JPH07189724A - ターボチャージャー - Google Patents
ターボチャージャーInfo
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- JPH07189724A JPH07189724A JP33312393A JP33312393A JPH07189724A JP H07189724 A JPH07189724 A JP H07189724A JP 33312393 A JP33312393 A JP 33312393A JP 33312393 A JP33312393 A JP 33312393A JP H07189724 A JPH07189724 A JP H07189724A
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- Japan
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- heat shield
- shield plate
- heat insulating
- bearing housing
- turbine
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 遮熱板のガタツキによる摩耗を防止する。
【構成】 ベアリングハウジング４の取付フランジ６と
タービンハウジング１のシール面８との境界部の内周側
の部分に形成された溝部１３に、遮熱板１１の外縁部１
２を挿入配置すると共に、遮熱板１１の外縁部１２に屈
曲部１７を形成し、該屈曲部１７を溝部１３に弾性変形
状態で挾持させることにより、遮熱板１１が溝部１３に
弾性支持され、遮熱板１１のガタツキが防止されるの
で、ターボチャージャーが取付けられているエンジンか
らの振動や、該エンジンから間欠的に送られてくる排ガ
スの脈動などが作用した場合でも、遮熱板１１の摩耗が
防止されるようになる。
タービンハウジング１のシール面８との境界部の内周側
の部分に形成された溝部１３に、遮熱板１１の外縁部１
２を挿入配置すると共に、遮熱板１１の外縁部１２に屈
曲部１７を形成し、該屈曲部１７を溝部１３に弾性変形
状態で挾持させることにより、遮熱板１１が溝部１３に
弾性支持され、遮熱板１１のガタツキが防止されるの
で、ターボチャージャーが取付けられているエンジンか
らの振動や、該エンジンから間欠的に送られてくる排ガ
スの脈動などが作用した場合でも、遮熱板１１の摩耗が
防止されるようになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ターボチャージャーに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ターボチャージャーは、タービンとコン
プレッサを同一回転軸上に連結して、タービンによりコ
ンプレッサを駆動させるようにしたものである。
プレッサを同一回転軸上に連結して、タービンによりコ
ンプレッサを駆動させるようにしたものである。
【０００３】図６・図７は、ターボチャージャーのター
ビン部分の断面図であり、図中、１はターボチャージャ
ーのタービンハウジング、２はタービンハウジング１の
内部に回転自在に配設されたタービンインペラ、３はタ
ービンインペラ２と図示しないコンプレッサのコンプレ
ッサインペラとを連結する回転軸、４はベアリング５を
介して回転軸３を保持するベアリングハウジング、６は
ベアリングハウジング４に形成されたタービンハウジン
グ１取付け用の取付フランジ、７は取付フランジ６とタ
ービンハウジング１のコンプレッサ側の端面に形成され
たシール面８との間を締結するボルトである。
ビン部分の断面図であり、図中、１はターボチャージャ
ーのタービンハウジング、２はタービンハウジング１の
内部に回転自在に配設されたタービンインペラ、３はタ
ービンインペラ２と図示しないコンプレッサのコンプレ
ッサインペラとを連結する回転軸、４はベアリング５を
介して回転軸３を保持するベアリングハウジング、６は
ベアリングハウジング４に形成されたタービンハウジン
グ１取付け用の取付フランジ、７は取付フランジ６とタ
ービンハウジング１のコンプレッサ側の端面に形成され
たシール面８との間を締結するボルトである。
【０００４】そして、タービンハウジング１とベアリン
グハウジング４の間には、ベアリングハウジング４のタ
ービン側端面９に対し断熱空間１０を形成するよう構成
された遮熱板１１が配設されており、該遮熱板１１の外
縁部１２に形成されたフランジが、ベアリングハウジン
グ４の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシー
ル面８の内周側の部分に形成された、周方向へ延びる溝
部１３内に間隙を有して挿入配置されている。
グハウジング４の間には、ベアリングハウジング４のタ
ービン側端面９に対し断熱空間１０を形成するよう構成
された遮熱板１１が配設されており、該遮熱板１１の外
縁部１２に形成されたフランジが、ベアリングハウジン
グ４の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシー
ル面８の内周側の部分に形成された、周方向へ延びる溝
部１３内に間隙を有して挿入配置されている。
【０００５】尚、ベアリングハウジング４のタービン側
端面９における、軸貫通口１４の回りに周方向へ延びる
突部１５を形成し、遮熱板１１の内縁部に形成された軸
貫通口を形成する内縁部１６を、突部１５に軽く引掛か
るように配置させる場合もある。
端面９における、軸貫通口１４の回りに周方向へ延びる
突部１５を形成し、遮熱板１１の内縁部に形成された軸
貫通口を形成する内縁部１６を、突部１５に軽く引掛か
るように配置させる場合もある。
【０００６】このような遮熱板１１は、タービンハウジ
ング１内部に入り、タービンインペラ２を回転させる高
温の排ガスが、直接ベアリングハウジング４へ接触する
のを防止し、且つ、ベアリングハウジング４との間に形
成される断熱空間１０によって排ガスからの熱伝達を抑
え、ベアリングハウジング４の温度上昇を防止する機能
を果している。
ング１内部に入り、タービンインペラ２を回転させる高
温の排ガスが、直接ベアリングハウジング４へ接触する
のを防止し、且つ、ベアリングハウジング４との間に形
成される断熱空間１０によって排ガスからの熱伝達を抑
え、ベアリングハウジング４の温度上昇を防止する機能
を果している。
【０００７】又、構造上、溝部１３と遮熱板１１との間
に間隙が形成されるようにすることにより、タービンハ
ウジング１とベアリングハウジング４とをボルト７で締
結する時に、タービンハウジング１のシール面８とベア
リングハウジング４の取付フランジ６とが、遮熱板１１
を噛込んで圧着不十分となり、両者間のシール性が低下
するということのないようにしている。
に間隙が形成されるようにすることにより、タービンハ
ウジング１とベアリングハウジング４とをボルト７で締
結する時に、タービンハウジング１のシール面８とベア
リングハウジング４の取付フランジ６とが、遮熱板１１
を噛込んで圧着不十分となり、両者間のシール性が低下
するということのないようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のターボチャージャーには、以下のような問題があっ
た。
来のターボチャージャーには、以下のような問題があっ
た。
【０００９】即ち、タービンハウジング１のシール面８
とベアリングハウジング４の取付フランジ６とのシール
性を確保するため、溝部１３と遮熱板１１との間に間隙
を形成するのが不可欠であることから、遮熱板１１がど
こにも固定されない状態となり、その結果、ターボチャ
ージャーが取付けられているエンジンからの振動や、該
エンジンから間欠的に送られてくる排ガスの脈動などに
よって運転中に遮熱板１１にガタツキが生じ、該ガタツ
キによって遮熱板１１が早く摩耗するという問題があっ
た。
とベアリングハウジング４の取付フランジ６とのシール
性を確保するため、溝部１３と遮熱板１１との間に間隙
を形成するのが不可欠であることから、遮熱板１１がど
こにも固定されない状態となり、その結果、ターボチャ
ージャーが取付けられているエンジンからの振動や、該
エンジンから間欠的に送られてくる排ガスの脈動などに
よって運転中に遮熱板１１にガタツキが生じ、該ガタツ
キによって遮熱板１１が早く摩耗するという問題があっ
た。
【００１０】本発明は、上述の実情に鑑み、遮熱板のガ
タツキによる摩耗を防止し得るようにしたターボチャー
ジャーを提供することを目的とするものである。
タツキによる摩耗を防止し得るようにしたターボチャー
ジャーを提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、ベアリングハ
ウジングとタービンハウジングの間に、ベアリングハウ
ジングのタービン側端面に対し断熱空間を保有するよう
遮熱板を配設し、ベアリングハウジングに形成された取
付フランジとタービンハウジングに形成されたシール面
との境界部の内周側の部分に形成された溝部に前記遮熱
板の外縁部を挿入配置し前記取付フランジとシール面を
互いに当接して両ハウジングをボルトにより締結するタ
ーボチャージャーにおいて、遮熱板の外縁部に屈曲部を
形成し、両ハウジングの締結により遮熱板を両ハウジン
グ間に弾性変形状態で保持するように構成したことを特
徴とするターボチャージャーにかかるものである。
ウジングとタービンハウジングの間に、ベアリングハウ
ジングのタービン側端面に対し断熱空間を保有するよう
遮熱板を配設し、ベアリングハウジングに形成された取
付フランジとタービンハウジングに形成されたシール面
との境界部の内周側の部分に形成された溝部に前記遮熱
板の外縁部を挿入配置し前記取付フランジとシール面を
互いに当接して両ハウジングをボルトにより締結するタ
ーボチャージャーにおいて、遮熱板の外縁部に屈曲部を
形成し、両ハウジングの締結により遮熱板を両ハウジン
グ間に弾性変形状態で保持するように構成したことを特
徴とするターボチャージャーにかかるものである。
【００１２】又、遮熱板の内縁部に屈曲部を形成し、両
ハウジングの締結により遮熱板を両ハウジング間に弾性
変形状態で保持するよう構成したことを特徴とするター
ボチャージャーにかかるものである。
ハウジングの締結により遮熱板を両ハウジング間に弾性
変形状態で保持するよう構成したことを特徴とするター
ボチャージャーにかかるものである。
【００１３】
【作用】本発明の作用は以下の通りである。
【００１４】ベアリングハウジングとタービンハウジン
グの間に遮熱板を配設し、ベアリングハウジングのター
ビン側端面に対し断熱空間を形成させることにより、タ
ービンハウジング側の熱がベアリングハウジングへ伝達
されることが防止される。
グの間に遮熱板を配設し、ベアリングハウジングのター
ビン側端面に対し断熱空間を形成させることにより、タ
ービンハウジング側の熱がベアリングハウジングへ伝達
されることが防止される。
【００１５】そして、ベアリングハウジングの取付フラ
ンジとタービンハウジングのシール面との境界部の内周
側の部分に形成された溝部に、遮熱板の外縁部を挿入配
置すると共に、遮熱板の外縁部に屈曲部を形成し、該屈
曲部を溝部に弾性変形状態で挾持させることにより、遮
熱板が溝部に弾性支持され、遮熱板のガタツキが防止さ
れるので、ターボチャージャーが取付けられているエン
ジンからの振動や、該エンジンから間欠的に送られてく
る排ガスの脈動などが作用した場合でも、遮熱板の摩耗
が防止される。
ンジとタービンハウジングのシール面との境界部の内周
側の部分に形成された溝部に、遮熱板の外縁部を挿入配
置すると共に、遮熱板の外縁部に屈曲部を形成し、該屈
曲部を溝部に弾性変形状態で挾持させることにより、遮
熱板が溝部に弾性支持され、遮熱板のガタツキが防止さ
れるので、ターボチャージャーが取付けられているエン
ジンからの振動や、該エンジンから間欠的に送られてく
る排ガスの脈動などが作用した場合でも、遮熱板の摩耗
が防止される。
【００１６】又、遮熱板の内縁部に屈曲部を形成し、溝
部とベアリングハウジングのタービン側端面との間で遮
熱板を弾性変形状態で保持させることにより、上記と同
様の効果が得られる。
部とベアリングハウジングのタービン側端面との間で遮
熱板を弾性変形状態で保持させることにより、上記と同
様の効果が得られる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１８】図１は、本発明の第一の実施例である。
【００１９】図中、１はターボチャージャーのタービン
ハウジング、２はタービンハウジング１の内部に回転自
在に配設されたタービンインペラ、３はタービンインペ
ラ２と図示しないコンプレッサのコンプレッサインペラ
とを連結する回転軸、４はベアリング５を介して回転軸
３を保持するベアリングハウジング、６はベアリングハ
ウジング４に形成されたタービンハウジング１取付け用
の取付フランジ、７は取付フランジ６とタービンハウジ
ング１のコンプレッサ側の端面に形成されたシール面８
との間を締結するボルトである。
ハウジング、２はタービンハウジング１の内部に回転自
在に配設されたタービンインペラ、３はタービンインペ
ラ２と図示しないコンプレッサのコンプレッサインペラ
とを連結する回転軸、４はベアリング５を介して回転軸
３を保持するベアリングハウジング、６はベアリングハ
ウジング４に形成されたタービンハウジング１取付け用
の取付フランジ、７は取付フランジ６とタービンハウジ
ング１のコンプレッサ側の端面に形成されたシール面８
との間を締結するボルトである。
【００２０】そして、タービンハウジング１とベアリン
グハウジング４の間には、ベアリングハウジング４のタ
ービン側端面９に対し断熱空間１０を形成するよう構成
された遮熱板１１が配設されており、該遮熱板１１の外
縁部１２に形成されたフランジが、ベアリングハウジン
グ４の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシー
ル面８の内周側の部分に形成された、周方向へ延びる溝
部１３内に間隙を有して挿入配置されている。
グハウジング４の間には、ベアリングハウジング４のタ
ービン側端面９に対し断熱空間１０を形成するよう構成
された遮熱板１１が配設されており、該遮熱板１１の外
縁部１２に形成されたフランジが、ベアリングハウジン
グ４の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシー
ル面８の内周側の部分に形成された、周方向へ延びる溝
部１３内に間隙を有して挿入配置されている。
【００２１】尚、１４はベアリングハウジング４のター
ビン側端面９に形成された軸貫通口、１６は軸貫通口が
形成された遮熱板１１の内縁部である。
ビン側端面９に形成された軸貫通口、１６は軸貫通口が
形成された遮熱板１１の内縁部である。
【００２２】本発明では、更に、図２に示すように、遮
熱板１１の外縁部１２に、一箇所、或いは数箇所（図で
は３箇所となっている）の屈曲部１７を形成する。
熱板１１の外縁部１２に、一箇所、或いは数箇所（図で
は３箇所となっている）の屈曲部１７を形成する。
【００２３】或いは、図３・図４に示すように、外縁部
１２に波状の屈曲部１７を形成する。
１２に波状の屈曲部１７を形成する。
【００２４】該屈曲部１７を、ベアリングハウジング４
の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシール面
８との間に形成された溝部１３に弾性変形状態で挾持さ
せる。
の取付フランジ６と、タービンハウジング１のシール面
８との間に形成された溝部１３に弾性変形状態で挾持さ
せる。
【００２５】具体的には、屈曲部１７の曲げ量を溝部１
３の幅寸法よりも僅かに大きくなるようにし、組立後
に、屈曲部１７が塑性変形を起こさず、且つ、ボルト７
の締付力の３〜５パーセントの力が作用されている状態
にする。
３の幅寸法よりも僅かに大きくなるようにし、組立後
に、屈曲部１７が塑性変形を起こさず、且つ、ボルト７
の締付力の３〜５パーセントの力が作用されている状態
にする。
【００２６】次に、作動について説明する。
【００２７】遮熱板１１によりベアリングハウジング４
の温度上昇を防止する過程については図６・図７と同様
なので説明を省略する。
の温度上昇を防止する過程については図６・図７と同様
なので説明を省略する。
【００２８】本発明では、屈曲部１７を、ベアリングハ
ウジング４の取付フランジ６と、タービンハウジング１
のシール面８との間に形成された溝部１３に弾性変形状
態で挾持させることにより、遮熱板１１が溝部１３に弾
性支持され、遮熱板１１のガタツキが防止されるので、
ターボチャージャーが取付けられているエンジンからの
振動や、該エンジンから間欠的に送られてくる排ガスの
脈動などが作用した場合でも、遮熱板１１の摩耗が防止
される。
ウジング４の取付フランジ６と、タービンハウジング１
のシール面８との間に形成された溝部１３に弾性変形状
態で挾持させることにより、遮熱板１１が溝部１３に弾
性支持され、遮熱板１１のガタツキが防止されるので、
ターボチャージャーが取付けられているエンジンからの
振動や、該エンジンから間欠的に送られてくる排ガスの
脈動などが作用した場合でも、遮熱板１１の摩耗が防止
される。
【００２９】図５は、本発明の第二の実施例であり、遮
熱板１１の内縁部側に前記と同様の屈曲部１８を形成
し、溝部１３とベアリングハウジング４のタービン側端
面９との間で遮熱板１１を弾性変形状態で保持させた他
は、前記実施例と同様の構成を備えており、同様の作用
・効果を得ることができる。
熱板１１の内縁部側に前記と同様の屈曲部１８を形成
し、溝部１３とベアリングハウジング４のタービン側端
面９との間で遮熱板１１を弾性変形状態で保持させた他
は、前記実施例と同様の構成を備えており、同様の作用
・効果を得ることができる。
【００３０】尚、本発明は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のターボチ
ャージャーによれば、遮熱板のガタツキによる摩耗を防
止することができるという優れた効果を奏し得る。
ャージャーによれば、遮熱板のガタツキによる摩耗を防
止することができるという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明の第一の実施例の部分断面図である。
【図２】遮熱板の一例を示す正面図である。
【図３】遮熱板の他の例を示す正面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】本発明の第二の実施例の部分断面図である。
【図６】従来例におけるターボチャージャーのタービン
部分の断面図である。
部分の断面図である。
【図７】図６の部分拡大図である。
１ タービンハウジング ４ ベアリングハウジング ６ 取付フランジ ７ ボルト ８ シール面 ９ タービン側端面 １０ 断熱空間 １１ 遮熱板 １２ 外縁部 １３ 溝部 １７ 屈曲部 １８ 屈曲部
Claims (2)
- 【請求項１】 ベアリングハウジングとタービンハウジ
ングの間に、ベアリングハウジングのタービン側端面に
対し断熱空間を保有するよう遮熱板を配設し、ベアリン
グハウジングに形成された取付フランジとタービンハウ
ジングに形成されたシール面との境界部の内周側の部分
に形成された溝部に前記遮熱板の外縁部を挿入配置し前
記取付フランジとシール面を互いに当接して両ハウジン
グをボルトにより締結するターボチャージャーにおい
て、遮熱板の外縁部に屈曲部を形成し、両ハウジングの
締結により遮熱板を両ハウジング間に弾性変形状態で保
持するよう構成したことを特徴とするターボチャージャ
ー。 - 【請求項２】 ベアリングハウジングとタービンハウジ
ングの間に、ベアリングハウジングのタービン側端面に
対し断熱空間を保有するよう遮熱板を配設し、ベアリン
グハウジングに形成された取付フランジとタービンハウ
ジングに形成されたシール面との境界部の内周側の部分
に形成された溝部に前記遮熱板の外縁部を挿入配置し前
記取付フランジとシール面を互いに当接して両ハウジン
グをボルトにより締結するターボチャージャーにおい
て、遮熱板の内縁部に屈曲部を形成し、両ハウジングの
締結により遮熱板を両ハウジング間に弾性変形状態で保
持するよう構成したことを特徴とするターボチャージャ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33312393A JP3351078B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ターボチャージャー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33312393A JP3351078B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ターボチャージャー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189724A true JPH07189724A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3351078B2 JP3351078B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=18262552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33312393A Expired - Lifetime JP3351078B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ターボチャージャー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3351078B2 (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1905979A2 (en) | 2006-09-29 | 2008-04-02 | JTEKT Corporation | Turbocharger |
| JP2010508465A (ja) * | 2006-11-01 | 2010-03-18 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | タービン防熱材組立体 |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-12-27 JP JP33312393A patent/JP3351078B2/ja not_active Expired - Lifetime
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