JPH0718905A

JPH0718905A - 昇降台

Info

Publication number: JPH0718905A
Application number: JP18919393A
Authority: JP
Inventors: Akihito Tai; 彰人田井; Satoshi Kamiide; 聡神出
Original assignee: Murata Machinery Ltd
Current assignee: Murata Machinery Ltd
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 1995-01-20

Abstract

(57)【要約】【目的】昇降台の設置を出来るだけ簡単に行なえるよ
うにする。【構成】左側部２５Ａ及び右側部２５Ｂをガイドレー
ル２４に沿わせた後、水平部２５ａを旋回キャスターを
有する２つの支持台車（図示略）に載せて、ピット１８
の側部にまで搬送し、その後、水平部２５ａをピット１
８内に搬入して、左側部２５Ａ及び右側部２５Ｂの間に
位置させた後、それらをボルト・ナット等を使用して相
互に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は立体駐車場等の昇降台
に関する。

【０００２】

【発明の目的】この発明は、昇降台の設置を出来るだけ
簡単に行なうことが出来るようにすることを目的とする
ものである。

【０００３】

【前記目的を達成するための手段】この発明は前記目的
を達成するために以下の如き手段を採用した。この発明
は、左右に少なくとも２分割されている昇降台である。

【０００４】

【発明の作用】この発明は以下の如き作用をなすもので
ある。昇降台が左右に少なくとも２分割されているの
で、その設置位置に、それを分割した状態で搬入するこ
とが出来る。

【０００５】

【実施例】以下にこの発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。なお、この明細書において、前とは図１上
側を、後とは同図下側をいい、左とは図１左側を、右と
は同右側をいう。

【０００６】平面形状が矩形で、高さが高い建造物２内
に、昇降台通路１２をあけるようにして前後一対のラッ
ク装置３が立設・収納されている。前記ラック装置３
は、建造物２の左右のメイン支柱４と、それらに対して
前後方向に並ぶ、昇降台通路１２側の左右のラック用支
柱５と、左側のメイン支柱４と同ラック用支柱５とに高
さ方向に所定間隔で渡された多数のパレット支承桟７
と、それら左側のパレット支承桟７の上面と上面が面一
又はほぼ面一となるようにして、右側のメイン支柱４と
同ラック用支柱５とに渡されたパレット支承桟７とを有
しており、左右の組となるパレット支承桟７によって車
収納棚８が構成されている。そして、全車収納棚８の
内、５分の１以下の、上側の車収納棚８、例えば上から
３段目までの車収納棚８が、ハイルーフ車用棚８Ｂとな
され、残りの車収納棚８が普通の乗用車用棚８Ａとなさ
れている。なお、ハイルーフ車１Ｂとは、レクレーショ
ナル・ビークル（ＲＶ車）やライトバン等の、車高が１
５５０ｍｍを越え２０００ｍｍ以下の車高の高い車をい
い、普通の乗用車１Ａとは、車高が１５５０ｍｍ以下の
乗用車をいう。なお、以下の説明において、普通の乗用
車用棚８Ａとハイルーフ車用棚８Ｂとを特別に区別して
説明しなければならない場合以外は、両者を車収納棚８
として説明する。

【０００７】前記左右のパレット支承桟７、即ち、車収
納棚８各々に、左右方向に長い長方形状の車用のパレッ
トＰが載置されるようになされている。車１（以下の説
明において、車１を普通の乗用車１Ａとハイルーフ車１
Ｂとの上位概念として使用し、両者を特別に区別して説
明しなければならない場合以外は、両者を車１として説
明する。）は、後で詳述するようにパレットＰに載せら
れて車収納棚８（普通の乗用車用棚８Ａ又はハイルーフ
車用棚８Ｂ）に駐車させられる。

【０００８】前記建造物２の、取り外し自在となされて
いる床１５の上方が入出庫空間１６となされ、この入出
庫空間１６に前側の入出庫口を通って車１が入ったり、
入出庫空間１６から入出庫口を通って車１が出て行くよ
うになされている。前記床１５の中央部には後述の昇降
台２５が通過するための開口１７が形成されている。ま
た、床１５の下方にはピット１８が形成され、このピッ
ト１８の底部に公知の昇降機１９が設置され、この昇降
機１９の昇降枠に公知の水平旋回装置２０が設置され、
この水平旋回装置２０の回転体に平面形状矩形で、且
つ、後述の昇降台２５の水平部２５ａに形成された開口
２６を通過することが出来るターンテーブル２１が取り
付けられている。このような構成によって、ターンテー
ブル２１は、昇降自在で、且つ、水平旋回自在となされ
ている。

【０００９】前記建造物２の、昇降台通路１２に臨む左
右部に左右一対の上下方向に長いガイドレール２４が設
けられ、これらガイドレール２４に沿って所要個のガイ
ドローラー２８によって昇降台２５が以下の如き昇降機
３１によって昇降自在となされている。図３〜図５に示
すごとく、前記昇降機３１は建造物２の左側方に設けら
れた上下方向に長い一対のガイドレール３３に沿って昇
降自在となされたカウンターウエイト３４を有してお
り、このカウンターウエイト３４の上部に昇降台２５の
左側及び右側に連結された左側所要本、右側所要本の吊
持索３７の端が連結されている。前記左右側の吊持索３
７は、カウンターウエイト３４側から見て、ホイール３
８、駆動ホイール３９、ホイール４０に、列挙の順で掛
けられた後、昇降台２５に連結されている。なお、前記
した如く、吊持索３７は左側所要本、右側所要本である
ので、ホイール３８、駆動ホイール３９及びホイール４
０も所要個の溝を有するものが使用されている。また、
前記駆動ホイール３９は正逆回転自在なモーター４１に
よって回転させられる駆動軸４２に嵌め止められてい
る。

【００１０】前記昇降台２５の水平部２５ａに前記ター
ンテーブル２１が通過するための開口２６が形成されて
いる。また、水平部２５ａの左右部に、左右一対の同期
作動するスライドフォーク２７が、開口２６を塞ぐこと
がないようにして、公知の摺動機構によって前後いずれ
の方向にも水平突出自在に設けられている。前記パレッ
トＰは昇降台２５に載る大きさであることは云うまでも
ない。前記スライドフォーク２７は、車収納棚８上のパ
レットＰの下方への突出・昇降台２５の上昇によるパレ
ットＰの持ち上げ・昇降台２５側への退入という動作を
行なってパレットＰを昇降台２５に引き込み、前記と逆
の動作によってパレットＰを車収納棚８に降ろすことが
出来る。この説明から明らかな如く、車収納棚８の車収
納部の高さは、車１の高さに、前記パレットＰの、車収
納棚８への受渡し作動のための高さ、パレットＰの厚み
及び余裕（遊び）を考慮したものとなされるものであ
る。なお、車移載装置として、パレットＰをクランプし
てパレットＰを押したり、引いたりする、いわゆるプッ
シュ・プル機構のものを使用すれば、パレットＰの、車
収納棚８への受渡し作動のための高さを必要としない
分、車収納棚８の上下間隔を詰めることが出来る。な
お、スライドフォーク２７が、パレット支承桟７やター
ンテーブル２１等と衝突・干渉しないようになされてい
ることは云うまでもない。

【００１１】前記昇降台２５は、設定位置に設置するま
では区画線イ、ロ（図３及び図４参照）によって、左側
部２５Ａと、水平部２５ａと、右側部２５Ｂとに３分割
されていて、設定位置に設置された後、ボルト・ナット
等を使用して相互に連結されるようになされている。な
お、昇降台２５を左右に２分割するようにしてもよい。

【００１２】前記昇降台２５は以下のようにしてピット
１８内で組み立てられる。先ず、左側部２５Ａ及び右側
部２５Ｂをガイドレール２４に沿わせた後、水平部２５
ａを旋回キャスターを有する２つの支持台車（図示略）
に載せて、ピット１８の側部にまで搬送し、その後、水
平部２５ａをピット１８内に搬入して、左側部２５Ａ及
び右側部２５Ｂの間に位置させた後、それらをボルト・
ナット等を使用して相互に連結する。上記の如く、昇降
台２５が３分割されているので、狭いピット１８内でガ
イドレール２４等に衝突しないようにして、昇降台２５
の設置を容易に行なうことが出来る。その後、吊持索３
７を前記した如くに掛けて、一旦昇降台２５を上方に上
昇させ、その後、昇降機１９、水平旋回装置２０、ター
ンテーブル２１の設置を行なう。

【００１３】

【実施例の作用】次に実施例の作用を説明する。まず、
駐車する場合を説明する。駐車開始の信号が発せられる
と以下の動作が自動的に行われる。空のパレットＰがあ
る車収納棚８に向かって昇降台２５が昇降して、スライ
ドフォーク２７の上面がパレットＰの下面よりやや下に
位置すると停止する。その後、スライドフォーク２７が
パレットＰの下面に突出する。その後、昇降台２５がや
や上昇することによってスライドフォーク２７がパレッ
トＰを持ち上げる。その後、スライドフォーク２７が退
入することによって、パレットＰは昇降台２５に載せら
れる。その後、昇降台２５が下降して、スライドフォー
ク２７の上面が床１５の上面と面一又はそれよりやや下
となるところの最下位置に至る。その際、ターンテーブ
ル２１は、開口２６に嵌まる状態、即ち、長手方向を左
右方向に向けた状態で、且つ、上昇した状態にあるの
で、パレットＰはスライドフォーク２７からターンテー
ブル２１に自動的に載り移る。その後、ターンテーブル
２１が９０度水平旋回して、パレットＰの、今まで左右
方向を向いていた長手方向を前後方向に向ける。その
後、ターンテーブル２１が下降して、パレットＰを床１
５に載せた状態とする。その後、車１を入出庫口を通っ
てパレットＰに載せる。その後、前記とほぼ逆の作動を
行って車１の載ったパレットＰを車収納棚８に収納する
ことが出来る。そして、前記とほぼ逆の操作によって、
車１を出すことが出来る。なお、出庫の際は、車１のフ
ロント側が入出庫口に向けられることは云うまでもな
い。なお、普通の乗用車１Ａは普通の乗用車用棚８Ａに
駐車させられ、ハイルーフ車１Ｂはハイルーフ車用棚８
Ｂに駐車させられる。

【００１４】

【発明の効果】この発明は前記した如き構成によって以
下の如き効果を奏するものである。昇降台が左右に少な
くとも２分割されているので、その設置位置に、それを
分割した状態で搬入した後、組み立てることによって、
昇降台の設置を容易に行なうことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す水平断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２のＡ部分拡大図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】昇降台とカウンターウエイトとの連結状態を示
す斜視図である。

【符号の説明】

２５昇降台２５Ａ左側部２５ａ水平部２５Ｂ右側部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】左右に少なくとも２分割されている昇降
台。