JPH0720807B2 - エレベ−タ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はエレベータ需要の多い建物において、群管理制
御されているエレベータの需要が多過ぎる場合の建物内
のエレベータを有機的に連動させて輸送能力の向上を図
ることの出来るようにしたエレベータ装置に関するもの
である。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

近年、複数台のエレベータを並設した場合に、エレベー
タの運転効率の向上及び利用者へのサービス向上を図る
ため、各階床のホールのホール呼びに対する応答号機を
マイクロコンピュータ等の小形コンピュータを用いて合
理的に、且つ、速やかに割当てることが行われている。
これは群管理制御と呼ばれる制御方式であり、ホール呼
びが発生すると、そのホール呼びに対処するのに最適な
エレベータを選定し、早期にそのホール呼びに応答させ
るとともに、他のエレベータにはそのホール呼びに応答
させないようにしたり、あるいは朝の出勤時や退社時、
昼食時等のような交通需要の大きい時、更には夜間等の
ような交通減少時など、そのビル独特の交通変化に合わ
せて予め設定した運転モードに切換えつつ、効率的な運
用を図るべく、各エレベータを制御するものである。

一方、近年における大型の事務所ビルでは、フロアの有
効利用面積比率を大きくするため、エレベータの台数を
極力減らす傾向にある。

このため、エレベータの輸送のピークとなる朝のアップ
ピーク、昼食時のアップ及びダウン両ピーク、夕方のダ
ウンピークでの混雑が激しくなる。

一般に、大型ビルにおいては、群管理制御されている４
〜８台のエレベータ群の他に、荷物輸送等に用いる裏方
の人荷用（荷客用）エレベータが数台設置されているの
が通例である。また、このエレベータは用途の性格上、
全ての階床をサービスするのが普通である。

しかし、これらの裏方のエレベータは群管理制御下にあ
る客用エレベータとの関連が全く無いので、ピーク時の
需要での輸送効率を上げることには余り役立てられては
いない。

〔発明の目的〕

本発明は上記の事情に鑑みて成されたものであり、その
目的とするところは群管理制御下にあるエレベータと裏
方の荷客用エレベータとをエレベータ高需要時に有機的
に連動させて運行させ、輸送能率の向上を図るようにし
たエレベータ装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

上記の目的を達成するため本発明は、群管理制御下に置
くエレベータ群と単独運転を行うエレベータとを並設し
た建物のエレベータ装置において、群管理制御下に置か
れる各エレベータに対する群管理制御を行う群制御装置
と単独運転を行うエレベータの運行制御用の単独制御装
置とを情報伝送可能に接続し、上記群制御装置には設定
した高交通需要時を判定する判定機能、この判定機能が
高交通需要時と判定すると連動運転指令を発生して上記
単独制御装置に与え、群管理制御の対象にして制御を行
う機能とを設けるとともに、上記単体制御装置には上記
連動運転指令を受けると、上記群制御装置による群管理
制御下にてエレベータの運行制御を実施する機能を設け
て構成する。

すなわち本装置は、従来、建物内の群管理制御エレベー
タにおいてバンク内のエレベータだけで最大の効率を上
げるように運行していたため、通常、大型のビルに設置
されている単独運転を行う裏方の荷客用エレベータの利
用効率は無視されていたことによる無駄を、エレベータ
高需要時にこの荷客用エレベータを群管理制御下に置い
て連動運転させるようにし、ビル内の全てのエレベータ
を有機的に管理して需要のピークに対処するようにした
ものである。

これにより、エレベータの高需要時には建物内の全ての
エレベータを群管理制御下に置いて有機的に運用するこ
とを可能とし、輸送能率と利用客へのサービスを飛躍的
に向上させることが出来るようにする他、単独運転用の
エレベータを需要の高い時に群管理により制御すること
が出来ることから、平常のビル内交通需要を考慮した台
数のエレベータにてバンクを構成して、通常の群管理制
御エレベータを最小限に止どめても、需要のピークに十
分対応できるようにでき、これによって、設置エレベー
タ台数を少なく抑えることを可能とし、ビルのスペース
を有効に活用できるばかりでなく、エレベータの設備費
を低減することが出来るようにする。

〔発明の実施例〕

本装置の特徴は、通常は群管理制御下に無い裏方の荷客
用エレベータの単体制御盤を群管理制御用の共通盤に接
続して、何時でも、これら荷客用のエレベータを群管理
制御下におくことが出来るようにし、また、荷客用エレ
ベータが群管理制御下に置かれた時にホールに設けた案
内表示装置に荷客用エレベータを利用出来ることを表示
して誘導案内できるようにした点にある。

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明による装置の構成を示すブロック図であ
り、ここでは群管理されているエレベータ群のバンクが
１バンクで、荷客用のエレベータが２台の場合を例に説
明している。図中１は群管理制御を行う共通盤であり、
2A,〜2N,2X,2Yは各エレベータ毎に設けられた単体制御
盤である。この単体制御盤2A,〜2N,2X,2Yは、登録され
たかご呼び情報や割付けられたホール呼び情報に従って
これをサービスするべくかご位置により方向選択し、昇
降方向指令と運転パターンに沿った加減速制御，サービ
ス階停止時のドア開閉制御等の単体エレベータ運転に必
要な制御を司るものである。また、3,3X,3Yはホール呼
びを行うためにホールに設けられたアップ方向およびダ
ウン方向の乗場呼び釦、４はホールに設けられるホール
待ち客案内表示用の乗場表示灯、5A,〜5N,5X,5YがＡ号
機からＮ号機及びＸ号機,Y号機エレベータ用の各エレベ
ータのかごである。

上記単体制御盤2A,〜2N,2X,2YはＡ号機からＮ号機及び
Ｘ号機,Y号機エレベータ用のものがあり、ここでは各号
機に合わせて添字A,〜N,X,Yを付して区別するものとす
る。また、Ｘ号機,Y号機エレベータには各々専用の乗場
呼び釦3X,3Yが設けてあり、通常時にＸ号機,Y号機エレ
ベータを利用するには各々の専用の乗場呼び釦3X,3Yを
操作してホール呼びを行う必要がある。従って、Ｘ号
機,Y号機エレベータではそれぞれの専用の乗場呼び釦3
X,3Yを操作することにより、通常時においては各々の単
体制御盤2X,2Yにホール呼びが登録され、各々登録のあ
ったホール呼びに応答するよう単体制御を行う。また、
共通盤１は通常時は乗場呼び釦３により発生したホール
呼び対し、Ａ号機からＮ号機までのエレベータを対象に
各号機の走行状態（減速中か加速中かあるいは定常走行
中か、その走行方向は、また、停止中であればドア開閉
中か等の情報）、及びホール呼び，かご呼びに対して現
在割付け、登録されたサービス階床等の情報を各単体制
御盤2A,〜2Nから得て、所定の評価演算を行い、の結果
より発生ホール呼びに対して最も早く応答出来る最適号
機を選択し、その選択号機の単体制御盤に該発生ホール
呼びを割付けるようにするものである。

また、本システムではエレベータ需要の大きい時間帯で
は荷客用エレベータであるＸ号機およびＹ号機をも群管
理制御下におくようにこれらの単体制御盤2X,2Yは上記
共通盤１に制御線ｅにより接続されていて、群管理制御
を行うことも可能にしてある。

なお、ａは単体制御盤2A,〜2Nと共通制御盤１とを繋ぐ
群管理信号伝達用の群管理信号線、ｂは乗場呼び釦３と
上記共通制御盤１とを繋ぐ乗場呼び信号伝達用の乗場呼
び信号線、ｃは乗場表示灯４と上記共通制御盤１とを繋
ぐ乗場表示灯信号伝達用の乗場表示灯信号線、ｄは各単
体制御盤2A,〜2N,2X,2Yと各対応するかご5A,〜5N,5X,5Y
とを繋ぐかご信号伝達用のかご信号線である。

本装置の特徴は共通盤１と乗場表示灯４が表示灯信号線
ｃで接続されていること、及び通常は群管理制御下に無
い裏方の荷客用エレベータであるＸ号機とＹ号機のエレ
ベータの単体制御盤2X,2Yを共通盤１に制御信号線ｅで
接続して、何時でも、これらＸ号機とＹ号機のエレベー
タを群管理制御下におくことの出来るようにした点であ
る。

上記乗場表示灯４は荷客用のエレベータに乗客を誘導案
内するためのもので、例えば、第２図の示すような表示
が、ランプの点灯によって行うことが出来るようにして
いる。もちろん、これは一例であって、表示内容や表示
手段はこれに限定されるものでは無い。

第５図は建物６内のエレベータ・レイアウトを示す図で
あり、７は客用のバンク・エレベータ（群管理制御下の
エレベータ）を、また、８は荷客用の単独エレベータ
（群管理制御外のエレベータ）を示す。荷客用のエレベ
ータ８は客用エレベータ７より離れた裏手に配置されて
いる。

このような配置のエレベータを第１図の構成に適用し、
有機的な結び付きを以て建物内全体のエレベータ利用効
率を高めるものである。

次に上記構成の本装置の作用について、第３図、第４図
のフローチャートを参照して説明する。

第３図は共通盤１の作用を説明するためのフローチャー
トであり、第４図は荷客用エレベータの単体制御盤2X,2
Yの作用を説明するためのフローチャートである。先
ず、第３図を参照して共通盤１の作用を説明する。

第３図（ａ），〜（ｄ）はそれぞれ混雑度を検出する手
法を示しており、（ａ），〜（ｃ）は群管理の運転パタ
ーンで、朝の出勤時間帯に生じるアップピーク時の処理
を示している。

先ず、第３図の（ａ）では通常の群管理制御実施中に、
例えば、新発生ホール呼び、新発生かご呼び、満員等の
情報から共通盤１でアップピークを検出したら、即座に
群管理外の単体制御盤2X,2Yに連動運転指令出力を出
す。これにより、単体制御盤2X,2Yは連動運転となり、
群管理制御下に置かれるようになる。

第３図（ｂ）は上記（ａ）に設定時間帯判定機能を付加
したもので、共通盤１に内蔵する時計装置により時刻を
知って、予め設定した高需要時間帯に入ったことを知る
と、初めてアップピーク突入判定を行い、連動運転指令
を与えて連動運転にする方式であり、また、第３図の
（ｃ）は切替スイッチにより、（ｂ）の機能に対して更
に強制的に連動運転に切替えられるようにして、任意の
時点で連動運転できるようにした場合を示している。ま
た、第３図の（ｄ）は上記の（ｃ）の方式に更に群管理
制御外の単体制御盤2X,2Yに対する連動運転時での待機
階を指定することが出来るようにしたものであり、アッ
プピーク運転のみに限らず、ダウンピーク運転時、昼食
時運転時等、最も混雑している階を待機階とすること
で、該混雑階に連動運転号機を集中サービスさせること
が出来るようにしたものである。

このような各種の手順のうち、適宜のものを利用して実
行させ、通常の群管理制御中に需要に応じて荷客用エレ
ベータの単体制御盤2X,2Yに連動運転を指令すること
で、混雑時、荷客用エレベータを群管理制御下におく。

第４図は荷客用エレベータの単体制御盤2X,2Yの連動運
転モード時での作用を示すフローチャートである。

第４図（ａ）においては、連動運転指令を受けると単体
制御盤では休止または専用運転等を行っておらず、しか
も、通常運転状態であることを判定してこの状態にあれ
ば基準階帰着指令を発生し、自己のかごを基準階に帰着
させてから乗場表示灯４に対する表示指令を発生し、乗
場表示灯４に第２図の如き表示を行わせて連動運転に入
ったことをホールに表示してホール待ち客に知らせるも
のである。

また、（ｂ）は第４図（ａ）に於ける基準階帰着指令に
対し、指定待機階の指定があった場合のケースで、この
場合、指定待機階選択を行い、その指定階待機運転指令
を行って、自己のかごを指定待機階に移動させ、その
後、乗場表示灯４に表示を行わせて連動運転に入ったこ
とをホールに表示してホール待ち客に知らせるものであ
る。これは第３図の（ｄ）の手順に従った場合の単体制
御盤での制御例である。

このように、通常時では荷客用エレベータを群管理制御
用エレベータと切離した単独の制御が行われ、特定の時
間帯、高需要時等で共通盤１が連動運転指令を発生する
と、荷客用エレベータはこれを受けて基準階帰着又は指
定階移動を行い、次いで共通盤１による群管理制御下に
入る。群管理制御下に入ると乗場呼び釦3,3X,3Yによる
発生ホール呼びは共通盤１に送られて、各エレベータの
かご呼び登録等の既に登録された停止階情報等やエレベ
ータ状態情報等を参照して評価演算を行い群管理制御下
にある全エレベータを対象にホール呼びに対するサービ
ス可能な最適号機を決定してその決定号機にホール呼び
を割付ける。これにより、割付けられたエレベータはそ
の階床にサービスする。

需要のピークが過ぎるか、設定時間帯が過ぎれば、或い
は強制連動運転モードの場合では強制連動運転を解け
ば、荷客用エレベータは連動運転を解かれ、単独運転に
戻る。

このように本装置は、従来、建物内の群管理制御エレベ
ータにおいてバンク内のエレベータだけで最大の効率を
上げるように運行していたため、通常、大型のビルに設
置されている単独運転を行う裏方の荷客用エレベータの
利用効率は無視されていたことによる無駄を、エレベー
タ高需要時に荷客用エレベータを群管理制御下に置いて
連動運転させるようにし、ビル内の全てのエレベータを
有機的に管理して需要のピークに対処するようにしたも
のである。

この結果、エレベータの高需要時には建物内の全てのエ
レベータを群管理制御下に置いて有機的に運用すること
が可能となり、輸送能率と利用客へのサービスを飛躍的
に向上させることが出来るようになる他、単独運転用の
エレベータを需要の高い時に群管理により制御すること
が出来ることから、平常のビル内交通需要を考慮した台
数のエレベータにてバンクを構成して、通常の群管理制
御エレベータを最小限に止どめても、需要のピークに十
分対応できるようになるので、設置エレベータ台数を少
なく抑えることが可能となり、ビルのスペースを有効に
活用できるばかりでなく、エレベータの設備費を低減す
ることが出来るようになる。

尚、本発明は上記し、且つ、図面に示す実施例に限定す
ることなく、その要旨を変更しない範囲内で適宜変形し
て実施し得ることは勿論であり、例えば、上記実施例で
は群管理制御は１バンクのケースを説明したが、これ
は、複数バンク構成でも適用可能であり、また、荷客用
エレベータ等の通常時、群管理制御下に置かないエレベ
ータも台数は問わない。また、乗場表示灯の表示は案内
すべき内容に沿ったものであれば何でも良く、また、そ
の設置台数や場所も必要に応じていかようにしても良
い。

〔発明の効果〕

以上詳述したように本発明によれば、輸送能率と利用客
へのサービスを飛躍的に向上させることが出来るように
なる他、単独運転用のエレベータを需要の高い時に群管
理により制御することが出来ることから、平常のビル内
交通需要を考慮した台数のエレベータにてバンクを構成
して通常の群管理制御エレベータを最小限の台数に止ど
めても、需要のピークに十分対応できるようになること
から、設置エレベータ台数を少なく抑えることが可能と
なり、ビルのスペースを有効に活用できるばかりでな
く、エレベータの設備費を低減することが出来るように
なる等の特徴を有するエレベータ装置を提供することが
出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は乗場
表示灯の表示例を示す図、第３図及び第４図は本発明の
要部作用を説明するためのフローチャート、第５図はビ
ル内エレベータのレイアウトの一例を示す図である。 １…共通盤、2A,〜2N,2X,2Y…単体制御盤、3,3X,3Y…乗
場呼び釦、４…乗場表示灯、5A,〜5N,5X,5Y…かご。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】群管理制御下に置くエレベータ群と単独運
   転を行うエレベータとを並設した建物のエレベータ装置
   において、 群管理制御下に置かれる各エレベータに対する群管理制
   御を行う群制御装置と単独運転を行うエレベータの運行
   制御用の単独制御装置とを情報伝送可能に接続し、上記
   群制御装置には設定した高交通需要時を判定する判定機
   能、この判定機能が高交通需要時と判定すると連動運転
   指令を発生して上記単独制御装置に与え、群管理制御の
   対象にして制御を行う機能とを設けるとともに、上記単
   体制御装置には上記連動運転指令を受けると、上記群制
   御装置による群管理制御下にてエレベータの運行制御を
   実施する機能を設けて構成したことを特徴とするエレベ
   ータ装置。