JPH07251643A - 車軸駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型のトラクターの腹部に装着する車軸駆動
装置を、ＨＳＴ式変速装置により変速すべく構成し、駆
動入力軸を垂直に配置し、左右の車軸を水平に配置すべ
く構成する。 【構成】 ミッションケースを半割上部ケースと半割下
部ケースにより水平接合面で接合して構成し、該半割上
部ケースと半割下部ケースの接合面に駆動出力軸と左右
の車軸を軸受支持し、油圧ポンプと油圧モーターを一体
的に構成してＨＳＴ式変速装置とし、該ＨＳＴ式変速装
置をミッションケースに固設し、該ＨＳＴ式変速装置の
油圧ポンプに動力伝達する駆動入力軸を垂直に配置し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトラクターの推進装置と
して使用されるＨＳＴ式車軸駆動装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来技術】従来から、車軸を支持した車軸駆動装置に
おいて、該車軸を駆動するＨＳＴ式変速装置をそのケー
ス外に付設したものは公知とされているのである。例え
ば同一出願人の出願である実公昭６２−４４１９８号公
報の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし該従来の技術に
おいては、ＨＳＴ式変速装置の油圧モーターのモーター
軸は垂直に配置されているので、水平に配置した車軸を
駆動する為には、両者の駆動系統中において、ベベルギ
ア装置を介装する必要があったのである。また、ミッシ
ョンケースとＨＳＴ式変速装置とを上下に配置している
ので、全体的に高さが高くなり、トラクター等の腹部に
取り付ける際において、場所を取るという不具合があっ
たのである。本発明はこのような不具合を解消したもの
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。水平方向に上下に分割された半割上部
ケース１と半割下部ケース２を接合することにより、１
個のミッションケースを構成し、該半割上部ケース１と
半割下部ケース２との水平接合面に、左右の車軸１３，
１３と駆動出力軸５とを平行に軸受支持し、左右の車軸
１３，１３の間にデフギア装置Ｄを配置し、該デフギア
装置Ｄのリングギア２３と、駆動出力軸５上の小径歯車
１７とを動力伝達可能に連動し、該駆動出力軸５の延長
線上に、油圧モーターＭと油圧ポンプＰを順に配置し
て、該油圧モーターＭと油圧ポンプＰは一体化したＨＳ
Ｔ式変速装置とし、該ＨＳＴ式変速装置を前記ミッショ
ンケースに固設し、前記油圧モーターＭは水平方向に軸
心を具備させ、該油圧モーターＭにより駆動出力軸５を
駆動し、更に前記油圧ポンプＰから垂直上方へ駆動入力
軸４を突出させ、該駆動入力軸４の上部にプーリーを固
設して、エンジンＥより動力を入力すべく構成したもの
である。

【０００５】

【実施例】本発明の目的・構成は以上の如くであり、次
に添付の図面に示した実施例の構成を説明する。図１は
本発明の車軸駆動装置を付設した小形のトラクターの側
面図、図２は本発明の車軸駆動装置の前面断面図、図３
は同じく半割上部ケース１を取り外した状態の図２のＸ
−Ｘ矢視断面図、図４は図２のＹ−Ｙ矢視断面図、図５
は油路板斜視図、図６は同じく側面図、図７は油路板取
付面部平面図である。

【０００６】図１においては、垂直クランク軸を具備し
たエンジンＥを載置した小形トラクターを示している。
該エンジンＥの垂直クランク軸にプーリーを固設し、本
発明の車軸駆動装置から上方に突出した油圧ポンプＰの
駆動入力軸４に固設したプーリーへ、ベルトにより動力
伝達しているのである。該トラクターには、前部または
腹部にロータリーモアＲ，Ｒ’を付設して芝生の刈取作
業等を行うものである。本発明は、該トラクターの車軸
１３を駆動する車軸駆動装置に関するものである。

【０００７】図２，図３，図４において、車軸駆動装置
の構成について詳細に説明する。車軸駆動装置のケース
を上下の半割ケース１，２に構成し、両ケースを接合す
ることにより、１個の密閉式のミッションケースに構成
しているのである。そして該半割上部ケース１と半割下
部ケース２の接合面において車軸１３，１３と駆動出力
軸５の軸受を挟持しているのである。また該半割下部ケ
ース２の底内面に取付面２ａを構成し、該取付面２ａ
に、油圧ポンプＰと油圧モーターＭを装着支持した状態
の油路板３を下からボルト３９，３９・・・により取付
け可能としているのである。該油圧モーターＭと油圧ポ
ンプＰを装着した状態の油路板３を半割下部ケース２に
取付けた状態で、上から半割上部ケース１を蓋する如く
に接合し、半割上部ケース１と半割下部ケース２の間を
ボルトにより締結するのである。該半割上部ケース１も
半割下部ケース２もアルミダイカストにより構成するこ
とにより、機械加工の部分を少なくしてコストを安くし
ているのである。

【０００８】本発明の車軸駆動装置の内部に格納配置す
るＨＳＴ式変速装置は、油圧ポンプＰと油路板３と油圧
モーターＭにより構成されており、該油路板３の上部及
び側部に設けた直交した平面にポンプ取付面３ｄとモー
ター取付面３ｅを構成しているのである。ポンプ取付面
３ｄ及びモーター取付面３ｅの取付面内にはそれぞれ一
対の半月形油路が形成され、モーター取付面３ｅの一対
の半月形油路として３ａ，３ｂを鋳抜きで穿設し、ポン
プ取付面３ｄの一対の半月形油路として３ａ’，３ｂ’
が下向きに鋳抜き穿設され、油路３ａ，３ｂ，３ａ’，
３ｂ’は油溝３ｈ，３ｉにて接続するようにしている。
即ち、油路板３は図４，図５に示すように、ポンプ取付
面３ｄと反対側の裏面を油路板の固設面３ｇとし、該固
設面３ｇに作動油吸入口３ｃ、油溝３ｈ，３ｉ、吸込口
３ｆを設けているのである。但し、該作動油吸入口３
ｃ、油溝３ｈ，３ｉ、吸込口３ｆは機械加工によっても
穿設できるが、加工コストを下げる為に油路板３成形時
に一体成形して鋳抜くことにより成形されている。

【０００９】該油路板３の油溝３ｈ，３ｉの間にはチェ
ック弁２６，２７が介装する補給油路３０がキリ穴加工
でもって穿設され、該チェック弁２６，２７の間に下方
に延びる作動油吸入口３ｃが穿設されているのである。
そして該作動油吸入口３ｃの下端に、半割下部ケース２
に嵌合したスポンジ状のオイルフィルタ８より作動油を
吸入するための巾広の吸込口３ｆが連通して設けられ、
該吸込口３ｆはオイルフィルタ８と対面している。

【００１０】半割下部ケース２の油路板取付け面２ａ内
には、該面２ａとフィルタ８の頂面とを同一とする為、
フィルター取付孔２ｂが形成され、更にその下方にサク
ション室２ｃが形成されている。油路板取付面２ａ外に
潤滑油流入口２ｄが形成され、サクション室２ｃに連な
っている。ケース内の潤滑油はフィルタ８の底部と一側
面より吸入されるのである。このように作動油吸入口３
ｃとチェック弁２６，２７を介して油溝３ｈ，３ｉ、油
路３ａ，３ｂ，３ａ’，３ｂ’を連通したので、油圧モ
ーターＭや油圧ポンプＰの運転により内部に作動油が減
少した場合には、油路３ａ，３ｂ内に負圧が発生して、
オイルフィルタ８よりケース内の潤滑油を作動油として
吸引するものである。

【００１１】また、前記油路板３の固設面３ｇを半割下
部ケース２の底内面に設けた油路板取付面２ａに合わせ
てボルト３９，３９・・・にて固定しており、よって、
前記吸込口３ｆ、油溝３ｈ，３ｉが油路板取付面２ａに
より閉鎖され、油溝３ｈ，３ｉは油路の役目を果たすの
である。勿論、油路板３の固設面３ｇと油路板取付面２
ａとの間にはガスケットや油圧パッキン等のシール部材
４０が介装されており、作動油の漏れを極力低減させる
ようにしている。

【００１２】該ポンプ取付面３ｄに油圧ポンプＰのシリ
ンダーブロック１０が回転可能に装着されており、該シ
リンダーブロック１０の複数のピストン孔の内部に上下
にスライド可能にピストン１２を嵌装している。半割上
部ケース１の軸受とポンプ取付面３ｄの球面ブッシュと
に支持された駆動入力軸４を回転させるとシリンダーブ
ロック１０、ピストン１２が回転し、該ピストン１２の
上端に接当したスラスト軸受１５を斜板９により角度変
更することにより、該油圧ポンプＰの吐出量と吐出方向
を変更し、該吐出圧油を、油路板３の油路３ａ’，３
ｂ’より油溝３ｈ，３ｉ、油路３ａ，３ｂを介して、油
圧モーターＭに送油しているのである。前記斜板９を変
速レバー軸６の回動に連動して角度変更可能としてお
り、該変速レバー軸６の中立位置において、デテント装
置２０が構成されているのである。

【００１３】また図２，図４において図示する如く、吐
出側と戻り側の２本の油路３ａ，３ｂ間を短絡させる短
絡弁２５が配置されており、トラクターの機体を牽引す
る場合等において、油圧モーターＭ側が駆動されて、油
圧ポンプＰ側に圧油を送油する状態が発生するのを回避
できるように構成しているのである。７は短絡弁２５を
操作する操作部である。短絡弁２５と操作部７とは接当
状態で操作可能とすべく、係合状態を無くした押し操作
式としているのである。該構成としたことにより組み立
てが可能となったものである。

【００１４】油路板３のモーター取付面３ｅの面にはシ
リンダーブロック１１が回転可能に装着されており、油
路３ａ，３ｂからの圧油によりピストン１４を押圧し、
該ピストン１４が傾斜したスラスト軸受１６に接当しな
がら伸長することより、シリンダーブロック１１と駆動
出力軸５が回転するものである。駆動出力軸５の油路板
３側の軸支部には球面ブッシュが用いられ、また他端側
にも球面ブッシュが用いられ、上下の半割ケース１，２
に挟持されている。該駆動出力軸５上に歯車１７が刻設
されており、該歯車１７がカウンター軸２４上の歯車２
１と噛合している。該カウンター軸２４の上の小径歯車
２２がデフギア装置Ｄのリングギア２３と噛合してお
り、該デフギア装置Ｄにて差動回転が与えられて車軸１
３，１３を駆動するものである。

【００１５】また駆動出力軸５の先端はミッションケー
スの外へ延出してブレーキドラム１８が固設されてお
り、該ブレーキドラム１８に対して、ブレーキレバー１
９によりブレーキシューが開拡されて接触し制動を行う
のである。

【００１６】図６においては、油圧モーターＭのシリン
ダーブロック１１が接当するモーター取付面３ｅの部分
が図示されている。

【００１７】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。第１に、従来の技術に
おいては、ＨＳＴ式変速装置の油圧モーターのモーター
軸は垂直に配置されているので、水平に配置した車軸を
駆動する為には、両者の駆動系統中において、ベベルギ
ア装置を介装する必要があったのである。本発明におい
ては、油圧モーターＭの駆動出力軸５を水平方向に配置
したことにより、駆動出力軸からデフギア装置Ｄまでの
間に、ベベルギア機構を別に構成する必要がなくなった
のである。即ち、駆動出力軸５から車軸へ至る動力伝達
構成が、歯車やチェーン等でもって簡単に構成でき、従
来の如くベベルギア装置を用いて動力伝達の方向転換を
図る必要がない。

【００１８】第２に、従来の如くＨＳＴ式変速装置とミ
ッションケースとを上下に配置することなく、両者を水
平方向に並置することが出来るので、出来上がった車軸
駆動装置の高さが低くなり、小型トラクターの腹部に装
着しても、トラクターの車高を高くすることが無くなっ
たのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車軸駆動装置を付設した小形のトラク
ターの側面図。

【図２】本発明の車軸駆動装置の前面断面図。

【図３】同じく半割上部ケース１を取り外した状態の図
２のＸ−Ｘ矢視断面図。

【図４】図２のＹ−Ｙ矢視断面図。

【図５】油路板斜視図。

【図６】同じく側面図。

【図７】油路板取付面部平面図。

【符号の説明】

１ 半割上部ケース ２ 半割下部ケース ３ 油路板 ３ａ，３ｂ 油路 ３ｃ 作動油吸入口 ３ｄ ポンプ取付面 ３ｅ モーター取付面 ４ 駆動入力軸 ５ 駆動出力軸 Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モーター

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平方向に上下に分割された半割上部ケ
   ース１と半割下部ケース２を接合することにより、１個
   のミッションケースを構成し、該半割上部ケース１と半
   割下部ケース２との水平接合面に、左右の車軸１３，１
   ３と駆動出力軸５とを平行に軸受支持し、左右の車軸１
   ３，１３の間にデフギア装置Ｄを配置し、該デフギア装
   置Ｄのリングギア２３と、駆動出力軸５上の小径歯車１
   ７とを動力伝達可能に連動し、該駆動出力軸５の延長線
   上に、油圧モーターＭと油圧ポンプＰを順に配置して、
   該油圧モーターＭと油圧ポンプＰは一体化したＨＳＴ式
   変速装置とし、該ＨＳＴ式変速装置を前記ミッションケ
   ースに固設し、前記油圧モーターＭは水平方向に軸心を
   具備させ、該油圧モーターＭにより駆動出力軸５を駆動
   し、更に前記油圧ポンプＰから垂直上方へ駆動入力軸４
   を突出させ、該駆動入力軸４の上部にプーリーを固設し
   て、エンジンＥより動力を入力すべく構成したことを特
   徴とする車軸駆動装置。