JPH07257203A - 自動車のフューエルインレットリッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、フューエルインレットリッドを開
閉するヒンジ機構の構成を簡略化して経済性の向上を図
ることにある。 【構成】 本発明は、フューエルインレットリッド本体
の裏面のリーンフォースメントに設けられた上下一対の
支持片にヒンジブラケットの一端を支持した自動車のフ
ューエルインレットリッド構造において、上記ヒンジブ
ラケット５の一端５ａと上下一対の支持片６、７に、上
端に係合部８ａを設けた線条のピン８を通してフューエ
ルインレットリッド本体３とヒンジブラケット５を回動
可能に接続すると共に、上記上部側の支持片６の上部側
に折曲げ可能な突片９をリーンフォースメント４に設
け、上記ピン８を支持片６、７とヒンジブラケット５に
通した後、上記上部側の支持片６の上部側に上記突片９
を折曲げてピン８の係合部８ａを係止するようにしたこ
とにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の燃料給油口に
設けられるフューエルインレットリッドに関し、フュー
エルインレットリッドを開閉するヒンジ機構の構成を簡
略化して経済性の向上を図り得る自動車のフューエルイ
ンレットリッド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料給油口に設けられるフュー
エルインレットリッド構造は、図９に示すように構成さ
れている。フューエルインレットリッド構造はフューエ
ルインレットリッド本体１００の裏面にリーンフォース
メント１０１を溶接し、このリーンフォースメント１０
１に設けられた上下一対の切り起こし片１０２，１０３
にヒンジブラケット１０４の一端をヒンジ軸１０５を介
して回動可能に支持し、このヒンジブラケット１０４の
他端を車体側のフューエルインレットボックス（図示せ
ず）内にネジ留めして固定している。

【０００３】ヒンジ軸１０５は棒状の鋼材をクランク形
状に折曲げたもので、その両端部１０５ａ，１０５ｂを
上記切り起こし片１０２，１０３の挿通穴１０２ａ，１
０３ａを通してヒンジブラケット１０４の一端部上下フ
ランジ部に貫通させてヒンジブラケット１０４を支持し
たものである。このヒンジ軸１０５の中間部はリーンフ
ォースメント１０１に溶接されて固定されている。

【０００４】上記先行技術によると、ヒンジ軸１０５を
ヒンジ中心に固定させるため、ヒンジ軸１０５をフュー
エルインレットリッド本体１００あるいはリーンフォー
スメント１０１に溶接させている。ヒンジ軸１０５をス
ポット溶接あるいはアーク溶接するには、スポット溶接
の場合、ヒンジ軸１０５の先端を潰したり、先端の近く
に曲げ加工を施したりする必要があり、加工費用がかか
る。また、アーク溶接あるいは、ガス溶接する場合、ア
ーク溶接あるいは、ガス溶接するための溶接設備が必要
になり、加工に熟練を要し、コスト増となる。

【０００５】一方、図１０に示したものは、フューエル
インレットリッド本体１０６の裏面に支持ブラケット１
０７，１０８を溶接し、この支持ブラケット１０７，１
０８にピン１０９を介してヒンジブラケット１１０を支
持したものである。この場合、ピン１０９の先端にＣリ
ング１１１をはめてピン１０９の抜け留めを図ってい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
行技術によると、Ｃリング１１１が外れ易く、Ｃリング
１１１が外れるとピン１０９が抜け易くなり、フューエ
ルインレットリッド本体１０６がガタ付く恐れがある。

【０００７】本発明は上記課題を解決し、フューエルイ
ンレットリッドを開閉するヒンジ機構の構成を簡略化し
て経済性の向上を図り得る自動車のフューエルインレッ
トリッド構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フューエルインレットリッド本体の裏面にリ
ーンフォースメントを配設し、このリーンフォースメン
トに設けられた上下一対の支持片にヒンジブラケットの
一端を支持し、このヒンジブラケットの他端を車体側に
装着してフューエルインレットリッド本体を開閉可能に
支持した自動車のフューエルインレットリッド構造にお
いて、上記ヒンジブラケットの一端と上記上下一対の支
持片に、上端に係合部を設けた線条のピンを通してフュ
ーエルインレットリッド本体とヒンジブラケットを回動
可能に接続すると共に、上記上部側の支持片の上部側に
折曲げ可能な突片を上記リーンフォースメントに設け、
上記ピンを支持片とヒンジブラケットに通した後、上記
上部側の支持片の上部側に上記突片を折曲げてピンの係
合部を係止するようにしたことにある。また、本発明
は、上記ピンの上端を潰して係合部を形成したことにあ
る。さらに、本発明は、突片をリーンフォースメントの
上端縁に突設して一体成形し、該突片を上記ピンの係合
部側に折曲げてピンの抜けを防止したことにある。

【０００９】

【作用】リーンフォースメントに設けられた上下一対の
支持片にピンを介してヒンジブラケットの一端を支持す
る。ピンは上端部の係合部によって上部側の支持片に支
持される。そして、リーンフォースメントに設けられた
突片を折曲げて、ピンの係合部を係止する。

【００１０】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００１１】図１ないし図５において、１は自動車の車
体２の燃料給油口に設けられたフューエルインレットリ
ッドである。このフューエルインレットリッド１はフュ
ーエルインレットリッド本体３と、フューエルインレッ
トリッド本体３の裏面フランジ部３ａにスポット溶接Ｗ
されたリーンフォースメント４で構成されている。この
フューエルインレットリッド１はリーンフォースメント
４に装着されたヒンジブラケット５を介して車体２側に
開閉可能に支持されている。

【００１２】上記リーンフォースメント４は、板面に上
下一対の切り起こし片（支持片）６，７が設けられてお
り、この切り起こし片６，７に後述するピン８を通す挿
通穴６ａ，７ａが形成されている。リーンフォースメン
ト４の上部側の一側には突片９が折曲げ可能に一体成形
されており、この突片９は折曲げることで上記上部側の
切り起こし片６の上方に所定間隔Ｌで対向するように設
けられている。上記突片９の付け根部分は、図６に示す
ように、曲げの起点となる、わずかな段差９ａが設けら
れており、この段差９ａを目印に折曲げられるように設
定されている。この段差９ａはリーンフォースメント４
のプレス加工時に加工している。ピン８の長さは切り起
こし片７の下方側に所定長さＥ出るように寸法を設定し
ている。この長さＥはＥ＞Ｌを満足するように設定する
ことで抜けが防止されている。

【００１３】上記切り起こし片６，７相互間には上記ヒ
ンジブラケット５の一端部５ａがピン８を介して回転自
在に支持されている。このピン８は、図７に示すよう
に、上端部を潰して上記切り起こし片６に係合する係合
部８ａを形成している。この係合部８ａは挿通穴６ａよ
りも大きく形成されてピン８の抜けが防止されている。
係合部８ａとしては図８に示すように、いわゆるヘッダ
ー加工によって、ピン８の先端部に係合部８ｂを形成す
る事ができる。

【００１４】上記ヒンジブラケット５の他端部５ｂには
車体２側のフューエルインレットボックス１０にネジ留
めするためのネジ穴１１が形成されている。上記リーン
フォースメント４にはヒンジブラケット５取付部と反対
側の一端に、車体２側のフューエルインレットボックス
１０のフューエルリッドオープンナー装置１２に係止さ
れる係合片１３が設けられている。

【００１５】上記構成によると、ヒンジブラケット５の
一端５ａと上記上下一対の支持片６，７の挿通穴６ａ，
７ａに、ピン８を通してヒンジブラケット５の一端５ａ
をフューエルインレットリッド１に回動可能に接続す
る。ピン８は係合部８ａによって係止されるので、支持
片６の挿通穴６ａ，７ａから脱落する事がない。次に、
突片９を折曲げてピン８の係合部８ａを係止する。こう
して、ピン８が上方に抜けるのが防止される。

【００１６】上記実施例によると、ヒンジブラケット５
の一端５ａと上下一対の支持片６，７に、上端に係合部
８ａを設けた線条のピン８を通してフューエルインレッ
トリッド本体３とヒンジブラケット５を回動可能に接続
すると共に、上記上部側の支持片６の上部側に折曲げ可
能な突片９をリーンフォースメント４に設け、上記ピン
８を支持片６，７とヒンジブラケット５に通した後、上
記上部側の支持片６の上部側に上記突片９を折曲げてピ
ン８の係合部８ａを係止するようにしたので、フューエ
ルインレットリッド１を開閉するヒンジ機構の構成を簡
略化して経済性の向上を図ることができると共に突片９
によってピン８の抜けを防止することができる。ピン８
の上端を潰して係合部８ａを形成したので、ピン８を曲
げる必要がなく加工が容易である。突片９をリーンフォ
ースメント４の上端縁に突設して一体成形し、該突片９
を上記ピン８の係合部８ａ側に折曲げてピン８の抜けを
防止したので、従来のピンを溶接するなどの溶接加工が
不要であり、作業能率の向上が図れ、経済的である。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のフューエルインレットリッド構造によれば、以下のよ
うな効果を奏する。

【００１８】請求項１において、フューエルインレット
リッド本体の裏面にリーンフォースメントを配設し、こ
のリーンフォースメントに設けられた上下一対の支持片
にヒンジブラケットの一端を支持し、このヒンジブラケ
ットの他端を車体側に装着してフューエルインレットリ
ッド本体を開閉可能に支持した自動車のフューエルイン
レットリッド構造において、上記ヒンジブラケットの一
端と上記上下一対の支持片に、上端に係合部を設けた線
条のピンを通してフューエルインレットリッド本体とヒ
ンジブラケットを回動可能に接続すると共に、上記上部
側の支持片の上部側に折曲げ可能な突片を上記リーンフ
ォースメントに設け、上記ピンを支持片とヒンジブラケ
ットに通した後、上記上部側の支持片の上部側に上記突
片を折曲げてピンの係合部を係止するようにしたので、
フューエルインレットリッドを開閉するヒンジ機構の構
成を簡略化して経済性の向上を図ることができると共に
ピンの抜けを防止することができる。請求項２におい
て、ピンの上端を潰して係合部を形成したので、加工が
容易である。請求項３において、上記突片をリーンフォ
ースメントの上端縁に突設して一体成形し、該突片を上
記ピンの係合部側に折曲げてピンの抜けを防止したの
で、従来の溶接加工が不要であり、作業能率の向上が図
れ経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車体を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の一実施例による自動車のフューエルイ
ンレットリッド構造を示す斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のヒンジブラケットを取り除いて示す斜視
図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】ピンを示す斜視図である。

【図８】ピンの他の実施例を示す斜視図である。

【図９】従来の自動車のフューエルインレットリッド構
造を示す斜視図である。

【図１０】従来の自動車のフューエルインレットリッド
構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ フューエルインレットリッド ２ 車体 ３ フューエルインレットリッド本体 ４ リーンフォースメント ５ ヒンジブラケット ６ 切り起こし片（支持片） ７ 切り起こし片（支持片） ８ ピン ９ 突片 １０ フューエルインレットボックス １１ ネジ穴 １２ フューエルリッドオープンナー装置 １３ 係合片 ６ａ 挿通穴 ７ａ 挿通穴 ８ａ 係合部 ８ｂ 係合部 ９ａ 段差

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フューエルインレットリッド本体の裏面
   にリーンフォースメントを配設し、このリーンフォース
   メントに設けられた上下一対の支持片にヒンジブラケッ
   トの一端を支持し、このヒンジブラケットの他端を車体
   側に装着してフューエルインレットリッド本体を開閉可
   能に支持した自動車のフューエルインレットリッド構造
   において、上記ヒンジブラケットの一端と上記上下一対
   の支持片に、上端に係合部を設けた線条のピンを通して
   フューエルインレットリッド本体とヒンジブラケットを
   回動可能に接続すると共に、上記上部側の支持片の上部
   側に折曲げ可能な突片を上記リーンフォースメントに設
   け、上記ピンを支持片とヒンジブラケットに通した後、
   上記上部側の支持片の上部側に上記突片を折曲げてピン
   の係合部を係止するようにしたことを特徴とする自動車
   のフューエルインレットリッド構造。
2. 【請求項２】 上記ピンの上端を潰して係合部を形成し
   たことを特徴とする請求項１に記載の自動車のフューエ
   ルインレットリッド構造。
3. 【請求項３】 上記突片をリーンフォースメントの上端
   縁に突設して一体成形し、該突片を上記ピンの係合部側
   に折曲げてピンの抜けを防止したことを特徴とする請求
   項１または２に記載の自動車のフューエルインレットリ
   ッド構造。