JPH0725272U - 直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズル - Google Patents

直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズル

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JPH0725272U
JPH0725272U JP5403593U JP5403593U JPH0725272U JP H0725272 U JPH0725272 U JP H0725272U JP 5403593 U JP5403593 U JP 5403593U JP 5403593 U JP5403593 U JP 5403593U JP H0725272 U JPH0725272 U JP H0725272U
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JP
Japan
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needle
tip
center
nozzle body
fuel injection
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JP5403593U
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English (en)
Inventor
展司 江口
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 サック空間のボリュームを最小限に抑え、噴
射終了後に各噴孔から燃料が燃焼室内へ滴下し不完全燃
焼を起こすことを防いで、排ガス中のＨＣが増加するこ
とを防止し得、且つ常に安定した締切性能が得られ、燃
料の噴射量や噴霧形状のばらつきを最小限に抑え得る直
接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】 ニードル２先端に、中心Ｏ1がニードル軸線
Ｃ上に位置し且つニードル２の閉位置においてシート面
３に着座可能な半径Ｒ1の凸状球面部７を形成すると共
に、サック空間４を形成するノズルボディ１先端内面
に、中心Ｏ2が前記凸状球面部７の中心Ｏ1より僅かにニ
ードル軸線Ｃ上先端側に位置し且つ前記凸状球面部７の
半径Ｒ1と略等しい半径Ｒ2の凹状球面部８を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルは、一般に図２に示される 如く、中空状のノズルボディ１内に軸線方向へ摺動自在に嵌挿されたニードル２ と、前記ノズルボディ１の先端側内部に形成され且つ前記ニードル２の閉位置に おいて該ニードル２先端部が着座可能なすりばち状のシート面３と、前記ニード ル２の閉位置において該ニードル２先端部とノズルボディ１先端内面との間に形 成されるサック空間４と、該サック空間４と外部とを連通するようノズルボディ １に穿設された複数の噴孔５とを備えている。
【０００３】 前記直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルにおいては、燃料の圧力によ ってニードル２が上昇することにより、燃料がサック空間４を経て各噴孔５から 均一に燃焼室内へ噴射されるようになっている。
【０００４】 しかしながら、前記サック空間４は、ニードル２の先端部がシート面３に着座 する、ニードル２の閉位置においても各噴孔５と連通しているため、サック空間 ４に滞留した燃料が、噴射終了後に各噴孔５から燃焼室内へ滴下して不完全燃焼 を起こし、排ガス中のＨＣ（Ｈｙｄｒｏ Ｃａｒｂｏｎ）の増加につながるとい う欠点を有していた。
【０００５】 このため、前記サック空間４のボリュームを小さくしたり、或いはゼロとする 燃料噴射ノズルの開発も進められているが、各噴孔５への燃料の供給が不均一と なって、毎回の各噴孔５からの燃料噴射が安定せず再現性に乏しく、かえって排 ガスを悪化させる結果となっているのが現状であった。
【０００６】 こうした従来の不具合を解消すべくなされたものとして、例えば、特開平３− ２７９６６８号公報に記載されたようなものが存在し、これは、図３に示される 如く、ニードル２の先端部を円錐形とし且つ該円錐の先端を球面状とすると共に 、サック空間４を形成するノズルボディ１先端内面を前記ニードル２先端と略同 径の球面状とし、これにより、サック空間４のボリュームを低減すると共に、各 噴孔５へのスムーズな燃料流入を確保しようとしたものである。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、図３に示される如き直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズ ルでは、ニードル２の円錐面６をシート面３に着座せしめることにより、弁閉止 を行っているため、運転中にニードル軸線Ｃが僅かに傾斜したような場合には、 ニードル２の円錐面６がシート面３に対して均一に当接しなくなり、安定した締 切性能が得られず、燃料の噴射量や噴霧形状にもばらつきが生ずるといった問題 を有していた。
【０００８】 本考案は、斯かる実情に鑑み、サック空間のボリュームを最小限に抑え、噴射 終了後に各噴孔から燃料が燃焼室内へ滴下し不完全燃焼を起こすことを防いで、 排ガス中のＨＣが増加することを防止し得、且つ常に安定した締切性能が得られ 、燃料の噴射量や噴霧形状のばらつきを最小限に抑え得る直接噴射式ディーゼル 機関の燃料噴射ノズルを提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本考案は、中空状のノズルボディ内に軸線方向へ摺動自在に嵌挿されたニード ルと、前記ノズルボディの先端側内部に形成され且つ前記ニードルの閉位置にお いて該ニードル先端部が着座可能なすりばち状のシート面と、前記ニードルの閉 位置において該ニードル先端部とノズルボディ先端内面との間に形成されるサッ ク空間と、該サック空間と外部とを連通するようノズルボディに穿設された複数 の噴孔とを備えた直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルにおいて、ニード ル先端に、中心がニードル軸線上に位置し且つニードルの閉位置においてシート 面に着座可能な凸状球面部を形成すると共に、サック空間を形成するノズルボデ ィ先端内面に、中心が前記凸状球面部の中心より僅かにニードル軸線上先端側に 位置し且つ前記凸状球面部と略同径の凹状球面部を形成したことを特徴とするも のである。
【００１０】
【作用】
従って、サック空間のボリュームが大幅に低減されると共に、サック空間の圧 力分布が均一化されて各噴孔へのスムーズな燃料流入が確保され、毎回の各噴孔 からの燃料噴射が安定して再現性が良好となり、燃料の噴射終了後に各噴孔から 燃焼室内へ滴下する燃料もほとんどなくなり、排ガス中のＨＣの増加が抑制され る。
【００１１】 又、ニードル先端における凸状球面部をシート面に着座せしめることにより、 弁閉止を行っているため、運転中にニードル軸線が僅かに傾斜したとしても、ニ ードル先端における凸状球面部はシート面に対して均一に当接し、安定した締切 性能が得られ、燃料の噴射量や噴霧形状にもばらつきが生じない。
【００１２】
【実施例】
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。
【００１３】 図１は本考案の一実施例であって、図中、図２及び図３と同一の符号を付した 部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図２及び図３に示す従来のものと 同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、ニードル２先 端に、中心Ｏ1がニードル軸線Ｃ上に位置し且つニードル２の閉位置においてシ ート面３に着座可能な半径Ｒ1の凸状球面部７を形成すると共に、サック空間４ を形成するノズルボディ１先端内面に、中心Ｏ2が前記凸状球面部７の中心Ｏ1よ り僅かにニードル軸線Ｃ上先端側に位置し且つ前記凸状球面部７の半径Ｒ1と略 等しい半径Ｒ2の凹状球面部８を形成した点にある。
【００１４】 前述の如く構成したので、サック空間４のボリュームが大幅に低減されると共 に、サック空間４の圧力分布が均一化されて各噴孔５へのスムーズな燃料流入が 確保され、毎回の各噴孔５からの燃料噴射が安定して再現性が良好となり、燃料 の噴射終了後に各噴孔５から燃焼室内へ滴下する燃料もほとんどなくなり、排ガ ス中のＨＣの増加が抑制される。
【００１５】 又、ニードル２先端における凸状球面部７をシート面３に着座せしめることに より、弁閉止を行っているため、運転中にニードル軸線Ｃが僅かに傾斜したとし ても、ニードル２先端における凸状球面部７はシート面３に対して均一に当接し 、安定した締切性能が得られ、燃料の噴射量や噴霧形状にもばらつきが生じない 。
【００１６】 こうして、サック空間４のボリュームを最小限に抑え、噴射終了後に各噴孔５ から燃料が燃焼室内へ滴下し不完全燃焼を起こすことを防いで、排ガス中のＨＣ が増加することを防止することができると共に、常に安定した締切性能が得られ 、燃料の噴射量や噴霧形状のばらつきを最小限に抑えることが可能となる。
【００１７】 尚、本考案の直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルは、上述の実施例に のみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変 更を加え得ることは勿論である。
【００１８】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案の直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズルに よれば、サック空間のボリュームを最小限に抑え、噴射終了後に各噴孔から燃料 が燃焼室内へ滴下し不完全燃焼を起こすことを防いで、排ガス中のＨＣが増加す ることを防止し得、且つ常に安定した締切性能が得られ、燃料の噴射量や噴霧形 状のばらつきを最小限に抑え得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の縦断面図である。
【図２】従来例の縦断面図である。
【図３】他の従来例の縦断面図である。
【符号の説明】
１ ノズルボディ ２ ニードル ３ シート面 ４ サック空間 ５ 噴孔 ７ 凸状球面部 ８ 凹状球面部 Ｃ ニードル軸線 Ｏ1 中心 Ｏ2 中心

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中空状のノズルボディ内に軸線方向へ摺
    動自在に嵌挿されたニードルと、前記ノズルボディの先
    端側内部に形成され且つ前記ニードルの閉位置において
    該ニードル先端部が着座可能なすりばち状のシート面
    と、前記ニードルの閉位置において該ニードル先端部と
    ノズルボディ先端内面との間に形成されるサック空間
    と、該サック空間と外部とを連通するようノズルボディ
    に穿設された複数の噴孔とを備えた直接噴射式ディーゼ
    ル機関の燃料噴射ノズルにおいて、ニードル先端に、中
    心がニードル軸線上に位置し且つニードルの閉位置にお
    いてシート面に着座可能な凸状球面部を形成すると共
    に、サック空間を形成するノズルボディ先端内面に、中
    心が前記凸状球面部の中心より僅かにニードル軸線上先
    端側に位置し且つ前記凸状球面部と略同径の凹状球面部
    を形成したことを特徴とする直接噴射式ディーゼル機関
    の燃料噴射ノズル。
JP5403593U 1993-10-05 1993-10-05 直接噴射式ディーゼル機関の燃料噴射ノズル Pending JPH0725272U (ja)

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JP2001221134A (ja) * 2000-02-08 2001-08-17 Siemens Automotive Corp 円錐形の曲がり噴霧を備えた燃料インジェクタ
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