JPH07172193A - 燃料洩れ防止弁 - Google Patents
燃料洩れ防止弁Info
- Publication number
- JPH07172193A JPH07172193A JP32045393A JP32045393A JPH07172193A JP H07172193 A JPH07172193 A JP H07172193A JP 32045393 A JP32045393 A JP 32045393A JP 32045393 A JP32045393 A JP 32045393A JP H07172193 A JPH07172193 A JP H07172193A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- fuel tank
- fuel
- prevention valve
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Float Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料洩れ防止弁が燃料タンクから外れないよ
うに固設し、シール部材のシール性を向上することを目
的とする。 【構成】 燃料タンクの挿入穴にシール部材を介して燃
料洩れ防止弁のハウジングを固設する際に、燃料洩れ防
止弁のハウジングに鍔部を形成するとともにその外壁の
一部を切り欠いて突起部及び連通穴を形成し、突起部を
燃料タンクの挿入穴に係合させて両者を結合することで
シール部材を燃料タンクの挿入穴外周部とハウジングの
鍔部との間に圧縮状態で挟持した。
うに固設し、シール部材のシール性を向上することを目
的とする。 【構成】 燃料タンクの挿入穴にシール部材を介して燃
料洩れ防止弁のハウジングを固設する際に、燃料洩れ防
止弁のハウジングに鍔部を形成するとともにその外壁の
一部を切り欠いて突起部及び連通穴を形成し、突起部を
燃料タンクの挿入穴に係合させて両者を結合することで
シール部材を燃料タンクの挿入穴外周部とハウジングの
鍔部との間に圧縮状態で挟持した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクの燃料の流
出防止作用をもつ燃料洩れ防止弁に関するもので、燃料
タンクが搭載された車両の転倒時に燃料タンクから燃料
が大気中に流出することを防止する燃料洩れ防止弁に関
するものである．
出防止作用をもつ燃料洩れ防止弁に関するもので、燃料
タンクが搭載された車両の転倒時に燃料タンクから燃料
が大気中に流出することを防止する燃料洩れ防止弁に関
するものである．
【０００２】
【従来の技術】本発明に係わる従来技術としては、例え
ば実公昭６３−５０５２５号に開示されたものがある。
この従来技術を図５〜７に基づいて説明すると、燃料洩
れ防止弁１００のハウジング１０１外周部に凸部１０２
を形成すると共に、燃料タンク１０３の上壁１０７の一
部に穴１０４および凹部１０５を形成し、燃料洩れ防止
弁１００の凸部１０２を燃料タンク１０３の凹部１０５
に重合させて燃料タンク１０３内に凸部１０２を押し込
んだ後、燃料洩れ防止弁１００を適宜角度だけ回転させ
ることで、燃料洩れ防止弁１００を燃料タンク１０３に
固定するようにしたものである。この際、燃料洩れ防止
弁１００の鍔１０６と燃料タンク１０３の上壁１０７と
の間にはシールリング１０８が挟持される。
ば実公昭６３−５０５２５号に開示されたものがある。
この従来技術を図５〜７に基づいて説明すると、燃料洩
れ防止弁１００のハウジング１０１外周部に凸部１０２
を形成すると共に、燃料タンク１０３の上壁１０７の一
部に穴１０４および凹部１０５を形成し、燃料洩れ防止
弁１００の凸部１０２を燃料タンク１０３の凹部１０５
に重合させて燃料タンク１０３内に凸部１０２を押し込
んだ後、燃料洩れ防止弁１００を適宜角度だけ回転させ
ることで、燃料洩れ防止弁１００を燃料タンク１０３に
固定するようにしたものである。この際、燃料洩れ防止
弁１００の鍔１０６と燃料タンク１０３の上壁１０７と
の間にはシールリング１０８が挟持される。
【０００３】ところが、このような従来技術の燃料洩れ
防止弁１００では、何らかの要因によってハウジング１
０１に回転力が加わった場合にはハウジング１０１が燃
料タンク１０３から外れてしまう可能性がある。また、
シールリング１０８は、ハウジング１０１が燃料タンク
１０３に取り付けられる際に回転力を受けて捩れる可能
性があり、捩れた場合にはそのシール性に悪影響が及ぼ
される可能性がある。
防止弁１００では、何らかの要因によってハウジング１
０１に回転力が加わった場合にはハウジング１０１が燃
料タンク１０３から外れてしまう可能性がある。また、
シールリング１０８は、ハウジング１０１が燃料タンク
１０３に取り付けられる際に回転力を受けて捩れる可能
性があり、捩れた場合にはそのシール性に悪影響が及ぼ
される可能性がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、燃料洩れ防止
弁が燃料タンクから外れないように固設し、シール部材
のシール性を向上することを本発明の技術的課題とす
る。
弁が燃料タンクから外れないように固設し、シール部材
のシール性を向上することを本発明の技術的課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、燃料タンクの挿入穴にシール部
材を介して固設されるハウジング，前記ハウジング内部
に形成された空間，該空間内に浮沈自在に配設されたフ
ロートバルブ，前記空間とキャニスタとを連通する連通
路を有する燃料洩れ防止弁において、前記ハウジングに
鍔部を形成するとともにその外壁の一部を切り欠いて突
起部及び連通穴を形成し、該突起部を前記燃料タンクの
挿入穴に係合させて両者を結合することで、前記シール
部材を燃料タンクの挿入穴外周部と前記ハウジングの鍔
部との間に圧縮させて挟持した。
に、本発明においては、燃料タンクの挿入穴にシール部
材を介して固設されるハウジング，前記ハウジング内部
に形成された空間，該空間内に浮沈自在に配設されたフ
ロートバルブ，前記空間とキャニスタとを連通する連通
路を有する燃料洩れ防止弁において、前記ハウジングに
鍔部を形成するとともにその外壁の一部を切り欠いて突
起部及び連通穴を形成し、該突起部を前記燃料タンクの
挿入穴に係合させて両者を結合することで、前記シール
部材を燃料タンクの挿入穴外周部と前記ハウジングの鍔
部との間に圧縮させて挟持した。
【０００６】
【作用】上記した手段によれば、ハウジング外壁の突起
部が燃料タンクの挿入穴に係合することで、つまりスナ
ップフィットすることで両者が強固に結合し、また、シ
ール部材が燃料タンクの挿入穴外周部とハウジングの鍔
部との間に圧縮状態で挟持される。
部が燃料タンクの挿入穴に係合することで、つまりスナ
ップフィットすることで両者が強固に結合し、また、シ
ール部材が燃料タンクの挿入穴外周部とハウジングの鍔
部との間に圧縮状態で挟持される。
【０００７】
【実施例】図１〜４に基づいて自動車に適用した燃料洩
れ防止弁の場合の本発明実施例を説明すると、燃料タン
ク１１のバルブ挿入穴１２は燃料タンク１１の上壁面１
３よりも環状に一段下がった受部１４に円状に形成され
ている。このバルブ挿入穴１２に燃料洩れ防止弁２０が
挿設されている。燃料洩れ防止弁２０のハウジング２１
は内部に空間２２を有し、空間２２の底部穴はリテーナ
２３（これもハウジング２１を形成するものである）に
よっておおわれている。ハウジング２１の空間２２は、
燃料タンク１１内とハウジング２１の外壁（側壁）に形
成された連通穴２４とリテーナ２３に形成された連通穴
２５を介して連通している。同時に、縦穴２６ａと横穴
２６ｂからなる連通路２６を介してキャニスタ２７とも
連通している。また、ハウジング２１の空間２２内には
フロートバルブ３０が浮沈自在に配設されており、フロ
ートバルブ３０のスプリングシート３１とリテーナ２３
との間にはスプリング３２が配設されて、フロートバル
ブ３０を常時図示上方、つまりフロートバルブ３０の上
端に形成されたポペット３３がハウジング２１の連通路
２６開口部に形成されたシート部２８に着座する方向に
付勢している。
れ防止弁の場合の本発明実施例を説明すると、燃料タン
ク１１のバルブ挿入穴１２は燃料タンク１１の上壁面１
３よりも環状に一段下がった受部１４に円状に形成され
ている。このバルブ挿入穴１２に燃料洩れ防止弁２０が
挿設されている。燃料洩れ防止弁２０のハウジング２１
は内部に空間２２を有し、空間２２の底部穴はリテーナ
２３（これもハウジング２１を形成するものである）に
よっておおわれている。ハウジング２１の空間２２は、
燃料タンク１１内とハウジング２１の外壁（側壁）に形
成された連通穴２４とリテーナ２３に形成された連通穴
２５を介して連通している。同時に、縦穴２６ａと横穴
２６ｂからなる連通路２６を介してキャニスタ２７とも
連通している。また、ハウジング２１の空間２２内には
フロートバルブ３０が浮沈自在に配設されており、フロ
ートバルブ３０のスプリングシート３１とリテーナ２３
との間にはスプリング３２が配設されて、フロートバル
ブ３０を常時図示上方、つまりフロートバルブ３０の上
端に形成されたポペット３３がハウジング２１の連通路
２６開口部に形成されたシート部２８に着座する方向に
付勢している。
【０００８】ハウジング２１の空間２２はリリーフ弁機
構４０を介してもキャニスタ２７と連通している。リリ
ーフ弁機構４０は、ハウジング２１の上部に形成される
もので、連通路４１の縦穴４１ａ、横穴４１ｂ間に配設
されたボール弁４２を有している。このボール弁４２
は、ストッパ４３との間に配設されたスプリング４４に
よって、シート部４５に着座する方向に常時付勢されて
いる。ストッパ４３は熱カシメによってハウジング２１
に固設されている。４５はシール部材を示す。
構４０を介してもキャニスタ２７と連通している。リリ
ーフ弁機構４０は、ハウジング２１の上部に形成される
もので、連通路４１の縦穴４１ａ、横穴４１ｂ間に配設
されたボール弁４２を有している。このボール弁４２
は、ストッパ４３との間に配設されたスプリング４４に
よって、シート部４５に着座する方向に常時付勢されて
いる。ストッパ４３は熱カシメによってハウジング２１
に固設されている。４５はシール部材を示す。
【０００９】ハウジング２１の外壁の一部は切り欠かれ
て前述の連通穴２４および突起部５０が形成されてい
る。そして、突起部５０の平面部５１が燃料タンク１１
の受部１のタンク内側面と係合する。突起部５０の足５
２がハウジング２１内側へと撓むことと突起部５０の傾
斜面５３とが、燃料洩れ防止弁２０の燃料タンク１１へ
の配設を容易にする。また、燃料洩れ防止弁２０に回転
力他の外力が加わったとしても燃料タンク１１から外れ
ることがない。
て前述の連通穴２４および突起部５０が形成されてい
る。そして、突起部５０の平面部５１が燃料タンク１１
の受部１のタンク内側面と係合する。突起部５０の足５
２がハウジング２１内側へと撓むことと突起部５０の傾
斜面５３とが、燃料洩れ防止弁２０の燃料タンク１１へ
の配設を容易にする。また、燃料洩れ防止弁２０に回転
力他の外力が加わったとしても燃料タンク１１から外れ
ることがない。
【００１０】燃料洩れ防止弁２０が燃料タンク１１へ配
設される際には、燃料タンク１１の受部１４とハウジン
グ２１の受部２９との間にリング状のシール部材（例え
ばＮＢＲ（ニトリルゴム））６０が圧縮されて挟持され
る。従って、シール部材６０はその上下面、つまり受部
１４、２９との接触面でシール作用を持ち、シール部材
６０が圧縮されることで、そのシール作用は非常に高
い。また、シール部材６０はその上下面及び内外周面が
他部材と密接あるいは近接しているので、異常変形する
ことがなくシール作用に悪影響は及ぼされない。
設される際には、燃料タンク１１の受部１４とハウジン
グ２１の受部２９との間にリング状のシール部材（例え
ばＮＢＲ（ニトリルゴム））６０が圧縮されて挟持され
る。従って、シール部材６０はその上下面、つまり受部
１４、２９との接触面でシール作用を持ち、シール部材
６０が圧縮されることで、そのシール作用は非常に高
い。また、シール部材６０はその上下面及び内外周面が
他部材と密接あるいは近接しているので、異常変形する
ことがなくシール作用に悪影響は及ぼされない。
【００１１】
【発明の効果】燃料洩れ防止弁のハウジング外壁の突起
部が燃料タンクの挿入穴に係合することで、つまりスナ
ップフィットすることで両者が強固に結合する。従っ
て、燃料洩れ防止弁に回転方向の力が作用した場合はも
ちろんのこと、他の外力が作用しても燃料洩れ防止弁が
燃料タンクから離脱することはない。そして、スナップ
フィットであるため、燃料洩れ防止弁の燃料タンクへの
配設はただ挿入するだけでよく、容易であり且つ作業性
が向上する。また、シール部材は圧縮された状態のもと
で燃料タンクとハウジングとの間に挟持されるので、そ
のシール性は極めて高いものとなる。
部が燃料タンクの挿入穴に係合することで、つまりスナ
ップフィットすることで両者が強固に結合する。従っ
て、燃料洩れ防止弁に回転方向の力が作用した場合はも
ちろんのこと、他の外力が作用しても燃料洩れ防止弁が
燃料タンクから離脱することはない。そして、スナップ
フィットであるため、燃料洩れ防止弁の燃料タンクへの
配設はただ挿入するだけでよく、容易であり且つ作業性
が向上する。また、シール部材は圧縮された状態のもと
で燃料タンクとハウジングとの間に挟持されるので、そ
のシール性は極めて高いものとなる。
【図１】本発明に係わる燃料洩れ防止弁の正面図
【図２】図１にて示されたＡ−Ａ断面図
【図３】図１にて示されたＢ−Ｂ断面図
【図４】燃料タンクの上面視図
【図５】従来技術の燃料洩れ防止弁の部分縦断面図
【図６】図５における部分横断面図
【図７】図５における燃料タンクの上面視図
１１ 燃料タンク， １２ 挿入穴， ２０ 燃料洩れ
防止弁，２１ ハウジング， ２２ 空間， ２４ 連
通穴， ２６ 連通路，２７ キャニスタ， ３０ フ
ロートバルブ， ５０ 突起，６０ シール部材
防止弁，２１ ハウジング， ２２ 空間， ２４ 連
通穴， ２６ 連通路，２７ キャニスタ， ３０ フ
ロートバルブ， ５０ 突起，６０ シール部材
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクの挿入穴にシール部材を介し
て固設されるハウジング，前記ハウジング内部に形成さ
れた空間，該空間内に浮沈自在に配設されたフロートバ
ルブ，前記空間とキャニスタとを連通する連通路を有す
る燃料洩れ防止弁において、 前記ハウジングに鍔部を形成するとともにその外壁の一
部を切り欠いて突起部及び連通穴を形成し、該突起部を
前記燃料タンクの挿入穴に係合させて両者を結合するこ
とで、前記シール部材を燃料タンクの挿入穴外周部と前
記ハウジングの鍔部との間に圧縮させて挟持することを
特徴とする燃料洩れ防止弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32045393A JPH07172193A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 燃料洩れ防止弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32045393A JPH07172193A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 燃料洩れ防止弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172193A true JPH07172193A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18121623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32045393A Pending JPH07172193A (ja) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | 燃料洩れ防止弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172193A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5749347A (en) * | 1996-07-30 | 1998-05-12 | Denso Corporation | Fuel leakage prevention system having latch-engaged valve |
| KR19980018606A (ko) * | 1996-06-20 | 1998-06-05 | 그레그 지질레워스키 | 멀티피스 밸브하우징을 갖는 밸브 |
-
1993
- 1993-12-20 JP JP32045393A patent/JPH07172193A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980018606A (ko) * | 1996-06-20 | 1998-06-05 | 그레그 지질레워스키 | 멀티피스 밸브하우징을 갖는 밸브 |
| US5749347A (en) * | 1996-07-30 | 1998-05-12 | Denso Corporation | Fuel leakage prevention system having latch-engaged valve |
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