JPH0717602Y2 - シートベルトのバックル取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートベルトのバツクルがシートバツクへ格納
可能とされたシートベルトのバツクル取付装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、シートベルトのバツクル取付装置としては、バツ
クルが車両前後方向に回転可能で、シートバツクに格納
された状態から、使用時に、乗員の側方の突出位置に移
動する構成のものが提案されている（実公昭55−49080
号公報）。また、バツクルにストツパを形成し、車体側
のブラケツトに形成した長孔内に位置せしめ、バツクル
の揺動角度を規制しているものが提案されている（実開
昭62−38753号公報）。

しかしながら、これらのシートベルトのバツクル取付装
置においては、バツクルが突出位置にあると、乗員が車
両室内を移動する場合に、バツクルが乗員に当たり乗員
の移動が妨げられるという不具合があるとともに、後者
のものにおいては、バツクルに上方から無理に外力が生
じた際、揺動角度の位置決め装置が変形してしまう恐れ
がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は上記事実を考慮し、バツクルが突出位置にある
状態で、乗員が車両室内を移動する場合に、乗員の移動
が妨げられることがないようにするとともに、バツクル
の揺動角度の位置決め装置の変形を防止することができ
るシートベルトのバツクル取付装置を提供することが目
的である。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、バツクルを支持するバツクル支持部材と、前
記バツクル支持部材が揺動自在に軸支されるエクステン
シヨンプレートと、このエクステンシヨンプレートとバ
ツクル支持部材との間に設けられ前記バツクルを乗員側
方の突出位置とシートバツク格納位置との２位置に選択
的に配置させるバツクル揺動角度調整手段と、前記バツ
クル支持部材が前記突出位置からシートクツシヨン下方
の退去位置へ移動可能に前記エクステンシヨンプレート
を支持するアンカプレートと、前記アンカプレートと前
記エクステンシヨンプレートとの間に介装され前記バツ
クルを前記退去位置から突出位置へ向けて付勢する弾性
体と、を有することを特徴としている。

〔作用〕

上記構成の本考案では、乗員がバツクルを操作すると、
バツクル揺動角度調整手段により、バツクルが突出位置
と格納位置との２位置に選択的に配置される。従って乗
員が乗車していない場合にはバツクルがシートバツク内
に格納され乗員の乗降動作や室内で移動が容易である。
また乗員は着座後にバツクルを突出位置としてウエビン
グを装着する。また、バツクルが突出位置にある状態で
乗員がスイツチ操作等で移動してバツクルに当たった場
合には、エクステンシヨンプレートが、弾性体に抗して
移動し、バツクル支持部材が突出位置から退去位置へ移
動するため、不快感が少ないとともにバツクル揺動角度
調整手段は変形しない。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図及び第２図において説明す
る。

第１図及び第２図に示される如く、バツクル取付装置10
の車両フロア12側（以下、下側と云う）の端部には、ア
ンカープレート14が配置されている。このアンカープレ
ート14はシートバツク16の下方に配置されている。アン
カープレート14の互いに平行な外側片14Aと内側片14Bと
へエクステンシヨンプレト22がリベツト24により軸支さ
れている。外側片14Aの後部上端部と内側片14Bの後部上
端部とは、連結部14Cで連結されており、外側片14A及び
内側片14Bの下端部は、直角に屈曲して互いに重合さ
れ、ワツシヤ付ボルト20によりフロア12に一体的に固定
されている。

エクステンシヨンプレート22とアンカープレート14の内
側片14Bとの間のリベツト24の外周には、ゴムブツシユ2
6が挿入されており、ゴムブツシユ26の外周には、ねじ
りコイルスプリング28が捲着されている。

このねじりコイルスプリング28の一方の端部は、アンカ
ープレート14の内側片14Bに掛止されており、他方の端
部は、エクステンシヨンプレート22に掛止されている。
また、エクステンシヨンプレート22には、一部に突起22
Aが設けられており、アンカープレート14の連結部14Cの
上端と当接するようになっている。

従って、エクステンシヨンプレート22は、ねじりコイル
スプリング28のねじり方向の付勢力により、リベツト24
を中心に後方（第１図矢印Ａ方向）に回転し、突起22A
がアンカープレート14の後縁部14Cに当接した状態にな
っているが、ねじりコイルスプリング28の付勢力に抗し
て前方（矢印Ｆ方向）に回転し、シートクツシヨン15下
方へ移動可能となっている。

また、第２図に示される如く、エクステンシヨンプレー
ト22は、ねじりコイルスプリング28及びゴムブツシユ26
の軸方向の付勢力により、リベツト24の軸方向に沿って
車両外側方向（第２図矢印Ｇ方向）に押付けられてお
り、エクステンシヨンプレート22がアンカープレート14
の外側片14Aに当接した状態となっている。このため、
エクステンシヨンプレート22はねじりコイルスプリング
28及びゴムプツシユ26を変形させることによりエクステ
ンシヨンプレート22が車幅方向に変位できるようになっ
ている。さらに、ゴムブツシユ26はねじりコイルスプリ
ング28が径方向にずれないように保持しているととも
に、その端面がエクステンシヨンプレート22に面接触に
より押圧しているので、エクステンシヨンプレート22が
車幅方向に常時は不用意に傾くことがないようにしてい
る。エクステンシヨンプレート22の中間部はカバー23に
より包まれており、乗員が作動部に触れないようになっ
ている。

エクステンシヨンプレート22の他方の端部には、バツク
ル支持部材30の中間部がリベツト34により軸支されてお
り、リベツト34にはブツシユ32が挿入されている。バツ
クル支持部材30の上部は車両前方に湾曲しており、その
上端部には、バツクル36が固着されている。

エクステンシヨンプレート22の中間部には、リベツト34
の軸心と同心円状にバツクル揺動角度調整手段の一部と
しての長孔22Cが穿設されており、この長孔22Cには、バ
ツクル支持部材30の下端部に固着されたリベツト40が挿
入されている。このリベツト40にはブツシユ38が挿入さ
れている。エクステンシヨンプレート22の長孔2Cの中間
点近傍にリベツト42が、かしめにより固着されており、
バツクル揺動角度調整手段の一部としてのクリツクスプ
リング44の一方の端部が捲着されている。また、クリツ
クスプリング44の他方の端部は、リベツト40に捲着され
ており、リベツト40とリベツト42とが互いに離反する方
向に付勢力を受けている。

従って、リベツト40は、クリツクスプリング44の付勢力
により、リベツト40が長孔22Cの長手方向中間点を境界
点として選択的に長孔22Cの両端部のどちらか一方に当
接する位置で停止するようになっている。すなわち、リ
ベツト40が長孔22Cの中間境界点を過ぎて前方に移動す
ると、バツクル36及びバツクル支持部材30はリベツト40
が長孔22Cの前端部へ当たるまで車両後方へ回転されて
シートバツク16の側方の位置Ｂ（格納位置）第１図Ｂと
なり、リベツト40が長孔22Cの中間境界点を過ぎて後方
に移動すると、バツクル36及びバツクル支持部材30はリ
ベツト40が長孔22Cの後端部へ当たるまで車両前方へ回
転されて、格納位置Ｂから前方（矢印Ｄ方向）に35°回
転した位置Ｃ（突出位置）となる。

この場合、バツクル36が格納位置Ｂから突出位置Ｃへ移
動する場合には、ねじりコイルスプリング28は撓むこと
はなく、クリツクスプリング44が撓んでバツクル36が矢
印Ｄ方向へ移動するようにねじりコイルスプリング28の
付勢力がクリツクスプリング44の付勢力より大きく調節
されている。しかし、バツクル36は突出位置Ｃからさら
にシートクツシヨン15方向へ押圧されると、ねじりコイ
ルスプリング28を撓ませてシートクツシヨン15の下方へ
と入り込んで退去位置となることができる。

なお、バツクル支持部材30はカバー46により包まれてい
る。

次に、本実施例の作用を説明する。

乗員の着座前にはバツクル36は格納位置Ｂにあり、乗員
の乗降動作は容易である。乗員がシートクツシヨン15に
着座し、バツクル36を格納位置Ｂから突出位置Ｃ方向へ
移動させると、バツクル支持部材30がリベツト34を中心
に矢印Ｄ方向へ回転する。バツクル支持部材30が矢印Ｄ
方向へ回転操作され、リベツト40がクリツプスプリング
44の付勢力に抗して長孔22Cに沿って中間境界点を通過
すると、クリツプスプリング44の付勢力が反転してバツ
クル支持部材30は矢印Ｅ方向へ付勢され、長孔22Cの後
方の端部に到達し停止する。これによって、バツクル36
及びバツクル支持部材30は、突出位置Ｃとなる。

次に、乗員がウエビングを引き出しタングプレートをバ
ツクルに挿入すると、拘束状態となる。また、バツクル
36が突出位置Ｃにある状態で、乗員がスイツチ操作等に
より車両室内を移動する場合に、乗員がバツクル36に当
たると、バツクル36及びバツクル支持部材30が、さらに
矢印Ｄ方向に回転される。この時、バツクル支持部材30
は、矢印Ｄ方向へは回転不可能であるため、バツクル支
持部材30はエクステンシヨンプレート22と共に、リベツ
ト24を中心としてねじりコイルスプリング28の付勢力に
抗して矢印Ｆ方向に回転し、シートクツシヨン15の下方
の退去位置に移動するため、乗員は移動を妨げられない
とともにバツクル揺動角度調整手段は変形しない。ま
た、乗員がバツクル36から離れた場合には、ねじりコイ
ルスプリング28のねじり方向の付勢力により、エクステ
ンシヨンプレート22が、リベツト24を中心として矢印Ａ
方向に回転し、突起22Aがアンカープレート14の接続部1
4Cに当接し、バツクル36及びバツクル支持部材30が、突
出位置Ｃに戻る。

また、乗員がバツクル36に接触し、バツクル36及びバツ
クル支持部材30が車幅方向に押圧された場合には、ねじ
りコイルスプリング28及びゴムブツシユ26の変形によ
り、エクステンシヨンプレート22が車幅方向に変位す
る。

〔考案の効果〕

本考案は上記構成としたので、バツクルが突出位置にあ
る状態で、乗員が車両室内を移動する場合に、乗員の移
動が妨げられることがないとともに、バツクルの揺動角
度の位置決め装置の変形を防止できるという優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例のシートベルトのバツクル取付装置の
構造を示す概略図、第２図は第１図のII−II線断面図で
ある。 10……バツクル取付装置、14……アンカープレート、15
……シートクツシヨン、16……シートバツク、22……エ
クステンシヨンプレート、24、40、42……リベツト、28
……ねじりコイルスプリング、30……バツクル支持部
材、36……バツクル、44……クリツプスプリング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 上瀧 友之 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 杉浦 元信 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車工業株式会社内 (72)考案者 原岡 睦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−38753（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−37370（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バツクルを支持するバツクル支持部材と、
   前記バツクル支持部材が揺動自在に軸支されるエクステ
   ンシヨンプレートと、このエクステンシヨンプレートと
   バツクル支持部材との間に設けられ前記バツクルを乗員
   側方の突出位置とシートバツク格納位置との２位置に選
   択的に配置させるバツクル揺動角度調整手段と、前記バ
   ツクル支持部材が前記突出位置からシートクツシヨン下
   方の退去位置へ移動可能に前記エクステンシヨンプレー
   トを支持するアンカプレートと、前記アンカプレートと
   前記エクステンシヨンプレートとの間に介装され前記バ
   ツクルを前記退去位置から突出位置へ向けて付勢する弾
   性体と、を有することを特徴とするシートベルトのバツ
   クル取付装置。