JPH07238702A - 立体駐車場施設 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】歩行者の安全確保を容易に行うと共に、車出入
口付近の混雑を極力緩和させる。 【構成】内部に立体駐車機設置シャフト３が形成された
コンクリート躯体構造物２を有し、このシャフト３に、
上下方向多層状に配列された複数の駐車保管位置Ｔ１、
Ｔ２、Ｔ３、……、Ｔｎを設定し、前記構造物２に、そ
の内外を連通する形の入出庫口２ｂを形成し、車両４１
を搭載し得る複数のケージ５ａを、各ケージ５ａが入出
庫口２ｂと所定の駐車保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、…
…、Ｔｎとの間を移動駆動し得る形で設けた立体駐車機
５を、前記シャフト３に設置する。前記構造物２に、入
出庫口２ｂの入出庫レベルＲ１以外の高さレベルＲ２に
おいて、プラットホーム７を、該プラットホーム７を介
して前記ケージ５ａに搭載中の車両４１への乗降を可能
とさせる形で設けて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多数の車両を立体的に
駐車させる駐車場施設として好適な立体駐車場施設に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、限られた駐車場施設構築用地にお
いて多数の車両を効率的に駐車させ得る駐車場施設とし
て、塔状循環式等による塔状の立体駐車場施設が用いら
れている。また、従来の前記立体駐車場施設では、該駐
車場施設に車両を入庫させる際、或いは該駐車施設に入
庫していた車両を出庫させる際には、該駐車施設に設け
られた車出入口を介して車両の出入庫を行うと共に、該
車両に対する人の乗降も前記車出入口において行われて
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両の出入庫
と車両に対する人の乗降が共に前記車出入口において行
われるため、多数の車両が往来する該車出入口付近には
多数の歩行者が往来するようになる。従って、車出入口
付近では歩行者の安全確保のために多くの手間をかける
必要があった。また、多数の車両と歩行者が近接して往
来するので、車出入口付近が混雑するという不都合が生
じていた。そこで本発明は上記事情に鑑み、歩行者の安
全確保を容易に行い、車両と歩行者による混雑を緩和さ
せ得る立体駐車場施設を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち本発明のうち第一の
発明は、内部に駐車機設置空間（３）が形成されたフレ
ーム（２）を有し、前記駐車機設置空間（３）に、上下
方向多層状に配列された複数の駐車保管位置（Ｔ１、Ｔ
２、Ｔ３、……、Ｔｎ、Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕ
ｎ）を設定し、前記フレーム（２）に、該フレーム
（２）の内外を連通する形の車出入口（２ｂ）を形成
し、車両（４１）を搭載し得る複数の駐車保管手段（５
ａ、３２）を、各駐車保管手段（５ａ、３２）が前記車
出入口（２ｂ）と所定の駐車保管位置（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ
３、……、Ｔｎ、Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕｎ）との
間を移動駆動し得る形で設けた立体駐車機（５、３０）
を、前記駐車機設置空間（３）に設置し、前記フレーム
（２）に、前記車出入口（２ｂ）の高さレベル（Ｒ１、
Ｓ１）以外の高さ位置（Ｐ２、Ｑ２、Ｒ２、Ｒ３）にお
いて、プラットホーム手段（７、３５）を、該プラット
ホーム手段（７、３５）を介して前記駐車保管手段（５
ａ、３２）に搭載中の車両（４１）への乗降を可能とさ
せる形で設けて構成される。また本発明のうち第二の発
明は、第一の発明において、前記プラットホーム手段
（７、３５）を、地表と等しい高さ位置（Ｒ３）におい
て設けて構成される。また本発明のうち第三の発明は、
上下方向に積層された複数の階層空間（２２）が設けら
れた構造物（２０）に近接して設けられた、第一の発明
による立体駐車場施設（１）において、前記立体駐車場
施設（１）のフレーム（２）と前記構造物（２０）の間
に、該立体駐車場施設（１）のプラットホーム手段
（７、３５）と前記構造物（２０）の所定の階層空間
（２２）との間を連絡する形で連絡通行橋（２３）を架
設して構成される。なお、（ ）内の番号等は、図面に
おける対応する要素を示す、便宜的なものであり、従っ
て、本記述は図面上の記載に限定拘束されるものではな
い。以下の作用の欄についても同様である。

【０００５】

【作用】上記した構成により、本発明のうち第一の発明
では、車両（４１）を入庫させる際、或いは入庫されて
いた車両（４１）を出庫させる際には、車出入口（２
ｂ）を介して車両（４１）の出入庫が行われ、該車両
（４１）に対する人の乗降はプラットホーム手段（７、
３５）を介して行われる。また本発明のうち第二の発明
では、出入庫の車両（４１）は地表の高さ位置（Ｒ３）
以外の高さレベル（Ｓ１）に形成された車出入口（２
ｂ）を介して往来し、地表の高さ位置（Ｒ３）では往来
しない。また、立体駐車場施設（１）外部である地表と
プラットホーム手段（７、３５）との間の歩行者の移動
は等しい高さ位置（Ｒ３）において行われる。また本発
明のうち第三の発明では、利用者は、立体駐車場施設
（１）で駐車中の車両（４１）と構造物（２０）内との
間の移動に際して連絡通行橋（２３）を経由する。

【０００６】

【実施例】図１は、本発明による立体駐車場施設の一例
を示す模式断面図、図２は、図１の立体駐車場施設を矢
印Ｉ方向から見た断面図、図３は、図１のＸ１−Ｙ１線
断面図、図４乃至図６は、本発明による立体駐車場施設
の別の一例を示す模式断面図、図７は、図６の立体駐車
場施設を矢印II方向から見た断面図である。

【０００７】立体駐車場施設１は、図１乃至図３に示す
ように、地盤４０上に構築された鉄筋コンクリート等に
よるコンクリート躯体構造物２を有しており、コンクリ
ート躯体構造物２は、地盤４０に支持される形で構築さ
れた所定の基礎（図示せず）、該基礎上に立設された所
定の梁柱構造をなす複数の梁（図示せず）と柱（図示せ
ず）、コンクリート躯体構造物２の内外を隔てる形で形
成された鉛直な外壁２ａ等によって構成されている。ま
た、コンクリート躯体構造物２の内部（即ち、外壁２ａ
で囲まれた内側）には、上下方向に連通した立体駐車機
設置シャフト３が形成されており、該立体駐車機設置シ
ャフト３には、上下方向多層状に配列された複数の駐車
保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、……、Ｔｎ（ｎは整数）が
設定されている。なお、駐車保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ
３、……、Ｔｎは、図２に示すように、上下方向多層状
に２列をなす形で数珠環状に配列されている。更に、立
体駐車機設置シャフト３には塔状循環式の立体駐車機５
が設置されている。立体駐車機５は、車両を搭載自在な
る複数のケージ５ａを有していると共に、これら複数の
ケージ５ａを各駐車保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、……、
Ｔｎにそれぞれ配置させた形で数珠環状に支持するリン
クチェーン５ｂを、図２の矢印Ａ、Ｂ方向に循環する形
で移動駆動自在かつ移動途中の所定の位置で位置決め停
止自在に有している。従って、各ケージ５ａは、リンク
チェーン５ｂの移動駆動或いは位置決め停止によって、
図２の矢印Ａ又はＢ方向に循環する形で立体駐車機設置
シャフト３内を移動駆動自在かつ移動途中の任意の駐車
保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、……、Ｔｎで位置決め停止
自在になっている。コンクリート躯体構造物２には、コ
ンクリート躯体構造物２の側部に、地表レベルＲ３付近
である入出車レベルＲ１、即ち前記駐車保管位置Ｔ１、
Ｔ２、Ｔ３、……、Ｔｎのうちの最下位置の駐車保管位
置Ｔ１に対応した形で、外壁２ａを貫通しコンクリート
躯体構造物２の内外を連通した入出庫口２ｂが形成され
ており、従って、該入出庫口２ｂを介することにより、
駐車保管位置Ｔ１に位置決め停止されたケージ５ａに対
して、外部からの車両４１の進入搭載による入庫、或い
は車両４１の外部への退出による出庫ができるようにな
っている。

【０００８】また、前記コンクリート躯体構造物２と地
盤４０との間には、図１及び図３に示すように、連絡橋
６が架設されている。連絡橋６は、内部６ａに水平な廊
下６ｂ及び上下斜め方向の階段６ｃ等が形成され、従っ
て該内部６ａを人が通行し得る管状躯体で構成されてお
り、連絡橋６は、地盤４０の表面レベルＲ３とコンクリ
ート躯体構造物２のうち前記入出車レベルＲ１よりも上
側の高さレベルＲ２間を連絡する形で架設されている。
連絡橋６のコンクリート躯体構造物２側では、該連絡橋
６の内部６ａが立体駐車機設置シャフト３内に対応連通
しており、立体駐車機設置シャフト３内には、水平なプ
ラットホーム７が、連絡橋６に対応した形で、従って高
さレベルＲ２と同じ高さレベルにおいてコンクリート躯
体構造物２に適宜支持されて設けられている。なお、プ
ラットホーム７は、図２に示すように、駐車保管位置Ｔ
１、Ｔ２、Ｔ３、……、Ｔｎのうち所定の駐車保管位置
Ｔ２、Ｔｎに対応した形で設けられている。即ち、立体
駐車機設置シャフト３内の立体駐車機５は、その任意の
ケージ５ａを、所定の駐車保管位置Ｔ２、Ｔｎに対応し
た形で設けられたプラットホーム７（即ち、高さレベル
Ｒ２）に対応する形で位置決め停止させることができ、
プラットホーム７に位置決め停止させたケージ５ａと該
プラットホーム７との間は人が往来できるようになって
いる。つまり、プラットホーム７を介して、該プラット
ホーム７に位置決め停止されているケージ５ａに搭載し
ている車両４１への乗車、及び該車両４１からの降車が
可能となっている。

【０００９】以上のように立体駐車場施設１では、該立
体駐車場施設１に対して車両４１を入庫させる際、或い
は入庫されていた車両４１を出庫させる際には、前記入
出庫口２ｂを介して車両４１の出入庫が行われ、該車両
４１に対する人の乗降はプラットホーム７を介して行わ
れる。つまり、車両４１の出入庫と車両４１に対する人
の乗降がそれぞれ別個の位置で行われるため、車両４１
が往来する入出庫口２ｂ付近への歩行者の接近が回避さ
れ、従って歩行者の安全確保が容易になる。また、車両
４１の往来と、歩行者の往来とがそれぞれ別個の位置で
行われるため、入出庫口２ｂ付近等での集中した混雑が
避けられる。つまり、立体駐車場施設１での混雑が緩和
される。

【００１０】なお、上述した実施例では、コンクリート
躯体構造物２は、入出庫口２ｂが地盤４０の地表レベル
Ｒ３付近である入出車レベルＲ１に設けられ、プラット
ホーム７が地表レベルＲ３よりも上側である高さレベル
Ｒ２に設けられるように所定の構築レベルで構築されて
いるが、コンクリート躯体構造物２はその他の構築レベ
ルで構築されても良い。例えば、コンクリート躯体構造
物２を、図４に示すように、該コンクリート躯体構造物
２の下端部付近が地盤４０に埋没する形の所定の構築レ
ベルで構築してもよい。即ち、入出庫口２ｂを地盤４０
の地表レベルＲ３より下側である入出車レベルＳ１に設
け、入出庫口２ｂと地表レベルＲ３の地上とは斜め方向
に伸延した所定の車両通行トンネル４２によって連絡す
る。また、プラットホーム７を地表レベルＲ３付近に対
応して設けて、プラットホーム７と立体駐車場施設１の
外部との間が地表レベルＲ３で連絡されるようにする
（従って、上述した実施例で設けられた連絡橋６は不要
である。）。以上のように入出庫口２ｂが地表レベルＲ
３以外の高さレベルである入出車レベルＳ１に形成され
るので、立体駐車場施設１付近では、入出庫口２ｂを出
入りするための車両４１が地表レベルＲ３以外の高さレ
ベル（即ち、地下等）において往来し、地表レベルＲ３
では往来しないので、該立体駐車場施設１付近の地表を
往来する歩行者の安全確保が更に一層容易になる。ま
た、立体駐車場施設１外部である地表とプラットホーム
７との間の歩行者の移動は地表レベルＲ３である等しい
高さ位置において行われるため、立体駐車場施設１の利
用者の利便が向上される。

【００１１】また、本発明による立体駐車場施設１が他
の構造物と近接して設けられる場合には、立体駐車場施
設１を次のように構成することも可能である。即ち、高
層マンションや高層オフィスビル等の居住用構造物２０
は、図５に示すように地盤４０上に構築されたコンクリ
ート躯体構造物２１を有しており、コンクリート躯体構
造物２１は、地盤４０に支持される形で構築された所定
の基礎（図示せず）、該基礎上に立設された所定の梁柱
構造をなす複数の梁（図示せず）と柱（図示せず）、こ
れら柱と梁によって水平に支持された複数のスラブ２１
ａ、コンクリート躯体構造物２１の内外を隔てる形で形
成された鉛直な外壁２１ｂ等によって構成されている。
従って、コンクリート躯体構造物２１の内部（即ち、外
壁２１ｂで囲まれた内側）には、各上下に隣接したスラ
ブ２１ａ、２１ａ間に存在する形でフロアスペース２２
が層状に複数個形成されている。また、居住用構造物２
０に近接して設けられたコンクリート躯体構造物２と、
該コンクリート躯体構造物２の内部である立体駐車機設
置シャフト３に設置された立体駐車機５を有した立体駐
車場施設１が設けられており、居住用構造物２０と、立
体駐車場施設１のコンクリート躯体構造物２との間に
は、該立体駐車場施設１の一部をなす形で複数の連絡橋
２３が架設されている。各連絡橋２３は、内部を人が通
行し得る水平な管状躯体で構成されており、これら連絡
橋２３は、全フロアスペース２２中のうちの特定のフロ
アスペース２２（図５では５階と１１階）と、立体駐車
場施設１のコンクリート躯体構造物２との間を連絡する
形で架設されている。また、各連絡橋２３は、連絡橋２
３の両端部側が両コンクリート躯体構造物２、２１に固
定接合された形で架設されており、これら連絡橋２３
は、それぞれ対応したフロアスペース２２内の廊下等か
ら連絡された形で架設されている。連絡橋２３のコンク
リート躯体構造物２側は、立体駐車機設置シャフト３内
に対応連通しており、立体駐車機設置シャフト３内に
は、水平なプラットホーム７が、各連絡橋２３に対応し
た形で、従って５階のフロアスペース２２の高さレベル
Ｐ２、或いは１１階のフロアスペース２２の高さレベル
Ｑ２と同じ高さレベルにおいて、コンクリート躯体構造
物２に適宜支持されて設けられている。なお、各連絡橋
２３と、該連絡橋２３に対応したプラットホーム７との
間は、人が往来し得るようになっている。また、立体駐
車機設置シャフト３内の立体駐車機５は、その任意のケ
ージ５ａを、立体駐車機設置シャフト３内に設けられた
各プラットホーム７（即ち、高さレベルＰ２或いは、高
さレベルＱ２）に対応する形で位置決め停止させること
ができ、プラットホーム７に位置決め停止させたケージ
５ａと該プラットホーム７との間は人が往来できるよう
になっている。即ち、プラットホーム７を介して、該プ
ラットホーム７に位置決め停止されているケージ５ａに
搭載している車両４１への乗車、及び該車両４１からの
降車が可能となっている。以上のように上下方向に積層
された複数のフロアスペース２２が設けられた居住用構
造物２０に近接して設けられた立体駐車場施設１におい
て、コンクリート躯体構造物２と居住用構造物２０の間
に、該立体駐車場施設１のプラットホーム７と居住用構
造物２０の所定のフロアスペース２２との間を連絡する
形で連絡橋２３を架設して構成したので、立体駐車場施
設１の利用者は、立体駐車場施設１で駐車中の車両４１
と居住用構造物２０内との間の移動に際して屋外を経由
しなくてもよい。つまり、歩行者による、立体駐車場施
設１近辺での屋外の通行が極力回避されるので、該立体
駐車場施設１付近の歩行者の安全確保が更に一層容易に
なる。また、利用者が立体駐車場施設１で駐車中の車両
４１と居住用構造物２０内との間の移動を行う際には、
屋外を経由しなくてもよいので、車両４１の出入庫に手
間がかからず、利用者の利便が向上される。なお、居住
用構造物２０は、高層マンションや高層オフィスビル等
以外に、ショッピングビル、ステーションビル、ホテ
ル、病院等、その他様々な構造物であってもよい。

【００１２】また、上述した実施例では何れも、複数の
ケージ５ａとリンクチェーン５ｂによる塔状循環式の立
体駐車機５が採用されているが、本発明による立体駐車
場施設にはその他の様式の立体駐車機が採用されてもよ
い。例えば、内部に立体駐車機設置シャフト３が形成さ
れたコンクリート躯体構造物２を有し、前記立体駐車機
設置シャフト３に、図６及び図７に示すように、上下方
向多層状に２列に配列された複数の駐車保管位置Ｕ１、
Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕｎが設定され、前記コンクリート
躯体構造物２の地表レベルＲ３付近である下端付近に、
該コンクリート躯体構造物２の内外を連通する形の入出
庫口２ｂが形成された立体駐車場施設１において、前記
立体駐車機設置シャフト３に塔状パレット式の立体駐車
機３０が設置される場合を説明する。即ち、立体駐車機
３０は、図６及び図７に示すように、パレット３２を載
置保管自在なる複数のパレット載置棚３１を、前記立体
駐車機設置シャフト３内でコンクリート躯体構造物２に
適宜設置させた形で有しており、これらパレット載置棚
３１は複数の駐車保管位置Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕ
ｎにそれぞれ配列設置されている。また、立体駐車機３
０は車両４１を搭載し得る複数のパレット３２を有して
おり、各パレット３２は、図示しないパレット駆動リフ
トによって、前記入出庫口２ｂと任意の駐車保管位置Ｕ
１、Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕｎとの間を移動駆動自在、任
意のパレット載置棚３１に対する載置・取出し自在、入
出庫口２ｂに対する位置決め停止自在になっている。以
上のような塔状パレット式の立体駐車機３０をもつ立体
駐車場施設１においても塔状循環式の立体駐車機５をも
つ立体駐車場施設１と同様に、前記コンクリート躯体構
造物２に、入出庫口２ｂの高さレベル以外の高さ位置に
おいて、プラットホーム３５を、図示しないパレット駆
動リフトによって任意のパレット３２が該プラットホー
ム３５の位置に位置決めされ得る形で、従って、該プラ
ットホーム３５を介して任意のパレット３２に搭載中の
車両４１への乗降を可能とさせる形で設ける。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように本発明のうち第一の
発明は、内部に立体駐車機設置シャフト３等の駐車機設
置空間が形成されたコンクリート躯体構造物２等のフレ
ームを有し、前記駐車機設置空間に、上下方向多層状に
配列された複数の駐車保管位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、…
…、Ｔｎ、Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、……、Ｕｎ等の駐車保管
位置を設定し、前記フレームに、該フレームの内外を連
通する形の入出庫口２ｂ等の車出入口を形成し、車両４
１等の車両を搭載し得る複数のケージ５ａ、パレット３
２等の駐車保管手段を、各駐車保管手段が前記車出入口
と所定の駐車保管位置との間を移動駆動し得る形で設け
た立体駐車機５、３０等の立体駐車機を、前記駐車機設
置空間に設置し、前記フレームに、前記車出入口の入出
庫レベルＲ１、Ｓ１等の高さレベル以外の高さレベルＰ
２、Ｑ２、Ｒ２、地表レベルＲ３等の高さ位置におい
て、プラットホーム７、３５等のプラットホーム手段
を、該プラットホーム手段を介して前記駐車保管手段に
搭載中の車両への乗降を可能とさせる形で設けて構成さ
れるので、本発明による立体駐車場施設に対して車両を
入庫させる際、或いは入庫されていた車両を出庫させる
際には、前記車出入口を介して車両の出入庫が行われ、
該車両に対する人の乗降はプラットホーム手段を介して
行われる。つまり、車両の出入庫と車両に対する人の乗
降がそれぞれ別個の位置で行われるため、車両が往来す
る車出入口付近への歩行者の接近が回避され、従って歩
行者の安全確保が容易になる。また、車両の往来と、歩
行者の往来とがそれぞれ別個の位置で行われるため、車
出入口付近等での集中した混雑が避けられる。つまり、
立体駐車場施設での混雑が緩和される。

【００１４】また本発明のうち第二の発明は、第一の発
明において、前記プラットホーム手段を、地表と等しい
地表レベルＲ３等の高さ位置において設けて構成される
ので、第一の発明による効果に加えて、車出入口は地表
の高さ位置以外の高さレベルに形成されている。つま
り、立体駐車場施設付近では、車出入口を出入りするた
めの車両が地表の高さ位置以外の高さレベルにおいて往
来し、地表の高さ位置では往来しないので、該立体駐車
場施設付近の地表を往来する歩行者の安全確保が更に一
層容易になる。また、立体駐車場施設外部である地表と
プラットホーム手段との間の歩行者の移動は等しい高さ
位置において行われるため、立体駐車場施設の利用者の
利便が向上される。

【００１５】また本発明のうち第三の発明は、上下方向
に積層された複数のフロアスペース２２等の階層空間が
設けられた居住用構造物２０等の構造物に近接して設け
られた、第一の発明による立体駐車場施設において、前
記立体駐車場施設のフレームと前記構造物の間に、該立
体駐車場施設のプラットホーム手段と前記構造物の所定
の階層空間との間を連絡する形で連絡橋２３等の連絡通
行橋を架設して構成されるので、第一の発明による効果
に加えて、利用者は、立体駐車場施設で駐車中の車両と
構造物内との間の移動に際して屋外を経由しなくてもよ
い。つまり、歩行者による、立体駐車場施設近辺での屋
外の通行が極力回避されるので、該立体駐車場施設付近
の歩行者の安全確保が更に一層容易になる。また、利用
者が立体駐車場施設で駐車中の車両と構造物内との間の
移動を行う際には、屋外を経由しなくてもよいので、車
両の出入庫に手間がかからず、利用者の利便が向上され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明による立体駐車場施設の一例を
示す模式断面図である。

【図２】図２は、図１の立体駐車場施設を矢印Ｉ方向か
ら見た断面図である。

【図３】図３は、図１のＸ１−Ｙ１線断面図である。

【図４】図４は、本発明による立体駐車場施設の別の一
例を示す模式断面図である。

【図５】図５は、本発明による立体駐車場施設の別の一
例を示す模式断面図である。

【図６】図６は、本発明による立体駐車場施設の別の一
例を示す模式断面図である。

【図７】図７は、図６の立体駐車場施設を矢印II方向か
ら見た断面図である。

【符号の説明】

１……立体駐車場施設 ２……フレーム（コンクリート躯体構造物） ２ｂ……車出入口（入出庫口） ３……駐車機設置空間（立体駐車機設置シャフト） ５……立体駐車機 ５ａ……駐車保管手段（ケージ） ７……プラットホーム手段（プラットホーム） ２０……構造物（居住用構造物） ２２……階層空間（フロアスペース） ２３……連絡通行橋（連絡橋） ３０……立体駐車機 ３２……駐車保管手段（パレット） ３５……プラットホーム手段（プラットホーム） ４１……車両 Ｐ２……高さ位置（高さレベル） Ｑ２……高さ位置（高さレベル） Ｒ１……高さレベル（入出庫レベル） Ｒ２……高さ位置（高さレベル） Ｒ３……高さ位置（地表レベル） Ｓ１……高さレベル（入出庫レベル） Ｔ１〜Ｔｎ……駐車保管位置 Ｕ１〜Ｕｎ……駐車保管位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に駐車機設置空間が形成されたフレー
   ムを有し、 前記駐車機設置空間に、上下方向多層状に配列された複
   数の駐車保管位置を設定し、 前記フレームに、該フレームの内外を連通する形の車出
   入口を形成し、 車両を搭載し得る複数の駐車保管手段を、各駐車保管手
   段が前記車出入口と所定の駐車保管位置との間を移動駆
   動し得る形で設けた立体駐車機を、前記駐車機設置空間
   に設置し、 前記フレームに、前記車出入口の高さレベル以外の高さ
   位置において、プラットホーム手段を、該プラットホー
   ム手段を介して前記駐車保管手段に搭載中の車両への乗
   降を可能とさせる形で設けて構成した立体駐車場施設。
2. 【請求項２】前記プラットホーム手段を、地表と等しい
   高さ位置において設けて構成した請求項１記載の立体駐
   車場施設。
3. 【請求項３】上下方向に積層された複数の階層空間が設
   けられた構造物に近接して設けられた請求項１記載の立
   体駐車場施設において、 前記立体駐車場施設のフレームと前記構造物の間に、該
   立体駐車場施設のプラットホーム手段と前記構造物の所
   定の階層空間との間を連絡する形で連絡通行橋を架設し
   て構成した立体駐車場施設。