JPH07218393A - サイドスリップテスター - Google Patents
サイドスリップテスターInfo
- Publication number
- JPH07218393A JPH07218393A JP3540494A JP3540494A JPH07218393A JP H07218393 A JPH07218393 A JP H07218393A JP 3540494 A JP3540494 A JP 3540494A JP 3540494 A JP3540494 A JP 3540494A JP H07218393 A JPH07218393 A JP H07218393A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensors
- indicator
- side slip
- slip tester
- treads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高価なシンクロを使用せずに構造簡単に製作
でき且つ精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を測定
できるサイドスリップテスターを提供する。 【構成】 ベース５上の左右に左右方向に移動可能に設
けた左右の踏板６、７の側端に、調節ボルト６ａ、６
ｂ、７ａ、７ｂをそれぞれ進退可能に螺合すると共に、
これら左右の踏板６、７の側方の前記ベース５上に、検
出子１ｄ、２ｄ、３ｄ、４ｄの進退に応じて検出信号を
発生する左右のセンサー１、２、３、４を設け、これら
左右のセンサー１、２、３、４の検出子１ｄ、２ｄ、３
ｄ、４ｄを前記左右の踏板６、７の調節ボルト６ａ、６
ｂ、７ａ、７ｂにそれぞれ連結すると共に、前記左右の
センサー１、２、３、４の出力間に、検出信号差を表示
する指示計８、９を介在させている。
でき且つ精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を測定
できるサイドスリップテスターを提供する。 【構成】 ベース５上の左右に左右方向に移動可能に設
けた左右の踏板６、７の側端に、調節ボルト６ａ、６
ｂ、７ａ、７ｂをそれぞれ進退可能に螺合すると共に、
これら左右の踏板６、７の側方の前記ベース５上に、検
出子１ｄ、２ｄ、３ｄ、４ｄの進退に応じて検出信号を
発生する左右のセンサー１、２、３、４を設け、これら
左右のセンサー１、２、３、４の検出子１ｄ、２ｄ、３
ｄ、４ｄを前記左右の踏板６、７の調節ボルト６ａ、６
ｂ、７ａ、７ｂにそれぞれ連結すると共に、前記左右の
センサー１、２、３、４の出力間に、検出信号差を表示
する指示計８、９を介在させている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のホイールアライ
メント調整のために使用するサイドスリップテスターに
関する。
メント調整のために使用するサイドスリップテスターに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のサイドスリップテスターとして例
えばベース上に左右方向に移動自在に設けた左右の踏板
に、シンクロの発信器をそれぞれ連結すると共に、これ
ら各発信器に接続の発信器に指示計を連結し、前記左右
の踏板上に自動車の左右の車輪を通過させたときの左右
の踏板の移動量をそれぞれ指示計に指示させるようにし
たものが知られている。
えばベース上に左右方向に移動自在に設けた左右の踏板
に、シンクロの発信器をそれぞれ連結すると共に、これ
ら各発信器に接続の発信器に指示計を連結し、前記左右
の踏板上に自動車の左右の車輪を通過させたときの左右
の踏板の移動量をそれぞれ指示計に指示させるようにし
たものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来のサイドスリ
ップテスターによれば、高価なシンクロを使用していた
ため装置が高くなると共に、各指示計の指針の指示する
値に基いて所定の演算をしてサイドスリップ量及び軸ス
リップ量を求めねばならず手間がかかる問題点があっ
た。
ップテスターによれば、高価なシンクロを使用していた
ため装置が高くなると共に、各指示計の指針の指示する
値に基いて所定の演算をしてサイドスリップ量及び軸ス
リップ量を求めねばならず手間がかかる問題点があっ
た。
【０００４】本発明はこれらの問題点を解消し構造簡単
で精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を得ることが
できるサイドスリップテスターを提供することを目的と
する。
で精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を得ることが
できるサイドスリップテスターを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべくベースの左右に左右方向に移動可能に設けた左
右の踏板の側端に、調節ボルトをそれぞれ進退可能に螺
合すると共に、これら左右の踏板の側方の前記ベース上
に、検出子の進退に応じて検出信号を発生する左右のセ
ンサーを設け、これら左右のセンサーの検出子を前記左
右の踏板の調節ボルトにそれぞれ連結すると共に、前記
左右のセンサーの出力間に、検出信号差を表示する指示
計を介在させて接続したことを特徴とする。
成すべくベースの左右に左右方向に移動可能に設けた左
右の踏板の側端に、調節ボルトをそれぞれ進退可能に螺
合すると共に、これら左右の踏板の側方の前記ベース上
に、検出子の進退に応じて検出信号を発生する左右のセ
ンサーを設け、これら左右のセンサーの検出子を前記左
右の踏板の調節ボルトにそれぞれ連結すると共に、前記
左右のセンサーの出力間に、検出信号差を表示する指示
計を介在させて接続したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】請求項１のサイドスリップテスターにおいて、
予め左右の踏板の動き量に応じて左右踏板に螺合された
調節ボルトに連結した左右センサーが信号を出力して、
左右センサー間に検出信号差を表示する指示計を介在さ
せて、測定前に前記指示計の表示が零となる様に左右セ
ンサーの位置を調節ボルトにより調節する。その後被測
定車両の左右の車輪を左右の踏板上を通過させたときの
これら左右の踏板の移動量の差に応じた値が指示計に表
示され、誤差のない精確なサイドスリップ量を知ること
ができる。
予め左右の踏板の動き量に応じて左右踏板に螺合された
調節ボルトに連結した左右センサーが信号を出力して、
左右センサー間に検出信号差を表示する指示計を介在さ
せて、測定前に前記指示計の表示が零となる様に左右セ
ンサーの位置を調節ボルトにより調節する。その後被測
定車両の左右の車輪を左右の踏板上を通過させたときの
これら左右の踏板の移動量の差に応じた値が指示計に表
示され、誤差のない精確なサイドスリップ量を知ること
ができる。
【０００７】請求項２のサイドスリップテスターにおい
て、第１指示計は、左右の第１センサー間に同方向に接
続されているため左右の踏板の移動量の差が表示され、
前記第１指示計によりサイドスリップ量を知ることがで
き、又第２指示計は、左右の第２センサー間にこれら第
２センサーの一方を逆にして接続されているため左右の
踏板の移動量の和が表示され、前記第２指示計により軸
スリップ量を知ることができる。
て、第１指示計は、左右の第１センサー間に同方向に接
続されているため左右の踏板の移動量の差が表示され、
前記第１指示計によりサイドスリップ量を知ることがで
き、又第２指示計は、左右の第２センサー間にこれら第
２センサーの一方を逆にして接続されているため左右の
踏板の移動量の和が表示され、前記第２指示計により軸
スリップ量を知ることができる。
【０００８】請求項３のサイドスリップテスターにおい
て、前記第１及び第２センサーはポテンショメータから
なるのでテスターとして廉価に得られる。
て、前記第１及び第２センサーはポテンショメータから
なるのでテスターとして廉価に得られる。
【０００９】請求項４のサイドスリップテスターにおい
て、前記検出子の先端がスプリングの弾発により前記調
節ボルトの頭部に常時確実に当接し、かくて該調節ボル
トの調節により指示計の零調整が精確にできる。
て、前記検出子の先端がスプリングの弾発により前記調
節ボルトの頭部に常時確実に当接し、かくて該調節ボル
トの調節により指示計の零調整が精確にできる。
【００１０】請求項５のサイドスリップテスターにおい
て、前記第１及び第２指示計は電位差計からなるので、
テスターとして廉価に得られる。
て、前記第１及び第２指示計は電位差計からなるので、
テスターとして廉価に得られる。
【００１１】請求項６のサイドスリップテスターにおい
て、前記第１及び第２指示計がディジタル表示器からな
り、これらディジタル表示器にサイドスリップ量及び軸
スリップ量がディジタル表示され、見易くなる。
て、前記第１及び第２指示計がディジタル表示器からな
り、これらディジタル表示器にサイドスリップ量及び軸
スリップ量がディジタル表示され、見易くなる。
【００１２】請求項７のサイドスリップテスターにおい
て、左右の踏板を有するベースが左右に独立しているこ
とにより、これらベース間に車体下の整備用の作業溝を
設置することができる。
て、左右の踏板を有するベースが左右に独立しているこ
とにより、これらベース間に車体下の整備用の作業溝を
設置することができる。
【００１３】
【実施例】本発明の第１実施例を図１乃至図２に従って
説明する。
説明する。
【００１４】６、７は左右の踏板を示し、これら左右の
踏板６、７は左右に分かれたベース５、５上にそれぞれ
左右方向に移動可能に設けられている。
踏板６、７は左右に分かれたベース５、５上にそれぞれ
左右方向に移動可能に設けられている。
【００１５】１、２はポテンショメータからなる左の第
１、第２センサー、３、４は同様にポテンショメータか
らなる右の第１、第２センサーを示し、これら左の第
１、第２センサー１、２は前記左踏板６の左方の前記ベ
ース５の上面に、又右の第１、第２センサー３、４は前
記右踏板６の右方の前記ベース５の上面上に設けられて
おり、更に前記左踏板６の左側面に調節ボルト６ａ、６
ｂをそれぞれ進退可能に螺着すると共に前記右踏板７の
右側面に調節ボルト７ａ、７ｂをそれぞれ進退可能に螺
着し、前記左の第１第２センサー１、２の検出子１ｄ、
２ｄの先端が該検出子１ｄ、２ｄを進出させる方向に弾
発するスプリング１１により前記調節ボルト６ａ、６ｂ
の頭部にそれぞれ接触すると共に、前記右の第１第２セ
ンサー３、４の検出子３ｄ、４ｄの先端が該検出子３
ｄ、４ｄを進出させる方向に弾発するスプリング１１に
より前記調節ボルト７ａ、７ｂの頭部にそれぞれ接触し
た。
１、第２センサー、３、４は同様にポテンショメータか
らなる右の第１、第２センサーを示し、これら左の第
１、第２センサー１、２は前記左踏板６の左方の前記ベ
ース５の上面に、又右の第１、第２センサー３、４は前
記右踏板６の右方の前記ベース５の上面上に設けられて
おり、更に前記左踏板６の左側面に調節ボルト６ａ、６
ｂをそれぞれ進退可能に螺着すると共に前記右踏板７の
右側面に調節ボルト７ａ、７ｂをそれぞれ進退可能に螺
着し、前記左の第１第２センサー１、２の検出子１ｄ、
２ｄの先端が該検出子１ｄ、２ｄを進出させる方向に弾
発するスプリング１１により前記調節ボルト６ａ、６ｂ
の頭部にそれぞれ接触すると共に、前記右の第１第２セ
ンサー３、４の検出子３ｄ、４ｄの先端が該検出子３
ｄ、４ｄを進出させる方向に弾発するスプリング１１に
より前記調節ボルト７ａ、７ｂの頭部にそれぞれ接触し
た。
【００１６】図２において前記左第１センサー１と右第
１センサー３との間に電位差計からなる第１指示計８が
介在して直流定電圧電源１０に接続されており、又前記
左第２センサー２と右第２センサー４との間に電位差計
からなる第２指示計９が介在し、これら第２センサー
２、４のどちらか一方の例えば右第２センサー４が逆接
続で前記直流定圧電源１０に接続した。尚、１ａ、１
ｂ、１ｃ、２ａ、２ｂ、２ｃ、３ａ、３ｂ、３ｃ、４
ａ、４ｂ、４ｃは回路の接続点を示す。
１センサー３との間に電位差計からなる第１指示計８が
介在して直流定電圧電源１０に接続されており、又前記
左第２センサー２と右第２センサー４との間に電位差計
からなる第２指示計９が介在し、これら第２センサー
２、４のどちらか一方の例えば右第２センサー４が逆接
続で前記直流定圧電源１０に接続した。尚、１ａ、１
ｂ、１ｃ、２ａ、２ｂ、２ｃ、３ａ、３ｂ、３ｃ、４
ａ、４ｂ、４ｃは回路の接続点を示す。
【００１７】次に上記実施例のテスターの使用を説明す
る。
る。
【００１８】測定前に左踏板６に螺合した左第１センサ
ー１に連結した調節ボルト６ａと、右踏板７に螺合した
右第１センサー３に連結した調節ボルト７ａを第１電位
差計８の指示値が零になる様に調節し、同様に左第２セ
ンサー２に連結した調節ボルト６ｂと右第２センサー４
に連結した調節ボルト７ｂを第２電位計９の指示値が零
になる様に予め調節しておく。
ー１に連結した調節ボルト６ａと、右踏板７に螺合した
右第１センサー３に連結した調節ボルト７ａを第１電位
差計８の指示値が零になる様に調節し、同様に左第２セ
ンサー２に連結した調節ボルト６ｂと右第２センサー４
に連結した調節ボルト７ｂを第２電位計９の指示値が零
になる様に予め調節しておく。
【００１９】４輪車の左右の前輪のサイドスリップ量を
測定するときは、該４輪車の左右の前輪を左右の踏板
６、７上を通過させ、このときの左右の踏板６、７の移
動量を調節ボルト６ａ、７ａを介して左右の第１センサ
ー１、３により検出し、これら第１センサー１、３から
の信号により電位差計からなる第１指示計８において、
サイドスリップ量＝（右踏板移動量−左踏板移動量）÷
２に相当するサイドスリップ量を知ることができる。
測定するときは、該４輪車の左右の前輪を左右の踏板
６、７上を通過させ、このときの左右の踏板６、７の移
動量を調節ボルト６ａ、７ａを介して左右の第１センサ
ー１、３により検出し、これら第１センサー１、３から
の信号により電位差計からなる第１指示計８において、
サイドスリップ量＝（右踏板移動量−左踏板移動量）÷
２に相当するサイドスリップ量を知ることができる。
【００２０】次に前輪２軸車の軸スリップ量を測定する
ときには、該前輪２軸車の例えば前前軸の左右の車輪を
左右の踏板６、７上を通過させ、このときの左右の踏板
６、７の移動量を調整ボルト６ｂ、７ｂを介して左右の
第２センサー２、４により検出し、これら第２センサー
２、４からの信号により電位差計からなる第２指示計９
において、軸スリップ量＝（右踏板移動量＋左踏板移動
量）÷２に相当する軸スリップ量を知ることができる。
ときには、該前輪２軸車の例えば前前軸の左右の車輪を
左右の踏板６、７上を通過させ、このときの左右の踏板
６、７の移動量を調整ボルト６ｂ、７ｂを介して左右の
第２センサー２、４により検出し、これら第２センサー
２、４からの信号により電位差計からなる第２指示計９
において、軸スリップ量＝（右踏板移動量＋左踏板移動
量）÷２に相当する軸スリップ量を知ることができる。
【００２１】第２実施例は図示しないが、第１実施例が
アナログ表示に対して図２における第１電位差計８と第
２電位差計９をＡ−Ｄ変換器により信号変換されディジ
タル表示器に代えてもよい。ディジタル表示にすること
により数値が明解となる。
アナログ表示に対して図２における第１電位差計８と第
２電位差計９をＡ−Ｄ変換器により信号変換されディジ
タル表示器に代えてもよい。ディジタル表示にすること
により数値が明解となる。
【００２２】
【発明の効果】このように本発明によると各調節ボルト
を調節して各センサーの検出子の位置を調節し、指示計
の零調整を行ってからスリップ量の測定を行うようにし
たので、従来のサイドスリップテスターの如く高価なシ
ンクロを使用せず、且つ所定の演算を省き、構造簡単で
精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を得ることがで
き、更に指示計の零調整の操作が簡単である効果を有す
る。
を調節して各センサーの検出子の位置を調節し、指示計
の零調整を行ってからスリップ量の測定を行うようにし
たので、従来のサイドスリップテスターの如く高価なシ
ンクロを使用せず、且つ所定の演算を省き、構造簡単で
精確なサイドスリップ量と軸スリップ量を得ることがで
き、更に指示計の零調整の操作が簡単である効果を有す
る。
【図１】本発明の第１実施例の平面図である。
【図２】その回路図である。
１ 左第１センサー ２ 左第２センサー ３ 右第１センサー ４ 右第２センサー 1d、2d、3d、4d 検出子 ５、５ ベース ６ 左踏板 6a、6b 調節ボルト ７ 右踏板 7a、7b 調節ボルト ８ 第１電位差計 ９ 第２電位差計 10 直流定電圧電源 11 スプリング
Claims (7)
- 【請求項１】 ベースの左右に左右方向に移動可能に設
けた左右の踏板の側端に、調節ボルトをそれぞれ進退可
能に螺合すると共に、これら左右の踏板の側方の前記ベ
ース上に、検出子の進退に応じて検出信号を発生する左
右のセンサーを設け、これら左右のセンサーの検出子を
前記左右の踏板の調節ボルトにそれぞれ連結すると共
に、前記左右のセンサーの出力間に、検出信号差を表示
する指示計を介在させて接続したことを特徴とするサイ
ドスリップテスター。 - 【請求項２】 前記左右のセンサーはそれぞれ第１第２
センサーからなると共に前記指示計は第１第２指示計か
らなり、同方向に接続した左右の第１センサー間に第１
指示計を接続すると共に、左右の一方を逆接続した左右
の第２センサー間に第２指示計を接続したことを特徴と
する請求項１に記載のサイドスリップテスター。 - 【請求項３】 前記第１及び第２センサーはポテンショ
メーターよりなることを特徴とする請求項２に記載のサ
イドスリップテスター。 - 【請求項４】 前記検出子に、該検出子を進出させる方
向に弾発するスプリングを設けると共に該検出子の先端
を前記調節ボルトの頭部に当接させたことを特徴とする
請求項１に記載のサイドスリップテスター。 - 【請求項５】 前記第１及び第２指示計は電位差計より
なることを特徴とする請求項２に記載のサイドスリップ
テスター。 - 【請求項６】 前記第１及び第２指示計はＡ−Ｄ変換器
により信号変換されディジタル表示するディジタル表示
器からなることを特徴とする請求項２に記載のサイドス
リップテスター。 - 【請求項７】 前記ベースは左右に分離して形成され、
左右の各ベースに前記踏板がそれぞれ左右方向に移動可
能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の
サイドスリップテスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3540494A JPH07218393A (ja) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | サイドスリップテスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3540494A JPH07218393A (ja) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | サイドスリップテスター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07218393A true JPH07218393A (ja) | 1995-08-18 |
Family
ID=12440972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3540494A Pending JPH07218393A (ja) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | サイドスリップテスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07218393A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692756B1 (ko) * | 2005-07-04 | 2007-03-09 | 기아자동차주식회사 | 차량의 쏠림량 측정장치 |
| JP2007298295A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Iyasaka Seiki Kk | サイドスリップテスター |
| JP2007298294A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Iyasaka Seiki Kk | サイドスリップテスター |
-
1994
- 1994-02-08 JP JP3540494A patent/JPH07218393A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692756B1 (ko) * | 2005-07-04 | 2007-03-09 | 기아자동차주식회사 | 차량의 쏠림량 측정장치 |
| JP2007298295A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Iyasaka Seiki Kk | サイドスリップテスター |
| JP2007298294A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Iyasaka Seiki Kk | サイドスリップテスター |
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