JPH0723630U - 自動車用シートのスライドロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートが座席使用範囲外にある場合には構造
的に座席として使用できないようにする。 【構成】 スライドレールにはロック穴を形成し、これ
にシート側のロック爪を嵌入させてシートをロック可能
となる一方、ロック爪又はその近傍には揺動アームを支
承し、スライドレールには座席使用範囲外にて突起部を
設けて揺動アームを揺動させ、該揺動アームをリクライ
ニング機構と連携させてリクライニング機構によるシー
トバックのロックを解除可能となす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用シートのスライドロック構造に関し、特にワンボックス 車等において座席使用範囲外ではシートとして使用できないようにした機構に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、種々な用途に利用できる、いわゆるワンボックス車が注目されている。 かかるワンボックス車におていは、車室内を有効に利用できるように種々な工夫 がなされているが、同時に安全性等を確保することが要求される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

例えば、リヤ側スペースの前端から後端までスライドレールを延在させ、該ス ライドレールに第１、第２のリヤシートをスライド自在にかつロック可能に支承 し、もってリヤシートを折り畳んで格納して広い荷室スペースを作る場合やフル フラット化する場合にシートを任意の位置に設定でき、有用性をアップさせた構 造が提案されている。

【０００４】 しかるに、かかるシートにおいてこれを本来の座席して使用する場合、前席と の間隔やシートベルトの取付位置等が車両保安基準等によって規制され、座席と して使用できるスライド範囲は限られており、かかるスライド範囲外にシートが ある場合には乗員にこれを知らせ、走行中等における安全性を保証できるように することが要求される。

【０００５】 この考案は、かかる点に鑑み、シートが座席使用範囲外にある場合には構造的 に座席として使用できないようにした自動車用シートのスライドロック構造を提 供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用シートのスライドロック構造は、リクライニング 機構を有するシートを、車体前後方向に延びる長尺のスライドレールにスライド 自在に支承して任意の位置に設定できるようにした自動車用シートにおいて、ス ライドレールには複数のロック穴を長手方向に所定の間隔をあけて形成し、シー トにはロック穴に嵌入しうるロック爪を設けてシートをスライドレールの任意の 位置でロック可能となす一方、ロック爪又はその近傍には揺動アームを支承し、 スライドレールには座席使用範囲外にて揺動アームを揺動させる突起部を設け、 揺動アームをリクライニング機構と連携させて座席使用範囲外ではリクライニン グ機構によるシートバックのロックを解除可能となしたことを特徴とする。

【０００７】 揺動アームはシート側に設けてシートのロックとは関係なく作動させるように してもよいが、座席使用範囲外においてもシートをロックするのが好ましいこと から、ロック爪に支承し、ロック爪のロック穴への嵌入と連動してリクライニン グ機構のロックを解除させるのがよい。また、揺動アームとリクライニング機構 とはリクライニング機構の形式に応じて連携させればよく、例えば揺動アームを 連携ワイヤにてリクライニング機構の操作レバーと連結し、座席使用範囲外では 操作レバーによってシートバックのロックが解除させることができる。

【０００８】

【作用及び考案の効果】

本考案によれば、スライドレールの複数の各ロック穴に、シートのロック爪を 嵌入させるようにしたので、座席使用時にシートをロックできるが、シートの折 り畳み時やフルフラット時にもシートをロックでき、スライドレールの任意の位 置でシートをロックできる。

【０００９】 また、シートの座席使用範囲外では揺動アームを揺動させることによってリク ライニング機構によるシートバックのロックを解除するようにしたので、シート が座席使用範囲外にある場合には座席として使用できず、乗員には座席使用範囲 外であることが構造的に分かり、走行中等における安全性を保証できる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図４ は本考案の一実施例による自動車用シートのスライドロック構造を示す。図１に おいて、ワンボックス車の車室フロアにはリヤ側に左右一対の長尺スライドレー ル２が前端から後端にかけて前後方向に設けられ、該スライドレール２には第１ 、第２のリヤシート３が支承されている。

【００１１】 上記第１、第２のリヤシート３は図２及び図３に示すようにシートクッション ３０とシートバック３１とから構成され、該シートクッション３０とシートバッ ク３１との間にはリクライニング機構４が設けられている。

【００１２】 上記リクライニング機構４では図２に示すようにシートクッション３０にロア ブラケット４０が、シートバック３１にアッパブラケット４１が固定され、該ア ッパブラケット４１にはギア部４２が形成され、ロアブラケット４０にはギア部 ４２と噛合しうるギア部を有するロック片４３が揺動自在に取付けられるととも にロック片４３を操作する操作レバー４４が設けられおり、操作レバー４４の操 作によってロック片４３とギア部４２の噛合を解除してシートバック３１を傾倒 できるようになっている。また、操作レバー４４にはこれをロック片４３とギア 部４２の噛合方向に付勢するばね部材（図示せず）が設けられている。

【００１３】 また、図２に示すように、第１、第２のシート３は取付ベース５上に載置して 固定され、該取付ベース５はアッパベース５０とロアベース５１とを相互にボル トで連結して構成され、該ロアベース５１の車幅方向両端部分は下方に折曲げら れ、該折曲部分の前後両端にはローラ５２が回転自在に取付けられている。

【００１４】 スライドレール２は略四角形閉断面状をなし、該スライドレール２内には上記 ローラ５２が収納され、第１、第２のシート３は前後にスライドしるうようにな っている。

【００１５】 また、図２に示すように、上記ロアベース５１には略中央に上下方向に切り欠 き５１０が形成され、該切り欠き５１０にはロック爪６０が収納され、その外方 にはカバープレート６１が設けられ、該カバープレート６１の長溝及びロック爪 ６０のボルト穴にはボルト６１０が挿通されてロック爪６０は長溝の寸法だけ上 下にスライドしうるように設けられ、又ロック爪６０の上端折曲部とロアベース ５１との間にはコイルばね６２が張架されてロック爪６０は下方に付勢されてい る。

【００１６】 スライドレール２の底面には幅方向のほぼ中央に複数のロック穴２０が長手方 向に所定の間隔をあけて形成され、該ロック穴２０には上記ロック爪６０が嵌入 可能となっており、これによってリヤシート３をスライドレール２の任意の位置 でロックできるようになっている。

【００１７】 また、図２に示すように、アッパベース５０内には略Ｊ字状のアンロック操作 爪７０が取付ピン７１の回りに回転自在に取付けられてロック爪６０のボルト６ １０に係合され、又アンロック操作爪７０はコイルばね７２にてロック爪６０の 引上げ方向に付勢されている。

【００１８】 シートクッション３０の側面にはスライドレバー７３が設けられ、該スライド レバー７３と上記アッロック操作爪７０とは操作ワイヤ７４で連結されており、 該スライドレバー７３の操作によってアンロック操作爪７０がロック爪６０を引 上げてロック爪６０とロック穴２０との係合が外れてリヤシート３のロックが解 除されるようになっている。

【００１９】 また、スライドレール２底面にはリヤシート３の座席使用範囲外Ｂのロック穴 ２０近傍にて取付穴２１が形成され、該取付穴２１には突起２２が取付けられて いる。他方、ロック爪６０には揺動アーム６３が支承され、該揺動アーム６３の 一端側とリクライニング機構４の操作レバー４４とは連携ワイヤ８で連結され、 座席使用範囲外Ｂではリクライニング機構４によるシートバック３１のロックが 解除されるようになっている。

【００２０】 次に、使用方法について説明する。リヤシート３が座席使用範囲Ａにある場合 、ロック爪６０はコイルばね６２によって付勢されてロック穴２０に嵌入し、リ ヤシート３はその位置にロックされる。この時、揺動アーム６３は揺動せず、リ クライニング機構４の操作レバー４４は引っ張られず、ロック片４３とアッパブ ラケット４１のギア部４２とは噛合され、シートバック３１は所定の角度にロッ クされており、座席として使用できる。

【００２１】 リヤシート３をスライドさせる場合にはスライドレバー７３をコイルばね７２ のばね力に抗して操作すると、アンロック操作爪７０がロック爪６０を引上げて ロック穴２０から離脱させ、これによってリヤシート３のロックが解除される。 スライドレバー７３を操作し続ければロック爪６０がロック穴２０に嵌入しない ので、リヤシート３をスライドレール２の所望の位置まで前後にスライドさせる ことができる。

【００２２】 他方、リヤシート３を座席使用範囲外Ｂに設定しロックした場合、ロック爪６ ０はロック爪２０に嵌入するが、同時に、揺動アーム６３が突起２２に乗り上げ て揺動し、ワイヤ８を介してリクライニング機構４の操作レバー４４を引張り、 ロック片４３とアッパブラケット４１のギア部４２との噛合が解除されてシート バック３１はロックされずに倒れるので、乗員にはリヤシート３が座席使用範囲 外Ｂにあることが直ちに分かる。

【００２３】 従って、乗員は走行中にはリヤシート３を座席使用範囲Ａに戻してロックし、 走行中における安全性を確保できる。また、座席使用範囲外Ｂではシートバック ３１はロックされないが、リヤシート３自体はスライドレール２にロックされて いるので、リヤシート３を折り畳んで格納して広い荷室スペースを作り、あるい はフルフラット化する場合には問題なく使用できる。

【００２４】 図５は本考案の第２の実施例を示し、図１ないし図４と同一符号は同一又は相 当部分を示す。本実施例ではリクライニング機構４にフルフラット専用のギアを 設けている。即ち、アッパブラケット４１の下端にはギアプレート４５が固定さ れ、該ギアプレート４５には上記ギア部４２の加え、フルフラット位置に第２の ギア部４６が形成されている。他方、ギアプレート４５の後方下方には第２のギ ア部４６と噛合しうる第２のロック片９０が設けられ、該第２のロック片９０に はこれを第２ギア部４６に向けて揺動させる操作片９２が設けられ、該操作片９ ２は第２操作レバー９１に連結され、該第２操作レバー９１はコイルばね９３に よって第２ロック片９０と第２ギア部４６との噛合方向に付勢されている。なお 、図中、４７は操作レバー４４をロック片４３とギア部４２の噛合方向に付勢す るばね部材である。

【００２５】 本実施例ではリヤシート３が座席使用範囲外Ｂにある場合にはそのシートバッ ク３１のロックが解除され、傾倒可能となるが、シートバック３１を最後方に傾 倒させると、第２ロック片９０が第２ギア部４６に噛合し、第２操作レバー９１ を図５(a) の上方に操作することによって第２ロック片９０と第２ギア部４６の 噛合を解除できるので、シートバック３１を任意の角度にロックでき、シートバ ック３１は図５(b) に示すように安定にフルフラット化できる。フルフラットの ロックを解除する場合は第２操作レバー９１を図５(a) の上方に操作し、第２ロ ック片９０と第２ギア部４６との噛合を解除し、シートバック３１を前方に起こ せばよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるスライドロック構造
を備えた自動車用シートを示す概略図である。

【図２】 上記スライドロック構造を示す概略構成図で
ある。

【図３】 上記スライドロック構造のスライドレール部
分の構造を示す断面構成図である。

【図４】 上記スライドロック構造の揺動アームを示す
図である。

【図５】 本考案の他の実施例による自動車用シートの
スライドロック構造における通常時及びフルフラット時
の状態を示す概略図である。

【符号の説明】

２…スライドレール ２０…ロック穴 ２２…突起部 ３…リヤシート ３０…シートクッション ３１…シートバック ４…リクライニング機構 ４４…操作レバー ６０…ロック爪 ６３…揺動アーム ８…連携ワイヤ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リクライニング機構を有するシートを、
   車体前後方向に延びる長尺のスライドレールにスライド
   自在に支承して任意の位置に設定できるようにした自動
   車用シートにおいて、 上記スライドレールには複数のロック穴が長手方向に所
   定の間隔をあけて形成され、上記シートにはロック穴に
   嵌入しうるロック爪が設けられて上記シートがスライド
   レールの任意の位置でロック可能である一方、 上記ロック爪又はその近傍には揺動アームが支承され、
   スライドレールには座席使用範囲外にて揺動アームを揺
   動させる突起部が設けられ、該揺動アームがリクライニ
   ング機構と連携されて座席使用範囲外ではリクライニン
   グ機構によるシートバックのロックが解除可能であるこ
   とを特徴とする自動車用シートのスライドロック構造。
2. 【請求項２】 上記揺動アームが連携ワイヤにてリクラ
   イニング機構の操作レバーに連結され、座席使用範囲外
   では操作レバーによってシートバックのロックが解除さ
   れる請求項１記載の自動車用シートのスライドロック構
   造。