JPH07245006A

JPH07245006A - 車輌用灯具

Info

Publication number: JPH07245006A
Application number: JP6054370A
Authority: JP
Inventors: Seigo Takinami; 誠吾滝浪; Toshiyasu Mochizuki; 利泰望月
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1994-03-01
Filing date: 1994-03-01
Publication date: 1995-09-19
Anticipated expiration: 2013-10-22
Also published as: US5562337A; JP2813858B2; CN1115372A; CN1079934C

Abstract

(57)【要約】【目的】空気抜き機構を小型に構成することが出来る
と共に、灯室内の気密チェックを行い易くする。【構成】ランプボデイ２の後面壁６から筒状壁９を後
方へ突設し、該筒状壁の後端縁１０を前下がりに傾斜さ
せ、該後端縁が単一の平面内にあるようにする。また、
上記後面壁のうち筒状壁によって囲まれた部分に灯室５
の内外を連通させる連通孔１１を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用灯具に関す
る。詳しくは、灯室内と外気とを連通させる空気抜き機
構を有する車輌用灯具に関し、空気抜き機構を小型に構
成することが出来ると共に、灯室内の気密チェックを行
い易い新規な車輌用灯具を提供しようとするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車輌用灯具において、点灯時の灯室内の
高温化による内圧の上昇と消灯時の内圧の低下との変化
に対応するため、空気抜き機構が設けられる。

【０００３】図１５は従来の空気抜き機構の一例を示す
ものである。

【０００４】ａはランプボデイであり、後半部が下方へ
屈曲して側面形状で略横倒Ｌ字状をしたパイプｂが一体
に突設されている。

【０００５】また、図１６は従来の空気抜き機構の別の
一例を示すものである。

【０００６】ここでは、ランプボデイｃからパイプｄが
真っ直ぐ後方へ突設され、側面形状で略横倒Ｕ字状をし
た防水チューブｅの上端部が上記パイプｄの後端部に外
嵌されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図１５に示した従来の
車輌用灯具にあっては、成形時にスライド金型が必要で
あると共に、灯具の気密チェックがやり難いという問題
がある。

【０００８】即ち、パイプｂがＬ字状をしているため、
仮に、ランプボディｃ全体の金型の離型方向を前後方向
だとすると、パイプｂの成形のために上記離型方向に直
交する方向にスライドするコアを使用しなければなら
ず、金型が複雑化し、コストアップの原因となる。

【０００９】また、気密チェックのためには、灯室内に
圧をかけるためのエアーを注入する部分（大抵は、電球
取付孔を使用する。）以外の開口部を塞ぐ必要がある
が、図１５に示した車輌用灯具のパイプｂはその開口が
下向きになっているため、この開口を塞ぐための部材を
下方から該開口に密接させなければならず、作業性が悪
いという問題がある。特に、真後ろからパイプｂの開口
を塞ぐことが出来ないと言うのは、気密チェックの自動
化を著しく困難なものにする。

【００１０】また、図１６に示した車輌用灯具にあって
は、複雑な形状の防水チューブｅが必要になり、部品点
数が増え、更に、該防水チューブｅは側面形状で略横倒
Ｕ字状をしているためこれをパイプｄに取着したとき、
該空気抜き機構の全体形状が大きくなってしまうという
問題がある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具は、上
記した課題を解決するために、灯室を有する合成樹脂製
のランプボデイを備え、該ランプボデイの後面壁から筒
状壁が後方へ向けて一体に突設され、上記後面壁には筒
状壁の内部とランプボデイの内部とを連通させる連通孔
が形成され、更に、筒状壁の後端縁は前下がりに傾斜し
た単一の平面内にあるようにされたものである。

【００１２】

【作用】従って、本発明車輌用灯具にあっては、筒状壁
の後端縁、即ち、開口は略後方を向いているので、これ
に該開口を塞ぐ部材を密接させることが容易であり、灯
室の気密チェックを行い易い。特に、気密チェックの自
動化が容易となる。

【００１３】また、従来のように、Ｕ字状をした防水チ
ューブを取着する必要がないので、空気抜き機構自体が
大型化してしまうと言うこともない。

【００１４】

【実施例】以下に、本発明車輌用灯具の詳細を図示した
各実施例に従って説明する。

【００１５】図１乃至図６は本発明車輌用灯具の第１の
実施例１を示すものである。

【００１６】２は合成樹脂製のランプボデイであり、前
方に向かって窪んだ凹部３を有し、該凹部３の前面がレ
ンズ４によって塞がれて灯室５が形成される。そして、
後面壁６に形成された電球取付孔７に電球８が取着され
る。

【００１７】９は後面壁６に後方へ突出するように一体
に形成された筒状壁であり、略円筒状をしている。そし
て、該筒状壁９の後端縁１０は前下がりに、即ち、下に
行くに従って後面壁６に近づくように、傾斜されてい
て、前下がりに傾斜した単一の平面内にあるようにされ
ている。

【００１８】１１は後面壁６のうち筒状壁９によって囲
まれた部分の上端部に形成された連通孔であり、該連通
孔１１によって灯室５の内外が連通される。尚、該連通
孔１１の上縁は筒状壁９の上側の内面の対応する箇所と
一致している。

【００１９】１２は筒状壁９の上側の内面のうち前端寄
りの位置から垂設された遮水壁であり、上記連通孔１１
に略対応した大きさに形成されている。そして、該遮水
壁１２の下縁は上記連通孔１１の下縁と同じ高さか又は
僅かに高い高さに位置している。

【００２０】１３、１３は連通孔１１の側縁と遮水壁１
２の側縁との間を連結している側壁であり、該側壁１３
と１３との間の間隔は後端と前端とで同じか又は後端に
おいて前端より僅かに狭くなるように形成されている。
また、側壁１３、１３の下縁は連通孔１１の側縁の下端
と同じ高さか又は僅かに高い高さに位置している。

【００２１】尚、連通孔１１の各部と遮水壁１２及び側
壁１３、１３の各部の位置関係を上記したようにしたの
は、ランプボデイ２の型成形に際して、その型抜方向を
前後方向として、スライド型を使用しなくとも遮水壁１
２及び側壁１３、１３の形成が可能となるからである。

【００２２】しかして、上記連通孔１１によって灯室５
の内外が連通され、また、筒状壁９が該連通孔１１を囲
繞していることによって、雨水等の水が連通孔１１から
灯室５内に侵入するのを防止することが出来る。また、
筒状壁９の後端縁を前下がりに傾斜させてあるので、上
方からの雨水等の水の侵入を効果的に防止することが出
来る。更に、筒状壁９の後端縁を前下がりに傾斜させる
ことによって、その開口面積を大きくすることができ、
外気との連通性に優れ、レンズ内面の結露による曇りの
防止や、点灯時の電球からの熱による高温化に伴う変形
の防止の効果もある。

【００２３】そして、万一筒状壁９内に水が侵入するよ
うなことがあっても、該水は遮水壁１２及び側壁１３、
１３によって遮られて、連通孔１１から灯室５内に侵入
するようなことはない。これにより、従来必要であった
防水チューブ等の余分な部品が不要となり、部品点数の
削減もできる。

【００２４】また、灯室５の気密チェックを行う場合、
図４に２点鎖線で示すように、ゴム等の弾性材料から成
るブッシングＢを後方から筒状壁９の後端縁１０に押圧
状に当てがうことによって該筒状壁９の後端を閉塞する
ことが出来、気密チェックの作業性が良くなる。このと
き、図４に示したように、その前端面Ｂ′を斜めに形成
し、その傾斜度を筒状壁９の後端縁１０の傾斜度を同じ
にしたブッシングＢを使用すれば、該前端面Ｂ′を押圧
する力は真っ直ぐ前方に向かって加えればよく、その作
業性は著しく良好となり、気密チェックの自動化が容易
である。

【００２５】尚、筒状壁９として、円筒状のものを示し
たが、これは円筒状に限らず、角筒状等、筒状のもので
あれば良い。

【００２６】例えば、下端に水がたまりやすくするため
に、図５に示すような、角筒状のもの９Ａとし、その角
部の一が下端に位置するようにすれば、筒状壁９Ａ内に
侵入した水は下端にたまりやすく、容易に排出される。
また、空気中に含まれる水分も下端の角部に水滴となっ
てたまりやすくなる。

【００２７】１４はランプボデイ２の後面壁６から筒状
壁９の上方及び側方を覆うように突設された庇壁であ
る。該庇壁１４の上部１５は後方から見てへ字状を為
し、側部１６、１６は上部１５の左右両側端から真っ直
ぐに下方へ降り、その下端は筒状壁９の下端と略同じ高
さで終わっている。更に、庇壁１４の後端は、筒状壁９
の後端より後方に位置し、その後面壁６からの突出量は
筒状壁９の突出量の略２倍になっている。

【００２８】このような庇壁１４を形成することによっ
て、上方からの水は殆ど筒状壁９にかかることが無く、
灯室５の防水性が高くなる。また、万が一、庇壁１４の
下面に水が付着するようなことがあっても、該水は庇壁
１４のへ字状の下面に沿って側方へ流れるため、筒状壁
９にかかることを避けることができる。

【００２９】１７はランプボデイ２の後面壁６から筒状
壁９の下方を覆うように突設された防水壁であり、後方
から見て略へ字状に形成されている。そして、この防水
壁１７の後面壁６からの突出量は筒状壁９の突出量の２
倍弱となっている。

【００３０】このような防水壁１７が形成されることに
よって、例えば下方から跳ね上げられてくる水がこの防
水壁１７によって遮られて筒状壁９内に侵入することが
防止される。そして、万一この防水壁１７の上側に至る
水があった場合でも、該防水壁１７は略へ字状をしてい
るので、該水は速やかにそこから流れ落ちることにな
る。

【００３１】図６は上記筒状壁の変形例９Ｂを示すもの
であり、気密チェック時に密封度を向上させるため、そ
の後端部の内面を傾斜させて、後端縁１０Ｂをエッジ状
にしたものである。

【００３２】このようにすることによって、ブッシング
Ｂを該後端縁１０Ｂに密着させたときに、後端縁１０Ｂ
がブッシングＢの前端面Ｂ′に食い込み易く、この部分
での気密性を高くすることが出来る。

【００３３】図７乃至図９は本発明車輌用灯具の第２の
実施例を示すものである。

【００３４】筒状壁９Ｃは円筒の下面部１８が平板状に
形成された形状をしている。そして、該筒状壁９Ｃの後
端縁１０Ｃも前下がりに傾斜されている。

【００３５】１９は筒状壁９Ｃの下面部１８を除いた部
分の外周面に周方向に延びるように形成された係合溝で
ある。

【００３６】２０はランプボデイ２の後面壁６に形成さ
れた連通孔であり、後面壁６のうち筒状壁９Ｃに囲まれ
た領域一杯に形成されている。

【００３７】２１はキャップであり、稍弾性を有する合
成樹脂によって形成されている。該キャップ２１は略円
筒状をした筒部２２と該筒部２２の一端を覆う閉塞壁２
３とが一体に形成されて成り、筒部２２の内周面には周
方向に延びる係合突条２４が突設されている。そして、
上記閉塞壁２３は筒部２２の軸に対して略垂直を為して
いる。

【００３８】尚、１４は庇壁、１７は防水壁であり、上
記第１の実施例におけるものと同様のものである。

【００３９】そして、上記キャップ２１はその筒部２２
が筒状壁９Ｃに外嵌される。このとき、キャップ２１の
筒部２２に形成された係合突条２４が筒状壁９Ｃに設け
られた係合溝１９に係合され、これによって、キャップ
２１が筒状壁９Ｃから外れ難くなる。

【００４０】そして、筒状壁９Ｃの形状とこれに外嵌さ
れた筒部２２の形状との形状差によって筒状壁９Ｃの下
面部１８と筒部２２の下部との間に間隙２５が形成さ
れ、また、筒状壁９Ｃの後端縁１０Ｃが前下がりに傾斜
していることとキャップ２１の閉塞壁２３が筒部２２の
軸に対して垂直を為していることとによって筒状壁９Ｃ
の下面部１８の後端縁と閉塞壁２３との間に間隙２６が
形成される。しかして、これら間隙２５、２６、筒状壁
９Ｃ及び連通孔２０を介して灯室５の内外が連通され
る。これにより、灯室５の内外の連通経路が複雑な迷路
状となり、防水効果が向上する。

【００４１】図９は筒状壁の変形例９Ｄを示すものであ
る。

【００４２】この筒状壁９Ｄはその下面部１８Ｄが、キ
ャップ２１が筒状壁９Ｄに安定して固定されるように、
後方から見て上方へ略半円状に湾曲しており、従って、
この下面部１８Ｄとキャップ２１の筒部２２の下部との
間に略半円筒状の間隙２５Ｄが形成される。尚、下面部
１８Ｄの後端縁も、筒状壁９Ｄの後端縁と同一平面上に
位置していることは勿論であり、それによって気密チェ
ックが可能である。また、この下面部１８Ｄを略半円状
に湾曲させることによって、例えば、図７及び図８に示
した例における間隙２５と同じ断面積の間隙２５Ｄを確
保しながら、キャップ２１の筒部２２と筒状壁９Ｄとの
接触面積を多く取ることができ、キャップ２１の取付が
安定する。

【００４３】図１０乃至図１４は本発明車輌用灯具の第
３の実施例を示すものである。

【００４４】筒状壁９Ｅは下面部１８Ｅが平板状を為
し、その余の部分２７が半円筒状を為している。そし
て、該半円筒部２７の基端部、即ち、後面壁６側の部分
２８は連通孔１１Ｅの必要面積を確保するため稍外方へ
拡がったテーパー状になっている。これにより、連通孔
１１Ｅの面積を大きく取ることができ、また、テーパー
部２８の内面に付着した水分はテーパー面の傾斜に沿っ
て速やかに外側に流出することになる。

【００４５】そして、上記筒状壁９Ｅの後端縁１０Ｅは
前下がりに傾斜している。

【００４６】１１Ｅは後面壁６のうち筒状壁９Ｅによっ
て囲まれた部分の上端部に形成された連通孔であり、該
連通孔１１Ｅによって灯室５の内外が連通される。尚、
該連通孔１１Ｅの上縁は筒状壁９Ｅの上側の内面の対応
する箇所と一致している。

【００４７】１２Ｅは筒状壁９Ｅの上側の内面のうち前
端寄りの位置から垂設された遮水壁であり、上記連通孔
１１Ｅに略対応した大きさに形成されている。そして、
該遮水壁１２Ｅの下縁は上記連通孔１１Ｅの下縁と同じ
高さか又は僅かに高い高さに位置している。

【００４８】１３Ｅ、１３Ｅは連通孔１１Ｅの側縁と遮
水壁１２Ｅの側縁との間を連結している側壁であり、該
側壁１３Ｅと１３Ｅとの間の間隔は後端と前端とで同じ
か又は後端において前端より僅かに狭くなるように形成
されている。また、側壁１３Ｅ、１３Ｅの下縁は連通孔
１１Ｅの側縁の下端と同じ高さか又は僅かに高い高さに
位置している。

【００４９】尚、連通孔１１Ｅの各部と遮水壁１２Ｅ及
び側壁１３Ｅ、１３Ｅの各部の位置関係を上記したよう
にしたのは、前述したように、ランプボデイ２の型成形
に際して、その型抜方向を前後方向として、スライド型
を使用しなくとも遮水壁１２Ｅ及び側壁１３Ｅ、１３Ｅ
の形成が可能となるからである。

【００５０】筒状壁９Ｅの下面部１８Ｅの下側には半円
筒状をした覆い壁２９が形成され、該覆い壁２９の上端
は下面部１８Ｅの両側端に、また、前端は後面壁６に連
続している。従って、この覆い壁２９と筒状壁９Ｅの半
円筒部２７とによって略円筒状の外観を呈することにな
る。

【００５１】そして、該覆い壁２９の後端縁３０は前下
がりに傾斜しており、筒状壁９Ｅの後端縁１０Ｅが位置
している単一の平面内に位置している。即ち、該後端縁
３０は筒状壁９の後端縁１０Ｅと連続した傾斜縁となっ
ている。尚、この後端縁３０は筒状壁９Ｅの後端縁１０
Ｅより前寄りに位置するようにしても良い。

【００５２】３１は覆い壁２９の中央部、即ち、最も下
側に位置した部分に後端に達するように形成された切欠
である。

【００５３】このような筒状壁９Ｅにキャップ２１の筒
部２２が外嵌される。そして、円筒状をした筒部２２は
筒状壁９Ｅと覆い壁２９とによって形成される円筒部に
略ぴったりと外嵌される。そして、覆い壁２９の切欠３
１のうちキャップ２１の筒部２２によって覆われなかっ
た前寄りの部分、覆い壁２９と下面部１８Ｅとの間の間
隙３２、下面部１８Ｅの後縁とキャップ２１の閉塞壁２
３との間の間隙３３、筒状壁９Ｅ及び連通孔１１Ｅを介
して灯室５の内外が連通される。

【００５４】キャップ２１の軸回り方向における取付向
きに関係なしに所定の間隙３２が形成されるので、図１
６に示した従来のＵ字状の防水チューブｅのように取付
向きを気にすることなしに取付が可能となり、組付作業
性が向上する。

【００５５】尚、１４は庇壁、１７は防水壁であり、上
記第１の実施例におけるものと同様のものである。

【００５６】図１３は筒状壁の防水性を向上させるため
の変形例９Ｆを示すものであり、その下面壁１８Ｆが後
方から見てへ字状に形成されたものである。このように
することによって、下面壁１８Ｆの両端と半円筒部２７
の両端との間に断面Ｖ字状に近い形状の溝３４、３４が
出来、空気中の水分や侵入した水滴等の排出がし易くな
る。これによって、下面壁１８Ｆの中央部に水が残るこ
とがなくなるので、防水性が向上する。

【００５７】図１４は筒状壁の別の変形例９Ｇを示すも
のであり、その下面壁１８Ｇが逆へ字状に形成されたも
のである。このようにすることによって、下面壁１８Ｇ
の中央部に断面Ｖ字状の溝３５が出来、空気中の水分や
侵入した水滴等の排出がし易くなる。また、筒状壁９Ｇ
の下面壁１８Ｇと連通孔との間の距離が大きくなるた
め、水が入り難くなる。

【００５８】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具は、灯室を有する合成樹脂製のラ
ンプボデイを備え、該ランプボデイの後面壁から筒状壁
が後方へ向けて一体に突設され、上記後面壁には筒状壁
の内部とランプボデイの内部とを連通させる連通孔が形
成され、更に、筒状壁の後端縁は前下がりに傾斜した単
一の平面内にあるようにされたことを特徴とする。

【００５９】従って、本発明車輌用灯具にあっては、筒
状壁の後端縁、即ち、開口は略後方を向いているので、
これに該開口を塞ぐ部材を密接させることが容易であ
り、灯室の気密チェックを行い易い。特に、気密チェッ
クの自動化が容易となる。

【００６０】また、従来のように、Ｕ字状をした防水チ
ューブを取着する必要がないので、空気抜き機構自体が
大型化してしまうと言うこともない。

【００６１】尚、上記した各実施例に示した各部の具体
的な形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して
の具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらに
よって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されては成ら
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の第１の
実施例を示すものであり、本図は全体の縦断面図であ
る。

【図２】全体の背面図である。

【図３】要部を拡大して示す背面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】筒状壁の変形例を示す背面図である。

【図６】筒状壁の別の変形例を示す断面図である。

【図７】図８及び図９と共に本発明車輌用灯具の第２の
実施例を示すものであり、本図は要部を拡大して示す背
面図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図９】筒状壁の変形例を示す背面図である。

【図１０】図１１乃至図１４と共に本発明車輌用灯具の
第３の実施例を示すものであり、本図は要部の背面図で
ある。

【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。

【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図１３】筒状壁の変形例を示す背面図である。

【図１４】筒状壁の別の変形例を示す断面図である。

【図１５】従来の車輌用灯具の一例を示す要部の断面図
である。

【図１６】従来の車輌用灯具の別の一例を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１車輌用灯具２ランプボデイ５灯室６後面壁９筒状壁１０後端縁１１連通孔１２遮水壁１３側壁１４庇壁１７防水壁９Ａ筒状壁９Ｂ筒状壁１０Ｂ後端縁９Ｃ筒状壁１０Ｃ後端縁１８下面部２０連通孔２１キャップ２２筒部２３閉塞壁２５間隙２６間隙９Ｄ筒状壁１８Ｄ下面部２５Ｄ間隙９Ｅ筒状壁１０Ｅ後端縁１１Ｅ連通孔１２Ｅ遮水壁１３Ｅ側壁１８Ｅ下面部２９覆い壁３０後端縁３１切欠３２間隙３３間隙９Ｆ筒状壁１８Ｆ下面壁９Ｇ筒状壁１８Ｇ下面壁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】灯室を有する合成樹脂製のランプボデイ
を備え、該ランプボデイの後面壁から筒状壁が後方へ向
けて一体に突設され、上記後面壁には筒状壁の内部とラ
ンプボデイの内部とを連通させる連通孔が形成され、更
に、筒状壁の後端縁は前下がりに傾斜した単一の平面内
にあるようにされたことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】筒状壁の後端部にキャップが被着され、
該キャップは筒状壁に外嵌される筒部と該筒部の後端を
閉塞する閉塞壁とを備え、該閉塞壁は筒部の軸に対して
略垂直を為し、筒状壁の下面はキャップの筒部の下端部
内面との間に間隙が形成される形状とされ、これによっ
て、キャップの閉塞壁と筒状壁の後端縁との間及びキャ
ップの筒部の下端部内面と筒状壁の下面との間に形成さ
れる間隙が上記連通孔と連通されたことを特徴とする請
求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】筒状壁の下端部を下方から覆う覆い壁が
形成され、該覆い壁はその後端が上記単一の平面と同じ
平面内かそれより前方に位置すると共に後端に開口する
切欠を有し、筒状壁の後端部にキャップが被着され、該
キャップは筒状壁の下面を除く部分及び覆い壁に外嵌さ
れる筒部と該筒部の後端を閉塞する閉塞壁とを備え、該
閉塞壁は筒部の軸に対して略垂直を為し、筒部は覆い壁
の切欠を完全には覆わない形状とされ、該切欠がキャッ
プの閉塞壁と筒状壁の後端縁との間の間隙を介して上記
連通孔と連通されたことを特徴とする請求項１に記載の
車輌用灯具。
【請求項４】筒状壁内において連通孔の前方を覆う遮
水壁が形成され該遮水壁の下縁が連通孔の下縁と同じか
稍上方に位置していることを特徴とする請求項１、請求
項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】遮水壁の側縁とランプボデイの後面壁と
の間を結ぶ側壁が形成され、該側壁の下縁が連通孔の下
縁と同じか稍上方に位置していることを特徴とする請求
項４に記載の車輌用灯具。
【請求項６】ランプボデイの後面壁のうち筒状壁の上
方の位置から庇壁が、また、下方の位置から防水壁が、
それぞれ後方へ向けて一体に突設され、これら庇壁及び
防水壁の後面壁からの突出量は筒状壁の後面壁からの突
出量より大きくされていることを特徴とする請求項１、
請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車
輌用灯具。