JPH0717546Y2 - 車両用ドアの防水構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のドアに係り、詳しくはドアガラス
を伝って侵入する雨水等のドアトリムおよび車室内側へ
の侵入を防止する車両用ドアの防水構造に関する。

（従来の技術） 従来、この種の防水構造としては第６図および第７図に
示すように車両用ドアのインナパネル１の車室側に取付
けられるドアトリム２は木質系基材３に成形表皮４が例
えば真空成形により接着剤を介して貼着され、このドア
トリム２をインナパネル１に取付けるため、インナパネ
ル１の四周の所要箇所には複数の取付孔1aが開設され、
この取付孔1aと対応するドアトリム２の四周の所定位置
には取付孔1aに掛合するフック状の係止爪７と取付板６
とからなる合成樹脂等からなるリテーナ５が適宜手段、
例えば高周波熔着、超音波熔着等により止着されるとと
もに、インナパネル１の取付孔1aには第７図に示すよう
に、略方形状の合成樹脂等からなるシート材８の左右に
切込み９が付されて、中央にカバー部8aが形成され、そ
の左右および上部に取付部8b,8cが形成され、このシー
ト材８は図示にように取付部8b,8cが取付孔1aのドアト
リム２側の面に対し接着剤により貼着され、さらに、イ
ンナパネル１のドアトリム２側にはインナパネル１の四
周に貼着され、その全面を覆う防水シート10が取付けら
れている。そして、この防水シート10の室内側よりドア
トリム２に取付けられたリテーナ５の係止爪７を取付孔
1aに挿入して係合するとシート材８のカバー部8aは取付
孔1aよりドアパネル内へ押込まれるとともに、同カバー
部8aにより係止爪７の上部が覆われドアパネル内に侵入
する雨水等がリテーナ５を伝って車室側へ侵入すること
を防止する構成のものであった。

（解決しようとする課題） しかしながら、この従来の構成のものでは、カバー部8a
は取付孔1aの上部および係止爪の上部のみを覆うもの
で、左右側は解放状態にあることから、例えばインナパ
ネル１を伝う雨水等の流れが変化した場合、側方から取
付孔1aへ直接侵入し、あるいはリテーナ５の係止爪７を
伝ってドアトリム２側および車室内へ流入して汚損する
問題点があり、また、シート材８のカバー部8aをドアパ
ネル内へ押込んで係止爪７を掛合する場合、カバー部8a
の押込みはめくら作業であるから捩れ等を生じ易く、こ
のためカバー部材8aの役務を充分に果すことができない
問題点があった。

本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもの
で、例えばインナパネルを伝う雨水等を充分水切りする
ことができて、車室側への侵入を著減することのできる
車両用ドアの防水構造を提供することを目的とするもの
である。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記技術課題を解決するため、アウタパネル
とインナパネルとからなるドアパネルアッセンブリの室
内側にドアトリムをリテーナを介して附設する車両用ド
アにおいて、前記インナパネルの四周の所定箇所には前
記リテーナの略かぎ形状の係止爪を挿入可能な挿入孔を
有し、同挿入孔の内側にはドアパネル内に膨出して下方
に開口し、かつ前記係止爪の垂下片を納め可能とするカ
バー部を一体に成形した掛合部を設ける構成とした車両
用ドアの防水構造に存する。

（作用） 本考案は、上記構成としたことにより、インナパネルに
凹設した掛合部のカバー部によりリテーナの挿入孔を遮
蔽するとともに、カバー部を伝う雨水を水切りして車室
側への侵入を阻止するように機能する。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する
と、図中20は車両用ドアであって、該車両用ドア20はド
アパネルアッセンブリ30とこのドアパネルアッセンブリ
30の室内側に取付けられるドアトリム21とより構成され
ている。

このドアトリム21は従来と同様にドアパネルアッセンブ
リ30のインナパネル32の車室側の全面を覆うもので、例
えば装飾部を有する断面凹凸形状に熱プレス成形された
木質系基材22と、この木質系基材22に対し例えば真空成
形により、表皮材24とパッド材25とを複合成形した成形
表皮23が接着剤を介して貼着されている。このように形
成されたドアトリム21に四周の所定の複数箇所には従来
と同様に取付板27と略かぎ形状に形成された係止爪28を
一体に有する例えば合成樹脂製のリテーナ26が例えば高
周波熔着、超音波熔着等の適宜手段により取付けられて
いる。

30は上記したドアパネルアッセンブリ（以下単にドアパ
ネルという）であって、このドアパネル30は所定の形状
にプレス成形されたアウタパネル31とインナパネル32と
がスポット溶接等により接合され、その上部側には図示
はしないがドアガラス29を出没可能に装着する開口部が
設けられている。このように形成されるドアパネル30の
インナパネル32の四周にはドアトリム21を取付けるため
リテーナ26と対応する所定の複数箇所には係止爪28を掛
け止めする掛合部33が一体形成されている。この掛合部
33はインナパネル32をプレス成形する際に一体に成形さ
れるもので、この掛合部33の成形はプレス成形時に、所
定の長さの切込み34がなされ、この切込み34を底辺とし
て図示上部側が略三角形状にドアパネル30の内方側へ膨
出状に絞り成形されてカバー部35が膨出形成されるとと
もに、インナパネル32側にはリテーナ26の挿入孔36が開
口され、このカバー部35に下部には開口部37が形成され
て挿入孔36はドアパネル30内に連通されている。また、
切込み34の上縁はカバー部35の下縁38を構成し、切込み
34の下縁は係止爪28の掛合縁34aを構成し両縁34a,38は
ほぼ同位となるように形成されている。また、このカバ
ー部35の略三角形状の成形高さおよび膨出状に張出し幅
はリテーナ26の係止爪28の垂下片28aをほぼ納め可能に
形成されている。このように形成されたインナパネル32
を備えたドアパネル30の室内側には防水シート39が取付
けられている。この防水シート39は合成樹脂等からなる
もので、その四周はインナパネル32の四周に接着剤によ
り貼着されてその室内側全面を覆うもので、その四周の
掛合部33と対応する部分は係止爪28を挿入可能に切欠き
39aされている。

このように防水シート39を取付けたインナパネル32の車
室側よりドアトリム21に取付けたリテーナ26の係止爪28
を対象とする掛合部33に対設された切欠き39aを挿入し
ていくと、リテーナ26の係止爪28の先端側の垂下片28a
はカバー部35にほぼ納められ、この状態でドアトリム21
を下方へ押し下げて係止爪28を縁部34aに掛合すると第
２図および第３図に示すように、係止爪28の垂下片28a
はカバー部35の下縁38より下方へ延出状にして挿入孔36
に掛合されるとともに、カバー部35は図示のように係止
爪28の上部および挿入孔36の左右および上部の三方を遮
蔽している。

したがって、この掛合部33は挿入孔36にカバー部35を一
体形成したものであるから、ドアトリム21の装着はリテ
ーナ26の垂下片28aを挿入孔36よりカバー部35へ納める
ことでその装着を容易に行なうことができて従来のめく
ら作業による不安定作業が解消され、、また、例えばド
アガラス29を伝ってドアパネル30内に侵入してインナパ
ネル32の内側を伝って掛合部33部分を流下してカバー部
35を伝った場合、同カバー部35は挿入孔36の左右の側縁
および上縁に沿ってドアパネル内へ側面略三角形状に膨
出状に一体成形して係止爪28の上部および挿入孔36の左
右および上部の三方を遮蔽しているので、雨水の流れが
変化してもこのカバー部35により挿入孔36から車室側へ
の侵入は阻止されるとともに、カバー部35を伝う雨水は
下縁38により充分に水切りされて下方へ落下され、ま
た、この水切りされた雨水が係止爪28を伝うとしても下
縁38より下方へ延出する垂下片28aを伝うものであるか
ら、車室側への侵入を阻止することができてドアトリム
21および車室側の汚損することを著減することができ
る。

なお、上記実施例におけるカバー部35の形状は図示のも
のに限定するものではなく、例えば第４図および第５図
に示す形状のものであってもよい。すなわち、第４図に
示すカバー部35′はその下縁38aが嘴状に形成されると
ともに、中心部に稜線35a′が付されたもので、このカ
バー部35′を伝う雨水は図示矢印方向へ案内されて嘴状
先端より水切りされて流下される。なお、この場合の挿
入孔36の下部左右の縁部36aは若干の折返しが付されて
いる。また、第５図の示すカバー部35″はその中央部に
稜線35a′が付されるとともに、その下縁38bが稜線35
a′の向って若干上斜状に設けられたもので、雨水は図
示矢印方向へ案内される。

（考案の効果） 本考案は、アウタパネルとインナパネルとからなるドア
パネルアッセンブリの室内側にドアトリムをリテーナを
介して附設する車両用ドアにおいて、前記インナパネル
の四周の所定箇所には前記リテーナの略かぎ形状の係止
爪を挿入可能な挿入孔を有し、同挿入孔の内側にはドア
パネル内に膨出して下方に開口し、かつ前記係止爪の垂
下片を納め可能とするカバー部を一体に成形した掛合部
を設ける構成としたことにより、リテーナの垂下片をカ
バー部に納めることでドアトリムの装着を容易に行なう
ことができ、また、カバー部は挿入孔の左右および上部
の三方を一体に遮蔽しているので、パネル内を伝う雨水
の流れが変化しても、このカバー部により挿入孔より車
室側への侵入は阻止されるとともに、カバー部を伝う雨
水は下縁により充分に水切りされて下方へ落下され、ま
た、この水切りされた雨水が係止爪を伝うとしても下縁
より下方へ延出する先端側を伝うものであるから、車室
側への侵入を阻止することができてドアトリムおよび車
室側の汚損することを著減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示し、第１図は車両用ドア
の分解斜視図、第２図は掛合部の縦断面図、第３図は同
じく掛合部の斜視図、第４図および第５図は掛合部の別
態様を示す斜視図、第６図および第７図は従来例であ
る。 20……車両用ドア 21……ドアトリム 26……リテーナ 28……係止爪 28a……垂下片 30……ドアパネルアッセンブリ 31……アウタパネル 32……インナパネル 33……掛合部 35,35′,35″……カバー部 36……挿入孔 37……開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アウタパネルとインナパネルとからなるド
   アパネルアッセンブリの室内側にドアトリムをリテーナ
   を介して附設する車両用ドアにおいて、前記インナパネ
   ルの四周の所定箇所には前記リテーナの略かぎ形状の係
   止爪を挿入可能な挿入孔を有し、同挿入孔の内側にはド
   アパネル内に膨出して下方に開口し、かつ前記係止爪の
   垂下片を納め可能とするカバー部を一体に成形した掛合
   部を設ける構成とした車両用ドアの防水構造。