JPH0720896U - 車両用ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】着座者の頭部とヘッドレスト本体との間隔を、
車両の通常走行時には所定量確保するとともに後続車両
が異常接近した場合には間隔を皆無またはわずかにして
着座者を保護する。 【構成】ヘッドレスト装置を、シ−トバックのバックフ
レームの上部にに回転可能に軸支されて左右方向に延び
る支持軸１１、支持軸１１に固着したステーの頂部に組
付けたヘッドレスト本体１２ａ、バックフレームに組付
けられ支持軸１１を前後方向へ回転させる駆動手段１
３、車両の後部に設けられ同後部に異常近接する車両を
検出する検出手段１６、検出手段１６からの検出信号に
基づいて駆動手段１３を駆動制御する制御手段１４を備
えた構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用ヘッドレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用ヘッドレスト装置の一形式として刊行物「自動車工学便覧第６編、第１ −２５頁（昭和５８年９月３０日自動車技術会発行）」に示されているように、 ヘッドレスト本体の前後方向の位置を調節可能に構成したものが知られている。 当該ヘッドレスト装置において、ヘッドレスト本体は運転に支障がないように、 また着座者の頭部との接触による不快感がないように、通常着座者の頭部とは所 定量離間した状態で位置し、必要により手動による操作により前後方向の位置調 節がされるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、この種形式のヘッドレスト装置においては、ヘッドレスト本体と頭 部間に所定量の隙間が存在していると後ろからの車両の衝突時には、頭部がヘッ ドレスト本体の前側に衝突して頭部および首部に大きな衝撃を受ける場合がある 。従って、本考案の目的は、かかる問題に対処することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は車両用ヘッドレスト装置に関するもので、シ−トバックのバックフレ ームの上部に回転可能に軸支されて左右方向に延びる支持軸と、同支持軸に支持 されたステーの頂部に組付けたヘッドレスト本体と、前記バックフレームに組付 けられ前記支持軸を前後方向へ回転させる駆動手段と、車両の後部に設けられ同 後部に異常接近する車両を検出する検出手段と、同検出手段からの検出信号に基 づいて前記駆動手段を駆動制御する制御手段とを備えていることを特徴とするも のである。

【０００５】

【考案の作用・効果】

かかる構成のヘッドレスト装置においては、通常時においては着座者の頭部と ヘッドレスト本体間には所定量の隙間が存在していて、運転席にあっては運転に 支障がないように配慮され、また他の座席の場合には着座者の頭部に対して不快 感がないように配慮されている。しかして、当該車両の後部に車両が所定の範囲 に近接（異常接近）すると検出手段がこれを検出し、この検出手段からの検出信 号に基づいて制御手段が駆動手段を駆動制御して支持軸を所定量回転させる。こ のため、ヘッドレスト本体は前方へ回動して着座者の頭部に当接して同頭部を支 承し、その後の後部からの衝突に対処する。従って、仮に後ろからの車両の衝突 時に、頭部がヘッドレスト本体の前側に衝突して頭部および首部に大きな衝撃を 受けるようなことがない。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１〜図３には本考案に 係るヘッドレスト装置が示されている。当該ヘッドレスト装置１０は、支持軸１ １、ヘッドレスト１２、駆動手段１３を備えているとともに、図４に示す制御装 置１４、駆動回路１５およびセンサ１６を備えている。

【０００７】 支持軸１１は所定の長さのもので、軸部１１ａには左右一対の挿入筒１１ｂが 固着されているとともに、軸部１１ａの一端にリンク１１ｃが固着されている。 かかる支持軸１１はシ−トバック２１のバックフレーム２２の頂部に回転可能に 支持されて左右方向に延びている。ヘッドレスト１２はその本体１２ａから下方 に延びるステーを備え、同ステーの一対の脚部１２ｂは支持軸１１の挿入筒１１ ｂに挿入されたヘッドレストサポート２３内に挿入されており、ヘッドレストサ ポート２３との係合により挿入筒１１ｂ内にて固定されている。従って、ヘッド レスト１２はその脚部１２ｂをヘッドレストサポート２３から離脱させることに より上下方向に移動して上下方向の位置調整を行うことができる。

【０００８】 駆動手段１３は駆動用モータ１３ａ、ギヤボックス１３ｂおよび出力軸１３ｃ からなり、モータ１３ａおよびギヤボックス１３ｂはバックフレーム２２の側部 に配設されているとともに、出力軸１３ｃが支持軸１１のリンク１１ｃに設けた 長孔１１ｄに係合して連結されている。これにより、モータ１３ａが駆動すると 、その回転がギヤボックス１３ｂで減速されて出力軸１３ｃに伝達され、出力軸 １３ｃが前後方向へ所定量回動してリンク１１ｃを前後方向へ所定量回動させる 。この結果、支持軸１１の軸部１１ａが前後方向に所定量回転し、挿入筒１１ｂ に挿入されたヘッドレスト１２の脚部１２ｂおよびこれと一体のヘッドレスト本 体１２ａを前後方向へ所定量回動させる。

【０００９】 制御手段は図４に示すように制御装置１４および駆動回路１５を備えており、 制御装置１４にはセンサ１６からの検出信号が入力され、また制御装置１４から は駆動回路１５に制御信号が出力される。駆動用モータ１３ａはかかる制御信号 に基づく駆動回路１５の動作により駆動を制御される。センサ１６は当該車両の 後部に後続の車両が所定間隔近接（異常接近）するとこれを検出するもので、検 出信号は制御装置１４に入力される。制御装置１４においては、この検出信号に 基づいてモータ１３ａに対する駆動信号を出力して駆動回路１５を動作させてモ ータ１３ａを所定量回転させる。また、後続の車両との間隔が所定以上離間して センサ１６からの検出信号の入力が停止すると、所定時間後に制御装置１４から 駆動回路１５への制御信号の出力が停止され、モータ１３ａが所定量逆回転する 。

【００１０】 このように構成した車両用ヘッドレスト装置１０においては、通常時には着座 者の頭部とヘッドレスト本体１２ａ間には所定量の隙間が存在していて、運転席 にあっては運転に支障がないように配慮され、また他の座席の場合には着座者の 頭部に対して不快感がないように配慮されている。

【００１１】 しかして、当該車両の後続の車両が所定の間隔の範囲に近接するとセンサ１６ がこれを検出し、この検出信号に基づいて制御装置１４が駆動回路１５を動作さ せて支持軸１１を所定量回転させる。これにより、ヘッドレスト本体１２ａは前 方へ所定量回動して着座者の頭部に当接して同頭部を支承し、後続の車両が衝突 するおそれがあるものとして後部からの衝突に対処する。また、後続の車両との 間隔が所定以上離間した場合には、制御装置１４はヘッドレスト本体１２ａを所 定量後方へ回動して通常走行の状態に復帰させる。

【００１２】 従って、仮に後部からの車両の衝突時に、頭部がヘッドレスト本体１２ａの前 側に強く衝突して頭部および首部に大きな衝撃を受けるようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るヘッドレスト装置を装
備したシ−トバックを透視した斜視図である。

【図２】同ヘッドレスト装置の非作動時における図１の
矢印２−２線方向に見た縦断側面図である。

【図３】同ヘッドレスト装置の作動時における図２に対
応する縦断側面図である。

【図４】同ヘッドレスト装置を構成する制御手段を示す
ブロック図である。

【符号の説明】

１０…ヘッドレスト装置、１１…支持軸、１２…ヘッド
レスト、１２ａ…ヘッドレスト本体、１３…駆動手段、
１４…制御装置、１５…駆動回路、１６…センサ、２１
…シ−トバック、２２…バックフレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トバックのバックフレームの上部に回
   転可能に軸支されて左右方向へ延びる支持軸と、同支持
   軸に支持されたステーの頂部に組付けたヘッドレスト本
   体と、前記バックフレームに組付けられ前記支持軸を前
   後方向へ回転させる駆動手段と、車両の後部に設けられ
   同後部に異常接近する車両を検出する検出手段と、同検
   出手段からの検出信号に基づいて前記駆動手段を駆動制
   御する制御手段とを備えていることを特徴とする車両用
   ヘッドレスト装置。