JPH07239057A - 継手アセンブリ - Google Patents
継手アセンブリInfo
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- JPH07239057A JPH07239057A JP7046645A JP4664595A JPH07239057A JP H07239057 A JPH07239057 A JP H07239057A JP 7046645 A JP7046645 A JP 7046645A JP 4664595 A JP4664595 A JP 4664595A JP H07239057 A JPH07239057 A JP H07239057A
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- Japan
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- spring
- panel
- hole
- assembly
- hose
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキ・ホースの端部継手を、自動車のシ
ャシに容易かつ確実に取付けることにある。 【構成】 ブレーキ・ホース１８用の端部継手１６は、
波形ばね２２及び固定ばね２５から成るばねアセンブリ
によりシャシのブラケット１０を貫く穴１４内に保持さ
れる。波形ばね２２は波状表面の部分を、ブラケット１
０の第１の表面１１に係合させるが、固定ばね２５は、
複数の広がる舌状片２４をブラケット１０の第２の表面
１２に係合させる。
ャシに容易かつ確実に取付けることにある。 【構成】 ブレーキ・ホース１８用の端部継手１６は、
波形ばね２２及び固定ばね２５から成るばねアセンブリ
によりシャシのブラケット１０を貫く穴１４内に保持さ
れる。波形ばね２２は波状表面の部分を、ブラケット１
０の第１の表面１１に係合させるが、固定ばね２５は、
複数の広がる舌状片２４をブラケット１０の第２の表面
１２に係合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はホース継手用スプリング
・リテーナ（ｓｐｒｉｎｇ ｒｅｔａｉｎｅｒ）に関す
る。ことに本発明は、自動車等の取付部材にホース継手
を固定するスプリング・リテーナに関する。
・リテーナ（ｓｐｒｉｎｇ ｒｅｔａｉｎｅｒ）に関す
る。ことに本発明は、自動車等の取付部材にホース継手
を固定するスプリング・リテーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のブレーキは、主シリンダから前
後の車軸の端部に位置する複数対の車輪ブレーキに流体
圧ホースを経て伝える流体圧力により作動する。少なく
とも１種類の車両モデルでは車両の後車輪に近接したシ
ャシにブラケットを取付けてある。主シリンダからの強
化したブレーキ・ホースの端部継手は、扁平な保持クリ
ップによりブラケットを貫く穴内に固定される。扁平な
保持クリップは、ハンマーにより継手のまわりに位置す
るように十分に駆動される。組立作業者にはこのことは
あまり重要でない手順のように思われ、保持クリップは
見落とされ又はハンマーでたたいても適正な位置になら
ない。保持環を設けてないと、継手はブレーキをホース
に連結する管継手を取付けたときにゆるむ。クリップを
設けてない場合は、クリップはこのときに取付けるか又
は無視されることもある。保持クリップを確実に当てが
つてないと、この欠陥は引続く組立て中に見落とされ
る。どの場合にも継手をクリップにより積極的に保持し
てないと、継手がブラケット内で動きがたつくようにな
る。
後の車軸の端部に位置する複数対の車輪ブレーキに流体
圧ホースを経て伝える流体圧力により作動する。少なく
とも１種類の車両モデルでは車両の後車輪に近接したシ
ャシにブラケットを取付けてある。主シリンダからの強
化したブレーキ・ホースの端部継手は、扁平な保持クリ
ップによりブラケットを貫く穴内に固定される。扁平な
保持クリップは、ハンマーにより継手のまわりに位置す
るように十分に駆動される。組立作業者にはこのことは
あまり重要でない手順のように思われ、保持クリップは
見落とされ又はハンマーでたたいても適正な位置になら
ない。保持環を設けてないと、継手はブレーキをホース
に連結する管継手を取付けたときにゆるむ。クリップを
設けてない場合は、クリップはこのときに取付けるか又
は無視されることもある。保持クリップを確実に当てが
つてないと、この欠陥は引続く組立て中に見落とされ
る。どの場合にも継手をクリップにより積極的に保持し
てないと、継手がブラケット内で動きがたつくようにな
る。
【０００３】前記した障害によつて、ブレーキ・ホース
の端部継手を自動車のシャシに取付けるのに改良が必要
となる。
の端部継手を自動車のシャシに取付けるのに改良が必要
となる。
【０００４】
【発明の開示】本発明の特徴は、自動車に使われる流体
圧ブレーキ・ホースの端部継手のような継手を取付ける
新規な改良された構造を提供することにある。
圧ブレーキ・ホースの端部継手のような継手を取付ける
新規な改良された構造を提供することにある。
【０００５】本発明はホースとこのホースに連結された
端部継手とを備えた継手アセンブリの改良において、端
部継手に第１及び第２の端部を持つ胴部を設け、前記第
１の端部を前記ホースに連結し、前記第２の端部を、前
記胴部がパネル内の選定した直径の穴内に保持されると
きに、この穴を貫通させて成る継手アセンブリにある。
前記胴部の第１の端部に近接してみぞを位置させ、この
みぞに向いた肩部を前記胴部の前記第２の端部に近接し
て位置させてある。みぞ内にばね座金を配置してある。
このばね座金はパネルを貫く前記穴の直径より大きい直
径を持ち、前記胴部を前記穴に挿入したときにパネルの
第１の表面に係合するようにしてある。固定ばねを、前
記胴部のまわりにこの胴部の前記第２の端部で肩部に近
接して配置してある。この固定ばねは、肩部に係合する
カラーと、半径方向に拡張した弾性部分とを持つ。これ
等の半径方向に拡張した弾性部分は、前記パネルを貫く
前記穴より大きい直径から前記パネルを貫く前記穴より
小さい直径まで半径方向に収縮でき、半径方向に拡張し
た弾性部分が前記穴を通って前記胴部が挿入されるとき
に収縮し又ふたたび拡張して前記パネルの第２の表面に
係合するようにしてある。前記固定ばねは、ばね座金と
協働して端部継手を前記パネルの穴内に保持するばねア
センブリを形成するようにしてある。
端部継手とを備えた継手アセンブリの改良において、端
部継手に第１及び第２の端部を持つ胴部を設け、前記第
１の端部を前記ホースに連結し、前記第２の端部を、前
記胴部がパネル内の選定した直径の穴内に保持されると
きに、この穴を貫通させて成る継手アセンブリにある。
前記胴部の第１の端部に近接してみぞを位置させ、この
みぞに向いた肩部を前記胴部の前記第２の端部に近接し
て位置させてある。みぞ内にばね座金を配置してある。
このばね座金はパネルを貫く前記穴の直径より大きい直
径を持ち、前記胴部を前記穴に挿入したときにパネルの
第１の表面に係合するようにしてある。固定ばねを、前
記胴部のまわりにこの胴部の前記第２の端部で肩部に近
接して配置してある。この固定ばねは、肩部に係合する
カラーと、半径方向に拡張した弾性部分とを持つ。これ
等の半径方向に拡張した弾性部分は、前記パネルを貫く
前記穴より大きい直径から前記パネルを貫く前記穴より
小さい直径まで半径方向に収縮でき、半径方向に拡張し
た弾性部分が前記穴を通って前記胴部が挿入されるとき
に収縮し又ふたたび拡張して前記パネルの第２の表面に
係合するようにしてある。前記固定ばねは、ばね座金と
協働して端部継手を前記パネルの穴内に保持するばねア
センブリを形成するようにしてある。
【０００６】好適な実施例では半径方向に拡張した部分
は、前記カラーに片持ちはり状に取付けたばね舌状片と
して形成してある。これ等のばね舌状片は、前記パネル
の前記第２の表面に係合する自由端部を持つ。
は、前記カラーに片持ちはり状に取付けたばね舌状片と
して形成してある。これ等のばね舌状片は、前記パネル
の前記第２の表面に係合する自由端部を持つ。
【０００７】本発明のその他の種々の目的、特徴及びこ
れに伴う利点を添付図面について詳細に説明する。添付
図面を通じて同様な部品に同様な参照数字を使ってあ
る。
れに伴う利点を添付図面について詳細に説明する。添付
図面を通じて同様な部品に同様な参照数字を使ってあ
る。
【０００８】
【実施例】図１には自動車（図示してない）のシャシに
一体のパネルの形のブラケット１０を示してある。ブラ
ケット１０は又、フレーム・レール又はばね塔のような
他の構造の部材でもよい。ブラケット１０は第１の表面
１１と反対方向に向いた第２の表面１２とを持つ。ブラ
ケット１０を貫く円形の穴１４は、作動流体を入れる強
化ホース１８に固定した端部継手１６を受入れる。本発
明は、自動車工業に先ず関連するもので流体圧ブレーキ
・ホース用ホース端部アセンブリに主として使う。１つ
の使用例によればブラケット１０は自動車（図示してな
い）の後車軸（図示してない）の近くに取付けてある。
一体のパネルの形のブラケット１０を示してある。ブラ
ケット１０は又、フレーム・レール又はばね塔のような
他の構造の部材でもよい。ブラケット１０は第１の表面
１１と反対方向に向いた第２の表面１２とを持つ。ブラ
ケット１０を貫く円形の穴１４は、作動流体を入れる強
化ホース１８に固定した端部継手１６を受入れる。本発
明は、自動車工業に先ず関連するもので流体圧ブレーキ
・ホース用ホース端部アセンブリに主として使う。１つ
の使用例によればブラケット１０は自動車（図示してな
い）の後車軸（図示してない）の近くに取付けてある。
【０００９】図１と共に図２及び図３に示すように、端
部継手１６を取付けるには、端部継手１６を、この端部
継手がブラケット１０の第１の表面１１に係合するばね
座金として作用する波形ばねにより止められるまで、ブ
ラケット１０の円形の穴１４を経て矢印２０の方向に前
進させる。端部継手１６を十分に押圧すると、端部継手
１６の固定ばね２５から延びる４個の固定舌状片２４
は、外方に拡張しブラケット１０の第２の表面１２に係
合し、端部継手１６が逆戻りして穴１４から抜け出すの
を防ぐ。端部継手１６及びホース１８はこのようにして
ブラケット１０に固定される。４個の固定舌状片２４の
ほかに固定ばね２５は４個の安定化舌状片２６を備えて
いる。安定化舌状片２６の１つは切断部２７で割られ固
定ばね２５を端部継手１６に取付けることができるよう
にしてある。舌状片２４，２６は、カラー部分２８と一
体にしてある。固定舌状片２４は、ブラケット１０によ
り形成したパネルの第２の表面１２に係合する半径方向
に拡張できる弾性部分を形成する。
部継手１６を取付けるには、端部継手１６を、この端部
継手がブラケット１０の第１の表面１１に係合するばね
座金として作用する波形ばねにより止められるまで、ブ
ラケット１０の円形の穴１４を経て矢印２０の方向に前
進させる。端部継手１６を十分に押圧すると、端部継手
１６の固定ばね２５から延びる４個の固定舌状片２４
は、外方に拡張しブラケット１０の第２の表面１２に係
合し、端部継手１６が逆戻りして穴１４から抜け出すの
を防ぐ。端部継手１６及びホース１８はこのようにして
ブラケット１０に固定される。４個の固定舌状片２４の
ほかに固定ばね２５は４個の安定化舌状片２６を備えて
いる。安定化舌状片２６の１つは切断部２７で割られ固
定ばね２５を端部継手１６に取付けることができるよう
にしてある。舌状片２４，２６は、カラー部分２８と一
体にしてある。固定舌状片２４は、ブラケット１０によ
り形成したパネルの第２の表面１２に係合する半径方向
に拡張できる弾性部分を形成する。
【００１０】ばね構造を一層具体的に考えると、波形ば
ね２２はブラケット１０の第１壁１１に係合する波形の
前面３０を持つが、固定舌状片２４はそれぞれブラケッ
ト１０の第２壁１２に係合する自由端部３４を持つ。波
形ばね２２の後方で端部継手１６に、波形座金の後面４
２に係合するナット面４０を持つ一体の六角ナット３８
を設けてある。波形ばね２２は固定ばね２５と協働して
保持ばねアセンブリ５０を形成する。保持ばねアセンブ
リ５０は端部継手１６と協働する独特の形状を持ち、端
部継手１６をブラケット１０を貫く円形の穴１４に迅速
に高い信頼性のもとに取付けることができるようにす
る。
ね２２はブラケット１０の第１壁１１に係合する波形の
前面３０を持つが、固定舌状片２４はそれぞれブラケッ
ト１０の第２壁１２に係合する自由端部３４を持つ。波
形ばね２２の後方で端部継手１６に、波形座金の後面４
２に係合するナット面４０を持つ一体の六角ナット３８
を設けてある。波形ばね２２は固定ばね２５と協働して
保持ばねアセンブリ５０を形成する。保持ばねアセンブ
リ５０は端部継手１６と協働する独特の形状を持ち、端
部継手１６をブラケット１０を貫く円形の穴１４に迅速
に高い信頼性のもとに取付けることができるようにす
る。
【００１１】保持ばねアセンブリ５０の各部材を除いて
端部継手１６を詳細に示した図４及び図５に明らかなよ
うに、端部継手１６は、ブレーキ・ホース１８（図１及
び２参照）を挿入するクリンプ（ｃｒｉｍｐｉｎｇ）ス
リーブ６０を持つ第１の端部５６と、管状のブレーキ継
手（図示してない）のねじニップルを受入れるねじ穴６
２を配置した第２の端部６１とを持つ。直径を細くした
穴６６は端部継手１６の第１の端部５６を第２の端部６
１に連結する。たとえば端部継手１６を使い１／８イン
チの内径を持つホースを連結する場合、穴は約１／８イ
ンチの直径を持つ。本発明の提案された工業的実施例で
は、端部継手１６の全長は約１．９インチであり、又六
角ナットを含む直径は約０．７５インチである。端部継
手１６は比較的小さいから、ブラケット１０の穴１４に
挿入したときに操作することがいくぶん困難である（図
１参照）。端部継手１６は、胴部の第１の端部の端部肩
部７４と、胴部の第２の端部の一体フランジ７８の第１
の端面７６との間に配置した円筒面７２を持つ比較的長
い胴部部分７０を備えている。一体フランジ７８の第２
の端面８０は六角ナット３８のナット面４０の方に面
し、六角ナットのすぐ前部に円形みぞ８２を形成する。
端部継手１６を詳細に示した図４及び図５に明らかなよ
うに、端部継手１６は、ブレーキ・ホース１８（図１及
び２参照）を挿入するクリンプ（ｃｒｉｍｐｉｎｇ）ス
リーブ６０を持つ第１の端部５６と、管状のブレーキ継
手（図示してない）のねじニップルを受入れるねじ穴６
２を配置した第２の端部６１とを持つ。直径を細くした
穴６６は端部継手１６の第１の端部５６を第２の端部６
１に連結する。たとえば端部継手１６を使い１／８イン
チの内径を持つホースを連結する場合、穴は約１／８イ
ンチの直径を持つ。本発明の提案された工業的実施例で
は、端部継手１６の全長は約１．９インチであり、又六
角ナットを含む直径は約０．７５インチである。端部継
手１６は比較的小さいから、ブラケット１０の穴１４に
挿入したときに操作することがいくぶん困難である（図
１参照）。端部継手１６は、胴部の第１の端部の端部肩
部７４と、胴部の第２の端部の一体フランジ７８の第１
の端面７６との間に配置した円筒面７２を持つ比較的長
い胴部部分７０を備えている。一体フランジ７８の第２
の端面８０は六角ナット３８のナット面４０の方に面
し、六角ナットのすぐ前部に円形みぞ８２を形成する。
【００１２】図６及び７に示すように波形ばね２２に
は、端部継手１６（図３）を受入れる円形の穴８４を形
成してある。波形ばね２２は弾性を持ち、たわみやすい
から、波形ばね２２は、端部継手１６（図４参照）の一
体フランジ７８にスナップばねされ（ｓｎａｐｐｅ
ｄ）、円形のみぞ８２内に着座させられ、このようにし
てナット面４０及びフランジ面８０の間に保持される。
特定の実施例では、波形ばね２２はスモーリー・コーポ
レイション（Ｓｍａｌｌｅｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏ
ｎ）のスモーリー・カタログ（Ｓｍａｌｌｅｙ Ｃａｔ
ａｌｏｇ）ＲＲ−８９に表示された型番号ＳＳＲ−００
８７である。
は、端部継手１６（図３）を受入れる円形の穴８４を形
成してある。波形ばね２２は弾性を持ち、たわみやすい
から、波形ばね２２は、端部継手１６（図４参照）の一
体フランジ７８にスナップばねされ（ｓｎａｐｐｅ
ｄ）、円形のみぞ８２内に着座させられ、このようにし
てナット面４０及びフランジ面８０の間に保持される。
特定の実施例では、波形ばね２２はスモーリー・コーポ
レイション（Ｓｍａｌｌｅｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏ
ｎ）のスモーリー・カタログ（Ｓｍａｌｌｅｙ Ｃａｔ
ａｌｏｇ）ＲＲ−８９に表示された型番号ＳＳＲ−００
８７である。
【００１３】図８及び９に示すように固定ばね２５は、
単一の部材である。固定ばね２５は約０．０２５インチ
の厚さを持つＳＡＥ１０５０−１０８０鋼から作るのが
よい。固定ばね２５は、形成後に焼入れしＲｃ４２−４
８に焼戻し次いで亜鉛めつきして濃いオリーブ色のコー
ティング（ｏｌｉｖｅ ｄｒａｂ ｃｏａｔｉｎｇ）で
被覆される。
単一の部材である。固定ばね２５は約０．０２５インチ
の厚さを持つＳＡＥ１０５０−１０８０鋼から作るのが
よい。固定ばね２５は、形成後に焼入れしＲｃ４２−４
８に焼戻し次いで亜鉛めつきして濃いオリーブ色のコー
ティング（ｏｌｉｖｅ ｄｒａｂ ｃｏａｔｉｎｇ）で
被覆される。
【００１４】固定ばね２５をなお具体的に考えると、固
定ばね２５のカラー部分２８は、胴部７０（図４参照）
の円筒形の外面７２を囲み、端部継手１６の端部の肩部
７４がカラー部分２８に係合し固定ばね２５を胴部７０
に保持する。波形ばね２２は、固定ばね２５を端部継手
１６に取付けるときに、すでに端部継手１６のみぞ８２
にはまつている。軸線方向に延びる安定化舌状片２６
は、胴部７０の外面７２に沿って位置し、一体フランジ
７６より小さい直径を形成し、固定ばね２６を端部継手
１６に軸線方向に保持する。固定舌状片２４の厚さはフ
ランジ７６の直径に達しないから、固定舌状片２４は、
固定ばね２５を図１から図２の位置に押されたときに各
固定舌状片２４が締付けられるので、穴１４の周縁部を
越える。固定ばね２５を端部継手１６に取付けるとき
は、固定ばね２５は波形ばね２２と協働して図１及び２
の２部品保持用のばねアセンブリ５０を形成する。
定ばね２５のカラー部分２８は、胴部７０（図４参照）
の円筒形の外面７２を囲み、端部継手１６の端部の肩部
７４がカラー部分２８に係合し固定ばね２５を胴部７０
に保持する。波形ばね２２は、固定ばね２５を端部継手
１６に取付けるときに、すでに端部継手１６のみぞ８２
にはまつている。軸線方向に延びる安定化舌状片２６
は、胴部７０の外面７２に沿って位置し、一体フランジ
７６より小さい直径を形成し、固定ばね２６を端部継手
１６に軸線方向に保持する。固定舌状片２４の厚さはフ
ランジ７６の直径に達しないから、固定舌状片２４は、
固定ばね２５を図１から図２の位置に押されたときに各
固定舌状片２４が締付けられるので、穴１４の周縁部を
越える。固定ばね２５を端部継手１６に取付けるとき
は、固定ばね２５は波形ばね２２と協働して図１及び２
の２部品保持用のばねアセンブリ５０を形成する。
【００１５】ばねアセンブリ５０により作業者がブレー
キ・ホース１８の端部継手１６をブラケット１０に、そ
の穴１４を経て端部継手１６を押すだけで固定すること
ができる。このばねアセンブリを得るのに付加的な工具
や作業を必要としないで、間違いのおそれを最少にし得
られる連結の信頼性を増す。
キ・ホース１８の端部継手１６をブラケット１０に、そ
の穴１４を経て端部継手１６を押すだけで固定すること
ができる。このばねアセンブリを得るのに付加的な工具
や作業を必要としないで、間違いのおそれを最少にし得
られる連結の信頼性を増す。
【００１６】以上本発明の構成を詳細に述べたが本発明
はなおその精神を逸脱しないで種々の変化変型を行うこ
とができるのは明らかである。
はなおその精神を逸脱しないで種々の変化変型を行うこ
とができるのは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成したばねリテーナ・アセンブ
リを持ちシャシ・ブラケットの穴にこの穴内への端部継
手取付けに先だつて整合させた端部継手を備えたブレー
キ・ホースの側面図である。
リを持ちシャシ・ブラケットの穴にこの穴内への端部継
手取付けに先だつて整合させた端部継手を備えたブレー
キ・ホースの側面図である。
【図２】図１と同様であるがばねリテーナ・アセンブリ
によりシャシ・ブラケット内に保持した端部継手を示す
側面図である。
によりシャシ・ブラケット内に保持した端部継手を示す
側面図である。
【図３】図１及び２の端部継手の側面図である。
【図４】ばねリテーナ・アセンブリをはずした端部継手
の軸断面図である。
の軸断面図である。
【図５】図４の端部継手の端面図である。
【図６】ばねリテーナ・アセンブリに使った波形ばねの
正面図である。
正面図である。
【図７】図６の波形ばねの側面図である。
【図８】ばねアセンブリに使ったばね固定部材の側面図
である。
である。
【図９】図８のばね固定部材の端面図である。
１０ パネル １４ 穴 １６ 端部継手 １８ ホース ２２ ばね座金 ２４ 拡張した弾性部分 ２５ 固定ばね ２８ カラー ５６ 第１の端部 ６１ 第２の端部 ７０ 胴部 ７４ 肩部 ８２ みぞ
Claims (11)
- 【請求項１】 ホースと、このホースに連結された端部
継手とを備え、この端部継手に、第１及び第２の端部を
持つ胴部を設け、前記第１の端部を前記ホースに連結
し、前記第２の端部を、前記胴部がパネルの選定した直
径の穴内に保持されるときに、この穴を貫通させて成る
継手アセンブリにおいて、 前記胴部の前記第１の端部に近接したみぞと、このみぞ
に面し前記胴部の前記第２の端部に近接した肩部と、 前記みぞ内に配置され、前記パネルを貫通する前記穴を
通って前記胴部が挿入されるときに、前記パネルの第１
の表面に係合するように、前記穴の直径より大きい直径
を持つばね座金と、 前記肩部に接触するカラーと、半径方向に拡張した弾性
部分とを持ち、前記胴部の前記第２の端部において前記
肩部に近接して前記胴部のまわりに配置された固定ばね
と、を備え、 前記半径方向に拡張する弾性部分を、前記パネルを貫通
する前記穴より大きい直径から前記パネルを貫通する前
記穴より小さい直径まで半径方向に収縮できるように
し、前記の半径方向に拡張した弾性部分が、前記胴部を
前記穴を通って挿入するときに収縮し、ふたたび拡張し
て前記パネルの第２の表面に係合し、前記ばね座金と協
働して、前記端部継手を前記パネルの前記穴内に保持す
るばねアセンブリを形成するようにして成る継手アセン
ブリ。 - 【請求項２】 前記ばね座金が、波形ばねである請求項
１の継手アセンブリ。 - 【請求項３】 前記波形ばねが配列されたみぞを、前記
固定ばねに並置したフランジと、前記胴部の前記第１の
端部の前記端部継手に一体のナットの面とにより形成し
た請求項２の継手アセンブリ。 - 【請求項４】 前記固定ばねの前記拡張した弾性部分
が、前記パネルの前記第２の表面に係合する自由端部を
持ち、前記カラーに片持ちはり状に取付けられた広がっ
たばね舌状片である請求項３の継手アセンブリ。 - 【請求項５】 前記固定ばねにさらに、前記カラーから
前記胴部の前記第１の端部に向かって突出し、この胴部
に接触し前記固定ばねを前記胴部上に安定化させる複数
の安定化舌状片を設けた請求項４の継手アセンブリ。 - 【請求項６】 前記固定ばねの前記胴部への取付けが容
易になるように、前記固定ばねが割られている請求項５
の継手アセンブリ。 - 【請求項７】 前記固定ばねの前記拡張した弾性部分
が、前記パネルの前記第２の表面に係合する自由端部を
持ち、前記カラーに片持ちはり状に取付けられた広げた
ばね舌状片である請求項１の継手アセンブリ。 - 【請求項８】 前記固定ばねにさらに、前記カラーから
前記胴部の前記第１の端部に向かい突出し、前記胴部に
係合して前記胴部上に前記固定ばねを安定化する複数個
の安定化舌状片を設けた請求項７の継手アセンブリ。 - 【請求項９】 前記固定ばねの前記胴部への取付けを容
易にするように、前記固定ばねが割られている請求項８
の継手アセンブリ。 - 【請求項１０】 前記ばね座金が、単一の波形ばねであ
り、前記半径方向に拡張した弾性部分がばね舌状片であ
る請求項１の継手アセンブリ。 - 【請求項１１】 前記ホースが強化した流体圧ブレーキ
・ホースであり、前記パネルが、自動車のシャシに取付
けたブラケットである請求項１０の継手アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/198,065 US5366256A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Spring retainers for hose couplings |
| US08/198065 | 1994-02-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07239057A true JPH07239057A (ja) | 1995-09-12 |
Family
ID=22731859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7046645A Pending JPH07239057A (ja) | 1994-02-18 | 1995-02-13 | 継手アセンブリ |
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|---|---|
| US (1) | US5366256A (ja) |
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| JP (1) | JPH07239057A (ja) |
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1994
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1995
- 1995-02-10 CA CA002142239A patent/CA2142239C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-02-13 EP EP95300872A patent/EP0668465A3/en not_active Withdrawn
- 1995-02-13 JP JP7046645A patent/JPH07239057A/ja active Pending
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2142239C (en) | 2005-06-28 |
| EP0668465A2 (en) | 1995-08-23 |
| EP0668465A3 (en) | 1996-03-13 |
| US5366256A (en) | 1994-11-22 |
| CA2142239A1 (en) | 1995-08-19 |
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