JPH0716849Y2 - 二階建駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二階建駐車装置に関するものであり、さらに詳
しくは、二階の駐車部を構成する支持部材に引出し式の
誘導路部材を設け、この誘導路部材を引き出すことによ
って二階の駐車部への自動車の出し入れを容易に行うこ
とができるとともに構造簡素にして製造コストの低減を
期しうる二階建駐車装置に関するものである。

（従来技術及び考案が解決しようとする課題） 一階の駐車部の上方に位置させて二階の駐車部を設けて
なる従来の二階建駐車装置は、二階の駐車部を形成する
自動車支持部材をチエーン装置や油圧装置等の駆動装置
によって昇降させる構成を採用していた。

係る従来の装置にあっては、二階の駐車部への自動車の
出し入れの都度、一階の駐車部に駐車している自動車を
移動させなければならない不都合があった。又、自動車
支持部材の昇降のために特別な駆動装置を必要としたた
め、装置が高価につく問題があった。

そこで、こうした駆動装置を用いる高価な駐車装置に代
えて、二階の駐車部への自動車の誘導を手動操作で行う
ことができるようにするために、例えば特開昭53-73847
号において、アーチ状の桟桁を移動自在に設け、これを
駐車部の外に引き出すことで、二階への自動車の誘導路
を構成することが提案されている。

この装置は、二階への登りに要する距離ができるだけ短
くて済みながら、二階の駐車部への自動車の誘導を手動
操作で行い得る点において、前述の動力源を用いる従来
技術に比べて安価に提供できる利点を有するが、未だ次
の如き問題が残されていた。

アーチ状の桟桁は、一階の駐車空間を分断してしま
う（同公開公報の第１図参照）欠点があり、この形状の
一階の駐車部に自動車を駐車させるには、特殊形状の自
動車（側面視において自動車の前部、又は後部が極度に
カットされた構造）とするか、この一階の駐車部を、余
裕を見込んだ長さのスペースとする必要があった。

このアーチ状の桟桁は、同上公開公報の第２図から
明らかなように、できるだけ登りの距離を短くしなが
ら、一階の駐車部に収納できるようにするために、上向
きに大きく凸に湾曲されている。その結果、このアーチ
状の桟桁が引き出され、ここに自動車が乗り上げて二階
の駐車部に移動させようとするときに、その大きな湾曲
故に、大きな登坂角度で登らねばならず、ドライバーの
目線が大きく上向いて入庫の運転がし難い問題があっ
た。

アーチ状の桟桁は、その接地部も円弧状のままであ
るので、水平な路面から急激な角度で立ち上がることに
なり、その結果、自動車の前輪の乗り上げ角度が急激と
なり、ここでも大きな登坂角度が生じて、スムースな登
坂を行い難い問題があった。

本考案は係る問題点を解決しうる二階建駐車装置の提供
を目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案に係る二階建駐車装置１は、一階の駐車部２の少
なくとも出入り口側（後側）の左右二個所と、奥側（前
側）の左右二個所に支柱４を立設し、これら支柱４の所
要高さ位置に、二階の駐車部３の床を構成する支持部材
５を設け、該支持部材５に対して自動車を誘導する誘導
路部材６を手動操作で、引き出し且つ押し込み自在とし
た二階建駐車装置である。そして前記支持部材５は、上
向きに緩やかに凸に湾曲させて構成し、且つこの支持部
材５の湾曲頂部が、奥側の支柱４に対する支持部材５の
取り付け位置と略同等の高さに位置される如くなすと共
に、出入り口側の支柱４に対する支持部材５の取り付け
位置が、その奥側の取り付け位置よりも低くなるよう
に、該支持部材５を全体として後ろ下がりに傾斜させて
設けてなる。又前記誘導路部材６は、支持部材５の湾曲
形状に略等しく形成されて該支持部材の下側に重なり且
つ支持部材５と長さが略等しい湾曲部25と、該湾曲部25
の下端に連設されて下向きに凸に湾曲する下端湾曲部26
とからなることを特徴とするものである。

本考案に於いて、上記支柱４が少なくとも都合４本の設
置ということになるが、これは、１単位の駐車装置とし
ての支柱の本数を特定したものに過ぎない。

又本考案は、支持部材５の両側部分を、二重構造のＬ字
形の案内筒部９に構成すると共に、誘導路部材６の両側
部分を、立設状態の案内立片23を具えるＬ字形に形成
し、該Ｌ字形部分が前記案内筒部９の内部に、前後方向
に移動自在に挿入設置されたものとし、且つ、両側にフ
ランジが付いて該フランジ間で前記案内立片23の頂部を
ガイドする上側の案内車14aを前記案内筒部９の上部に
設け、更に、前記誘導路部材６のＬ字形部分の底部を受
け止める下側の案内車14bを前記案内筒部９の下部に設
けた構成とするのが好ましい。

又本考案は、誘導路部材６の下端部27に、引き出し、押
し込み操作用の把手32が設けられることが好ましい。

（作用） 然して、誘導路部材６が支持部材５の下側に収納された
状態において、一階の駐車部２への自動車の出し入れを
自由に行うことができるとともに、二階の駐車部３に自
動車を駐車させるためには、誘導路部材６を引き出しか
つその下端部27を接地させることにより、スロープ誘導
路36を形成し、このスロープ誘導路36上に自動車を登ら
せて支持部材５上に駐車させる。その後必要に応じ、誘
導路部材６を斜め上方に押し上げて、誘導路部材６を支
持部材５の下側に収納させる。

特に、前記支持部材５を上向きに緩やかに凸に湾曲させ
て構成し、且つ、側面視において、この支持部材５の湾
曲頂部が、奥側の支柱４に対する支持部材５の取り付け
位置と略同等の高さに位置されると共に、出入り口側の
支柱４に対する支持部材５の取り付け位置が、その奥側
の取り付け位置よりも低くなるように、該支持部材５を
全体として後ろ下がりに傾斜させて設けることによっ
て、誘導路部材６を支持部材５側から引き出したときに
は、登坂に都合のよい角度と、できるだけ短い登坂距離
（小さな駐車用スペース）をもたらす曲線を得ることが
できる。そして前記誘導路部材６を、支持部材５の湾曲
形状に略等しく形成されて該支持部材の下側に重なり且
つ支持部材５と長さが略等しい湾曲部25と、該湾曲部25
の下端に連設されて下向きに凸に湾曲する下端湾曲部26
とから構成することによって、誘導路部材６を支持部材
５側に収納したときには、冒頭に紹介した従来技術のよ
うに一階の駐車スペースを阻害することがない。加え
て、前記誘導路部材６の下端部27側を下向きに凸に湾曲
形成してあるので、誘導路部材６に自動車が乗り上がる
ときに、これを上向きにスムースに案内できる。

なお、前記支持部材の両側部分が、二重構造のＬ字形の
案内筒部に構成されると共に、誘導路部材の両側部分
が、立設状態の案内立片23を具えるＬ字形に形成され、
該Ｌ字形部分が案内筒部９の内部に、前後方向に移動自
在に挿入設置されたものとされ、且つ、両側にフランジ
が付いて該フランジ間で前記案内立片23の頂部をガイド
する上側の案内車14aが、前記案内筒部９の上部に設け
られ、更に前記誘導路部材６のＬ字形部分の底部を受け
止める下側の案内車14bが前記案内筒部９の下部に設け
られた場合には、下側の案内車で誘導路部材を支持し、
且つ案内立片の頂部を上側の案内車14aで左右位置を規
制しながら、誘導路部材を案内させることができる。該
上側の案内車14aの左右位置規制によって、案内立片を
案内筒部の内側に接触させることなく誘導路部材の出し
入れ操作を行うことができる。そして上下の案内車14
a、14bの協働支持によって、動力源を用いなくとも、非
常に軽いタッチでもって誘導路部材の出し入れ操作を行
うことができる。

そして、誘導路部材の下端部に把手を具える場合には、
その出し入れ操作を容易に行うことができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１〜３図において本考案に係る二階建駐車装置１は、
一階の駐車部２の上方に二階の駐車部３を形成してなる
ものであり、該二階の駐車部３を、支柱４に固定された
支持部材５と該支持部材５の下側に重なる状態で収納可
能である誘導路部材６とにより構成してなる。前記支柱
４は、一階の駐車部の四隅、即ち、第１図及び第２図に
示すように、奥側と出入り口側とに所定の間隔でもって
二本づつ立設されている。

該支持部材５は、矩形板状をなす自動車支持板部７の両
側部に、誘導路部材６の両側部の夫々を案内させるため
の前後方向に長い角筒をなし、且つ、断面Ｌ字形をなす
案内筒部9,9を設けてなる。該案内筒部９は、第４〜５
図に示すごとく自動車支持板部７の両側縁の夫々におい
て、上方に突出する内側垂直片10を連設し該垂直片10の
上端において外方に向け略水平に延びる上側水平片11を
折曲形成しかつ該上側水平片11の先端において、内側垂
直片10と平行して下方に延びかつ下端が自動車支持板部
７の下面よりも下方に突出する外側垂直片12を連設し、
該外側垂直片12の下端に、内方に向け折曲する下側水平
片13を連設してなる。又上側水平片11及び下側水平片13
には、垂直面内において回転する案内車14a,14bとして
の転動体14が長手方向に所要間隔で配置されている。前
記上側に位置する案内車14aは、第４図及び第５図に示
すように、両側にフランジが付いている。なお、上側水
平片11の上面部の全体は、案内車14aを覆うごとく遮水
板15でカバーするのがよい。又支持部材５の上面部16
は、本実施例においては、第１〜３図に示すごとく、そ
の後端部17が前端部19よりも稍下方に位置する上の突の
緩やかな湾曲部として形成されており、側面視におい
て、この支持部材５の湾曲頂部が、奥側の支柱４に対す
る支持部材５の取り付け位置と略同等の高さに位置され
る如くなすと共に、出入り口側の支柱４に対する支持部
材５の取り付け位置が、その奥側の取り付け位置よりも
低くなるように、該支持部材５を後ろ下がりに傾斜させ
て設けられている。そして、自動車支持板部７の横幅
は、二階の駐車部３に駐車した自動車の運転者が該支持
板部上に降りることができるよう、車幅よりも稍幅広に
形成されている。又支柱４には、必要により、運転者が
昇降するためのステップが設けられる。

前記誘導部部材６は、自動車のタイヤを誘導するための
平行する誘導板部21,21を、その上下端及び必要に応じ
中間において、連結部材22により連結してなり、量誘導
板部21,21の側部分は、立設状態の案内立片23を具える
Ｌ字形に形成され、該Ｌ字形部分が前記案内筒部９の内
部に、前後方向に移動自在に挿入設置されるものとなさ
れている。又該案内立片23の頂部が前記上の案内車14a
のフランジ間に案内されるものとなされ、且つＬ字形部
分の底部が下側の案内車14bで受け止められる如くなさ
れている。又前記誘導路部材６は、支持部材５の湾曲形
状に略等しく形成されて該支持部材の下側に重なりうる
湾曲部25と、該湾曲部25の下端に連設されて下向きに凸
に湾曲する下端湾曲部26とからなり、誘導路部材６が完
全に引き出された状態において該下向きに凸に湾曲する
下端湾曲部26の下端部27において接地するようになされ
ている。又支持部材５の下面部には、第６図に示すごと
く、引き出された誘導路部材６の上端連結部材22aと係
合して誘導路部材６が支持部材５から外れるのを防止す
る係合突部29が突設されている。なお、誘導路部材６が
完全に引き出された状態における、支持部材５に対する
誘導路部材６の上端部分の重なり代は、誘導路部材６に
加わる自動車荷重を考慮して十分安全なものに設定され
る。なお本実施例においては、誘導路部材６の中央の開
口部30を、軽量素材例えば合成樹脂製の板体31で塞いで
いる。又誘導路部材６の下端部には把手32が取付けられ
るとともに、誘導路部材６はその収納状態において、例
えば第７図に示すごとき係合固定装置33によって固定さ
れる。該係合固定装置33は、例えば誘導路部材６に設け
られた係合溝34と係合しうる係合突片35を上方に向けバ
ネ36によって付勢可能とし、誘導路部材６の押し込みに
よって該係合突片35が係合溝34と係合し、誘導路部材６
が収納状態において固定されるようになされている。な
お誘導路部材６の引き出しに際しては、例えばレバー
（図示せず）操作により、第７図において一点鎖線で示
すごとく、係合突片35をばね36の付勢作用に逆らって押
し下げ、係合突片35と係合溝34との係合を解除する。

なお、支柱相互は必要により補強材で連結され、又支持
部材５及び誘導路部材６は補強材で補強される。

然して、第３図に示すごとく誘導路部材６が支持部材５
の下側に重なるごとく収納された状態においては、一階
の駐車部２における自動車の出し入れを自由に行うこと
ができる。二階の駐車部３に自動車を出し入れするばあ
いには、係合固定装置33の係合を解除した後、把手32を
持って誘導路部材６を引出し、第２図に示すごとくその
下端部27を接地させる。この状態において、誘導路部材
６の上端部が支持部材５の係合突部29と係合し、支持部
材５の上面部16と連続したスロープ誘導路36が形成され
ることとなる。このようにして形成されたスロープ誘導
路36を利用することにより、二階の駐車部３への自動車
の出し入れを行うことができる。そして誘導路部材６を
収納するには、把手32を持って該誘導路部材６を押し込
みかつ完全に収納された状態で係合固定装置33により誘
導路部材６を支持部材５に固定させる。なお、誘導路部
材６の引出し操作や押し込み操作は、前記案内筒部９に
おける上下の案内車14a,14bによる転がり接触の状態で
無理なく円滑に行うことができる。又、二階の駐車部３
に自動車を入れ或いは該駐車部３より自動車を出すに際
しては、支持部材の上面部16のうちの外側の部分を歩行
したり、或いはステップを利用する。

又、誘導路部材６の開口部30は合成樹脂製板体31によっ
て開口部下側より覆われているため、車体から滴下した
雨水等は該板体31に受けられ、流下排出される。

第８図は、複数の二階建駐車装置を支柱を共用して連設
した状態を示すものである。このように連設する場合に
は、支柱の共用によって、製作コストの低減を期しうる
とともに二階建駐車装置間に無駄なスペースが生ずるの
を防止できて駐車場スペースを有効に活用でき、しか
も、共用支柱を介して連設された二階建駐車装置の全体
を構造的に非常に安定したものとなしうる。

なお支持部材５は、複数台の自動車を駐車させることが
できるようにするため、第１図において一点鎖線で示す
ごとく前方に向け延長せしめられることもある。

（考案の効果） 本考案に係る二階建駐車装置は、以下のごとき優れた効
果を奏する。

二階への誘導路部材の出し入れを手動操作で簡単に
行うことができるのはもとより、支持部材を、上向きに
緩やかに凸に湾曲させ且つそれを後ろ下がりに傾斜させ
て設けると共に、これに沿わせる誘導路部材を上向きに
凸に緩やかに湾曲させ、且つ該湾曲部に連なる下端部側
を下向きに凸に湾曲形成しているため、誘導路部材に自
動車が乗り上がるときに、これを上向きにスムースに案
内できる。且つ、好適な角度を持つ登坂路を構成できる
ため、小さなスペースで二階への自動車の出し入れを楽
に行うことができる。即ち、特開昭53-73847号に係る装
置におけるような、ドライバーの目線が大きく上向いて
運転がし難かった問題点を解消できる。

又誘導路部材の不使用時には、該誘導路部材を、支
持部材の下側に重なる状態でコンパクトに収納できて、
特開昭53-73847号に係る装置におけるように一階駐車ス
ペースを阻害することがない利点がある。

特に、前記支持部材の両側部分が、二重構造のＬ字
形の案内筒部に構成されると共に、該誘導路部材の両側
部分が、立設状態の案内立片を具えるＬ字形に形成さ
れ、該Ｌ字形部分が案内筒部の内部に移動自在に挿入設
置されたものとされ、且つ、両端にフランジが付いて該
フランジ間で前記案内立片の頂部をガイドする分の底部
を受け止める下側の案内車が前記案内筒部の下部に設け
られた場合には、下側の案内車で誘導路部材を支持し、
且つ案内立片の頂部を上側の案内車で左右位置を規制し
ながら案内させることができる。該上側の案内車の左右
位置規制によって、案内立片を案内筒部の内側に接触さ
せることなく、誘導路部材の出し入れ操作を行うことが
できる。そして上下の案内車の協働支持によって、動力
源を用いなくとも、非常に軽いタッチでもって誘導路部
材の出し入れ操作を行いうる利点がある。

又、誘導路部材の下端部に把手を具えることによっ
て、その出し入れ操作を容易になし得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２〜３図は
その作用を合わせて示す側面図、第４図は支持部材の側
部に対して誘導路部材の側部を転がり接触状態とする構
造の一例を示す斜視図、第５図はその断面図、第６図は
誘導路部材の上端部が支持部材の下端部と係合した状態
を示す斜視図、第７図は支持部材の下側に収納された誘
導路部材を該収納状態で固定する係合固定装置の一例を
その作用とともに示す断面図、第８図は二階建駐車装置
の並設状態を示す斜視図である。 １……二階建駐車装置、２……一階の駐車部、３……二
階の駐車部、４……支柱、５……支持部材、６……誘導
路部材、９……案内筒部、14……転動体、14a……上側
の案内車、14b……下側の案内車、23……案内立片、25
……湾曲部、26……下端湾曲部、27……把手。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一階の駐車部２の少なくとも出入り口側
   （後側）の左右二個所と、奥側（前側）の左右二個所に
   支柱４を立設し、これら支柱４の所要高さ位置に、二階
   の駐車部３の床を構成する支持部材５を設け、該支持部
   材５に対して自動車を誘導する誘導路部材６を手動操作
   で、引き出し且つ押し込み自在とした二階建駐車装置に
   於いて、 前記支持部材５は、上向きに緩やかに凸に湾曲させて構
   成し、且つこの支持部材５の湾曲頂部が、奥側の支柱４
   に対する支持部材５の取り付け位置と略同等の高さに位
   置される如くなすと共に、出入り口側の支柱４に対する
   支持部材５の取り付け位置が、その奥側の取り付け位置
   よりも低くなるように、該支持部材５を全体として後ろ
   下がりに傾斜させて設けてなり、 又前記誘導路部材６は、支持部材５の湾曲形状に略等し
   く形成されて該支持部材の下側に重なり且つ支持部材５
   と長さが略等しい湾曲部25と、該湾曲部25の下端に連設
   されて下向きに凸に湾曲する下端湾曲部26とからなるこ
   とを特徴とする二階建駐車装置。
2. 【請求項２】支持部材５の両側部分が、二重構造のＬ字
   形の案内筒部９に構成されると共に、誘導路部材６の両
   側部分が、立設状態の案内立片23を具えるＬ字形に形成
   され、該Ｌ字形部分が前記案内筒部９の内部に、前後方
   向に移動自在に挿入設置されており、且つ、両側にフラ
   ンジが付いて該フランジ間で前記案内立片23の頂部をガ
   イドする上側の案内車14aが前記案内筒部９の上部に設
   けられ、更に、前記誘導路部材６のＬ字形部分の底部を
   受け止める下側の案内車14bが前記案内筒部９の下部に
   設けられていることを特徴とする請求項（１）記載の二
   階建駐車装置。
3. 【請求項３】誘導路部材６の下端部27に、引き出し、押
   し込み操作用の把手32が設けられていることを特徴とす
   る請求項（１）記載の二階建駐車装置。