JPH0722183U - コントロールバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バルブボディ５中に２本のスプール７が移動可
能に設けられ、これら各スプール７の移動はパイロット
圧により同時に行われ、よって流量を２段に制御するコ
ントロールバルブ１において、前記パイロット圧を供給
するパイロット供給通路（図示せず）の本数を少なくで
きるようする。 【構成】パイロット供給通路からパイロット圧が供給さ
れるパイロットポート２１、２３を、両スプール７で共
通のものにする。これにより、パイロットポートの数は
従来の４個から２個に減少する。パイロットポート２
１、２３に続く内部の部屋２７、３１は、各スプール７
間で連通路２９により連通している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば油圧ポンプなどの圧力源によって油圧シリンダなどのアクチ ュエータを作動させる油圧装置に設けられるコントロールバルブの構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

油圧装置、例えば建設機械などでは、作動油の流量を２段に制御し、例えばＩ 速、ＩＩ速のように動作速度の切り替えを行うコントロールバルブを備えている ことがある。このコントロールバルブは、バルブボディ中に２本のスプールが移 動可能に設けられ、スプールの移動で前記切り替えが行われる。各スプールの移 動はパイロット圧により同時に行う。即ち、各スプールの両端側にはそれぞれパ イロットポートが設けられ、この合計４つのパイロットポートにパイロット供給 通路からパイロット圧が供給される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、各スプールの移動をパイロット圧により同時に行うにも拘らず 、各スプールにそれぞれパイロットポートを設けることは、パイロット供給通路 の本数を多くし、またパイロット供給通路の接続が面倒になってしまうものであ った。 本考案は、以上の問題点を解決するために成されたもので、パイロット供給通 路の本数を少なくし接続を簡単にすることができるコントロールバルブを提供す ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために、本考案は、バルブボディ中に２本のスプールが 移動可能に設けられ、各スプールの移動はパイロット圧により同時に行われるコ ントロールバルブにおいて、パイロット供給通路からパイロット圧が供給される パイロットポートは両スプールで共通であり、パイロットポートに続く内部の部 屋が各スプール間で連通していることを特徴とする。

【０００５】

【作用】

パイロット圧はパイロット供給通路から、両スプールで共通のパイロットポー トへ供給される。更に、パイロット圧はパイロットポートに続く内部のパイロッ ト通路を経て各スプールへ導かれる。このパイロット圧により各スプールは同時 に移動する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１を基に説明する。 本実施例のコントロールバルブ１は、アクチュエータである油圧シリンダ３を Ｉ速、ＩＩ速に切り替えるためのものである。 即ち、バルブボディ５の中には２本の内孔が形成されている。これらの各内孔 にそれぞれスプール７が移動可能に設けられている。各スプール７の移動はパイ ロット圧により同時に行われ、両スプール７が図中右方向に移動すると（図１） 作動油の流量が増えＩＩ速状態となり、油圧シリンダ３を伸ばす。逆に図中右方 向に移動すると流量は減りＩ速状態となり、油圧シリンダ３を縮める。 以下、詳しく述べる。バルブボディ５には、各スプール７に対し直角方向にポ ンプ通路９が形成され、ポンプからの油圧をポンプポート１１に供給する。この ポンプポート１１はスプール７の略中央を中心に左右に２つ設けられる。また、 これらポンプポート１１の更に軸方向外側に、２つの切り替えポート１３が設け られる。この切り替えポート１３の更に外側に２つのタンク戻りポート１５が設 けられる。なお、図中符号６は、切り替えポート１３側に配置されたリリーフ弁 である。スプール７には、前記各ポート１１、１３、１５を連通するための小径 部１７が形成されている。即ち、スプール７が図中左へ移動すると（図１）上側 のスプール７では右側のポンプポート１１と切り替えポート１３が連通する。ま た、下側のスプール７では左側において切り替えポート１３とタンク戻りポート １５が連通する。逆にスプール７が図中右方向へ移動すると、上側のスプール７ では右側の切り替えポート１３とタンク戻りポート１５が連通する。また、下側 のスプール７では左側の切り替えポート１３とポンプポート１１が連通する。

【０００７】 更に、上側のスプール７において右側の切り替えポート１３は第１のシリンダ ポート１９Ａに連通している。下側のスプール７において右側の切り替えポート １３は第２のシリンダポート１９Ｂに連通し、左側の切り替えポート１３は第３ のシリンダポート１９Ｃに連通している。 そして第１と第２のシリンダポート１９Ａ，１９Ｂは図示しないパイプなどを 通って、油圧シリンダ３の一方の部屋に連通している。第３のシリンダポート１ ９Ｃは同様に油圧シリンダ３の他方の部屋に連通している。 下側のスプール７の右端には第１のパイロットポート２１が、左端に第２のパ イロットポート２３が設けられている。各スプール７の右方にはコイルスプリン グ２５が設けられスプール７を図中右方向へ付勢している。これにより、第１の パイロットポート２１からパイロット圧が供給されると、このコイルスプリング ２５の付勢力に抗してスプールを図中左方向へ移動させる。このパイロット圧が なくなると、コイルスプリング２５の付勢力によりスプール７は図中右方向へ移 動する。このコイルスプリング２５が設けられている部屋２７はパイロット圧が 満たされる部分であり、この部屋２７は各スプール７間で連通路２９により連通 されている。これにより下側のスプール７から上側のスプール７へパイロット圧 が導かれる。

【０００８】 同様にスプール７の左端に形成されている部屋３１も連通路３３により連通さ れている。 以下、本実施例の作用について説明する。まず第１のパイロットポート２１に パイロット圧が供給されると、パイロット圧は下側のスプール７の右端を押す。 これによりコイルスプリング２５の付勢力に抗してスプール７は図中左方向に移 動する。このパイロット圧は部屋２７および連通路２９を通って上側のスプール ７の右側にも導かれる。これにより上側のスプール７も同様に左方向へ移動する 。この移動により図１に示すように、各スプール７において、右側のポンプポー ト１１が右側の切り替えポート１３に連通し、この切り替えポート１３から第１ および第２のシリンダポート１９Ａ、１９Ｂを通って、油圧が油圧シリンダ３の 一方の部屋に供給される。このとき、作動油は第１および第２のシリンダポート １９Ａ、１９Ｂから供給されるので流量は２倍になり、ＩＩ速の状態で油圧シリ ンダ３を伸ばす。なお、各スプール７の左端の部屋３１内の油は、連通路３３を 通って、第２のパイロットポート２３から排出される。また、このＩＩ速状態に おいて、油圧シリンダ３の他方の部屋の作動油は、ピストンによって押し戻され 第３のシリンダポート１９Ｃを介してタンク戻りポート３１へ戻される。

【０００９】 次に、第１のパイロットポート２１をタンクに連通させながら、第２のパイロ ットポート２３からパイロット圧を供給すると、スプール７左端にパイロット圧 が作用し、スプリング２５の付勢力に抗してスプールが図面右方向へ移動する。 この第２のパイロットポート２３のパイロット圧も、前記第１のパイロットポー ト２１の場合と同じように、下側のスプール７を押圧するのみならず、部屋３１ および連通路３３を通り上側のスプール７の左端をも押圧する。各スプール７の 右端の部屋２７内の油は、連通路２９を通って、第１のパイロットポート２１か ら排出される。よって両スプール７は同時に移動する。この移動により、前記右 側のポンプポート１１と切り替えポート１３の連通は遮断され、替わりに、左側 のポンプポート１１と切り替えポート１３が連通する。よって、この左側の切り 替えポート１３から第３のシリンダポート１９Ｃを介して、油圧が油圧シリンダ ３の他方の部屋に供給される。

【００１０】 このように、２本のスプール７が同時に右方向へ移動することでＩＩ速となり 、同時に左方向へ移動することでＩ速状態となる。 以上説明したように、本実施例によれば、従来のように２本のスプール７の両 端にそれぞれパイロットポートを設けるのではなく、２本のスプール７に共通の パイロットポート２１、２３を両端に設けることで、パイロットポートの数を４ 個から２個に減少することができる。これに伴い、このパイロットポートに接続 するパイロット供給通路の数も４本から２本に減少する。また接続する数が減る ので、接続が簡単になる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のコントロールバルブによれば、通常は各スプー ルの両端にそれぞれ設けられるパイロットポートを、両スプールで共通にするこ とで、このパイロットポートへパイロット圧を供給するパイロット供給通路の本 数を少なくでき、従ってパイロット供給通路の接続も簡単になる。このようにし てパイロット供給通路の配管が単純になることで、装置のコストを抑えることが できる

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ コントロールバルブ ３ 油圧シリンダ ５ バルブボディ ７ スプール ９ ポンプ通路 １１ ポンプポート １３ 切り替えポート １５ タンク戻りポート １６ リリーフ弁 １７ 小径部 １９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ シリンダポート ２１、２３ パイロットポート ２５ コイルスプリング ２７、３１ 部屋 ２９、３３ 連通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バルブボディ中に２本のスプールが移動可
   能に設けられ、各スプールの移動はパイロット圧により
   同時に行われるコントロールバルブにおいて、パイロッ
   ト供給通路からパイロット圧が供給されるパイロットポ
   ートは両スプールで共通であり、パイロットポートに続
   く内部の部屋が各スプール間で連通しているコントロー
   ルバルブ。