JPH0721368Y2 - 車両のサスペンションアーム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両のサスペンションアームに係り、特にサ
スペンションアームを車体に対して上下揺振可能に支持
するサスペンションアームブラケットの固定部とこの固
定部を車体に固定する締付具との間に介装される固定板
の遊動を阻止して位置決めし得て作業性を向上し得る車
両のサスペンションアームに関する。

〔従来の技術〕

車両のサスペンション装置は、車体を支持しつつ路面の
不整等による車輪の上下動を緩衝して振動が車体側へ伝
播することを防止し、さらには車輪の不規則な振動を抑
制して走行の安定を図る機能を果すものである。また、
車輪と路面との間に生じる駆動力・制動力・横力等の力
を確実に伝達させ、初期の走行性能を確保する機能をも
果たすものである。

このような車両のサスペンション装置としては、第10図
に示すものがある。図において、２はナックルであり、
車軸４を軸支している。この車軸４の端部には、ホイー
ルハブ６が取付けられている。ホイールハブ６には、タ
イヤ８を取付けたホイール10が装着される。なお、符号
12はナックルアーム、符号14はタイロッド、符号16はス
タビライザである。

前記ナックル２は、サスペンションアーム18により支持
されている。このサスペンションアーム18は、包装型の
サスペンションアームブラケット20と嵌装型のサスペン
ションアームブラケット22とにより車体（図示せず）に
取付けられる。前記包装型のサスペンションアームブラ
ケット20は、サスペンションアーム18に設けた軸部24を
ブッシュ26を介して包装し車体に対してサスペンション
アーム18を上下揺振可能に支持する曲面板状の支持部28
と、この支持部28両側に突設され車体に固定される平板
状の固定部30とを、一体的に形成している。また、前記
嵌装型のサスペンションアームブラケット22は、サスペ
ンションアーム18に設けた孔部32にブッシュ34を介して
嵌装され車体に対してサスペンションアーム18を上下揺
振可能に支持する軸状の支持部36と、この支持部36に連
絡され車体に固定される平板状の固定部38とを一体的に
形成している。

また、実開昭62−151106号公報に開示の如く、包装型の
サスペンションアームブラケットのみにより取付けるも
のもある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前記サスペンションアーム18を車体に対して
上下揺振可能に支持する前記嵌装型のサスペンションア
ームブラケット22は、車体に固定する際に、第８・９図
に示す如く、固定部38とこの固定部38を車体に固定する
締付ボルト40との間に、固定板42を介装している。即
ち、固定部38に固定板42を載置し、固定部38の取付孔44
と固定板42の取付孔46とに夫々固定ボルト40を挿通して
締付ることにより車体に固定している。

ところが、固定板42は固定部38に単に載置されるだけな
ので、固定ボルト40により固定する際に、固定板42が固
定部38に対して遊動する問題があった。このため、固定
部38に載置される固定板42の位置決めを確実になし得な
いことにより、固定ボルト40の挿通される各取付孔44・
46を容易に一致させ得ない不都合があり、また、固定ボ
ルト40を締付ける際に固定ボルト40とともに固定板42が
回転してしまうことにより、固定板42の回転防止操作を
必要とする不都合があり、この結果、作業性の低下を招
いた。

〔考案の目的〕

そこで、この考案の目的は、サスペンションアームを車
体に対して上下揺振可能に支持するサスペンションアー
ムブラケットの固定部とこの固定部を車体に固定する締
付具との間に介装される固定板の遊動を阻止して位置決
めし得て作業性を向上し得る車両のサスペンションアー
ムを実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、サスペンション
アームブラケットにより車体に対して上下揺振可能に支
持される車両のサスペンションアームにおいて、前記サ
スペンションアームの固定部とこの固定部を車体に固定
する締付具との間に介装される固定板の遊動を阻止し位
置決めすべく係合する係合機構を設け、この係合機構は
前記固定板の幅方向一側に前記固定部の一側側面と係合
する単一の一側係合体を設けるとともに前記固定板の幅
方向他側に前記固定部の他側側面と係合する一対の他側
係合体を設け、前記一側係合体及び一対の他側係合体に
夫々一側突起部及び一対の他側突起部を設け、前記固定
部の一側側面及び他側側面に前記一側突起部及び一対の
他側突起部と係合する一側窪部及び一対の他側窪部を設
けたことを特徴とする。

〔作用〕

この考案の構成によれば、係合機構によって、固定板の
一側係合体及び一対の他側係合体を固定部の一側側面及
び他側側面に係合させることにより固定板は固定部に対
する遊動を阻止され、また、固定板の一側突起部及び一
対の他側突起部を固定部の一側窪部及び一対の他側窪部
に係合させることにより固定板は固定部に対して位置決
めされ、サスペンションアームブラケットの固定部と締
付具との間に介装される固定板の前記固定部に対する遊
動を阻止して位置決めすることができる。

〔実施例〕

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１〜７図は、この考案の実施例を示すものである。図
において、従来と同一機能を果す箇所には、同一符号を
付して説明する。即ち、第10図に示す如く、サスペンシ
ョン装置のサスペンションアーム18を車体（図示せず）
に取付ける嵌装型のサスペンションアームブラケット22
は、サスペンションアーム18に設けた孔部32にブッシュ
34を介して嵌装され車体に対してサスペンションアーム
18を上下揺振可能に支持する軸状の支持部36と、この支
持部36に連絡され車体に固定される平板状の固定部38と
を、一体的に形成している。

このサスペンションアームブラケット22は、車体に固定
する際に、固定部38とこの固定部38を車体に固定する締
付ボルト40との間に、第１図及び第４〜７図に示す如き
平板状の固定板42を介装している。この固定板42を固定
部38に載置し、固定部38の取付孔44と固定板42の取付孔
46とに夫々固定ボルト40を挿通して締付ることにより車
体に固定する。

前記固定部38と締付ボルト40との間に介装される固定板
42を位置決めし遊動を阻止するように係合する係合機構
48を設けている。この係合機構48として、第１図、第４
〜７図に示す如く、平板状の固定板42の長手方向に対す
る幅方向一側に一側係合体50を設けるとともに、長手方
向に対する幅方向他側に他側係合体52を設けている。こ
の実施例においては、固定板42の幅方向一側に単一の一
側係合体50を設けるとともに、幅方向他側に所定距離だ
け離間させて一対の他側係合体52を設けている。

この一側係合体50及び一対の他側係合体52は、固定板42
の幅方向両側に突出させて対向するように形成された一
側突起部50−１及び一対の他側突起部52−１を設けてい
る。この一側突起部50−１及び一対の他側突起部52−１
には、対向する一側突起部内面50−２及び一対の他側突
起部内面52−２に夫々一側突起部50−３及び一対の他側
突起部52−３を突出させて設けている。

また、前記サスペンションアームブラケット22の平板状
の固定部38の長手方向に対する幅方向の一側側面54及び
他側側面56には、固定の際に固定部38の取付孔44と固定
板42の取付孔46とを一致させるべく、第３図に示す如
く、前記一側突出部50−１及び一対の他側突出部52−１
の一側突起部50−３及び一対の他側突起部52−３と係合
する一側窪部54−１及び一対の他側窪部56−１を形成し
ている。

これにより、前記サスペンションアームブラケット22の
固定部38に固定板42を載置して、固定部38の一側側面54
及び他側側面56に一側係合体50及び一対の他側係合体52
の一側突出部内面50−２及び一対の他側突出部内面52−
２を係合させ、前記一側窪部54−１及び一対の他側窪部
56−１に一側突起部50−３及び一対の他側突起部52−３
を係合させると、固定部38の取付孔44と固定板42の取付
孔46とが一致するように固定板42は固定部38にたいしる
遊動を阻止され位置決めされる。

次に作用を説明する。

前記サスペンションアーム18を車体に対して上下揺振可
能に支持するサスペンションアームブラケット22を車体
に固定する際に、第１図に示す如く、固定板42を固定部
38に載置し、固定部38の取付孔44と固定板42の取付孔46
とに夫々固定ボルト40を挿通して締付ることにより車体
に固定する。

このとき、前記サスペンションアームブラケット22の固
定部38に固定板42を載置して、固定部38の一側側面54及
び他側側面56に一側係合体50及び一対の他側係合体52の
一側突出部内面50−２及び一対の他側突出部内面52−２
を係合させることにより、固定板42は固定部38に対する
遊動を阻止される。また、前記固定部38の一側窪部54−
１及び一対の他側窪部56−１に一側突起部50−３及び一
対の他側突起部52−３を係合させることにより、固定部
38の取付孔44と固定板42の取付孔46とが一致するように
固定板42は固定部38に対して位置決めされる。

このように保持機構48によって、固定板42はサスペンシ
ョンアームブラケット22の固定部38と係合され、これに
より固定板42の固定部38に対する遊動を阻止して位置決
めすることができる。

このため、固定に際して固定部38に載置される固定板42
の遊動を阻止して確実に位置決めを行うことができ、こ
れにより固定ボルト40の挿通される各取付孔44・46を容
易に一致させることができる。また、固定ボルト40を締
付ける際の固定ボルト40の回転による固定板42の回転を
防止し得て、これにより固定板42の回転防止操作を不要
とすることができる。この結果、固定ボルト40の挿通さ
れる各取付孔44・46の一致を容易になし得て、固定板42
の回転防止操作を不要とし得ることにより、作業性を向
上することができる。

〔考案の効果〕

このように、この考案によれば、係合機構によって、固
定板の一側係合体及び一対の他側係合体を固定部の一側
側面及び他側側面に係合させることにより固定板は固定
部に対する遊動を阻止され、また、固定板の一側突起部
及び一対の他側突起部を固定部の一側窪部及び一対の他
側窪部に係合させることにより固定板は固定部に対して
位置決めされ、サスペンションアームブラケットの固定
部と締付具との間に介装される固定板の前記固定部に対
する遊動を阻止して位置決めすることができる。

このため、固定に際して固定部に載置される固定板の遊
動を阻止して位置決めを確実になし得て、これにより締
付具の挿通される各取付孔を容易に一致させ得る。ま
た、締付具を締付ける際の締付具による固定板の回転を
防止し得て、これにより固定板の回転防止操作を不要と
し得る。この結果、作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図はこの考案の実施例を示し、第１図は固定板
の斜視図、第２図はサスペンションアームブラケットの
固定部に固定板を載置した状態の斜視図、第３図は第２
図のIII−III線断面図、第４〜６図は夫々固定板の平面
図・正面図・側面図、第７図は第６図のVII−VII線断面
図である。 第８・９図は従来例を示し、第８図は固定板の斜視図、
第９図はサスペンションアームブラケットの固定部と固
定板と固定ボルトとの分解斜視図である。 第10図はサスペンション装置の概略説明図である。 図において、18はサスペンションアーム、22はサスペン
ションアームブラケット、36は軸状の支持部、38は固定
部、40は固定ボルト、42は固定板、44は取付孔、46は取
付孔、48は係合機構、50は一側係合体、52は他側係合
体、54−１は一側窪部、56−１は他側窪部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サスペンションアームブラケットにより車
   体に対して上下揺振可能に支持される車両のサスペンシ
   ョンアームにおいて、前記サスペンションアームの固定
   部とこの固定部を車体に固定する締付具との間に介装さ
   れる固定板の遊動を阻止し位置決めすべく係合する係合
   機構を設け、この係合機構は前記固定板の幅方向一側に
   前記固定部の一側側面と係合する単一の一側係合体を設
   けるとともに前記固定板の幅方向他側に前記固定部の他
   側側面と係合する一対の他側係合体を設け、前記一側係
   合体及び一対の他側係合体に夫々一側突起部及び一対の
   他側突起部を設け、前記固定部の一側側面及び他側側面
   に前記一側突起部及び一対の他側突起部と係合する一側
   窪部及び一対の他側窪部を設けたことを特徴とする車両
   のサスペンションアーム。