JPH0725464Y2 - ディスクブレーキにおけるゴムブーツ端の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ディスクブレーキのピストンやキャリパス
ライド部のスライドピンにそれ等を保護する目的で被せ
るゴムブーツを、定着対象物に対して簡便に、しかも、
ゴムブーツ端による封止の信頼性に優れる状態に取付け
るためのブーツ端の取付け構造に関する。

〔従来の技術〕

油圧作動のブレーキピストンで摩擦パッドを押してディ
スクに摺接させるディスクブレーキは、ブレーキピスト
ンのシリンダからの突出量がパッドの摩耗に伴なって次
第に増大するので、シリンダを有するキャリパとピスト
ンの先端外周との間に伸縮自在のゴムブーツを設け、こ
のブーツでピストンのシリンダからの突出部を覆って保
護している。

また、浮動型ディスクブレーキは、キャリパと固定部材
との間にキャリパをディスク軸方向にスライドさせるた
めのスライド部を備えているが、そのスライド部に用い
るスライドピンもパッドの摩耗に伴なってスライドピン
挿入孔から抜け出てくるのでゴムブーツを被せて保護す
ることが行われている。

これ等のゴムブーツは、一端を定着対象物、即ち、ピス
トン用のブーツはキャリパに、スライドピン用のブーツ
はスライドピン挿入孔に設けた部材に固定する。スライ
ドピン挿入孔は、スライドピンをキャリパに固定する場
合には固定部材に設けるが、ピンを固定部材に固定する
ものもあり、この場合にはキャリパ側にピン挿入孔が存
在する。

第４図は、キャリパスライド部に採用される従来のゴム
ブーツ取付け構造の一例を示している。図の１は固定部
材であり、スライドピン挿入孔２を有している。３はキ
ャリパに固定して一端を上記ピン挿入孔２に挿入するス
ライドピンで、このピンの外周にピン保護用のゴムブー
ツ４が被せられる。

そのゴムブーツ４は、スライドピン挿入孔２の入口付近
の内径面に環状溝を設けてその溝に係止させることが多
いが、この構造は加工性、組立性に優れないので第４図
に示す構造、即ち、ブーツ端に金属製又はプラスチック
製のリティナ５を一体的に接着し、このリティナを孔２
の口元部に形成した座孔６に圧入する構造が採用され出
している。

なお、ブレーキピストン用のゴムブーツについても同様
の取付け構造が次第に多用される傾向にある。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述の取付け構造では、ゴムブーツ端の内径面がスライ
ドピン３の外周に、ブーツ端の圧入方向先端がリティナ
を圧入する座孔６の孔底面に各々圧接してスライドピン
挿入孔の入口が水密にシールされる。

ところが、固定部材１との間のシール部が座孔の孔底部
にある図示の構造は、リティナに形成されたフランジ5a
とこのフランジを当接させた固定部材１の端面との間の
界面を通って水等がリティナ圧入部まで浸入し、リティ
ナ圧入部が錆付くと云う問題があり、このために、劣化
したゴムブーツの交換時に錆落しの無駄な作業が必要に
なったり、錆がひどいとリティナの取外しが不能となっ
て固定部材まで交換せざるを得なくなったりすると云う
不具合があった。このような問題は、勿論、ピストン用
ゴムブーツの取付け部においても発生する。

そこで、この考案は、リティナを使用してブーツ端の固
定作業を容易化した上で上述の不具合も無くしたゴムブ
ーツ端の取付け構造を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、上記の課題を無くすため、リティナを圧入
する座孔の入口部にこの座孔の径よりも大径の第２の座
孔を設け、さらに、リティナの一端に設けるフランジは
第２の座孔径よりも大径にしてこのフランジ部に第２の
座孔に挿入するゴム製の環状シールを形成し、このシー
ルのフランジからの軸方向突出量を第２の座孔の深さよ
りも大としてそのシールを第２の座孔の孔底部に圧接さ
せるようにした。

〔作用〕

環状シールが第２の座孔の孔底部に圧接して形成される
シール部は、リティナ圧入部よりもリティナのフランジ
とそのフランジを当接させる定着対象物（固定部材又は
キャリパ）の端面との間の界面の入口側にある。従っ
て、上記界面部に浸入した水等は、第２の座孔の孔底部
で遮断されてリティナ圧入部には流れ込まず、リティナ
圧入部のの錆付きが防止される。

〔実施例〕

第１図乃至第３図にこの考案の実施例を示す。

第１図は、スライドピン用のゴムブーツ４を固定部材に
取付けるための構造である。図のように、座孔６の入口
部には６よりも大径の浅い第２座孔７を設けてある。ま
た、リティナ５とフランジ5aは７より大径とし、このフ
ランジ部にゴムブーツ４と一体の環状シール８を設けて
ある。そのシール８は、外径が第２座孔７に挿入可能な
大きさであり、また、第２図に示す軸方向寸法ｌは、第
２座孔の深さｈより大きい。従って、圧入後は、ｌ−ｈ
の差が締め代となってシール８が第２座孔７の孔座面に
圧接し、当該部に座孔６の孔底部に形成されるシール部
とは別のシール部が形成される。

第３図は、ブレーキピストン用のゴムブーツ９をキャリ
パ10に固定するための取付け構造を示している。図の11
はブレーキピストンである。また、12はキャリパに設け
たシリンダであり、このシリンダの開口部にリティナ５
を圧入するための座孔６とそれよりも大径の第２座孔７
を設け、リティナ５端のフランジ5aの径、そのフランジ
部に設けるシール８の寸法を先に述べたのと同様に定め
て第１図のものと同様に第２座孔の孔底部にシール部を
生じさせている。

なお、第２座孔の深さは、当然のことながらリティナの
圧入安定性を悪化させない値に設定する。

〔効果〕

以上述べたように、この考案は、ゴムブーツの一端を圧
入リティナを用いて作業性良く固定すると共に、リティ
ナ圧入用の座孔の入口部に第２座孔を設け、リティナの
フランジ部に設けたシールをその第２座孔の孔底面に圧
接させてリティナ圧入部への水等の侵入を阻止したの
で、リティナ圧入部の発錆によるリティナ着脱の悪化の
問題が起こらず、メンテナンスの容易化、無駄な部品の
交換等を無くすことができると云う効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のブーツ端取付け構造の一例を示す断
面図、第２図は取付前の寸法関係を示す図、第３図は他
の実施例の断面図、第４図は従来の取付け構造の一例を
示す断面図である。 １……固定部材、２……スライドピン挿入孔、３……ス
ライドピン、５……リティナ、5a……フランジ、６……
座孔、７……第２座孔、８……環状シール、９……ゴム
ブーツ、10……キャリパ、11……ブレーキピストン、12
……シリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキピストン或いはキャリパスライド
   部のスライドピンを被保護物としてその被保護物に被せ
   るゴムブーツの一端にフランジを有するリティナを一体
   的に取付け、このリティナを定着対象物側の座孔に圧入
   して上記ゴムブーツの一端を被保護物と座孔に圧接した
   状態で固定するディスクブレーキにおけるゴムブーツ端
   の取付け構造において、 上記座孔の入口部にこの座孔の径よりも大径の第２の座
   孔を設け、上記フランジは第２の座孔よりも大径にして
   このフランジ部に第２の座孔に挿入するゴム製の環状シ
   ールを形成し、このシールのフランジからの軸方向突出
   量を第２の座孔の深さよりも大としてそのシールを第２
   の座孔の孔底部に圧接させることを特徴とするゴムブー
   ツ端の取付け構造。