JPH07259680A - 燃料ストレーナの水自動排出装置 - Google Patents
燃料ストレーナの水自動排出装置Info
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- JPH07259680A JPH07259680A JP6050222A JP5022294A JPH07259680A JP H07259680 A JPH07259680 A JP H07259680A JP 6050222 A JP6050222 A JP 6050222A JP 5022294 A JP5022294 A JP 5022294A JP H07259680 A JPH07259680 A JP H07259680A
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- Japan
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- fuel
- limit sensor
- strainer
- water
- compartment
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 35
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 238000007599 discharging Methods 0.000 title abstract description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 9
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Landscapes
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、燃料ストレーナに溜まる水を自動
的に合理的に排出する水自動排出装置を提供する事を目
的としている。 【構成】 燃料ストレーナ本体（２）の底部にオリフィ
ス（２６）を設け、燃料タンク（６）に分離水隔室（２
７）を設け、前記オリフィス（２６）からの配管を前記
隔室（２７）に接続し、前記隔室の上部および下部にそ
れぞれ上限センサ（２０）および下限センサ（２５）を
設け、前記上限センサ（２０）の出力で電磁弁（８）を
開き前記下限センサ（２５）の出力で前記電磁弁（８）
を閉じる制御装置（９）を設けている。
的に合理的に排出する水自動排出装置を提供する事を目
的としている。 【構成】 燃料ストレーナ本体（２）の底部にオリフィ
ス（２６）を設け、燃料タンク（６）に分離水隔室（２
７）を設け、前記オリフィス（２６）からの配管を前記
隔室（２７）に接続し、前記隔室の上部および下部にそ
れぞれ上限センサ（２０）および下限センサ（２５）を
設け、前記上限センサ（２０）の出力で電磁弁（８）を
開き前記下限センサ（２５）の出力で前記電磁弁（８）
を閉じる制御装置（９）を設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプの吐出側に
設けられ、分離された水がストレーナ本体の底部へ溜ま
る形式の燃料ストレーナの水自動排出装置に関する。
設けられ、分離された水がストレーナ本体の底部へ溜ま
る形式の燃料ストレーナの水自動排出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図５において、燃料ストレーナ
２に水位検出センサ７を設け、水の電気に対する良導性
と燃料の絶縁性とを利用して、ストレーナの水位が規定
の水位に達した場合に制御装置９に信号を送り、水位警
報ランプ２２を点灯し、警報ブザー２３で警報を発して
メンテナンスを促す技術は知られている。
２に水位検出センサ７を設け、水の電気に対する良導性
と燃料の絶縁性とを利用して、ストレーナの水位が規定
の水位に達した場合に制御装置９に信号を送り、水位警
報ランプ２２を点灯し、警報ブザー２３で警報を発して
メンテナンスを促す技術は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、水の排
出作業はストレーナ下部に設けられたドレンコック２４
を手動で開閉しなければならず、面倒な作業である。
出作業はストレーナ下部に設けられたドレンコック２４
を手動で開閉しなければならず、面倒な作業である。
【０００４】また、ストレーナは一般的にエンジンに取
付けられることが多く、そのために形状的にも制約を受
けやすく、あまり大きくできない場合が多い。
付けられることが多く、そのために形状的にも制約を受
けやすく、あまり大きくできない場合が多い。
【０００５】そこで、整備マニュアル等でも毎日の点検
をリコメンドしている場合が多く、警報装置を取付けて
使用状態に適合した時期にメンテナンスすることはよい
が、いずれにしても、そのメンテナンスインタバルが短
く、コックを手動で操作するので手間が掛かるという問
題がある。
をリコメンドしている場合が多く、警報装置を取付けて
使用状態に適合した時期にメンテナンスすることはよい
が、いずれにしても、そのメンテナンスインタバルが短
く、コックを手動で操作するので手間が掛かるという問
題がある。
【０００６】したがって、本発明は、燃料ストレーナに
溜まる水を自動的に長いインタバルで排出する水自動排
出装置を提供する事を目的としている。
溜まる水を自動的に長いインタバルで排出する水自動排
出装置を提供する事を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、燃料ポ
ンプの吐出側に設けられ、分離された水がストレーナ本
体の底部へ溜まる形式の燃料ストレーナの水自動排出装
置において、燃料ストレーナ本体の底部にオリフィスを
設け、燃料タンクに分離水隔室を設け、前記オリフィス
からの配管を前記隔室に接続し、前記隔室の上部および
下部にそれぞれ上限センサおよび下限センサを設け、さ
らに前記隔室の下部に電磁弁を設け、前記上限センサの
出力で前記電磁弁を開き前記下限センサの出力で前記電
磁弁を閉じる制御装置を設けている。
ンプの吐出側に設けられ、分離された水がストレーナ本
体の底部へ溜まる形式の燃料ストレーナの水自動排出装
置において、燃料ストレーナ本体の底部にオリフィスを
設け、燃料タンクに分離水隔室を設け、前記オリフィス
からの配管を前記隔室に接続し、前記隔室の上部および
下部にそれぞれ上限センサおよび下限センサを設け、さ
らに前記隔室の下部に電磁弁を設け、前記上限センサの
出力で前記電磁弁を開き前記下限センサの出力で前記電
磁弁を閉じる制御装置を設けている。
【０００８】
【作用効果の説明】本発明は上記のように構成されてい
るので、従来はストレーナ本体の底部のドレンバルブを
手動で開閉していたので面倒であったが、燃料タンクの
一部に分離水隔室が設けてあり、十分に分離水を溜める
ことができ、かつ溜まった水はセンサからの信号により
自動的に排出されるので、実質的にはメンテナンスフリ
ーである。
るので、従来はストレーナ本体の底部のドレンバルブを
手動で開閉していたので面倒であったが、燃料タンクの
一部に分離水隔室が設けてあり、十分に分離水を溜める
ことができ、かつ溜まった水はセンサからの信号により
自動的に排出されるので、実質的にはメンテナンスフリ
ーである。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１０】図において、同じ機能を有する部材には同
じ符号を付して、その都度の説明は省略する。
じ符号を付して、その都度の説明は省略する。
【００１１】図１において、エンジン１には燃料噴射ポ
ンプ４が取付けられ、そのポンプ４にはフィードポンプ
５が設けられ、燃料タンク６Ａと燃料回路１５で連結さ
れている。そして、フィードポンプ５は燃料ストレーナ
２を介して燃料フィルタ３に燃料回路５ａで連結され、
その燃料フィルタ３は噴射ポンプ４と燃料タンク６Ａと
に燃料回路３ａで連結されている。
ンプ４が取付けられ、そのポンプ４にはフィードポンプ
５が設けられ、燃料タンク６Ａと燃料回路１５で連結さ
れている。そして、フィードポンプ５は燃料ストレーナ
２を介して燃料フィルタ３に燃料回路５ａで連結され、
その燃料フィルタ３は噴射ポンプ４と燃料タンク６Ａと
に燃料回路３ａで連結されている。
【００１２】また、燃料タンク６Ａには壁２７ａで区画
された分離水隔室２７が設けられ、その上部には上限セ
ンサ２０、下部には下限センサ２５がそれぞれ設けられ
ている。そして、その隔室の底面には電磁開閉弁８が取
付けられ、その開閉弁８の駆動部８ａと上限および下限
センサ２０、２５はそれぞれ電気回路２１ａ、２１ｂ、
２１ｃで制御装置９に接続されている。
された分離水隔室２７が設けられ、その上部には上限セ
ンサ２０、下部には下限センサ２５がそれぞれ設けられ
ている。そして、その隔室の底面には電磁開閉弁８が取
付けられ、その開閉弁８の駆動部８ａと上限および下限
センサ２０、２５はそれぞれ電気回路２１ａ、２１ｂ、
２１ｃで制御装置９に接続されている。
【００１３】ここで、符号１７は油面を、符号１９は水
面をそれぞれ示し、符号１ａはクーリングファン、１ｂ
はフライホイルハウジングを示している。
面をそれぞれ示し、符号１ａはクーリングファン、１ｂ
はフライホイルハウジングを示している。
【００１４】図２は燃料ストレーナ２の断面を示し、カ
バー２ａには燃料入口のアイボルト２ｂ、出口のアイボ
ルト２ｃが設けられ、その出口側には水分離傘２５が取
付けられている。そして、ストレーナ本体２ｄは底部に
オリフィス２６が設けられ、燃料フィルタ３と燃料タン
ク６とを連結する燃料回路３ａに合流するよう水回路１
２で連結されている。
バー２ａには燃料入口のアイボルト２ｂ、出口のアイボ
ルト２ｃが設けられ、その出口側には水分離傘２５が取
付けられている。そして、ストレーナ本体２ｄは底部に
オリフィス２６が設けられ、燃料フィルタ３と燃料タン
ク６とを連結する燃料回路３ａに合流するよう水回路１
２で連結されている。
【００１５】図３は、制御装置９のブロックダイヤグラ
ムを示し、上限センサ２０はラッチ回路２８を介して比
較回路２９に接続され、その比較回路２９は出力回路に
接続され、出力回路２９はウオーニングランプ２２と開
閉弁８の駆動部８ａとに接続されている。そして、比較
回路２９はリセット回路３１を介して開閉弁駆動部８に
接続されている。
ムを示し、上限センサ２０はラッチ回路２８を介して比
較回路２９に接続され、その比較回路２９は出力回路に
接続され、出力回路２９はウオーニングランプ２２と開
閉弁８の駆動部８ａとに接続されている。そして、比較
回路２９はリセット回路３１を介して開閉弁駆動部８に
接続されている。
【００１６】以下、図４および図３をも参照して、作動
に付いて説明する。作動に際し、まず上限センサ２０は
ＯＮか否か判断する（ステップＳ１）。ＮＯの場合は戻
り、ＹＥＳだったら、ラッチ回路２８を作動させ（ステ
ップＳ２）、開閉弁８を開ける（ステップＳ３）。次い
で、下限センサ２５はＯＮか否か判断し（ステップＳ
４）、ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、リセット回
路３１をＯＮし（ステップＳ５）、開閉弁８を閉じ（ス
テップＳ６）、リターンし制御を終わる。
に付いて説明する。作動に際し、まず上限センサ２０は
ＯＮか否か判断する（ステップＳ１）。ＮＯの場合は戻
り、ＹＥＳだったら、ラッチ回路２８を作動させ（ステ
ップＳ２）、開閉弁８を開ける（ステップＳ３）。次い
で、下限センサ２５はＯＮか否か判断し（ステップＳ
４）、ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、リセット回
路３１をＯＮし（ステップＳ５）、開閉弁８を閉じ（ス
テップＳ６）、リターンし制御を終わる。
【００１７】したがって、ストレーナ２のオリフィス２
６から水回路１２を通ってタンクの隔室２７に入ってく
る水は上記のように排出され、壁２７ａの高さと上限セ
ンサ２０の高さとを同じにしておけば、隔室内には燃料
は殆どないので無公害とする事ができる。
６から水回路１２を通ってタンクの隔室２７に入ってく
る水は上記のように排出され、壁２７ａの高さと上限セ
ンサ２０の高さとを同じにしておけば、隔室内には燃料
は殆どないので無公害とする事ができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成されている
ので、以下の優れた効果を奏する。
ので、以下の優れた効果を奏する。
【００１９】（１） 燃料タンクの一部に分離水隔室を
設け、ストレーナの分離水を溜めてセンサにより自動的
に排出するのでメンテナンスが容易である。
設け、ストレーナの分離水を溜めてセンサにより自動的
に排出するのでメンテナンスが容易である。
【００２０】（２） 隔室に入った燃料は上限センサが
ＯＮする時には壁を越えてタンク側に移動してほとんど
残らず、下限センサがＯＮして開閉弁を閉じるので燃料
が排出されることはない。したがって、無公害である。
ＯＮする時には壁を越えてタンク側に移動してほとんど
残らず、下限センサがＯＮして開閉弁を閉じるので燃料
が排出されることはない。したがって、無公害である。
【図１】本発明の一実施例を示すストレーナの水自動排
出装置の構成図。
出装置の構成図。
【図２】図１のストレーナの拡大断面図。
【図３】図１の制御装置のブロックダイヤグラム図。
【図４】図１の制御のフローチャート図。
【図５】従来の技術の例を示すストレーナの水自動排出
装置の構成図。
装置の構成図。
１…エンジン ２…燃料ストレーナ ３…燃料フィルタ ４…燃料噴射ポンプ ５…フィードポンプ ６Ａ…燃料タンク ８…開閉弁 ９…制御装置 ３ａ、５ａ、１５…燃料回路 １２…水回路 １７、１９…液面 ２０…上限センサ ２１ａ、２１ｂ、２１ｃ…電気回路 ２５…下限センサ ２６…オリフィス ２７…分離水画室 ２７ａ…壁
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料ポンプの吐出側に設けられ、分離さ
れた水がストレーナ本体の底部へ溜まる形式の燃料スト
レーナの水自動排出装置において、燃料ストレーナ本体
の底部にオリフィスを設け、燃料タンクに分離水隔室を
設け、前記オリフィスからの配管を前記隔室に接続し、
前記隔室の上部および下部にそれぞれ上限センサおよび
下限センサを設け、さらに前記隔室の下部に電磁弁を設
け、前記上限センサの出力で前記電磁弁を開き前記下限
センサの出力で前記電磁弁を閉じる制御装置を設けたこ
とを特徴とする燃料ストレーナの水自動排出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050222A JPH07259680A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 燃料ストレーナの水自動排出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050222A JPH07259680A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 燃料ストレーナの水自動排出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259680A true JPH07259680A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12853027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6050222A Pending JPH07259680A (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 燃料ストレーナの水自動排出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07259680A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511784A (ja) * | 2004-09-01 | 2008-04-17 | マーレ フィルタージステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料フィルタ |
| CN113266499A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-08-17 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种汽车单向阀和汽车 |
-
1994
- 1994-03-22 JP JP6050222A patent/JPH07259680A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511784A (ja) * | 2004-09-01 | 2008-04-17 | マーレ フィルタージステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料フィルタ |
| CN113266499A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-08-17 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种汽车单向阀和汽车 |
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