JPH07223567A - ウェザストリップ組付装置 - Google Patents
ウェザストリップ組付装置Info
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- JPH07223567A JPH07223567A JP6017247A JP1724794A JPH07223567A JP H07223567 A JPH07223567 A JP H07223567A JP 6017247 A JP6017247 A JP 6017247A JP 1724794 A JP1724794 A JP 1724794A JP H07223567 A JPH07223567 A JP H07223567A
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- weatherstrip
- weather strip
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体の開口部に形成したフランジに対してウ
ェザストリップを均等に組付けることが出来るウェザス
トリップ組付装置を提供すること。 【構成】 車体９の開口部１６に形成したフランジ１６
ａにウェザストリップＷを取付けるウェザストリップ組
付装置１において、フランジ１６ａに対向してウェザス
トリップＷを保持すると共にフランジ１６ａに押込む複
数のラバープッシャ４と、フランジ１６ａに沿って張設
し駆動するチェーン４と、このチェーン４の駆動により
走行しながらラバープッシャ４がフランジ１６ａに押込
んだウェザストリップＷの近傍をフランジ１６ａに押込
む振動機構７をプレート３を介して台車２に設け、この
台車２にプレート３の位置調整を行うスライド手段８と
車体９に同期させる同期手段を設けた。
ェザストリップを均等に組付けることが出来るウェザス
トリップ組付装置を提供すること。 【構成】 車体９の開口部１６に形成したフランジ１６
ａにウェザストリップＷを取付けるウェザストリップ組
付装置１において、フランジ１６ａに対向してウェザス
トリップＷを保持すると共にフランジ１６ａに押込む複
数のラバープッシャ４と、フランジ１６ａに沿って張設
し駆動するチェーン４と、このチェーン４の駆動により
走行しながらラバープッシャ４がフランジ１６ａに押込
んだウェザストリップＷの近傍をフランジ１６ａに押込
む振動機構７をプレート３を介して台車２に設け、この
台車２にプレート３の位置調整を行うスライド手段８と
車体９に同期させる同期手段を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンベヤによって搬送
される車体の開口部のフランジに車体に同期しながらウ
ェザストリップを取付けるウェザストリップ組付装置に
関する。
される車体の開口部のフランジに車体に同期しながらウ
ェザストリップを取付けるウェザストリップ組付装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のウェザストリップ組付装置として
は、実開平２−１４３１６６号公報に記載のように、車
体開口部の内周形状に沿う治具枠に備えた嵌装溝にウェ
ザストリップを装填し、ウェザストリップを治具枠外周
を転動する押出しローラで押出すことによって、開口部
のフランジに組付けるようにしたものが知られている。
は、実開平２−１４３１６６号公報に記載のように、車
体開口部の内周形状に沿う治具枠に備えた嵌装溝にウェ
ザストリップを装填し、ウェザストリップを治具枠外周
を転動する押出しローラで押出すことによって、開口部
のフランジに組付けるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のウェザストリッ
プ組付装置にあっては、押出しローラでウェザストリッ
プをフランジに押込んでいくため、特に環状のウェザス
トリップの場合には、組付作業の終了直前になるとウェ
ザストリップに余りが生じてしまう。従って、ウェザス
トリップを開口部のフランジ全体に均等に組付けること
が困難であるという問題点を有していた。
プ組付装置にあっては、押出しローラでウェザストリッ
プをフランジに押込んでいくため、特に環状のウェザス
トリップの場合には、組付作業の終了直前になるとウェ
ザストリップに余りが生じてしまう。従って、ウェザス
トリップを開口部のフランジ全体に均等に組付けること
が困難であるという問題点を有していた。
【０００４】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、車体の開口部に形成したフランジに対してウェ
ザストリップを均等に組付けることが出来るウェザスト
リップ組付装置を提供しようとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、車体の開口部に形成したフランジに対してウェ
ザストリップを均等に組付けることが出来るウェザスト
リップ組付装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、車体開口部のフランジにウェザストリップを取
付けるウェザストリップ組付装置において、前記フラン
ジに対向して前記ウェザストリップを保持すると共に前
記フランジに押込む複数のラバープッシャと、前記フラ
ンジに沿って張設し駆動するチェーンと、このチェーン
により走行しながら前記ラバープッシャが前記フランジ
に押込んだウェザストリップの近傍を前記フランジに押
込む取付手段をプレートを介して台車に設け、この台車
に前記プレートの位置調整を行うスライド手段と車体に
同期させる同期手段を設けたものである。
発明は、車体開口部のフランジにウェザストリップを取
付けるウェザストリップ組付装置において、前記フラン
ジに対向して前記ウェザストリップを保持すると共に前
記フランジに押込む複数のラバープッシャと、前記フラ
ンジに沿って張設し駆動するチェーンと、このチェーン
により走行しながら前記ラバープッシャが前記フランジ
に押込んだウェザストリップの近傍を前記フランジに押
込む取付手段をプレートを介して台車に設け、この台車
に前記プレートの位置調整を行うスライド手段と車体に
同期させる同期手段を設けたものである。
【０００６】また、前記取付手段は、振動によって前記
ウェザストリップを前記フランジに叩き込む振動機構で
あるとよい。
ウェザストリップを前記フランジに叩き込む振動機構で
あるとよい。
【０００７】
【作用】同期手段により台車が車体に同期し、スライド
手段によりプレートが開口部に対して位置調整される。
ウェザストリップを保持した複数のラバープッシャが順
次ウェザストリップをフランジに押込むと、チェーンに
より走行する取付手段がラバープッシャがフランジに押
込んだウェザストリップの近傍をフランジに押込んでい
く。
手段によりプレートが開口部に対して位置調整される。
ウェザストリップを保持した複数のラバープッシャが順
次ウェザストリップをフランジに押込むと、チェーンに
より走行する取付手段がラバープッシャがフランジに押
込んだウェザストリップの近傍をフランジに押込んでい
く。
【０００８】また、取付手段が振動によってウェザスト
リップをフランジに叩き込むようにして組付けることも
出来る。
リップをフランジに叩き込むようにして組付けることも
出来る。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るウェザストリッ
プ組付装置を車体開口部に位置決めした状態の車室内側
からの正面図、図２は同じく側面図、図３はラバープッ
シャの側面図、図４は振動機構の側面図、図５は同じく
正面図、図６は同期手段の側面図、図７は同じく正面
図、図８及び図９はラバープッシャと振動機構の作用説
明図である。
説明する。ここで、図１は本発明に係るウェザストリッ
プ組付装置を車体開口部に位置決めした状態の車室内側
からの正面図、図２は同じく側面図、図３はラバープッ
シャの側面図、図４は振動機構の側面図、図５は同じく
正面図、図６は同期手段の側面図、図７は同じく正面
図、図８及び図９はラバープッシャと振動機構の作用説
明図である。
【００１０】図１及び図２に示すように、ウェザストリ
ップ組付装置１は、台車２にプレート３を取付け、プレ
ート３にウェザストリップＷを保持する５個のラバープ
ッシャ４と、プレート３の外周に沿ってアイドルスプロ
ケット５により張設したチェーン６と、チェーン６の駆
動により走行する振動機構７を配設し、更に台車２にプ
レート３の位置調整を行うスライド手段８と、搬送され
る車体９に同期させる同期手段１０を設けて構成されて
いる。
ップ組付装置１は、台車２にプレート３を取付け、プレ
ート３にウェザストリップＷを保持する５個のラバープ
ッシャ４と、プレート３の外周に沿ってアイドルスプロ
ケット５により張設したチェーン６と、チェーン６の駆
動により走行する振動機構７を配設し、更に台車２にプ
レート３の位置調整を行うスライド手段８と、搬送され
る車体９に同期させる同期手段１０を設けて構成されて
いる。
【００１１】なお、１１はチェーン６を駆動するドライ
ブスプロケット、１２はドライブスプロケット１１を駆
動するエアモータ、１３はプレート３の外周に沿って敷
設した一対のガイドレール、１４はゴム製の倒れ防止部
材である。
ブスプロケット、１２はドライブスプロケット１１を駆
動するエアモータ、１３はプレート３の外周に沿って敷
設した一対のガイドレール、１４はゴム製の倒れ防止部
材である。
【００１２】台車２は、基台２０の下面に４個のローラ
２１を取付け、上面に４本のガイドポスト２２を立設
し、ガイドポスト２２に昇降自在にガイド部材２３を嵌
合し、ガイド部材２３をフレーム２４に固設して構成さ
れている。また、ガイドポスト２２の外周には、基台２
０の上面とフレーム２４の下部の間にスプリング２５が
縮装されている。
２１を取付け、上面に４本のガイドポスト２２を立設
し、ガイドポスト２２に昇降自在にガイド部材２３を嵌
合し、ガイド部材２３をフレーム２４に固設して構成さ
れている。また、ガイドポスト２２の外周には、基台２
０の上面とフレーム２４の下部の間にスプリング２５が
縮装されている。
【００１３】プレート３は、車体９の外形に倣って形成
され、開口部１６に形成したフランジ１６ａに沿うよう
な外周形状を有している。また、プレート３とフレーム
２４において、プレート３に固設した６個のガイド部材
２６とフレーム２４に敷設した３本のレール２７が、摺
動自在に係合することでプレート３を車体９の進行方向
で位置調整を行うスライド手段８が構成されている。
され、開口部１６に形成したフランジ１６ａに沿うよう
な外周形状を有している。また、プレート３とフレーム
２４において、プレート３に固設した６個のガイド部材
２６とフレーム２４に敷設した３本のレール２７が、摺
動自在に係合することでプレート３を車体９の進行方向
で位置調整を行うスライド手段８が構成されている。
【００１４】ラバープッシャ４は、図３に示すように、
退避用シリンダ３０と、押圧用シリンダ３１と、ウェザ
ストリップＷを保持する保持部３２と、連結部材３３を
備えて構成されている。一方の退避用シリンダ３０の後
端は、プレート３に固設したブラケット３４に回動自在
に取付けられ、ロッド３０ａの先端は、連結部材３３の
一端３３ａに回動自在に取付けられている。また、連結
部材３３の他端３３ｂは、プレート３に固設したブラケ
ット３５に回動自在に取付けられている。
退避用シリンダ３０と、押圧用シリンダ３１と、ウェザ
ストリップＷを保持する保持部３２と、連結部材３３を
備えて構成されている。一方の退避用シリンダ３０の後
端は、プレート３に固設したブラケット３４に回動自在
に取付けられ、ロッド３０ａの先端は、連結部材３３の
一端３３ａに回動自在に取付けられている。また、連結
部材３３の他端３３ｂは、プレート３に固設したブラケ
ット３５に回動自在に取付けられている。
【００１５】更に、他方の押圧用シリンダ３１の後端
は、連結部材３３の他端３３ｂ近傍に固設されている。
保持部３２は、押圧用シリンダ３１のロッド３１ａ先端
に取付けられている。ラバープッシャ４は、主に開口部
１６のコーナ部に対向する位置のプレート３に配置され
ている。
は、連結部材３３の他端３３ｂ近傍に固設されている。
保持部３２は、押圧用シリンダ３１のロッド３１ａ先端
に取付けられている。ラバープッシャ４は、主に開口部
１６のコーナ部に対向する位置のプレート３に配置され
ている。
【００１６】振動機構７は、図４及び図５に示すよう
に、振動工具４０に支持部材４１を介してガイドローラ
４２を回転自在に設け、ガイドローラ４２をプレート３
に敷設したガイドレール１３の間に係合し、アイドルス
プロケット５により張設したチェーン６に支持部材４１
を接続して構成されている。
に、振動工具４０に支持部材４１を介してガイドローラ
４２を回転自在に設け、ガイドローラ４２をプレート３
に敷設したガイドレール１３の間に係合し、アイドルス
プロケット５により張設したチェーン６に支持部材４１
を接続して構成されている。
【００１７】振動工具４０は、押込みローラ４３を先端
に回転自在に取付けたロッド４４をフランジ１６ａに対
して垂直である矢印Ａ方向に振動させる。そして、レバ
ー４５を２箇所の切欠き部４５ａ，４５ｂに入替える操
作によって、ロッド４４の突出量が２段に切換えられる
ようになっている。なお、４６は支持部材４１に取付け
たフリーベアリングである。
に回転自在に取付けたロッド４４をフランジ１６ａに対
して垂直である矢印Ａ方向に振動させる。そして、レバ
ー４５を２箇所の切欠き部４５ａ，４５ｂに入替える操
作によって、ロッド４４の突出量が２段に切換えられる
ようになっている。なお、４６は支持部材４１に取付け
たフリーベアリングである。
【００１８】同期手段１０は、図６及び図７に示すよう
に、２本のガイドロッド５０の先端に固設した位置決め
ピン５０ａと、開口部１６の下部に形成した位置決め孔
１６ｂと、図２に示すように、フレーム２４の下部に固
設した台車固定用シリンダ５１から構成されている。
に、２本のガイドロッド５０の先端に固設した位置決め
ピン５０ａと、開口部１６の下部に形成した位置決め孔
１６ｂと、図２に示すように、フレーム２４の下部に固
設した台車固定用シリンダ５１から構成されている。
【００１９】ガイドロッド５０は、基台２０の上面に固
設したブラケット５２の上部に固設した位置決め用シリ
ンダ５３のロッド５３ａにプレート５４を介して取付け
られている。位置決めピン５０ａは、下方に向けて開口
部１６の下部に形成した位置決め孔１６ｂに対向するよ
うに配設されている。
設したブラケット５２の上部に固設した位置決め用シリ
ンダ５３のロッド５３ａにプレート５４を介して取付け
られている。位置決めピン５０ａは、下方に向けて開口
部１６の下部に形成した位置決め孔１６ｂに対向するよ
うに配設されている。
【００２０】また、台車固定用シリンダ５１は、図２に
示すように、ロッド５１ａを上方に向けると共に、車体
９の底面９ａに対向するように配設され、ロッド５１ａ
の先端には車体９の底面９ａに当接するプレート５５が
取付けられている。
示すように、ロッド５１ａを上方に向けると共に、車体
９の底面９ａに対向するように配設され、ロッド５１ａ
の先端には車体９の底面９ａに当接するプレート５５が
取付けられている。
【００２１】以上のように構成されたウェザストリップ
組付装置１の作用について説明する。先ず、ラインサイ
ドで待機しているウェザストリップ組付装置１のラバー
プッシャ４の保持部３２に、環状のウェザストリップＷ
をセットする。この時、退避用シリンダ３０、押圧用シ
リンダ３１、台車固定用シリンダ５１及び位置決め用シ
リンダ５３は、夫々後退状態となっている。また、振動
機構７は、レバー４５を切欠き部４５ａに係合させ、図
１及び図８に示すように、押込みローラ４３を引込めた
状態になっている。
組付装置１の作用について説明する。先ず、ラインサイ
ドで待機しているウェザストリップ組付装置１のラバー
プッシャ４の保持部３２に、環状のウェザストリップＷ
をセットする。この時、退避用シリンダ３０、押圧用シ
リンダ３１、台車固定用シリンダ５１及び位置決め用シ
リンダ５３は、夫々後退状態となっている。また、振動
機構７は、レバー４５を切欠き部４５ａに係合させ、図
１及び図８に示すように、押込みローラ４３を引込めた
状態になっている。
【００２２】次に、ウェザストリップ組付装置１を車体
９の開口部１６に固定し、車体９と同期走行させるため
ラインサイドに移動する。更に、位置決めピン５０ａが
開口部１６の下部に形成した位置決め孔１６ｂに対向す
るように、搬送されてくる車体９の速度に合せて台車２
を移動する。
９の開口部１６に固定し、車体９と同期走行させるため
ラインサイドに移動する。更に、位置決めピン５０ａが
開口部１６の下部に形成した位置決め孔１６ｂに対向す
るように、搬送されてくる車体９の速度に合せて台車２
を移動する。
【００２３】位置決め用シリンダ５３を前進動作させ、
位置決めピン５０ａを位置決め孔１６ｂに嵌合させる。
これと同時に、台車固定用シリンダ５１を前進動作さ
せ、プレート５５を車体９の底面９ａに押圧させる。す
ると、反作用によりフレーム２４がスプリング２５の弾
性力に抗して、所定の寸法だけ降下しプレート３が開口
部１６に密着し、高さ方向で位置決めされ、ウェザスト
リップ組付装置１が車体９に固定される。
位置決めピン５０ａを位置決め孔１６ｂに嵌合させる。
これと同時に、台車固定用シリンダ５１を前進動作さ
せ、プレート５５を車体９の底面９ａに押圧させる。す
ると、反作用によりフレーム２４がスプリング２５の弾
性力に抗して、所定の寸法だけ降下しプレート３が開口
部１６に密着し、高さ方向で位置決めされ、ウェザスト
リップ組付装置１が車体９に固定される。
【００２４】また、６個のガイド部材２６と３本のレー
ル２７によるスライド手段８によって、プレート３が車
体９の進行方向で位置調整され、プレート３が車体９の
進行方向で位置決めされる。
ル２７によるスライド手段８によって、プレート３が車
体９の進行方向で位置調整され、プレート３が車体９の
進行方向で位置決めされる。
【００２５】次に、図１に示す振動機構７の位置を原位
置とし、振動機構７がチェーン６の駆動により矢印Ｂ方
向へ走行する場合には、図８に示すように、振動機構７
が最初に近づくラバープッシャ４だけが、押圧用シリン
ダ３１を前進動作させる。従って、他のラバープッシャ
４は、押圧用シリンダ３１が後退状態のままでウェザス
トリップＷを保持している状態にある。
置とし、振動機構７がチェーン６の駆動により矢印Ｂ方
向へ走行する場合には、図８に示すように、振動機構７
が最初に近づくラバープッシャ４だけが、押圧用シリン
ダ３１を前進動作させる。従って、他のラバープッシャ
４は、押圧用シリンダ３１が後退状態のままでウェザス
トリップＷを保持している状態にある。
【００２６】すると、保持部３２によってウェザストリ
ップＷが対向するフランジ１６ａに押込まれる。更に、
レバー４５を切欠き部４５ｂに係合させ、図９に示すよ
うに、押込みローラ４３を突出させた後に、振動機構７
がガイドレール１３に沿って矢印Ｂ方向へ走行しなが
ら、振動工具４０の押込みローラ４３が矢印Ａ方向の振
動を開始する。
ップＷが対向するフランジ１６ａに押込まれる。更に、
レバー４５を切欠き部４５ｂに係合させ、図９に示すよ
うに、押込みローラ４３を突出させた後に、振動機構７
がガイドレール１３に沿って矢印Ｂ方向へ走行しなが
ら、振動工具４０の押込みローラ４３が矢印Ａ方向の振
動を開始する。
【００２７】押込みローラ４３の振動によって、保持部
３２により押込まれた部分のウェザストリップＷ近傍
は、フランジ１６ａに叩き込まれるようにして組付けら
れる。
３２により押込まれた部分のウェザストリップＷ近傍
は、フランジ１６ａに叩き込まれるようにして組付けら
れる。
【００２８】走行する振動機構７が、ウェザストリップ
Ｗを押圧したラバープッシャ４に接近すると、振動機構
７の走行を妨げないようにラバープッシャ４は、押圧用
シリンダ３１を後退動作させた後に、退避用シリンダ３
０を前進動作させ、図３に示すように、押圧用シリンダ
３１をその後端が固設した連結部材３３の他端３３ｂを
中心にして上方に回動させる。
Ｗを押圧したラバープッシャ４に接近すると、振動機構
７の走行を妨げないようにラバープッシャ４は、押圧用
シリンダ３１を後退動作させた後に、退避用シリンダ３
０を前進動作させ、図３に示すように、押圧用シリンダ
３１をその後端が固設した連結部材３３の他端３３ｂを
中心にして上方に回動させる。
【００２９】そして、次に振動機構７が近づくラバープ
ッシャ４だけが、押圧用シリンダ３１を前進動作させ
る。従って、最初に作動したラバープッシャ４を除いて
他のラバープッシャ４は、押圧用シリンダ３１が後退状
態のままでウェザストリップＷを保持している状態にあ
る。
ッシャ４だけが、押圧用シリンダ３１を前進動作させ
る。従って、最初に作動したラバープッシャ４を除いて
他のラバープッシャ４は、押圧用シリンダ３１が後退状
態のままでウェザストリップＷを保持している状態にあ
る。
【００３０】すると、保持部３２によってウェザストリ
ップＷが対向するフランジ１６ａに押込まれる。更に、
押込みローラ４３の振動によって、保持部３２により押
込まれた部分のウェザストリップＷ近傍は、フランジ１
６ａに叩き込まれるように組付けられる。
ップＷが対向するフランジ１６ａに押込まれる。更に、
押込みローラ４３の振動によって、保持部３２により押
込まれた部分のウェザストリップＷ近傍は、フランジ１
６ａに叩き込まれるように組付けられる。
【００３１】以下、同様にしてラバープッシャ４と振動
機構７の働きにより、ウェザストリップＷが全て開口部
１６に形成されたフランジ１６ａに叩き込まれるように
して組付けられる。振動機構７は、再び図１に示す振動
機構７の位置（原位置）に戻る。そして、台車固定用シ
リンダ５１及び位置決め用シリンダ５３を後退動作さ
せ、ウェザストリップ組付装置１を車体９から切離し、
ラインサイドに戻してウェザストリップＷの組付作業の
１サイクルが終了する。
機構７の働きにより、ウェザストリップＷが全て開口部
１６に形成されたフランジ１６ａに叩き込まれるように
して組付けられる。振動機構７は、再び図１に示す振動
機構７の位置（原位置）に戻る。そして、台車固定用シ
リンダ５１及び位置決め用シリンダ５３を後退動作さ
せ、ウェザストリップ組付装置１を車体９から切離し、
ラインサイドに戻してウェザストリップＷの組付作業の
１サイクルが終了する。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ラ
バープッシャと取付手段の協調動作によって、フランジ
に対して環状のウェザストリップを片寄りなく均等に組
付けることが出来る。
バープッシャと取付手段の協調動作によって、フランジ
に対して環状のウェザストリップを片寄りなく均等に組
付けることが出来る。
【００３３】また、取付手段を振動機構にすることによ
って、更にウェザストリップをフランジに対し、余らす
ことなく均等に確実に組付けることが出来る。
って、更にウェザストリップをフランジに対し、余らす
ことなく均等に確実に組付けることが出来る。
【図１】本発明に係るウェザストリップ組付装置を車体
開口部に位置決めした状態の車室内側からの正面図
開口部に位置決めした状態の車室内側からの正面図
【図２】本発明に係るウェザストリップ組付装置を車体
開口部に位置決めした状態の側面図
開口部に位置決めした状態の側面図
【図３】ラバープッシャの側面図
【図４】振動機構の側面図
【図５】振動機構の正面図
【図６】同期手段の側面図
【図７】同期手段の正面図
【図８】ラバープッシャと振動機構の作用説明図
【図９】ラバープッシャと振動機構の作用説明図
１…ウェザストリップ組付装置、２…台車、３…プレー
ト、４…ラバープッシャ、５…アイドルスプロケット、
６…チェーン、７…振動機構（取付手段）、８…スライ
ド手段、９…車体、１０…同期手段、１１…ドライブス
プロケット、１２…エアモータ、１３…ガイドレール、
１６…開口部、１６ａ…フランジ、３０…退避用シリン
ダ、３１…押圧用シリンダ、３２…保持部、４０…振動
工具、４３…押込みローラ、５１…台車固定用シリン
ダ、５３…位置決め用シリンダ、Ｗ…ウェザストリッ
プ。
ト、４…ラバープッシャ、５…アイドルスプロケット、
６…チェーン、７…振動機構（取付手段）、８…スライ
ド手段、９…車体、１０…同期手段、１１…ドライブス
プロケット、１２…エアモータ、１３…ガイドレール、
１６…開口部、１６ａ…フランジ、３０…退避用シリン
ダ、３１…押圧用シリンダ、３２…保持部、４０…振動
工具、４３…押込みローラ、５１…台車固定用シリン
ダ、５３…位置決め用シリンダ、Ｗ…ウェザストリッ
プ。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体開口部のフランジにウェザストリッ
プを取付けるウェザストリップ組付装置において、前記
フランジに対向して前記ウェザストリップを保持すると
共に前記フランジに押込む複数のラバープッシャと、前
記フランジに沿って張設し駆動するチェーンと、このチ
ェーンにより走行しながら前記ラバープッシャが前記フ
ランジに押込んだウェザストリップの近傍を前記フラン
ジに押込む取付手段をプレートを介して台車に設け、こ
の台車に前記プレートの位置調整を行うスライド手段と
車体に同期させる同期手段を設けたことを特徴とするウ
ェザストリップ組付装置。 - 【請求項２】 前記取付手段は、振動によって前記ウェ
ザストリップを前記フランジに叩き込む振動機構である
請求項１記載のウェザストリップ組付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01724794A JP3148497B2 (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | ウェザストリップ組付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01724794A JP3148497B2 (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | ウェザストリップ組付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07223567A true JPH07223567A (ja) | 1995-08-22 |
| JP3148497B2 JP3148497B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=11938628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01724794A Expired - Fee Related JP3148497B2 (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | ウェザストリップ組付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3148497B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935422A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-23 | 神龙汽车有限公司 | 快速安装门框密封条的工具 |
| CN108817790A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-16 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 车头架的车门框焊装架 |
| CN116619004A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-08-22 | 苏州耐斯德自动化设备有限公司 | 一种密封条压装装置 |
-
1994
- 1994-02-14 JP JP01724794A patent/JP3148497B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935422A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-23 | 神龙汽车有限公司 | 快速安装门框密封条的工具 |
| CN103935422B (zh) * | 2014-04-29 | 2016-04-13 | 神龙汽车有限公司 | 快速安装门框密封条的工具 |
| CN108817790A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-16 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 车头架的车门框焊装架 |
| CN108817790B (zh) * | 2018-06-08 | 2020-01-24 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 车头架的车门框焊装架 |
| CN116619004A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-08-22 | 苏州耐斯德自动化设备有限公司 | 一种密封条压装装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3148497B2 (ja) | 2001-03-19 |
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