JPH07259869A

JPH07259869A - 摺動部構造

Info

Publication number: JPH07259869A
Application number: JP5339494A
Authority: JP
Inventors: Kunisuke Nakamura; 国祐中村
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1994-03-24
Filing date: 1994-03-24
Publication date: 1995-10-09
Anticipated expiration: 2014-10-04
Also published as: JP2955464B2

Abstract

(57)【要約】【目的】できるだけ実質的なブッシュ長さを短くする
ことなく、回転伝動部材に対して抜止めできる構造を得
る。【構成】サイドギヤ２１Ｒを、これに圧入されるブッ
シュ５を介して伝動軸に回転自在かつスライド可能に外
嵌し、右スライドで爪噛合する状態と、左スライドでギ
ヤ咬合する状態とが現出可能なサイドクラッチ部。ブッ
シュ５の内周面５ａを伝動軸に対するスライド周面に、
かつ、外周面５ｂをサイドギヤ２１Ｒに対する圧入装着
用周面に夫々設定し、外周面５ｂの両端に圧入用のテー
パ周面５ｃを形成し、サイドギヤ２１Ｒの内周面２１ｂ
の左端に形成された小径方向に突出する微小段差２８と
テーパ周面５ｃとの接当により、ブッシュ５とサイドギ
ヤ２１Ｒとの左方への抜止め部３１を構成する。微小段
差２８は、精密仕上げ工程の省略によって形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シフトギヤ等の回転伝
動部材をスライド操作可能に軸に嵌装させる摺動部に係
り、詳しくは、圧入されたブッシュの抜止め構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、実開平６‐１１２８号公報の図
７に示されたコンバインのミッションでは、符号２１
Ｌ，２１Ｒの付されたシフトギヤが回転伝動部材に相当
し、そのシフトギヤをブッシュを介して軸に嵌装するこ
とで、軸に対しての回転自在かつスライド自在の作用が
摩擦抵抗少なく円滑に行われるようにしてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記シフトギヤにはブ
ッシュが圧入によって嵌装され、そのブッシュと軸とが
相対回転及びスライドする構造である。ところが、スラ
イド移動された途端に噛合って回転伝動される急激な負
荷の入切りが頻繁に繰り返されると、場合によっては圧
入されたブッシュがシフトギヤに対して軸方向にずれる
ことがあり、何らかの対策が必要になってきた。

【０００４】そこで、図５に示されるように、シフトギ
ヤ３４のブッシュ圧入用内周面３４ａの一端を内径方向
に突出させて抜止め部３１を形成し、もう片方にはサー
クリップ３３を装着するという一般的な構造が考えられ
た。この手段では、突出壁３５とサークリップ３３とに
よって確実に抜止めできるものであるが、突出壁３５の
幅分はブッシュ５のスライド幅及び圧入幅が狭くなる。
負荷条件が比較的厳しく、かつ、限られたスペースに装
備される上記シフトギヤ３４では、できるだけブッシュ
５長さ及び圧入幅を十分取ることが円滑な作動と耐久性
の点で望ましいものであるため、少しでもブッシュ長さ
が短くなる前記手段には改善の余地が残されているよう
に思える。

【０００５】本発明の目的は、できるだけ実質的なブッ
シュ長さを短くすることなく、回転伝動部材に対して抜
止めできる構造を得る点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、軸とこれに外嵌する回転伝動部材とを、これ
ら軸と回転伝動部材間に装備される円筒状のブッシュを
介して相対スライド可能に嵌合してある摺動部構造にお
いて、ブッシュの内周面を軸に対するスライド周面に、
かつ、外周面を回転伝動部材に対する圧入装着用周面に
夫々設定し、ブッシュ外周面の一端にテーパ周面を形成
するとともに、回転伝動部材のブッシュ圧入用内周面の
一端に、小径方向に突出する微小段差を形成し、この微
小段差とテーパ周面との接当によって、ブッシュと回転
伝動部材との一方への抜止め部を構成することを特徴と
する。

【０００７】

【作用】通常、ブッシュの圧入用周面の端部には、圧入
操作をし易くするためにテーパ周面が形成されているも
のであり、例えば図２に示すように、微小段差２８と
テーパ周面５ｃとが接当する抜止め部３１を構成しなが
ら、回転伝動部材２１Ｒ端とブッシュ５端とを略同面に
揃える、といった具合に、ブッシュ５の幅を短くするこ
となく、又は、少なくしての抜止めが可能になる。

【０００８】基本的には圧入によってブッシュ５を回転
伝動部材２１Ｒに係入固定させているものであり、図２
に示すような微小段差２８程度でも十分に抜止め機能が
発揮されることが確かめられており、その認識によって
上記の特徴構成が採択できたものである。

【０００９】

【発明の効果】従って、もともと存在している圧入操作
用のテーパ周面を利用して回転伝動部材の微小段差と接
当させる構造により、ブッシュ幅を極力短くすることの
ない合理的でコンパクトな抜止め構造を有した摺動部を
提供できた。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図４にコンバインのミッションケース８内伝動
構造の線図が示され、１はＨＳＴ（静油圧式無段変速装
置）、２は図外のエンジンからの動力が入力されるＨＳ
Ｔ１の入力プーリ、３はＨＳＴ１の出力軸、４は第１伝
動軸であり、この第１伝動軸４から図示しない刈取部へ
動力伝達されるものである。

【００１１】第１伝動軸４からの動力は、第１ギヤ９及
び第２ギヤ１０を介して第２伝動軸１１に伝達される。
第２伝動軸１１にはシフトギヤ１４がスプライン外嵌さ
れ、第３伝動軸１５には高速ギヤ１６、中速ギヤ１７、
及び低速ギヤ６が固定されている。従って、シフトギヤ
１４をスライド操作すると、高速ギヤ１６に咬合する高
速駆動ギヤ７に噛合う高速段、中速ギヤ１７に咬合する
中速段、及び低速ギヤ６に咬合する低速段の３段に変速
できる主変速装置１３が構成されている。それらの正転
動力は中速ギヤ１７に咬合する第１伝動ギヤ１９に伝達
される。

【００１２】第１伝動ギヤ１９を支持する支持軸２０に
は、右サイドギヤ２１Ｒ及び左サイドギヤ２１Ｌが遊外
嵌され、左右の車軸２２の入力ギヤ２３が左右のサイド
ギヤ２１Ｒ，２１Ｌに常時咬合している。これにより、
右又は左のサイドギヤ２１Ｒ，２１Ｌを第１伝動ギヤ１
９に対してスライドして咬合・離間させて、左右のクロ
ーラ走行装置２４に伝動及び伝動遮断の操作を行うもの
であり、これによってサイドクラッチ２５Ｒ，２５Ｌが
構成されている。

【００１３】図４に示すように、高速ギヤ１６に咬合す
る第３ギヤ３７が第４伝動軸２７に相対回転自在に外嵌
され、第３ギヤ３７と第４伝動軸２７との間に逆転クラ
ッチ３０が設けてある。そして、支持軸２０の左右両端
に第２伝動ギヤ２６Ｒ，２６Ｌがベアリング支持されて
おり、第４伝動軸２７の両端に固定された第４伝動ギヤ
２９の各々が第２伝動ギヤ２６Ｒ，２６Ｌに咬合してい
る。

【００１４】従って、右サイドギヤ２１Ｒ又は左サイド
ギヤ２１Ｌを右又は左の第２伝動ギヤ２６Ｒ，２６Ｌに
咬合させた状態で逆転クラッチ３０を入り操作すると、
高速ギヤ１６からの動力が逆転状態で、かつ、３分の１
に減速されて一方の走行装置２４に伝達される。この場
合、他方のサイドギヤ２１Ｒ，２１Ｌは第１伝動ギヤ１
９に咬合して正転駆動されているので、左右の走行装置
２４の大きな速度差によって機体が超信地旋回するので
ある。

【００１５】又、第１伝動ギヤ１９のボス部に小径の出
力ギヤ３８が固定され、第４伝動軸２７に大径の第３伝
動ギヤ４０が相対回転自在に外嵌されて、第３伝動ギヤ
４０が出力ギヤ３８に咬合している。そして、第３伝動
ギヤ４０と第４伝動軸２７との間に緩旋回クラッチ１２
が設けてある。

【００１６】従って、右又は左のサイドギヤ２１Ｒ，２
１Ｌを右又は左の第２伝動ギヤ２６Ｒ，２６Ｌに咬合さ
せた状態で緩旋回クラッチ１２を入り操作すると、第１
伝動ギヤ１９に伝達されてくる直進用の正転動力が出力
ギヤ３８、第３伝動ギヤ４０、緩旋回クラッチ１２、４
伝動軸２７、第４伝動ギヤ２９、及び右又は左の第２伝
動ギヤ２６Ｒ，２６Ｌを介して、３分の１に減速された
正転動力として一方の走行装置２４に伝達される。この
場合、他方のサイドギヤ２１Ｒ，２１Ｌは第１伝動ギヤ
１９に咬合して所定の速度で正転駆動されているので、
機体は左右の走行装置２４の小さな速度差によって緩旋
回するのである。

【００１７】次に、左右サイドギヤ２１Ｒ，２１Ｌの摺
動部構造について説明する。右サイドギヤ２１Ｒのもの
で代表説明すると、図１に示すように、右サイドギヤ
（回転伝動部材に相当）２１Ｒは、ブッシュ５を介して
支持軸２０に対して回転自在かつスライド可能に外嵌さ
れており、支持軸２０に外嵌装備された巻きバネ１８に
より、通常は右サイドギヤ２１Ｒのギヤ部２１ｒと第１
伝動ギヤ１９の内ギヤ部１９ａとが咬合する状態に付勢
されている。そして、右サイドギヤ２１Ｒを巻きバネ１
８に抗して右方にスライドすれば、右サイドギヤ２１Ｒ
の爪部２１ａと右第２伝動ギヤ２６Ｒの爪部２６ａとが
咬合する状態に操作できる。

【００１８】図１、図２に示すように、円筒状のブッシ
ュ５は、その内周面５ａが支持軸２０に対するスライド
周面に、かつ、外周面５ｂが右サイドギヤ２１Ｒに対す
る圧入装着用周面に夫々設定され、外周面５ｂの両端に
は、圧入操作を行い易くするためのテーパ周面５ｃ，５
ｃが形成されている。そして、右サイドギヤ２１Ｒのブ
ッシュ圧入用内周面２１ｂの左端に、小径方向に突出す
る微小段差２８を形成し、この微小段差２８と左側のテ
ーパ周面５ｃとの接当によって、ブッシュ５と右サイド
ギヤ２１Ｒとの左方への抜止め部３１を構成してある。

【００１９】又、右方への抜止め部３２は、右サイドギ
ヤ２１Ｒのブッシュ圧入用内周面２１ｂの右端部に嵌入
されたサークリップ３３と、ブッシュ５の右端面５ｒと
の接当によって構成されている。ブッシュ圧入用内周面
２１ｂは研削される精密加工仕上げであるが、微小段差
２８はその精密加工が施される前の中程度の仕上げ面で
あり、精密加工を省略することによって約0.1〜0.2mmの
半径差を有した段差が形成されるのである。従って、ブ
ッシュ５はサークリップ装着側から圧入され、それから
サークリップ３３を嵌め入れることで右サイドギヤ２１
Ｒに装備される。

【００２０】〔別実施例〕図３に示すように、右方への
抜止め部３２を、これもブッシュ５の右テーパ周面５ｃ
と極微小段差３６との接当によって構成するものでも良
い。つまり、ブッシュ内周面５ａの研作仕上げ工程を省
くことで、約0.02〜0.04mmの半径差を有した極微小段差
３６を形成してあり、ブッシュ５はこの極微小段差３６
を無理押し通過させて圧入するものであって、所謂嵌め
殺し的な状態で装着するものである。この場合では本実
施例に比べて、研作仕上げ面の幅のさらなる縮小と、サ
ークリップ及びそのための溝加工が不要となり、コスト
低減及び部品点数削減の点で有利である。

【００２１】又、ブッシュ圧入側の抜止め部３２を、伝
動回転部材２１Ｒを複数箇所カシメるとか、あるいは、
図２における回転伝動部材２１Ｒの大径内周面３９にサ
ークリップ３３を装着し、右テーパ周面５ｃのないブッ
シュ５を圧入することで、圧入長さを稼ぐ構造でも良
い。ところで、本願では図面理解上、テーパ周面５ｃの
テーパ傾斜度、及び微小段差２８，３６は実際よりも著
しく誇張して描いてあるものである。

【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】摺動部の構造を示す断面図

【図２】ブッシュの装着構造を示す要部の拡大断面図

【図３】ブッシュの別装着構造を示す要部の拡大断面図

【図４】コンバインのミッション構造を示す線図

【図５】摺動部の比較例構造を示す断面図

【符号の説明】

５ブッシュ５ｂ外周面５ｃテーパ周面２０支持軸２１Ｒ伝動回転部材２１ｂブッシュ圧入用内周面２８微小段差３１抜止め部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸（２０）とこれに外嵌する回転伝動部
材（２１Ｒ）とを、これら軸（２０）と回転伝動部材
（２１Ｒ）間に装備される円筒状のブッシュ（５）を介
して相対スライド可能に嵌合してある摺動部構造であっ
て、前記ブッシュ（５）の内周面（５ａ）を前記軸（２０）
に対するスライド周面に、かつ、外周面（５ｂ）を前記
回転伝動部材（２１Ｒ）に対する圧入装着用周面に夫々
設定し、前記外周面（５ｂ）の一端にテーパ周面（５
ｃ）を形成するとともに、前記回転伝動部材（２１Ｒ）
のブッシュ圧入用内周面（２１ｂ）の一端に、小径方向
に突出する微小段差（２８）を形成し、この微小段差
（２８）と前記テーパ周面（５ｃ）との接当によって、
前記ブッシュ（５）と前記回転伝動部材（２１Ｒ）との
一方への抜止め部（３１）を構成してある摺動部構造。