JPH0719977Y2 - オートバイのエアークリーナー - Google Patents
オートバイのエアークリーナーInfo
- Publication number
- JPH0719977Y2 JPH0719977Y2 JP1986169882U JP16988286U JPH0719977Y2 JP H0719977 Y2 JPH0719977 Y2 JP H0719977Y2 JP 1986169882 U JP1986169882 U JP 1986169882U JP 16988286 U JP16988286 U JP 16988286U JP H0719977 Y2 JPH0719977 Y2 JP H0719977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- intake
- air cleaner
- cleaner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイのエアークリーナーに関する。
オートバイは、気化器の入口にエアークリーナーを連結
して、埃を取除いて清浄化した空気をエンジンに供給す
るようにしている（例えば、実開昭58-169145号公報参
照）。
して、埃を取除いて清浄化した空気をエンジンに供給す
るようにしている（例えば、実開昭58-169145号公報参
照）。
通常、気化器は、エンジンのシリンダーの後側に連結さ
れ、エアークリーナーは気化器の後側に連結され、エン
ジンの高温部に近い。又、オートバイは風を切って走行
するので、空気が後側に流れることになり、エンジンの
高温部で温められた空気で、エアークリーナー付近の雰
囲気温度が上昇し、エアークリーナーが温められた空気
を吸入することになる。空気は温度上昇と共に膨脹し、
密度が薄くなるので、エンジンに吸入する吸気効率が低
下して、出力が低下する。また、エアークリーナーによ
って清浄化された空気のエンジンへの供給は、エンジン
の吸入工程に伴ってなされるものであるため、外部から
エアークリーナーに入った空気は、エンジンが吸気する
までの間はエアークリーナー内に滞留する。したがっ
て、エアークリーナー内には、エンジンの高温部で温め
られた空気が入るだけでなく、この温められた空気が、
エアークリーナー内に滞留している間にさらにエンジン
周辺の熱気によって温度上昇してしまった。
れ、エアークリーナーは気化器の後側に連結され、エン
ジンの高温部に近い。又、オートバイは風を切って走行
するので、空気が後側に流れることになり、エンジンの
高温部で温められた空気で、エアークリーナー付近の雰
囲気温度が上昇し、エアークリーナーが温められた空気
を吸入することになる。空気は温度上昇と共に膨脹し、
密度が薄くなるので、エンジンに吸入する吸気効率が低
下して、出力が低下する。また、エアークリーナーによ
って清浄化された空気のエンジンへの供給は、エンジン
の吸入工程に伴ってなされるものであるため、外部から
エアークリーナーに入った空気は、エンジンが吸気する
までの間はエアークリーナー内に滞留する。したがっ
て、エアークリーナー内には、エンジンの高温部で温め
られた空気が入るだけでなく、この温められた空気が、
エアークリーナー内に滞留している間にさらにエンジン
周辺の熱気によって温度上昇してしまった。
この考案は、エンジンの熱で温められていない空気を吸
入するとともに、エアークリーナー内部での空気の滞留
を防止して、前記吸入した空気が吸入後もエンジンの熱
の影響で温められないようにして、エアークリーナーの
エレメント室に温かい空気が導入されないようにしたオ
ートバイのエアークリーナーを得ることを目的とする。
入するとともに、エアークリーナー内部での空気の滞留
を防止して、前記吸入した空気が吸入後もエンジンの熱
の影響で温められないようにして、エアークリーナーの
エレメント室に温かい空気が導入されないようにしたオ
ートバイのエアークリーナーを得ることを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
エアークリーナーボックス１は、その前下部に設けた出
口２を介してエンジン３の気化器４に連結される。エア
ークリーナーボックス１は、内部にクリーナーエレメン
ト５が張られたエレメント室６の上部一側に可能な限り
大きな容積の空気通路としての入口室７が設けられるよ
うに区切ってある。この入口室７は、吸入ダクト11の開
口端より下流で且つエレメント室６より上流に位置する
ようにされていて、入口室７には吸入ダクト11と後述す
る取入口９とを介してフェアリング前面からの空気（以
下「新気」という。）が導入される。そして、入口室７
とエレメント室６とは、吸入口８を介して連結してあ
る。入口室７は前上方に突出させて取入口９が設けられ
ており、後下部に後下に突出させて放出口10が設けられ
ている。この放出口10は、エレメント室６よりも上方に
位置し、吸入ダクト11と取入口９とを介して入口室７に
導入された新気の一部をその流れ方向が吸入ダクト11を
流れる空気の流れ方向とほぼ一致するように車両後方に
放出する。なお、取入口９は、吸入ダクト11と連結し
て、オートバイの前面を覆ったフェアリング12に設けた
開口13に連結される。
口２を介してエンジン３の気化器４に連結される。エア
ークリーナーボックス１は、内部にクリーナーエレメン
ト５が張られたエレメント室６の上部一側に可能な限り
大きな容積の空気通路としての入口室７が設けられるよ
うに区切ってある。この入口室７は、吸入ダクト11の開
口端より下流で且つエレメント室６より上流に位置する
ようにされていて、入口室７には吸入ダクト11と後述す
る取入口９とを介してフェアリング前面からの空気（以
下「新気」という。）が導入される。そして、入口室７
とエレメント室６とは、吸入口８を介して連結してあ
る。入口室７は前上方に突出させて取入口９が設けられ
ており、後下部に後下に突出させて放出口10が設けられ
ている。この放出口10は、エレメント室６よりも上方に
位置し、吸入ダクト11と取入口９とを介して入口室７に
導入された新気の一部をその流れ方向が吸入ダクト11を
流れる空気の流れ方向とほぼ一致するように車両後方に
放出する。なお、取入口９は、吸入ダクト11と連結し
て、オートバイの前面を覆ったフェアリング12に設けた
開口13に連結される。
オートバイを走行させると、エンジンで暖められていな
い車両前方からの空気が吸入ダクト11を介してエアーク
リーナー内に流入する。その後、その空気は、取入口９
−入口室７−放出口10の順でエアークリーナの外へ排出
される。したがって、エアークリーナー内にはエンジン
で暖められていない空気の流路が存在することになり、
エアークリーナー内は、常に新気で満たされて、古い空
気は滞留することがない。したがって、エレメント室に
は、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給され
るので、エンジンが吸気を行う時は常に冷気が吸入され
る。
い車両前方からの空気が吸入ダクト11を介してエアーク
リーナー内に流入する。その後、その空気は、取入口９
−入口室７−放出口10の順でエアークリーナの外へ排出
される。したがって、エアークリーナー内にはエンジン
で暖められていない空気の流路が存在することになり、
エアークリーナー内は、常に新気で満たされて、古い空
気は滞留することがない。したがって、エレメント室に
は、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給され
るので、エンジンが吸気を行う時は常に冷気が吸入され
る。
以上説明したように、この考案は、前輪と後輪との間に
エンジンを搭載し、該エンジンの吸気用補器としての気
化器およびエアークリーナーを前記エンジンのシリンダ
軸心より車両後方に配置して成るオートバイのエンジン
吸気装置において、前記吸気用補器の始端となるエアー
クリーナーの取入口に車両前方からの空気をエアークリ
ーナーのエレメント室に導入する吸入ダクトを接続する
と共に、該吸入ダクトの開口端より下流でエレメント室
より上流に位置する空気通路に、前記吸入ダクトから導
入された空気の一部を車両後方に放出する放出口を設
け、この放出口は、前記エレメント室よりも上方に位置
し、前記一部の空気の流れ方向を前記吸入ダクトを流れ
る空気の流れ方向とほぼ一致せしめるので、エレメント
室には、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給
される。したがって、エンジンが吸気を行う時は常に冷
気を吸入できるため、吸気効率が高まって出力も上が
る。
エンジンを搭載し、該エンジンの吸気用補器としての気
化器およびエアークリーナーを前記エンジンのシリンダ
軸心より車両後方に配置して成るオートバイのエンジン
吸気装置において、前記吸気用補器の始端となるエアー
クリーナーの取入口に車両前方からの空気をエアークリ
ーナーのエレメント室に導入する吸入ダクトを接続する
と共に、該吸入ダクトの開口端より下流でエレメント室
より上流に位置する空気通路に、前記吸入ダクトから導
入された空気の一部を車両後方に放出する放出口を設
け、この放出口は、前記エレメント室よりも上方に位置
し、前記一部の空気の流れ方向を前記吸入ダクトを流れ
る空気の流れ方向とほぼ一致せしめるので、エレメント
室には、常時、温度が低くて空気密度の高い空気が供給
される。したがって、エンジンが吸気を行う時は常に冷
気を吸入できるため、吸気効率が高まって出力も上が
る。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は要部の拡大縦断側面図である。 １……エアークリーナーボックス、５……クリーナーエ
レメント、６……エレメント室、７……空気通路、８…
…吸入口、９……取入口、10……放出口、11……吸入ダ
クト、12……フェアリング、13……開口。
は要部の拡大縦断側面図である。 １……エアークリーナーボックス、５……クリーナーエ
レメント、６……エレメント室、７……空気通路、８…
…吸入口、９……取入口、10……放出口、11……吸入ダ
クト、12……フェアリング、13……開口。
Claims (1)
- 【請求項１】前輪と後輪との間にエンジンを搭載し、該
エンジンの吸気用補器としての気化器およびエアークリ
ーナーを前記エンジンのシリンダ軸心より車両後方に配
置して成るオートバイのエンジン吸気装置において、 前記吸気用補器の始端となるエアークリーナーの取入口
に車両前方からの空気をエアークリーナーのエレメント
室に導入する吸入ダクトを接続すると共に、該吸入ダク
トの開口端より下流でエレメント室より上流に位置する
空気通路に、前記吸入ダクトから導入された空気の一部
を車両後方に放出する放出口を設け、この放出口は、前
記エレメント室よりも上方に位置し、前記一部の空気の
流れ方向を前記吸入ダクトを流れる空気の流れ方向とほ
ぼ一致せしめることを特徴とするオートバイのエアーク
リーナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U JPH0719977Y2 (ja) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | オートバイのエアークリーナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U JPH0719977Y2 (ja) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | オートバイのエアークリーナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6375490U JPS6375490U (ja) | 1988-05-19 |
| JPH0719977Y2 true JPH0719977Y2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=31104095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986169882U Expired - Lifetime JPH0719977Y2 (ja) | 1986-11-05 | 1986-11-05 | オートバイのエアークリーナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719977Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513803Y2 (ja) * | 1990-11-01 | 1996-10-09 | 川崎重工業株式会社 | 自動２輪車用エンジンのエアクリ―ナ |
| JP2571882Y2 (ja) * | 1991-07-24 | 1998-05-20 | スズキ株式会社 | オートバイ用エンジンの吸気導入装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548773U (ja) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | ||
| JPS58169145U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | 本田技研工業株式会社 | エアクリ−ナ |
-
1986
- 1986-11-05 JP JP1986169882U patent/JPH0719977Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6375490U (ja) | 1988-05-19 |
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