JPH07187039A - 自動二輪車のバッテリ保持構造 - Google Patents
自動二輪車のバッテリ保持構造Info
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- JPH07187039A JPH07187039A JP5332731A JP33273193A JPH07187039A JP H07187039 A JPH07187039 A JP H07187039A JP 5332731 A JP5332731 A JP 5332731A JP 33273193 A JP33273193 A JP 33273193A JP H07187039 A JPH07187039 A JP H07187039A
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- JP
- Japan
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- battery
- holding
- air cleaner
- seat
- rear fender
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/30—Arrangements of batteries for providing power to equipment other than for propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】バッテリホルダを不要にして車体の製造コスト
ダウンを図ると同時に、エアクリーナの容量アップやホ
イールベースの短縮化等を図る。 【構成】着座シート16の下方にバッテリ30が保持された
自動二輪車１において、上記着座シート16の下方に配置
されて互いに隣接する複数の部品（エアクリーナ23およ
びリヤフェンダ25）の隣接部に、上記複数の部品（23，
25）が組み合わされることによって有底ボックス状に構
成され、バッテリ30の前後左右方向および下方への動き
を規制するバッテリ保持部31を設け、このバッテリ保持
部31内にバッテリ30を上方から収納するとともに、バッ
テリ30の上方への動きを規制する当接部37を着座シート
16の下面に設けた。
ダウンを図ると同時に、エアクリーナの容量アップやホ
イールベースの短縮化等を図る。 【構成】着座シート16の下方にバッテリ30が保持された
自動二輪車１において、上記着座シート16の下方に配置
されて互いに隣接する複数の部品（エアクリーナ23およ
びリヤフェンダ25）の隣接部に、上記複数の部品（23，
25）が組み合わされることによって有底ボックス状に構
成され、バッテリ30の前後左右方向および下方への動き
を規制するバッテリ保持部31を設け、このバッテリ保持
部31内にバッテリ30を上方から収納するとともに、バッ
テリ30の上方への動きを規制する当接部37を着座シート
16の下面に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のバッテリ
保持構造に関する。
保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に市販されている自動二輪車には、
電源用のバッテリが搭載されている。このバッテリは、
開閉可能に設けられた着座シートの下方に配置される場
合が多い。着座シートの下方には、図５に示すようなバ
ッテリホルダ１００が設けられており、このバッテリホ
ルダ１００にバッテリが上方から挿入され、ゴムバンド
１０１等で固定される。
電源用のバッテリが搭載されている。このバッテリは、
開閉可能に設けられた着座シートの下方に配置される場
合が多い。着座シートの下方には、図５に示すようなバ
ッテリホルダ１００が設けられており、このバッテリホ
ルダ１００にバッテリが上方から挿入され、ゴムバンド
１０１等で固定される。
【０００３】上記バッテリホルダ１００は、鋼板や樹脂
材料で構成され、ボルト１０２等によって自動二輪車の
車体フレームに締着される。
材料で構成され、ボルト１０２等によって自動二輪車の
車体フレームに締着される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなバッテリホルダ１００を設けることによって車体の
構成部品点数が増加するとともに、バッテリホルダ１０
０を車体フレームに固定させる作業（ボルト１０２の締
結作業）が別途必要になるため、車体の製造コストが嵩
むという問題があった。
うなバッテリホルダ１００を設けることによって車体の
構成部品点数が増加するとともに、バッテリホルダ１０
０を車体フレームに固定させる作業（ボルト１０２の締
結作業）が別途必要になるため、車体の製造コストが嵩
むという問題があった。
【０００５】また、バッテリホルダ１００は、通常エン
ジンのエアクリーナとリヤフェンダとの間に空間を設け
て設置されるが、バッテリよりも一回り大きなバッテリ
ホルダ１００を設置するために、上記エアクリーナとリ
ヤフェンダとの間隔を前後に大きく拡げる必要が生じ、
必然的にエアクリーナの容量が犠牲になったり、リヤフ
ェンダが後退してホイールベースが長くなるといった弊
害が出ていた。
ジンのエアクリーナとリヤフェンダとの間に空間を設け
て設置されるが、バッテリよりも一回り大きなバッテリ
ホルダ１００を設置するために、上記エアクリーナとリ
ヤフェンダとの間隔を前後に大きく拡げる必要が生じ、
必然的にエアクリーナの容量が犠牲になったり、リヤフ
ェンダが後退してホイールベースが長くなるといった弊
害が出ていた。
【０００６】そこで、樹脂製のリヤフェンダの前部等
に、バッテリを収納可能なトレー状のバッテリ保持部を
一体成型することによってバッテリホルダ１００を省略
したものが発明された（特願昭６０−１０９９００号公
報参照）。ところが、この場合にはリヤフェンダが著し
く複雑な形状になり、樹脂成型が非常に困難になって不
良品発生率が高くなってしまう。
に、バッテリを収納可能なトレー状のバッテリ保持部を
一体成型することによってバッテリホルダ１００を省略
したものが発明された（特願昭６０−１０９９００号公
報参照）。ところが、この場合にはリヤフェンダが著し
く複雑な形状になり、樹脂成型が非常に困難になって不
良品発生率が高くなってしまう。
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、バッテリホルダを不要にして車体の製造
コストダウンを図ると同時に、エアクリーナの容量アッ
プやホイールベースの短縮化等のメリットをもたらすこ
とのできる自動二輪車のバッテリ保持構造を提供するこ
とを目的とする。
されたもので、バッテリホルダを不要にして車体の製造
コストダウンを図ると同時に、エアクリーナの容量アッ
プやホイールベースの短縮化等のメリットをもたらすこ
とのできる自動二輪車のバッテリ保持構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】また、本発明のもう一つの目的は、エアク
リーナやリヤフェンダ等の樹脂成型部品の形状を複雑化
させずにバッテリホルダを省略可能にすることにある。
リーナやリヤフェンダ等の樹脂成型部品の形状を複雑化
させずにバッテリホルダを省略可能にすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車のバッテリ保持構造は、着
座シートの下方にバッテリが保持された自動二輪車にお
いて、上記着座シートの下方に配置されて互いに隣接す
る複数の部品の隣接部に、上記複数の部品が組み合わさ
れることによって有底ボックス状に構成され、バッテリ
の前後左右方向および下方への動きを規制するバッテリ
保持部を設け、このバッテリ保持部内に上記バッテリを
上方から収納するとともに、このバッテリの上方への動
きを規制する当接部を上記着座シートの下面に設けた。
め、本発明に係る自動二輪車のバッテリ保持構造は、着
座シートの下方にバッテリが保持された自動二輪車にお
いて、上記着座シートの下方に配置されて互いに隣接す
る複数の部品の隣接部に、上記複数の部品が組み合わさ
れることによって有底ボックス状に構成され、バッテリ
の前後左右方向および下方への動きを規制するバッテリ
保持部を設け、このバッテリ保持部内に上記バッテリを
上方から収納するとともに、このバッテリの上方への動
きを規制する当接部を上記着座シートの下面に設けた。
【００１０】また、上記複数の部品を、車体の前後方向
に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダにして
いる。
に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダにして
いる。
【００１１】そして、上記リヤフェンダにバッテリの底
面と後面を支持する保持棚を設ける一方、上記エアクリ
ーナにバッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設
け、これらの保持棚および保持部によって前記バッテリ
保持部を構成した。
面と後面を支持する保持棚を設ける一方、上記エアクリ
ーナにバッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設
け、これらの保持棚および保持部によって前記バッテリ
保持部を構成した。
【００１２】
【作用】このように自動二輪車のバッテリ保持構造を構
成した場合、着座シートの下方で互いに隣接する複数の
部品が、そのままバッテリホルダとして機能する。この
ため、従来用いられていた専用のバッテリホルダを省略
することができ、これに伴ってバッテリホルダの固定作
業も不要になるため、車体の製造コストダウンを図るこ
とができる。
成した場合、着座シートの下方で互いに隣接する複数の
部品が、そのままバッテリホルダとして機能する。この
ため、従来用いられていた専用のバッテリホルダを省略
することができ、これに伴ってバッテリホルダの固定作
業も不要になるため、車体の製造コストダウンを図るこ
とができる。
【００１３】また、上記バッテリ保持部が、車体の前後
方向に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダと
の隣接部に設けられるため、エアクリーナとバッテリと
リヤフェンダとを隙間なく配列することができる。これ
により、結果的にエアクリーナとリヤフェンダの前後間
隔を狭めることができ、エアクリーナの容量をアップさ
せたり、リヤフェンダを前方へずらして自動二輪車のホ
イールベースを短縮化することが可能になる。
方向に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダと
の隣接部に設けられるため、エアクリーナとバッテリと
リヤフェンダとを隙間なく配列することができる。これ
により、結果的にエアクリーナとリヤフェンダの前後間
隔を狭めることができ、エアクリーナの容量をアップさ
せたり、リヤフェンダを前方へずらして自動二輪車のホ
イールベースを短縮化することが可能になる。
【００１４】しかも、上記バッテリ保持部がリヤフェン
ダに設けられた前記保持棚とエアクリーナに設けられた
前記保持部とから構成されており、上記保持棚はバッテ
リの底面と後面のみを支持し、上記保持部はバッテリの
前面と左右側面のみを支持する形状とされているため、
保持棚および保持部の形状が簡単な形状となる。したが
って、エアクリーナならびにリヤフェンダのような樹脂
成型部品の形状が複雑化しない。
ダに設けられた前記保持棚とエアクリーナに設けられた
前記保持部とから構成されており、上記保持棚はバッテ
リの底面と後面のみを支持し、上記保持部はバッテリの
前面と左右側面のみを支持する形状とされているため、
保持棚および保持部の形状が簡単な形状となる。したが
って、エアクリーナならびにリヤフェンダのような樹脂
成型部品の形状が複雑化しない。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明を適用可能な自動二輪車の一例
を示す左側面図である。
明する。図１は、本発明を適用可能な自動二輪車の一例
を示す左側面図である。
【００１６】この自動二輪車１は、例えばダイヤモンド
型の車体フレーム２を持つ。上記車体フレーム２は、エ
ンジン３の周囲を取り囲むように形成されたフレーム本
体４と、このフレーム本体４から後方に延びるシートフ
レーム５とを備えて構成されている。
型の車体フレーム２を持つ。上記車体フレーム２は、エ
ンジン３の周囲を取り囲むように形成されたフレーム本
体４と、このフレーム本体４から後方に延びるシートフ
レーム５とを備えて構成されている。
【００１７】車体フレーム２の前頭部にはフロントフォ
ーク６が左右回動自在に枢着され、このフロントフォー
ク６の下端部に前輪７が軸支される。フロントフォーク
６の上部にはハンドルバー８が固定されており、これに
よって上記前輪７を左右に操向することができる。な
お、フロントフォーク６には前輪７を覆うフロントフェ
ンダ９が固定される。
ーク６が左右回動自在に枢着され、このフロントフォー
ク６の下端部に前輪７が軸支される。フロントフォーク
６の上部にはハンドルバー８が固定されており、これに
よって上記前輪７を左右に操向することができる。な
お、フロントフォーク６には前輪７を覆うフロントフェ
ンダ９が固定される。
【００１８】一方、車体フレーム２のほぼ中央部にはピ
ボット軸１０が車幅方向に架設されており、このピボッ
ト軸１０を軸に回動自在とされたスイングアーム１１の
後端に後輪１２が軸支されている。なお、上記スイング
アーム１１の後端にはショックアブソーバ１３の下端が
連結され、該ショックアブソーバ１３の上端は前記シー
トフレーム５に連結されている。このため、スイングア
ーム１１が回動するとショックアブソーバ１３が伸縮
し、スイングアーム１１の回動ショックが緩衝されると
ともに、スイングアーム１１の位置が復元される。な
お、後輪１２はチェーン１４によって前記エンジン３に
駆動される。
ボット軸１０が車幅方向に架設されており、このピボッ
ト軸１０を軸に回動自在とされたスイングアーム１１の
後端に後輪１２が軸支されている。なお、上記スイング
アーム１１の後端にはショックアブソーバ１３の下端が
連結され、該ショックアブソーバ１３の上端は前記シー
トフレーム５に連結されている。このため、スイングア
ーム１１が回動するとショックアブソーバ１３が伸縮
し、スイングアーム１１の回動ショックが緩衝されると
ともに、スイングアーム１１の位置が復元される。な
お、後輪１２はチェーン１４によって前記エンジン３に
駆動される。
【００１９】前述の如く、フレーム本体４の内側にはエ
ンジン３が搭載され、フレーム本体４の上部には燃料タ
ンク１５が設置されている。また、シートフレーム５上
には着座シート１６が着脱自在に設置される。この着座
シート１６は、図４にも示すように、その先端部に前方
へ突出する舌片１７を備えており、この舌片１７が上記
燃料タンク１５の後部等に設けられた差込部１８に挿入
されることによって着座シート１６の前部が固定され
る。なお、着座シート１６の中間部および後部は、それ
ぞれシートフレーム５に設けられたブリッジ部材２０，
２１上に載置される。
ンジン３が搭載され、フレーム本体４の上部には燃料タ
ンク１５が設置されている。また、シートフレーム５上
には着座シート１６が着脱自在に設置される。この着座
シート１６は、図４にも示すように、その先端部に前方
へ突出する舌片１７を備えており、この舌片１７が上記
燃料タンク１５の後部等に設けられた差込部１８に挿入
されることによって着座シート１６の前部が固定され
る。なお、着座シート１６の中間部および後部は、それ
ぞれシートフレーム５に設けられたブリッジ部材２０，
２１上に載置される。
【００２０】エンジン３の後部には、キャブレタ２２と
エアクリーナ２３が順に接続されている。また、エンジ
ン３の排気マフラ２４は、一旦前方に延出してから下方
に湾曲し、後方に延びている。一方、シートフレーム５
の下部には前記後輪１３の上部を覆うリヤフェンダ２５
が固定されている。このリヤフェンダ２５は、上記エア
クリーナ２３とともに樹脂成型品とされている。
エアクリーナ２３が順に接続されている。また、エンジ
ン３の排気マフラ２４は、一旦前方に延出してから下方
に湾曲し、後方に延びている。一方、シートフレーム５
の下部には前記後輪１３の上部を覆うリヤフェンダ２５
が固定されている。このリヤフェンダ２５は、上記エア
クリーナ２３とともに樹脂成型品とされている。
【００２１】車体フレーム２の前部には、風防となるフ
ロントカウル２６や、エンジン３の下部を覆うアンダー
カウル２７が設けられている。また、シートフレーム５
の左右側面および後部には、サイドテールカバー２８が
被装される。
ロントカウル２６や、エンジン３の下部を覆うアンダー
カウル２７が設けられている。また、シートフレーム５
の左右側面および後部には、サイドテールカバー２８が
被装される。
【００２２】さて、着座シート１６の下方には、電源用
のバッテリ３０が搭載されている。このバッテリ３０
は、本発明に係るバッテリ保持構造によって保持され
る。図２は、図１のII部を拡大したバッテリ保持構造の
縦断面図であり、図３はバッテリ３０およびバッテリ保
持構造の平面図である。また、図４は着座シート１６，
エアクリーナ２３，リヤフェンダ２５，バッテリ３０，
およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図である。
のバッテリ３０が搭載されている。このバッテリ３０
は、本発明に係るバッテリ保持構造によって保持され
る。図２は、図１のII部を拡大したバッテリ保持構造の
縦断面図であり、図３はバッテリ３０およびバッテリ保
持構造の平面図である。また、図４は着座シート１６，
エアクリーナ２３，リヤフェンダ２５，バッテリ３０，
およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図である。
【００２３】着座シート１６の下方で互いに隣接する複
数の部品、即ちエアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の
隣接部には、バッテリ保持部３１が設けられている。こ
のバッテリ保持部３１は、エアクリーナ２３とリヤフェ
ンダ２５が組み合わされることによって有底ボックス状
に構成されるもので、エアクリーナ２３とリヤフェンダ
２５の表面を利用して形成されている。
数の部品、即ちエアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の
隣接部には、バッテリ保持部３１が設けられている。こ
のバッテリ保持部３１は、エアクリーナ２３とリヤフェ
ンダ２５が組み合わされることによって有底ボックス状
に構成されるもので、エアクリーナ２３とリヤフェンダ
２５の表面を利用して形成されている。
【００２４】バッテリ保持部３１は、リヤフェンダ２５
側に設けられた保持棚Ａと、エアクリーナ２３側に設け
られた保持部Ｂとが組み合わされて形成される。上記保
持棚Ａは、ほば水平な底面３２と、この底面３２の後端
から垂直に上方へ延びる後面３３とを備えている。ま
た、上記保持部Ｂは、上記保持棚Ａの後面３３に平行す
る前面３４と、その両側から後方に延びるアーム部３
５，３６とを備えている。
側に設けられた保持棚Ａと、エアクリーナ２３側に設け
られた保持部Ｂとが組み合わされて形成される。上記保
持棚Ａは、ほば水平な底面３２と、この底面３２の後端
から垂直に上方へ延びる後面３３とを備えている。ま
た、上記保持部Ｂは、上記保持棚Ａの後面３３に平行す
る前面３４と、その両側から後方に延びるアーム部３
５，３６とを備えている。
【００２５】バッテリ３０は、上記バッテリ保持部３１
に上方から挿入され、保持棚Ａの底面３２によって下方
への動きを規制される。そして、保持棚Ａの後面３３
と、保持部Ｂの前面３４とによって前後方向への動きを
規制され、保持部Ｂのアーム部３５，３６によって左右
方向への動きを規制される。
に上方から挿入され、保持棚Ａの底面３２によって下方
への動きを規制される。そして、保持棚Ａの後面３３
と、保持部Ｂの前面３４とによって前後方向への動きを
規制され、保持部Ｂのアーム部３５，３６によって左右
方向への動きを規制される。
【００２６】一方、着座シート１６の下面には、ゴム等
の弾性材料で形成された当接部３７が固着されている。
この当接部３７は、着座シート１６がシートフレーム５
に設置された際に、バッテリ保持部３１に収められてい
るバッテリ３０の上面に当接し、バッテリ３０の上方へ
の動きを規制する。したがって、着座シート１６を取り
外せばバッテリ３０を上方へ抜き出すことができる。
の弾性材料で形成された当接部３７が固着されている。
この当接部３７は、着座シート１６がシートフレーム５
に設置された際に、バッテリ保持部３１に収められてい
るバッテリ３０の上面に当接し、バッテリ３０の上方へ
の動きを規制する。したがって、着座シート１６を取り
外せばバッテリ３０を上方へ抜き出すことができる。
【００２７】このようなバッテリ保持構造にした場合、
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５が、そのままバッ
テリホルダとして機能する。このため、従来用いられて
いた専用のバッテリホルダ１００を省略することがで
き、これに伴ってバッテリホルダ１００の固定作業も不
要になるため、車体の大幅な製造コストダウンを図るこ
とができる。
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５が、そのままバッ
テリホルダとして機能する。このため、従来用いられて
いた専用のバッテリホルダ１００を省略することがで
き、これに伴ってバッテリホルダ１００の固定作業も不
要になるため、車体の大幅な製造コストダウンを図るこ
とができる。
【００２８】また、従来のように、バッテリ３０よりも
一回りも大きなバッテリホルダ１００をエアクリーナ２
３とリヤフェンダ２５の間に設置する必要がないので、
エアクリーナ２３とバッテリ３０とリヤフェンダ２５と
を隙間なく配列することができる。このため、結果的に
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の前後間隔を狭め
ることができ、エアクリーナ２３の容量をアップさせた
り、リヤフェンダ２５を前方へずらして自動二輪車１の
ホイールベースを短縮化することが可能になる。
一回りも大きなバッテリホルダ１００をエアクリーナ２
３とリヤフェンダ２５の間に設置する必要がないので、
エアクリーナ２３とバッテリ３０とリヤフェンダ２５と
を隙間なく配列することができる。このため、結果的に
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の前後間隔を狭め
ることができ、エアクリーナ２３の容量をアップさせた
り、リヤフェンダ２５を前方へずらして自動二輪車１の
ホイールベースを短縮化することが可能になる。
【００２９】しかも、バッテリ保持部３１がリヤフェン
ダ２５側に設けられた保持棚Ａとエアクリーナ２３側に
設けられた保持部Ｂとから構成され、保持棚Ａはバッテ
リ３０の底面と後面のみを支持し、保持部Ｂはバッテリ
３０の前面と左右側面のみを支持する形状とされている
ため、保持棚Ａおよび保持部Ｂの形状を簡単にすること
ができる。したがって、エアクリーナ２３ならびにリヤ
フェンダ２５のような樹脂成型部品の形状を複雑化させ
ずにバッテリホルダ１００を省略することができる。
ダ２５側に設けられた保持棚Ａとエアクリーナ２３側に
設けられた保持部Ｂとから構成され、保持棚Ａはバッテ
リ３０の底面と後面のみを支持し、保持部Ｂはバッテリ
３０の前面と左右側面のみを支持する形状とされている
ため、保持棚Ａおよび保持部Ｂの形状を簡単にすること
ができる。したがって、エアクリーナ２３ならびにリヤ
フェンダ２５のような樹脂成型部品の形状を複雑化させ
ずにバッテリホルダ１００を省略することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のバッテリ保持構造は、着座シートの下方にバッ
テリが保持された自動二輪車において、上記着座シート
の下方に配置されて互いに隣接する複数の部品の隣接部
に、上記複数の部品が組み合わされることによって有底
ボックス状に構成され、バッテリの前後左右方向および
下方への動きを規制するバッテリ保持部を設け、このバ
ッテリ保持部内に上記バッテリを上方から収納するとと
もに、このバッテリの上方への動きを規制する当接部を
上記着座シートの下面に設けたものである。
二輪車のバッテリ保持構造は、着座シートの下方にバッ
テリが保持された自動二輪車において、上記着座シート
の下方に配置されて互いに隣接する複数の部品の隣接部
に、上記複数の部品が組み合わされることによって有底
ボックス状に構成され、バッテリの前後左右方向および
下方への動きを規制するバッテリ保持部を設け、このバ
ッテリ保持部内に上記バッテリを上方から収納するとと
もに、このバッテリの上方への動きを規制する当接部を
上記着座シートの下面に設けたものである。
【００３１】このようにした場合、着座シートの下方で
互いに隣接する複数の部品が、そのままバッテリホルダ
として機能する。このため、従来用いられていた専用の
バッテリホルダを省略することができ、これに伴ってバ
ッテリホルダの固定作業も不要になるため、車体の製造
コストダウンを図ることができる。
互いに隣接する複数の部品が、そのままバッテリホルダ
として機能する。このため、従来用いられていた専用の
バッテリホルダを省略することができ、これに伴ってバ
ッテリホルダの固定作業も不要になるため、車体の製造
コストダウンを図ることができる。
【００３２】また、上記複数の部品を、車体の前後方向
に沿って配列されたエアクリーナとリヤフェンダとした
ため、エアクリーナとリヤフェンダの隣接部に上記バッ
テリ保持部が設けられる。このバッテリ保持構造によれ
ば、エアクリーナとバッテリとリヤフェンダとを隙間な
く配列することが可能になるため、結果的にエアクリー
ナとリヤフェンダの前後間隔を狭めることができ、エア
クリーナの容量をアップさせたり、リヤフェンダを前方
へずらして自動二輪車のホイールベースを短縮化するこ
とが可能になる。
に沿って配列されたエアクリーナとリヤフェンダとした
ため、エアクリーナとリヤフェンダの隣接部に上記バッ
テリ保持部が設けられる。このバッテリ保持構造によれ
ば、エアクリーナとバッテリとリヤフェンダとを隙間な
く配列することが可能になるため、結果的にエアクリー
ナとリヤフェンダの前後間隔を狭めることができ、エア
クリーナの容量をアップさせたり、リヤフェンダを前方
へずらして自動二輪車のホイールベースを短縮化するこ
とが可能になる。
【００３３】さらに、リヤフェンダにバッテリの底面と
後面を支持する保持棚を設ける一方、エアクリーナにバ
ッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設け、これ
らの保持棚および保持部によってバッテリ保持部を構成
したので、保持棚および保持部の形状が簡単な形状とな
る。したがって、エアクリーナならびにリヤフェンダの
ような樹脂成型部品の形状を複雑化させずに従来のバッ
テリホルダを省略することができる。
後面を支持する保持棚を設ける一方、エアクリーナにバ
ッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設け、これ
らの保持棚および保持部によってバッテリ保持部を構成
したので、保持棚および保持部の形状が簡単な形状とな
る。したがって、エアクリーナならびにリヤフェンダの
ような樹脂成型部品の形状を複雑化させずに従来のバッ
テリホルダを省略することができる。
【図１】本発明が適用された自動二輪車の左側面図。
【図２】本発明の一実施例を示すもので、図１のII部拡
大図。
大図。
【図３】バッテリおよびバッテリ保持構造の平面図。
【図４】着座シート，エアクリーナ，リヤフェンダ，バ
ッテリ，およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図。
ッテリ，およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図。
【図５】従来の技術を示すバッテリホルダの斜視図。
１ 自動二輪車 １６ 着座シート ２３ エアクリーナ ２５ リヤフェンダ ３０ バッテリ ３１ バッテリ保持部 ３７ 当接部 Ａ 保持棚 Ｂ 保持部
Claims (3)
- 【請求項１】 着座シートの下方にバッテリが保持され
た自動二輪車において、上記着座シートの下方に配置さ
れて互いに隣接する複数の部品の隣接部に、上記複数の
部品が組み合わされることによって有底ボックス状に構
成され、バッテリの前後左右方向および下方への動きを
規制するバッテリ保持部を設け、このバッテリ保持部内
に上記バッテリを上方から収納するとともに、このバッ
テリの上方への動きを規制する当接部を上記着座シート
の下面に設けたことを特徴とする自動二輪車のバッテリ
保持構造。 - 【請求項２】 上記複数の部品が、車体の前後方向に沿
って配列されたエアクリーナとリヤフェンダである請求
項１に記載の自動二輪車のバッテリ保持構造。 - 【請求項３】 上記リヤフェンダにバッテリの底面と後
面を支持する保持棚を設ける一方、上記エアクリーナに
バッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設け、こ
れらの保持棚および保持部によって前記バッテリ保持部
を構成した請求項２に記載の自動二輪車のバッテリ保持
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33273193A JP3206265B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動二輪車のバッテリ保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33273193A JP3206265B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動二輪車のバッテリ保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07187039A true JPH07187039A (ja) | 1995-07-25 |
| JP3206265B2 JP3206265B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=18258237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33273193A Expired - Fee Related JP3206265B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動二輪車のバッテリ保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3206265B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016179754A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 本田技研工業株式会社 | バッテリを備えた鞍乗り型車両 |
| DE102021107607B4 (de) | 2020-03-27 | 2026-03-19 | Suzuki Motor Corporation | Grätschsitzfahrzeug |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007069678A (ja) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Yamaha Motor Co Ltd | リヤフェンダー及び鞍乗型車両 |
| JP5914317B2 (ja) * | 2012-12-21 | 2016-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のエアクリーナケース構造 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP33273193A patent/JP3206265B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016179754A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 本田技研工業株式会社 | バッテリを備えた鞍乗り型車両 |
| DE102021107607B4 (de) | 2020-03-27 | 2026-03-19 | Suzuki Motor Corporation | Grätschsitzfahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3206265B2 (ja) | 2001-09-10 |
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Legal Events
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