JPH0125088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は２ドア形の自動車における前部シート
のシートベルト装置に関する。

一般に自動車の前部シートのシートベルト装置
にあつては、シートベルトの一部を支えるアンカ
ー部材は前部シートの側部後方に位置して車体に
設ける構成である。ところが、２ドア形の自動車
にあつては、斯かる位置にアンカー部材を固定的
に設けると後部シートに対する人の乗降の際に邪
魔になるという問題があるため、従来は前記アン
カー部材を車体に前後に回動可能に設けると共に
該アンカー部材と前部シートのシートバツクとの
間を例えばコントロールワイヤにて直接連結し、
もつて後部シートへの乗降の際に前傾される前部
シートのシートバツクに連動してアンカー部材を
後方に回動させて乗降の邪魔にならない位置に待
避させ、且つ前部シートのシートバツクを元位置
に復帰させることに伴いアンカー部材を前方に回
動させる構成としていた。

しかしながら、上記構成では前部シートのシー
トバツクを元位置に復帰させたときのアンカー部
材の前方への傾斜角度が固定的であるため、前部
シートの乗員の体形等になじみ難いという問題が
あつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、前部シートのシートバツクの前傾に連
動してアンカー部材を後方に回動せしめて後部シ
ートに対する乗降を容易になすと共に、前部シー
トのシートバツクを元位置に復帰させてアンカー
部材を前方に進出させた場合において、該アンカ
ー部材の所定角度範囲内での自由回動を許容して
乗員の体形等の諸条件が変化しても常にシートベ
ルトとアンカー部材とが一直線に連なるようにす
ることにより、乗員の体形に容易になじむシート
ベルト装置を提供するにある。

以下本考案の第一実施例につき第１図乃至第３
図を参照して説明する。まず、第１図において１
は２ドア形の自動車の車体、２はこの車体１の左
右両側部に形成した乗降口、３は車体１内に前後
移動可能に配設した前部シートで、この前部シー
ト３のシートバツク４はシート５の後端部にプレ
ート６を介して回動可能に取着してあり、後部シ
ート７に対する乗降時には邪魔にならないように
通常の位置（第１図実線参照）から前方に傾斜し
た前傾位置（第１図二点鎖線参照）に回動させ得
るようにしている。８は前部シート３のシートベ
ルトで、これはその一端部を車体１に固定したリ
トラクタ８ａに連結すると共に、途中部位を車体
１の上部に固定したリング９を通し、且つ他端部
を前部シート３の側部後方に位置して車体１に設
けたアンカー部材たるアンカープレート１０に連
結している。１１はシートベルト８の途中部位に
設けたタングで、シートベルト８をリトラクタ８
ａから引き出してこのタング１１を前部シート３
のアンカープレート１０とは反対側の側部に設け
たバツクル本体（図示せず）に係合させることに
より、前部シート３の乗員を拘束し得るようにし
ている。尚、シートベルト装着時においては、シ
ートベルト８はリトラクタ８ａから引き出し得る
が、事故等によりシートベルト８に急激な引き出
し力が作用したときには、ロツク機構が作動して
その引き出しを阻止し、乗員を拘束するものであ
る。さて、前記アンカープレート１０の車体１へ
の取付構造を示す第２図及び第３図において、１
２は固定プレートで、これの一端及び他端部には
夫々車体１に形成した係合凹部１ａに係合する回
り止め爪部１３及び立上り部１４を折曲形成し、
スペーサ１５を介してボルト１６により車体１に
固定している。１７は連動部材に相当する回動板
で、これはボルト１６に回動可能に枢設され、ス
ペーサ１５の周りに設けたねじりコイルばね１８
により常時反時計回り方向に付勢されて、常には
その前縁部を固定プレート１２の立上り部１４に
当接させている。そして、前記アンカープレート
１０は、この回動板１７に重ねるようにしてボル
ト１６に枢支され、もつて車体１に前後に回動可
能にされている。１９，２０は回動板１７に一体
に折曲形成した対をなす第一及び第二の引掛部
で、これはアンカープレート１０を前後両側から
挟む位置に互いに所定距離隔てて設けてあり、ア
ンカープレート１０はこの第一及び第二の引掛部
１９，２０間で回動板１７に対し自由に回動し得
るようになつている。２１は連繋部材に相当する
コントロールワイヤで、これは可撓性を有したア
ウタチユーブ２２内にインナワイヤ２３を挿通し
て成り、該インナワイヤ２３の一端部を前部シー
ト３のシートバツク４のプレート６に連結すると
共に他端部を回動板１７に前記ボルト１６に関し
前記両引掛部１９，２０形成部とは反対側に突出
形成した引張部１７ａに連結し、もつて前部シー
ト３のシートバツク４の前傾及び通常位置への復
帰に連動して回動板１７を夫々時計方向及び反時
計方向に回動させるようにしている。

而して、上記構成において前部シート３のシー
トバツク４が第１図に実線で示すような通常位置
にある場合、コントロールワイヤ２１のインナワ
イヤ２３は緩み状態になるため、回動板１７はね
じりコイルばね１８の弾発力により前縁部が固定
プレート１２の立上り部１４に当接する位置まで
回動しており、アンカープレート１０は前方に回
動して前部シート３側に進出した進出位置にある
（第１図実線参照）。この状態から、後部シート７
に乗り込むため前部シート３のシートバツク４を
前傾させると、コントロールワイヤ２１のインナ
ワイヤ２３を介して回動板１７の引張部１７ａが
左方に引張られるため、回動板１７が時計回り方
向に回動し、これにより第一の引掛部１９がアン
カープレート１０の前縁部に当接してこれを強制
的に後方に回動させて待避位置に至らせる（第１
図二点鎖線参照）。これにより、通路が広く確保
されるため、後部シート７への乗込みが容易にな
る。このようにして後部シート７へ乗り込んだ
後、前部シート３のシートバツク４を通常位置に
戻すと、インナワイヤ２３が緩むため回動板１７
はねじりコイルばね１８の弾発力により反時計方
向に回動して元位置に戻る。このとき、回動板１
７の第二の引掛部２０がアンカープレート１０の
後縁部に当接してこれを強制的に前方に回動さ
せ、アンカープレート１０を前部シート３側の進
出位置に戻す。これにより、シートベルト８のタ
ング１１が前部シート３寄りに位置するようにな
るから、前部シート３に乗員が乗り込んでシート
ベルト８を装着する際、タング１１を容易につか
むことができて好都合である。さて、アンカープ
レート１０がこの進出位置にある場合、アンカー
プレート１０はその後縁部が第二の引掛部２０に
当接する位置（第２図実線参照）とその前縁部が
第一の引掛部１９に当接する位置（第２図一点鎖
線参照）との間で自由に回動することができる。
従つて、乗員の体形或いは前部シート３の前後方
向位置等が異なつても、それに応じてアンカープ
レート１０が自由に回動し、シートベルト８とア
ンカープレート１０とが常に一直線に連なつた状
態でシートベルト８を乗員に装着することができ
る。これにより、万一衝突事故が発生して乗員に
前方への慣性力が作用した場合、直ちに乗員を拘
束し得るから乗員の保護を確実に図ることができ
る。

第４図は本考案の第二実施例を示すもので、前
記第一実施例との相違点につき述べるに、前部シ
ート３のシートバツク４のプレート６は下方に延
長して腕部２５を形成し、この腕部２５に連繋部
材としての連係ロツド２６の一端部を回動可能に
連結している。２７はこの連係ロツド２６の他端
部に一体に形成した連動部材に相当す連結部で、
この連結部２７には横方向に延びる長孔２８を形
成している。そしてアンカープレート１０の途中
部位には、連結ピン２９を立設状態に固着してこ
れを前記連係ロツド２６の長孔２８内に嵌め込ん
でいる。これにより、第一及び第二の引掛部に相
当する長孔２８の前縁部及び後縁部が連結ピン２
９を前後から挟むように位置することになる。上
記構成によれば、前部シート３のシートバツク４
の前傾により連係ロツド２６が右方に進出するか
ら、一方の引掛部に相当する長孔２８の前縁部が
連結ピン２９に当接してアンカープレート１０を
後方の待避位置に回動させる（第４図二点鎖線参
照）。また、シートバツク４を通常位置に戻すと、
他方の引掛部に相当する長孔２８の後縁部が連結
ピン２９に当接してアンカープレート１０を前方
の進出位置に進出させる（第４図実線参照）。こ
の進出位置では、連結ピン２９が長孔２８の前縁
及び後縁部の間で移動し得ることから、アンカー
プレート１０は第４図一点鎖線で示す位置と実線
で示す位置との間で自由に回動することができ
る。これにより、第一実施例と同様に、シートベ
ルト８とアンカープレート１０とが常に一直線に
連なつた状態でシートベルト８を装着でき、乗員
の保護を一層確実ならしめ得る。

本考案は以上述べたように、前部シートのシー
トバツクの前傾に連動してアンカー部材を後方に
回動させ得るから、後部シートへの乗降が容易と
なり、しかもシートバツクを元位置に復帰させて
アンカー部材を前方に進出させた場合において、
該アンカー部材を所定角度範囲内で自由に回動さ
せ得るからシートベルトとアンカー部材とが常に
一直線に連なるようにシートベルトを装着でき、
もつてシートベルトを乗員の体形に容易になじま
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第一実施例を示
し、第１図は全体の縦断側面図、第２図は要部の
拡大側面図、第３図は同縦断面図、第４図は本考
案の第二実施例を示す全体の側面図である。 図中、３は前部シート、４はシートバツク、７
は後部シート、８はシートベルト、１０はアンカ
ープレート（アンカー部材）、１７は回動板（連
動部材）、１９，２０は第一及び第二の引掛部、
２１はコントロールワイヤ（連繋部材）、２６は
連係ロツド（連繋部材）、２７は連結部（連動部
材）である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部シートのシートバツクを後部シートに対す
   る乗降のために前傾可能にした２ドア形の自動車
   であつて、該前部シートの乗員を拘束するものに
   おいて、シートベルトの一部を支えるべく乗降口
   の後部に位置して車体に回動可能に設けられ前記
   前部シート側へ進出する進出位置と後部シートに
   対する乗降を容易にすべく後退する退避位置との
   間で前後に回動するアンカー部材と、一端部が前
   記前部シートのシートバツクに連動する部位に連
   結された連繋部材と、この連繋部材の他端部に連
   結され連繋部材を介して前記シートバツクの前傾
   及び元位置への復帰に連動して変位する連動部材
   と、この連動部材に前記アンカー部材を前後から
   挟む位置に互いに所定距離離間して形成され、該
   連動部材の静止状態において前記アンカー部材の
   所定角度範囲内での自由回動を許容すると共に前
   記シートバツクの前傾及び復帰に伴う前記連動部
   材の変位に際しては前記アンカー部材に係合して
   これを夫々待機位置及び進出位置に回動させる一
   対の引掛部とを具備してなるシートベルト装置。