作し、ワークロール１の回転中はガタの発生が
なく良好に動作した。
を圧延機に適用した。このとき、油圧源シリンダ13はス
トローク量が10mmのものを使用した。そして、ワークロ
ール１の軸部１ａの挿入前のライナ９の径を軸部１ａの
径より10mm広めた状態でストロークを０mmとし、軸部１
ａを挿入した状態で５mmの押し力になるように設定し
た。その結果、ワークロールの挿入・抜き出し時はスム
ーズに動作し、ワークロール１の回転中はガタの発生が
なく良好に動作した。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のスピンド
ルカップリング装置によれば、ライナを拡縮自在とし
て、ワークロールの挿入状態で常に挟み込み、また抜き
出し状態で開放するようにしたので、ライナの摩耗量の
影響によるワークロールのガタを防止することができ、
これにより製品の品質欠陥を無くすることができる。ま
た、ワークロールの脱着時の位置合わせの必要もなくな
り、作業負荷の軽減を図ることができる。
ルカップリング装置によれば、ライナを拡縮自在とし
て、ワークロールの挿入状態で常に挟み込み、また抜き
出し状態で開放するようにしたので、ライナの摩耗量の
影響によるワークロールのガタを防止することができ、
これにより製品の品質欠陥を無くすることができる。ま
た、ワークロールの脱着時の位置合わせの必要もなくな
り、作業負荷の軽減を図ることができる。
【図１】本発明のスピンドルカップリング装置の実施例
を示す一部断面で示す側面図である。
を示す一部断面で示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】本発明のスピンドルカップリング装置の油圧回
路を示す系統図である。
路を示す系統図である。
【図４】従来の圧延機の駆動装置を示す概要図である。
【図５】従来のスピンドルカップリング装置を示す(a)
側面図、(b) そのＢ−Ｂ矢視図である。
側面図、(b) そのＢ−Ｂ矢視図である。
１ ワークロール １ａ 軸部 ６ スピンドル ７Ａ スピンドルカップリング装置 ８ ヨーク ８ａ 凹部 ９ ライナ 11 ライナ移動シリンダ 12 ばね体 13 油圧源シリンダ 14 パイロットチェック弁 15，16 油圧管路
Claims (1)
- 【請求項１】 ワークロールの軸部を脱着自在とする
凹部を有するヨークと、前記軸部の側端面と前記凹部と
を固定するライナとからなる圧延機の駆動に用いられる
スピンドルカップリング装置であって、前記ヨークの凹
部内に、前記ワークロールの軸部の端面の押し力で作動
する油圧源シリンダと、この油圧源シリンダに油圧管路
を介して接続されるパイロットチェック弁と、前記ライ
ナをばね体を介して移動自在とするライナ移動シリンダ
と、このライナ移動シリンダと前記パイロットチェック
弁とを接続する油圧管路と、を組み込んだことを特徴と
する圧延機駆動用スピンドルカップリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5166555A JPH0716623A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 圧延機駆動用スピンドルカップリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5166555A JPH0716623A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 圧延機駆動用スピンドルカップリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0716623A true JPH0716623A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15833437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5166555A Pending JPH0716623A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 圧延機駆動用スピンドルカップリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716623A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0864380A3 (de) * | 1997-03-14 | 1999-03-24 | Sms Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft | Verbindung zwischen dem Spindelkopf einer Zahn- oder Kreuzgelenkspindel und einem Walzenzapfen |
| US7665339B2 (en) | 2002-11-05 | 2010-02-23 | Vai Clecim | Method for increasing the range of production of a metal product rolling installation and installation therefor |
| CN105555428A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-05-04 | 福伊特专利有限公司 | 抗相对转动的轴-毂连接件，尤其是在辊轧机中使用的辊颈-碰撞器连接件、轴颈容纳件以及辊轧机的用于驱动至少一个工作辊的驱动设施 |
| CN106353121A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-01-25 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 大型环境试验舱承压结构 |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP5166555A patent/JPH0716623A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0864380A3 (de) * | 1997-03-14 | 1999-03-24 | Sms Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft | Verbindung zwischen dem Spindelkopf einer Zahn- oder Kreuzgelenkspindel und einem Walzenzapfen |
| US6079893A (en) * | 1997-03-14 | 2000-06-27 | Sms Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft | Connection between the spindle head of a gear-type or universal joint spindle and a roll neck |
| US7665339B2 (en) | 2002-11-05 | 2010-02-23 | Vai Clecim | Method for increasing the range of production of a metal product rolling installation and installation therefor |
| CN105555428A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-05-04 | 福伊特专利有限公司 | 抗相对转动的轴-毂连接件，尤其是在辊轧机中使用的辊颈-碰撞器连接件、轴颈容纳件以及辊轧机的用于驱动至少一个工作辊的驱动设施 |
| CN106353121A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-01-25 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 大型环境试验舱承压结构 |
| CN106353121B (zh) * | 2016-09-20 | 2019-06-25 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 大型环境试验舱承压结构 |
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