JPH0720282Y2 - リフタを備えた駐車設備のパレット排水装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はリフタを備えた駐車設備
のパレット排水装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、駐車スペース難の解消と、空間の
有効利用を図るために、地下式駐車場が建設されてい
る。

【０００３】図２は多層循環方式の地下式駐車場設備の
一例を示し、該地下式駐車場設備は、地中１に形成した
空間２の上段と下段に、車両３を載置可能なパレット４
を複数並列に配設し、該パレット４をパレット循環装置
（図示せず）によって、前記空間２の上段から下段へ、
また、下段から上段へ循環移動させるようになってい
る。

【０００４】前記空間２の一端側には、地上５に設けた
入出庫口６へ貫通する昇降スペース７が形成されてい
て、前記パレット４のひとつが昇降スペース７内に位置
しているときには、そのパレット４をリフタ８によって
入出庫口６まで運び上げることができるようになってい
る。

【０００５】また、前記パレット４は、図３に示す如
く、側方から見ると、車路（車両３のタイヤ９が乗り入
れる部分）１０に、該車路１０の前後方向一端に対して
他端のほうが高くなるような勾配が形成されていて、パ
レット４に載置した車両３から雨水や雪がパレット４上
に落下した際に、雨水や雪が溶けた水分がパレット４上
にたまることなく、車路１０経て該車路１０の端部から
パレット４外へ流れ落ちるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが上述した駐車
場設備では、パレット４の車路１０から流れ落ちる水
や、該水とともに流れ落ちる砂等が、リフタ８やパレッ
ト循環装置に付着してそれらの装置が汚れたり、錆たり
することがあった。

【０００７】本考案は上記問題点を解決するもので、パ
レット上の水を確実に回収することが可能なリフタを備
えた駐車設備のパレット排水装置を提供することを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、リフタにより
昇降するパレットの下部に一体に形成され且つパレット
の車路に連通する上部水タンクと、基端部が前記上部水
タンクに接続された上部排水ホースと、回動によって前
記上部排水ホースの先端部を前記上部水タンクよりも高
い位置と低い位置とに変位させる上部リンク機構と、前
記上部排水ホースの先端部が上部水タンクよりも高い位
置に保持されるように上部リンク機構を回動させる保持
スプリングと、前記パレットを昇降させるリフタに取付
けられ該リフタがパレットに当接した際に前記上部リン
ク機構を保持スプリングに抗して回動させ上部排水ホー
スの先端部を上部水タンクよりも低い位置に変位させる
上部プッシャと、前記上部水タンクの下方に位置するよ
うにリフタに取付けられた下部水タンクと、基端部が前
記下部水タンクに接続された下部排水ホースと、回動に
よって前記下部排水ホースの先端部を前記下部水タンク
よりも高い位置と低い位置とに変位させる下部リンク機
構と、前記下部排水ホースの先端部が下部水タンクより
も高い位置に保持されるように下部リンク機構を回動さ
せる保持スプリングと、前記リフタが配設された昇降ス
ペースの底部に対して固定されリフタが所定位置まで下
降した際に前記下部リンク機構を保持スプリングに抗し
て回動させ下部排水ホースの先端部を下部水タンクより
も低い位置に変位させる下部プッシャとを備えてなるも
のである。

【０００９】

【作用】パレットにリフタが当接していない状態におい
ては、上部排水ホースの先端部は、保持スプリングによ
って上部水タンクよりも上方に位置していて、パレット
上の水は上部水タンク内に貯留される。

【００１０】パレットにリフタが当接すると、上部プッ
シャによって上部リンク機構が回動し、上部排水ホース
の先端部が上部水タンクよりも下方へ変位し、上部水タ
ンク内の水が上部排水ホースを経て下部水タンク内に流
入する。

【００１１】一方、リフタが所定位置よりも上昇してい
るときには、下部排水ホースの先端部は、保持スプリン
グによって下部水タンクよりも上方に位置していて、上
部水タンク内より流出する水は下部水タンク内へ貯留さ
れる。

【００１２】リフタが所定位置まで下降すると、下部プ
ッシャによって下部リンク機構が回動し、下部排水ホー
スの先端部が下部水タンクよりも下方へ変位し、下部水
タンク内の水が下部排水ホースを経て昇降スペースの底
部へ流出する。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。

【００１４】図１は本考案の一実施例であり、図中１１
は車両を載置するパレットを示し、該パレット１１の車
路１２の前後方向中央部には、車路１２よりも一段低く
なった底面１３を有する上部水タンク１４が形成され、
また前記車路１２は前後方向両端部から中央部に向う下
り勾配に形成されていて、車路１２に落ちた水が上部水
タンク１４内に流入するようになっている。

【００１５】上部水タンク１４の側面には、パレット１
１の前後方向に延び、且つ長手方向中間部に蛇腹状の自
在部１５を有し、該自在部１５を境に屈曲可能な上部排
水ホース１６の基端部が接続されている。

【００１６】１７は、下端部がパレット１１の幅方向に
延びるピン１８によって上部水タンク１４側面の上部排
水ホース１６の基端部近傍に枢支され、且つ上下方向中
間部に反上部排水ホース１６側へ突出する突起部１９を
有する受動リンク、２０は屈曲部が前記ピン１８と平行
なピン２１によって上部水タンク１４側面の上部排水ホ
ース１６の自在部１５近傍に枢支された略Ｖ字状の作動
リンク、２２は一端部がピン１８と平行なピン２３によ
って前記受動リンク１７の上端部に枢支され、また、他
端部がピン２３と平行なピン２４によって前記作動リン
ク２０の上部排水ホース１６基端部側の先端に枢支され
たパレット１１の前後方向に延びる中間リンクであり、
これら受動リンク１７、作動リンク２０、中間リンク２
２、及びピン１８，２１，２３，２４によって上部リン
ク機構２５を形成している。

【００１７】前記受動リンク１７の突起部１９の先端に
は、前記ピン１８と平行なピン２９によってローラ３０
が支承されている。

【００１８】前記上部排水ホース１６の先端部と自在部
１５との間の部分は、環状のバンド２６によって、作動
リンク２０の中間リンク２２に連結されていないほうの
先端部に固定されている。

【００１９】前記受動リンク１７と中間リンク２２を連
結するピン２３には、パレット１１の前後方向に延びる
保持スプリング２７の一端部が係止され、該一端部に対
して反上部排水ホース１６側に位置する保持スプリング
２７の他端部には、ピン２８によってパレット１１側面
に係止されていて、この保持スプリング２７の引張力に
よって、前記中間リンク２２は図１において右方向へ付
勢され、受動リンク１７、作動リンク２０はそれぞれピ
ン１８，２１を中心に時計まわりに回動した状態になっ
ており、上部排水ホース１６の先端部は、バンド２６を
介して上方に引上げられて上部水タンク１４よりも高い
位置に保持されている。

【００２０】３１は、昇降スペース７内に昇降可能に設
置されたリフタであり、該リフタ３１の前後方向両端部
には、上方に向って突出し且つ前記パレット１１の前後
方向両端部下面の受部３２に当接可能な押上げ部材３３
が取付けられている。

【００２１】押上げ部材３３の端部にはチェーン５３が
連結されていて、巻上げ装置（図示せず）によってチェ
ーン５３を駆動することにより、リフタ３１がガイド部
材（図示せず）に沿って上昇するようになっている。

【００２２】３４は前記上部排水ホース１６の下方に位
置するように、リフタ３１の上面に取付けた下部水タン
ク、３５は前記上部リンク機構２５のローラ３０の直下
に位置するように、取付座３６を介して下部水タンク３
４に取付けられた上部プッシャであり、前記リフタ３１
が昇降スペース内の下部に下降した状態になっていると
きは、上部プッシャ３５上端部と前記ローラ３０との間
に所定の間隔が保持されるようになっている。

【００２３】また、前記下部水タンク３４の側面には、
前述した上部排水ホース１６と同様な構成を有する下部
排水ホース３９の基端部が接続されており、該下部排水
ホース３９は、前述した上部リンク機構２５とほぼ同様
な構成を有する下部リンク機構４０によって、自在部１
５を中心に屈曲するようになっている。

【００２４】更に、下部水タンク３４の底面４７は、反
下部排水ホース３９取付側端部から下部排水ホース３９
取付側端部に向う下り勾配に形成されている。

【００２５】下部リンク機構４０を構成する各部材は、
上部リンク機構２５と同一であり、下部リンク機構４０
においてはピン１８，２１が下部水タンク３４の側面に
支持されている。

【００２６】前記下部排水ホース３９の先端部と自在部
１５との間の部分は環状のバンド２６によって、下部リ
ンク機構４０の、作動リンク２０の中間リンク２２に連
結されていないほうの先端部に固定されている。

【００２７】下部リンク機構４０の、受動リンク１７の
上下方向中間部には、リフタ３１の前後方向に延びる保
持スプリング４１一端部が係止され、該一端部に対して
反下部排水ホース３９側に位置する保持スプリング４１
の他端部は、ピン４２を介して前記下部水タンク３４の
側面に係止されている。

【００２８】４３は前記昇降スペース７の底面４４に立
設した支柱、４５は前記下部排水ホース３９の下方に位
置するように支柱４３に固着した受水タンク、４６は受
水タンク４５の底部に接続した排水管であり、該排水管
４６の下端部は排水溝（図示せず）に連通している。

【００２９】４８は前記支柱４３に固着されたブラケッ
ト、４９は前記下部リンク機構４０のローラ３０の直下
に位置するように、取付座５０を介してブラケット４８
に取付けられた下部プッシャである。

【００３０】前記リフタ３１が昇降スペース７の下部に
下降した状態になっているときには、下部リンク機構４
０のローラ３０が下部プッシャ４９の上端部に当接して
下部リンク機構４０の受動リンク１７がピン１８を中心
に反時計方向に回動した状態に、また、作動リンク２０
も中間リンク２２によりピン２１を中心に反時計方向に
回動した状態になっていて、前記下部排水ホース３９の
先端部は、バンド２６を介して横方向に押し倒されて下
部水タンク３４よりも低い位置に保持されている。

【００３１】以下、本実施例の作動を説明する。

【００３２】図１に示すように、パレット１１がパレッ
ト循環装置（図示せず）に支持されていて、リフタ３１
によって押し上げられていない状態においては、上部リ
ンク機構２５のローラ３０は上部プッシャ３５に当接し
ていないので、上部排水ホース１６の先端部は、前述し
たように保持スプリング２７の引張力によって上部水タ
ンク１４よりも高い位置に保持されている。

【００３３】また、下部リンク機構４０のローラ３０は
下部プッシャ４９に当接していて、下部排水ホース３９
の先端部は、下部水タンク３４よりも低い位置に保持さ
れている。

【００３４】この状態で、パレット１１に載置した車両
から雨水や雪がパレット１１上に落下すると、それら雨
水や雪が溶けた水分は車路１２を経て上部水タンク１４
内に貯留される。

【００３５】上述したように、上部水タンク１４内に水
を貯留したパレット１１を押上げるために、リフタ３１
を上昇させて押上げ部材３３の上端部を受部の下面に当
接させると、上部プッシャ３５の上端部が上部リンク機
構２５のローラ３０に当接する。

【００３６】このとき、上部リンク機構２５の受動リン
ク１７がピン１８を中心に反時計方向に回動するととも
に、中間リンク２２が左方へ移動して作動リンク２０が
ピン２１を中心に反時計方向に回動し、上部排水ホース
１６の先端部は、自在部１５を中心に横方向へ押し倒さ
れて上部水タンク１４よりも低い位置に保持される。

【００３７】一方、リフタ３１が上昇すると、下部リン
ク機構４０のローラ３０が下部プッシャ４９の上端部よ
り離反し、保持スプリング４１の引張力によって、下部
リンク機構２５の受動リンク１７がピン１８を中心に時
計方向に回動するとともに、中間リンク２２が右方へ移
動して作動リンク２０がピン２１を中心に時計方向に回
動し、下部排水ホース３９の先端部は、自在部１５を中
心に引き起されて下部水タンク３４よりも高い位置に保
持される。

【００３８】よって、上部水タンク１４内の水は、上部
排水ホースを１６経て下部水タンク３４内に流入し、該
下部水タンク３４内に貯留される。

【００３９】また、パレット１１を支持しているリフタ
３１が下降し、前記パレット１１がパレット循環装置
（図示せず）に支持され、押上げ部材３３の上端部が受
部３２の下面から離反すると、上部プッシャ３５の上端
部が上部リンク機構２５のローラ３０より離反し、保持
スプリング２７の引張力によって受動リンク１７がピン
１８を中心に時計方向に回動し、上部排水ホース１６の
先端部が上部水タンク１４よりも高い位置に保持され
る。

【００４０】更にリフタ３１が下降し、下部リンク機構
４０のローラ３０が下部プッシャ４９に当接すると、下
部排水ホース３９の先端部は、下部水タンク３４よりも
低い位置に保持される。

【００４１】よって、下部水タンク３４内の水は、下部
排水ホース３９をへて受水タンク４５内に流入し、更に
排水管４６を経て排水溝（図示せず）へ流出する。

【００４２】このように、本実施例においては、パレッ
ト１１の水をまきちらすことなく確実に回収することが
できる。

【００４３】尚、本考案のリフタを備えた駐車設備のパ
レット排水装置は、上述の実施例にのみ限定されるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。

【００４４】

【考案の効果】以上説明したように本考案のリフタを備
えた駐車設備のパレット排水装置によれば、パレット上
の水をパレットに形成した上部水タンクに集め、パレッ
トにリフタが当接した際に、上部水タンクに集めた水を
リフタに設けた下部水タンクに移し、更に、リフタが昇
降スペース内の所定位置まで下降した際に、下部タンク
に移した水をリフタスペースの底部に流出させるので、
パレット上の水を確実に回収することができ、リフタ等
が汚損されたり、錆たりすることがないという優れた効
果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部破断図である。

【図２】多層循環方式の地下式駐車設備の一例を示す断
面図である。

【図３】図２に示すパレットの側面図である。

【符号の説明】

７ 昇降スペース １１ パレット １２ 車路 １４ 上部水タンク １６ 上部排水ホース ２５ 上部リンク機構 ２７ 保持スプリング ３１ リフタ ３４ 下部水タンク ３５ 上部プッシャ ３９ 下部排水ホース ４０ 下部リンク機構 ４１ 保持スプリング ４９ 下部プッシャ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフタにより昇降するパレットの下部に
   一体に形成され且つパレットの車路に連通する上部水タ
   ンクと、基端部が前記上部水タンクに接続された上部排
   水ホースと、回動によって前記上部排水ホースの先端部
   を前記上部水タンクよりも高い位置と低い位置とに変位
   させる上部リンク機構と、前記上部排水ホースの先端部
   が上部水タンクよりも高い位置に保持されるように上部
   リンク機構を回動させる保持スプリングと、前記パレッ
   トを昇降させるリフタに取付けられ該リフタがパレット
   に当接した際に前記上部リンク機構を保持スプリングに
   抗して回動させ上部排水ホースの先端部を上部水タンク
   よりも低い位置に変位させる上部プッシャと、前記上部
   水タンクの下方に位置するようにリフタに取付けられた
   下部水タンクと、基端部が前記下部水タンクに接続され
   た下部排水ホースと、回動によって前記下部排水ホース
   の先端部を前記下部水タンクよりも高い位置と低い位置
   とに変位させる下部リンク機構と、前記下部排水ホース
   の先端部が下部水タンクよりも高い位置に保持されるよ
   うに下部リンク機構を回動させる保持スプリングと、前
   記リフタが配設された昇降スペースの底部に対して固定
   されリフタが所定位置まで下降した際に前記下部リンク
   機構を保持スプリングに抗して回動させ下部排水ホース
   の先端部を下部水タンクよりも低い位置に変位させる下
   部プッシャとを備えてなることを特徴とするリフタを備
   えた駐車設備のパレット排水装置。