JPH07224670A - 多気筒内燃機関用の吸気装置 - Google Patents

多気筒内燃機関用の吸気装置

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JPH07224670A
JPH07224670A JP1088095A JP1088095A JPH07224670A JP H07224670 A JPH07224670 A JP H07224670A JP 1088095 A JP1088095 A JP 1088095A JP 1088095 A JP1088095 A JP 1088095A JP H07224670 A JPH07224670 A JP H07224670A
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intake
intake pipe
slide sleeve
insert
combustion engine
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ルッチュマン エルヴィン
Wolfgang Horlacher
ホルラッハー ヴォルフガング
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 良好な機能を維持しながら、構造的にかつ製
作技術的に最適なＶ型、多気筒内燃機関用の吸気装置を
提供する。 【構成】 各シリンダ列の複数のスライドスリーブ３０
が、調節装置（圧力容器３２）と共働する１つの構成ユ
ニット３１にまとめられており、スライドスリーブ３０
が、挿入体として構成された吸気管延長部区分１６を取
り囲んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多気筒内燃機関用の吸
気装置であって、互いに対向して位置している２つのシ
リンダ列が設けられており、各シリンダ列のシリンダが
それぞれ吸気管で、各シリンダ列に所属の共鳴容器に接
続されており、該共鳴容器が接続管を用いてまとめられ
ていて、かつ吸気管延長部を有しており、該吸気管延長
部が区分ごとに共鳴容器内を延びていて、かつスライド
スリーブを有しており、該スライドスリーブが、内燃機
関の運転パラメータに依存して、吸気管の入口開口の間
において、間隔をおいた第１の位置から、間隔のない第
２の位置に移動調節可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】まだ公開されていないドイツ連邦共和国
特許出願第４３１５１２９．９−１３号明細書に記載の
吸気装置は、全回転数範囲にわたる中間圧の上昇に関し
て、模範的である。この吸気装置では、各シリンダによ
り増量させられた新鮮空気が供給されるようになってお
り、これによって明らかに供給率が改善される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の吸気装置を改良して、良好な機能を維持
しながら、構造的にかつ製作技術的に最適な吸気装置を
提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、シリンダ列の複数のスライドスリ
ーブが、調節装置（圧力容器）と共働する１つの構成ユ
ニットにまとめられており、スライドスリーブが、挿入
体として構成された吸気管延長部区分を取り囲んでいる
ようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明のように構成されていることによ
って主として次のような利点が得られる。すなわち本発
明による吸気装置では、スライドスリーブが、容易に製
造可能な構成ユニットに配属されており、この場合この
スライドスリーブは、機能適正に、吸気装置に一体に組
み込まれかつ簡単に構成された挿入体を取り囲んでい
る。挿入体が製作誤差を補償するように保持されている
ことに基づいて、スライドスリーブの良好な機能が保証
されている。カラー及び拡開リングで吸気装置のケーシ
ングに各挿入体を固定することは、製作費の点で有利で
あり、かつ確実な運転を保証する。運転確実性はさら
に、特別な材料の組合わせ、つまりケーシングとスライ
ドスリーブとがアルミニウム合金から成っていて、かつ
挿入体が例えば金属薄板ようなスチール材料から成って
いることによって促進される。調節装置は、構成ユニッ
トの重心線において作用するようになっており、これに
よって良好な操作条件が得られる。また、レバーのスロ
ット開口と構成ユニットの円筒形のピンとを使用する
と、簡単に実現可能でかつ極めて有効な伝達エレメント
を得ることができる。
【０００６】
【実施例】次に図面につき本発明の実施例を説明する。
【０００７】２つのシリンダ列１，２を備えた内燃機関
は、２室共鳴系３と１室振動管系４とから成る吸気装置
を有している。共鳴系３は、シリンダ列１，２に所属の
共鳴容器５，６を有しており、この共鳴容器５，６に
は、内燃機関のシリンダ７，８に通じる個々の吸気管９
が流入ホッパ１０を用いて接続されている。
【０００８】さらに共鳴系３は、共鳴容器５，６に接続
された２つの接続管１１，１２を有しており、この場合
接続管１１には新鮮空気入口１３を介して空気が供給さ
れる。
【０００９】対称平面Ｅ−Ｅにおいて共鳴容器５，６の
間のほぼ真ん中には、容器１４が配置されており、この
容器１４はその最大の延びにおいて、シリンダ列１，２
の長手方向軸線Ｒに沿って延びている。この容器１４に
は両側に吸気管延長部１５が接続されており、この吸気
管延長部１５には円筒形の吸気管延長部区分１６が設け
られており、この吸気管延長部区分１６は、共鳴容器
５，６の内部を延びている。吸気管延長部１５は、容器
１４と一緒に１室振動管系を形成している。区分１６は
流入ホッパ１０に対して間隔をおいてかつ同軸的に整合
して配置されている。この際に生じる間隔Ｈは環状間隙
１７を規定している。
【００１０】図１において、平面Ｅ−Ｅの右側に位置し
ている部分には第１の変化実施例が示されている。容器
１４は新鮮空気入口１８を有している。この新鮮空気入
口１８と別の新鮮空気入口１３とを通して、吸い込まれ
た空気が系に流入する。環状間隙１７を介して空気は、
共鳴管として働く接続管１１，１２を通して、かつ、振
動管として働く吸気管延長部１５を介してシリンダ７，
８に達する。
【００１１】吸気管延長部１５のうちの真ん中の吸気管
延長部は、制御可能なスロットルバルブ１９を有してい
る。この吸気管延長部１５は、規定された回転数時にお
ける付加的な共鳴管として働き、したがってトルクが高
められた場合に貢献する。
【００１２】別の接続管１２を目的に応じてさらに接続
するために、この接続管１２は制御可能なスロットルバ
ルブ２０を有している。
【００１３】図３に示されている第２実施例では、第１
の新鮮空気入口１３と別の新鮮空気入口１８とは一緒に
容器１４の入口開口２１に配置されており、この入口開
口２１は、平面Ｅ−Ｅにおいて円板状に延びている。接
続管１１，１２は分割されて構成されており、この場合
各部分管片２２，２３，２４，２５は、共鳴容器５，６
と容器１４との間において延びており、それぞれ制御可
能なスロットルバルブを有している。
【００１４】図１及び図３に示されている図面において
それぞれ対称平面の左側には、それぞれの実施例の変化
実施例が示されており、この変化実施例は、区分１６に
摺動可能に支承されたスライドスリーブ３０を有してい
る。調節機構は図３に示されている。共鳴容器５，６内
に配置されているスライドスリーブ３０は、それぞれ１
つの構成ユニット３１にまとめられており、この構成ユ
ニット３１は、自体公知のゆえにここでは詳しく説明し
ない形式で、ニューマチック式の圧力容器３２として構
成されている調節部材とロッド３３とを介して、環状間
隙１７を覆うように摺動可能である。
【００１５】ほぼ５０００ｒｐｍ．までの第１の回転数
範囲では、高いトルクが長い吸気管と吸気系の比較的小
さな全容積とによって得られる。この目的のために圧力
容器３２は、内燃機関のこの運転範囲において、構成ユ
ニット３１を、図３において破線で示された環状間隙を
閉鎖するポジションに位置させる。吸い込まれた新鮮空
気は、共鳴容器５，６が遮断されているこの場合には、
もっぱら新鮮空気入口１８と該新鮮空気入口に接続され
た吸気管延長部１５とを介して、吸気管９に達する。第
２の回転数範囲つまり５０００〜７０００ｒｐｍ．の回
転数範囲に達した後では、圧力容器３２は構成ユニット
３１を、図１及び図３において実線で示されているスラ
イドスリーブ３０のポジションに移動させる。この場合
吸い込まれた新鮮空気は、共鳴容器５，６を介在させ
て、段階的に接続可能な接続管１１，１２と区分１６と
を介して、環状間隙１７に達する。
【００１６】スライドスリーブ３０によって形成された
構成ユニット３１は、図５によれば一体の部材から構成
されており、この場合円筒形のスライドスリーブ３０は
互いにウェブ３４を用いて結合されている。図示の実施
例では構成ユニット３１は、軽金属合金から成ってい
る。しかしながらまた、構成ユニットをプラスチックか
ら製造することも可能である。このような材料選択は、
構成ユニット３１を取り囲んでいる吸気管装置３５のた
めにも可能である。
【００１７】吸気管延長部区分１６は、別体の挿入体３
６として構成されており、これらの挿入体３６は、吸気
管装置３５の例えば軽金属合金、プラスチック又はこれ
に類したものから成るケーシング３７に挿入されてい
て、つまり半径方向Ｒｒにおける製作誤差を補償するよ
うになっている。そしてこれによって、構成ユニットを
位置Ａと位置Ｂとの間において支障なしに確実に操作す
ることができるようになる。このために、薄い金属薄板
から製造可能な各挿入体３６は、カラー３８でケーシン
グ３７の吸気管区分３９に接近させられ、そこでカラー
３８は、形状接続部を生ぜしめる拡開リング４０を用い
て、その位置において固定保持される。カラー３８の範
囲において吸気管区分３９は、肉厚部４１を有してお
り、この肉厚部４１は、一方では拡開リング４０を受容
し、かつ他方では位置Ｂにおけるスライドスリーブ３０
のためのストッパ４２として働く。スライドスリーブ３
０は、吸気管９に向けられた側にシール体４３を有して
おり、このシール体４３は位置Ａにおいて、つまりシー
ルリップ４４を備えたスライドスリーブ３０の間隔のな
い位置において、流れ密に、吸気管９の隣接した吸気管
接続部４５の流入ホッパ１０に接続されている。
【００１８】圧力容器３２として構成されているが、電
磁弁であってもよい調節装置４６は、ケーシング３７に
固定されており、かつ平面Ｃ−Ｃつまり重心線において
作用している。この重心線は、挿入体３６の中心線Ｆ−
Ｆ及びＧ−Ｇに対して平行な等しい間隔をもって延びて
おり、これによってほぼ構成ユニット３１のバランス状
態が生ぜしめられる。
【００１９】調節装置４６はレバー４８を備えた回転軸
を４７を有しており、このレバー４８は、スロット開口
４９で構成ユニット３１の円筒形のピンを取り囲んでい
る。回転軸４７は軸受ブシュ５１の内部に配置されてお
り、この軸受ブシュ５１は、ケーシング３７の軸受肉厚
部５３の孔５２内に固定されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】吸気装置の第１実施例を部分的に破断して示す
側面図であって、左側半部に変化実施例が示されている
図である。
【図２】図１の矢印Ｘの方向から見た平面図である。
【図３】吸気装置の第２実施例を部分的に破断して示す
側面図であって、左側半部に変化実施例が示されている
図である。
【図４】図３の矢印Ｙの方向から見た平面図である。
【図５】図３の矢印Ｚの方向から見て拡大した示す図で
ある。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１，２ シリンダ列、 ３ 共鳴系、 ４ 振動管系、
５，６ 共鳴容器、７，８ シリンダ、 ９ 吸気
管、 １０ 流入ホッパ、 １１，１２ 接続管、 １
３ 新鮮空気入口、 １４ 容器、 １５ 吸気管延長
部、 １６ 吸気管延長部区分、 １７ 環状間隙、
１８ 新鮮空気入口、 １９ スロットルバルブ、 ２
１ 入口開口、 ２２，２３，２４，２５ 部分管片、
３０スライドスリーブ、 ３１ 構成ユニット、 ３
２ 圧力容器、 ３３ ロッド、 ３４ ウェブ、 ３
５ 吸気管装置、 ３６ 挿入体、 ３７ ケーシン
グ、 ３８ カラー、 ３９ 吸気管区分、 ４０ 拡
開リング、 ４１ 肉厚部、 ４２ ストッパ、 ４３
シール体、 ４４ シールリップ、 ４５ 吸気管接
続部、 ４６ 調節装置、 ４７ 回転軸、 ４８ レ
バー、 ４９ スロット開口、 ５１ 軸受ブシュ、
５２ 孔、 ５３ 軸受肉厚部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/10 (72)発明者 ヴォルフガング ホルラッハー ドイツ連邦共和国 ゲルリンゲン ヤーコ プシュトラーセ 17

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多気筒内燃機関用の吸気装置であって、
    互いに対向して位置している２つのシリンダ列が設けら
    れており、各シリンダ列のシリンダがそれぞれ吸気管
    で、各シリンダ列に所属の共鳴容器に接続されており、
    該共鳴容器が接続管を用いてまとめられていて、かつ吸
    気管延長部を有しており、該吸気管延長部が区分ごとに
    共鳴容器内を延びていて、かつスライドスリーブを有し
    ており、該スライドスリーブが、内燃機関の運転パラメ
    ータに依存して、吸気管の入口開口の間において、間隔
    をおいた第１の位置から、間隔のない第２の位置に移動
    調節可能である形式のものにおいて、シリンダ列（１，
    ２）の複数のスライドスリーブ（３０）が、調節装置
    （圧力容器３２）と共働する１つの構成ユニット（３
    １）にまとめられており、スライドスリーブ（３０）
    が、挿入体（３６）として構成された吸気管延長部区分
    （１６）を取り囲んでいることを特徴とする、多気筒内
    燃機関用の吸気装置。
  2. 【請求項２】 挿入体（１６）が、半径方向において製
    作誤差を補償するように、吸気管装置（３５）のケーシ
    ング（３７）に保持されている、請求項１記載の吸気装
    置。
  3. 【請求項３】 各挿入体（３６）がカラー（３８）で、
    ケーシング（３７）の吸気管区分（３９）に接近させら
    れており、カラー（３８）が、形状接続部を生ぜしめる
    拡開リング（４０）のような保持エレメントを用いて、
    所定の位置において保持される、請求項１又は２記載の
    吸気装置。
  4. 【請求項４】 吸気管区分（３９）がカラー（３８）の
    範囲において肉厚部（４１）を有しており、該肉厚部
    （４１）が一方では保持エレメントを収容し、かつ他方
    ではスライドスリーブ（３０）のためのストッパ（４
    ２）として働く、請求項３記載の吸気装置。
  5. 【請求項５】 ケーシング（３７）と構成ユニット（３
    １）を形成するスライドスリーブ（３０）とが、アルミ
    ニウム合金から成っており、これに対して挿入体（３
    ６）が例えば金属薄板のようなスチール材料から成って
    いる、請求項１から４までのいずれか１項記載の吸気装
    置。
  6. 【請求項６】 スライドスリーブ（３０）が、吸気管装
    置（９）の吸気管接続部（４５）の流入ホッパ（１０）
    に向いた側に、シール体（４３）を備えている、請求項
    １記載の吸気装置。
  7. 【請求項７】 調節装置（圧力容器３２）が、平面Ｃ−
    Ｃにおいて構成ユニット（３１）に係合しており、該構
    成ユニット（３１）が、互いに離れて位置している挿入
    体（３６）の中心平面（Ｆ−Ｆ，Ｇ−Ｇ）に対して等し
    い間隔（Ｄ）をもって延びている、請求項１から６まで
    のいずれか１項記載の吸気装置。
  8. 【請求項８】 調節装置（４６）がレバー（４８）を備
    えた回転軸（４７）を有しており、該レバー（４８）が
    スロット開口（４９）で、構成ユニット（３１）の円筒
    形のピン（５０）を取り囲んでいる、請求項７記載の吸
    気装置。
JP1088095A 1994-01-29 1995-01-26 多気筒内燃機関用の吸気装置 Pending JPH07224670A (ja)

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