JPH07251776A - 自転車用フェンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車用のフェンダにおいて、車輪の外径が
異なる自転車に対して汎用性を持たせられるようにす
る。これにより製造面での容易性，低廉性，管理容易性
等を図る。また自転車への取り付けが確実且つ簡単に行
えるようにする。 【構成】 車輪２を保持する左右一対のホーク６の間隔
が幅狭なもの（６Ａ）に対して嵌めることができる幅狭
な前側泥受け片部７と、ホーク６の間隔が幅広なもの
（６Ｂ）に対してもこれと当接することで嵌まらないよ
うにした後側泥受け片部８とを備えさせることにより、
これら両片部７，８の間に、ホーク６の後面に当接する
段差状の位置決め突出部１０を形成させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車用のフェンダに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車の前輪や後輪の上方外周部を覆う
ように設けられる円弧状をしたフェンダ（泥除け用のカ
バー）は周知である。この種フェンダは、車輪の外径が
異なる自転車ごとに、その円弧形状における曲率半径や
幅寸法等が異なるものを多種製作していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フェンダの種類が多種
にわたるため、製造時におけるロット替え等の作業が煩
雑且つ面倒となり、生産能率の低下や製造コストの高騰
化を招来するものとなっていた。また、このような多種
のフェンダを在庫・流通させる際の製品管理も面倒且つ
複雑であった。

【０００４】一方、一定の寸法及び形状のフェンダを、
車輪の外形が異なる自転車に取り付けると、その固定が
不安定となったり、取付構造が複雑となって取り付け作
業が煩雑となるという難点があった。本発明は、上記事
情に鑑みてなされたものであって、外径が異なる車輪に
対しての共通使用化、即ちフェンダとしての汎用性を持
たせることで、生産能率を高め、製造コストを低廉化さ
せ、また製品管理を容易にすることができるとともに、
取付容易で安定して固定することができる自転車用フェ
ンダを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明は、車輪を保持するホークの前方側へ突出する前側泥
受け片部とホークの後方側へ突出する後側泥受け片部と
を有した自転車用フェンダにおいて、前側泥受け片部と
後側泥受け片部との相互間部分には、その上部に自転車
フレーム又はホークに対する固定部が設けられていると
共に、幅方向へ突出してホークの後面又は前面に当接す
る位置決め突出部が設けられていることを特徴としてい
る。

【０００６】前側泥受け片部又は後側泥受け片部のうち
一方を二股のホーク間に嵌まる幅狭形状とし同他方を二
股のホーク間に嵌まらない幅広形状とすることで、前側
泥受け片部と後側泥受け片部との相互間に幅方向の段差
部を形成させ、この段差部を位置決め突出部として構成
させることが可能である。位置決め突出部を段差部とし
て構成させる場合において、位置決め突出部よりも幅広
側位置付けとなる泥受け片部の上部に前記固定部が配さ
れ、この固定部には自転車フレーム又はホークに具備さ
れたフェンダ吊持具へ向けて突出する連結片が設けら
れ、この連結片が、位置決め突出部をホークの後面又は
前面へ当接させたときにもフェンダ吊持具の基部との間
に若干の隙間が形成されるように位置付けられているこ
とを特徴としている。

【０００７】また、位置決め突出部を段差部として構成
させる場合において、位置決め突出部よりも幅狭側位置
付けとなる泥受け片部の上部に前記固定部が配され、こ
の固定部が、位置決め突出部をホークの後面又は前面へ
当接させたときにホーク相互間又はホークを通り抜けた
反対側に位置付けられるようになされていることを特徴
としている。

【０００８】

【作用】本発明に係るフェンダば、位置決め突出部をホ
ークの後面又は前面に当接させた状態にしつつ、固定部
を自転車フレーム又はホークに対して取り付けるだけ
で、ガタツキのない状態での固定が可能となっている。
前側又は後側の泥受け片部のうち一方を、径小の車輪
（ホーク間隔が狭い）を有する自転車に対応した幅狭な
ものとし、同他方を、径大の車輪（ホーク間隔が広い）
を有する自転車に対応した幅広なものとすることで、両
者間に段差状の位置決め突出部を形成させれば、いずれ
のサイズの自転車に対しても、上記位置決め突出部をホ
ークの後面又は前面に対して当接させることが可能とな
る。

【０００９】段差部状の位置決め突起をホークの後面又
は前面へ当接させても、自転車フレーム又はホークに設
けられたフェンダ吊持具の基部に対して連結片が当接し
ない（若干の隙間が形成される）ようにしておけば、こ
の連結片をフェンダ吊持具へしっかりと止め付けること
で、当該連結片に、位置決め突起のホークへの当接を高
めるような弾性保持力を作用させることができる。

【００１０】固定部を、自転車に対して直接的に（連結
片を用いないで）取り付けることもできる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図２は子供用自転車１を示したものであって、その
前輪２及び後輪３に対して本発明に係るフェンダ４，５
を実施してある。図３はそのうち前側のフェンダ４を示
す斜視図であり、図４は後側のフェンダ５を示す斜視図
である。

【００１２】前後のフェンダ４，５は、それらの細部構
造や寸法等において若干の違いがあるものの、基本的構
成は略同じであるので、以下では主として前側のフェン
ダ４について説明する。図１に示すようにフェンダ４
は、前輪２を保持する二股状のフロントホーク６に対す
る装着状態において、このフロントホーク６の前方側
（図１右側）へ突出するようになる前側泥受け片部７
と、フロントホーク６の後方側（同左側）へ突出するよ
うになる後側泥受け片部８とを有して成る。各泥受け片
部７，８は、いずれも正面断面形状が逆Ｕ字型（図３参
照）をしており、全体としての側面形状は前輪２の外周
部に沿った円弧状（図５参照）を呈するようになってい
る。

【００１３】前側泥受け片部７は幅狭で、後側泥受け片
部８は幅広に形成されているため、これら両者間には幅
方向の段差部が形成されるようになっている。この段差
部は、フロントホーク６の後面（図１左側）に当接する
ための位置決め突出部１０とされている。後側泥受け片
部８の上部には、上記位置決め突出部１０に臨んだ位置
付けで長方形ボス状をした固定部１１が設けられてい
る。この固定部１１には、上下方向に貫通する通孔１２
とスリット状開口１３とが形成されている。そしてこの
固定部１１には、図５に示すようにその内部側から、Ｌ
字状に折曲形成されて成る連結片１４がその起立部１４
ａをスリット状開口１３へ挿通させる状態で嵌め込ま
れ、通孔１２を利用してカシメ又はねじ止め等により固
定されている。

【００１４】連結片１４の起立部１４ａには、前後方向
に貫通する結合孔１５が形成されている。この結合孔１
５は、フロントホーク６の前面側上部に取り付けられる
ブレーキ装置２０（図２参照）等の取付ボルト２１と対
応した位置付け及び内径を有している。すなわち、この
取付ボルト２１へ結合孔１５を嵌め込んでナット２２を
螺合させることで、フロントホーク６に対するフェンダ
４の取り付けが可能となるわけであり、このときの取付
ボルト２１及びナット２２がフェンダ吊持具として活用
されるものである。

【００１５】上記した固定部１１のスリット状開口１３
は、位置決め突出部１０の面方向位置よりもＧ寸法（約
１ｍｍ）だけ後方寄りへ位置ズレするようになってい
る。そのため、フェンダ４を、その位置決め突出部１０
がフロントホーク６の後面に当接する状態で所定高さに
保持させた場合、連結片１４の起立部１４ａとフェンダ
吊持具２１の基部（図５ではフロントホーク６の後面と
同じ面とした）との間には、Ｇ寸法分の隙間が形成され
ることとなる。そのため、フェンダ吊持具２１にナット
２２を強く締め込むようにすることで、連結片１４（起
立部１４ａ）に対して、位置決め突起１０によるフロン
トホーク６への当接を高めるような弾性保持力を作用さ
せることができる。そのため、フェンダ４をフロントホ
ーク６に対してしっかりと取り付けることができる。

【００１６】前側泥受け片部７の幅寸法は、フロントホ
ーク６の相互間に嵌まる幅とされるが、フロントホーク
６の内法寸法は、前輪２の外径が異なるごと、即ち自転
車１としてのサイズが異なるごとに大きさが異なってい
る（図１において６Ａは最小幅のフロントホーク６を、
６Ｂは最大幅のフロントホーク６を示してある）。そこ
で、前側泥受け片部７は、取付対象とするうちで最小と
なるサイズ（例えば１２インチ型）の自転車１を基準と
して、当該自転車１が有するフロントホーク６（６Ａ）
の内法寸法に嵌まる大きさとしてある。

【００１７】具体的な数値を挙げると、フロントホーク
６相互間においてフェンダ４を保持する高さ領域（図５
のｈ寸法）のうちの最下部は、最小（６Ａ）内法が５３
ｍｍであるので、フェンダ４における前側泥受け片部７
の下端部最大幅Ｗ１を５５ｍｍとした。なお、フェンダ
４では、その下端部で幅方向を狭める向きへ多少の撓み
を生じさせることができるので、その下端部最大幅がフ
ロントホーク６の最小幅より若干大きくなっていても嵌
め込みは可能である。このようにすることで、フロント
ホーク６の相互間が広い場合、即ち、前輪２の幅が広い
ものに適用した場合にも充足した泥受け機能が得られる
ようにしてある。

【００１８】一方、後側泥受け片部８の幅寸法は、フロ
ントホーク６の相互間には嵌まらない幅、即ち、取付対
象とするうちで最大となるサイズ（例えば２６インチ
型）の自転車１が有するフロントホーク６（６Ｂ）の内
法寸法より大きくすることは勿論である。具体的な数値
を挙げると、フロントホーク６相互間においてフェンダ
４を保持する高さ領域（図５のｈ寸法）のうちの最下部
は、最大（６Ｂ）内法が６１ｍｍであるので、フェンダ
４における後側泥受け片部８の下端部最大幅Ｗ２を８８
ｍｍとした。

【００１９】図４に示すように後側のフェンダ５におい
て、上記した前側のフェンダ４と構成上最も異なるとこ
ろは、固定部３０が、前側泥受け片部７の上部に設けら
れている点にある。この固定部３０には、上下方向に貫
通する通孔３１が形成されている。なお、リヤホーク３
２には、図６に示すようにその相互間を渡るようにして
ボルト受け部材３３が設けられている。３４は溶着され
たナット部である。このようなボルト受け部材３３に対
し、フェンダ５を、その位置決め突出部１０がリヤホー
ク３２の後面に当接する状態で所定高さに保持させる
と、上記通孔３１がナット部３４と対応するようになっ
ている。従って、この状態でフェンダ５の下側からナッ
ト部３４へボルト３５を螺合することで、フェンダ５を
取り付けることができる。

【００２０】この後側のフェンダ５においては、リヤホ
ーク３２の傾斜によりフェンダ５自体が前のめり状に傾
斜した姿勢で保持されるようになるので、その自荷重
が、位置決め突出部１０をリヤホーク３２へ当接させる
作用をバックアップするようになる。なお、上記ボルト
受け部材３３には、ナット部３４がリヤホーク３２より
前方側へ突出した構造のものや、ボルト受け部材３３自
体が自転車フレーム３７（図２参照）に設けられたよう
なものもあり、これらに応じて固定部３０の位置付けを
適宜変更するようにする。

【００２１】このフェンダ５に関して具体的な数値を挙
げると、リヤホーク３２相互間においてフェンダ５を保
持する高さ領域（図５のｈ寸法参照）のうちの最下部
は、最小内法が７１ｍｍであるので、フェンダ５におけ
る前側泥受け片部７の下端部最大幅（図１のＷ１参照）
を６８ｍｍとした。また、最大内法が８６ｍｍであるの
で、フェンダ５における後側泥受け片部８の下端部最大
幅（図１のＷ２参照）を１１５ｍｍとした。

【００２２】本発明において、フェンダ４，５の形成材
料は特に限定されるものではなく、樹脂製でも金属製で
もよい。各フェンダ４，５は、前側泥受け片部７を幅広
とし後側泥受け片部８を幅狭とすることも可能である。
また、前側泥受け片部７と後側泥受け片部８とを狭いホ
ーク間隔に合わせて同じ幅としておき、それらの側部に
突起状の位置決め突出部１０を設けることも可能であ
る。前側のフェンダ４を図６に示す構造（固定部３０参
照）で取り付けることや、後側のフェンダ５を図５に示
す構造（固定部１１参照）で取り付けることも可能であ
る。

【００２３】本発明は、子供用自転車に限定されるもの
ではなく、その他あらゆる形式の自転車に実施可能であ
る。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、上述の構成を具備するもので
あって、位置決め突出部をホークの後面又は前面に当接
させた状態にしつつ、固定部を自転車フレーム又はホー
クに対して取り付けるだけで、ガタツキのない状態での
固定が可能となっている。従って、車輪の外径に応じて
寸法や構造等を異ならせる必要がある取付金具（車輪の
回転中心とフェンダとを連結する金属線材等）は不要と
なる。

【００２５】前側又は後側の泥受け片部のうち一方を、
径小の車輪（ホーク間隔が狭い）を有する自転車に対応
した幅狭なものとし、同他方を、径大の車輪（ホーク間
隔が広い）を有する自転車に対応した幅広なものとする
ことで、両者間に段差状の位置決め突出部を形成させれ
ば、いずれのサイズの自転車に対しても、上記位置決め
突出部をホークの後面又は前面に対して当接させること
が可能となる。

【００２６】このようなことから、フェンダとして車輪
の外径が異なる自転車にも共通して実施できるようにな
る。また、場合によっては前後のフェンダにおける共通
化を図ることも可能となる。そのため、その生産能率を
高め、製造コストを低廉化させ、また製品管理を容易に
することができる 連結片に弾性保持力を作用させた状態で、フェンダを自
転車（フェンダ吊持具）へ取り付けるようにする場合に
は、フェンダの取付状態を確実且つ強固にできると共
に、走行振動等によって取付強度が低下することがない
（ねじの緩みを発生させない）という利点がある。

【００２７】フェンダを、その固定部で直接的に自転車
（ホークに設けたねじ受け部材等）に取り付けるように
すれば、確実且つ容易な取り付けができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフェンダ（前輪用）の平面図であ
る。

【図２】本発明に係るフェンダを前輪及び後輪に対して
実施した子供用自転車を示す側面図である。

【図３】図２に示した前側のフェンダの斜視図である。

【図４】図２に示した後側のフェンダの斜視図である。

【図５】前側のフェンダの取付状況を拡大して示す側断
面図である。

【図６】後側のフェンダの取付状況を拡大して示す側断
面図である。

【符号の説明】

１ 自転車 ２ 前輪 ３ 後輪 ４ 前側のフェンダ ５ 後側のフェンダ ６ フロントホーク ７ 前側泥受け片部 ８ 後側泥受け片部 １０ 位置決め突出部 １１ 固定部（前側フェンダ用） １４ 連結片 ２１ ブレーキ装置の取付ボルト（フェンダ吊持具） ３０ 固定部（後側フェンダ用） ３２ リヤホーク

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪（２，３）を保持するホーク（６，
   ３２）の前方側へ突出する前側泥受け片部（７）と、ホ
   ーク（６，３２）の後方側へ突出する後側泥受け片部
   （８）とを有した自転車用フェンダにおいて、 前側泥受け片部（７）と後側泥受け片部（８）との相互
   間部分には、その上部に自転車フレーム（３７）又はホ
   ーク（６，３２）に対する固定部（１１，３０）が設け
   られていると共に、幅方向へ突出してホーク（６，３
   ２）の後面又は前面に当接する位置決め突出部（１０）
   が設けられていることを特徴とする自転車用フェンダ。
2. 【請求項２】 前側泥受け片部（７）又は後側泥受け片
   部（８）のうち一方を二股のホーク（６，３２）間に嵌
   まる幅狭形状とし他方を二股のホーク（６，３２）間に
   嵌まらない幅広形状とすることで、前側泥受け片部
   （７）と後側泥受け片部（８）との相互間に幅方向の段
   差部を形成させ、この段差部を位置決め突出部（１０）
   として構成させてあることを特徴とする請求項１記載の
   自転車用フェンダ。
3. 【請求項３】 段差状の位置決め突出部（１０）よりも
   幅広側位置付けとなる泥受け片部（８）の上部に固定部
   （１１）が配され、この固定部（１１）には自転車フレ
   ーム（３７）又はホーク（６）に具備されたフェンダ吊
   持具（２１）へ向けて突出する連結片（１４）が設けら
   れ、この連結片（１４）が、位置決め突出部（１０）を
   ホーク（６）の後面又は前面へ当接させたときにもフェ
   ンダ吊持具（２１）の基部との間に若干の隙間が形成さ
   れるように位置付けられていることを特徴とする請求項
   ２記載の自転車用フェンダ。
4. 【請求項４】 段差状の位置決め突出部（１０）よりも
   幅狭側位置付けとなる泥受け片部（７）の上部に前記固
   定部（３０）が配され、この固定部（３０）が、位置決
   め突出部（１０）をホーク（３２）の後面又は前面へ当
   接させたときにホーク（３２）相互間又はホーク（３
   ２）を通り抜けた反対側に位置付けられるようになされ
   ていることを特徴とする請求項２記載の自転車用フェン
   ダ。