JPH072650U - 車両用ディスクブレーキの分割キャリパボディ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 分割キャリパボディを小型軽量化する。 【構成】 第１キャリパ半体４と第２キャリパ半体５を
締結する連結ボルト６の隣接する連結ボルト６，６をそ
れぞれ対向する方向から挿通して、第１キャリパ半体４
と第２キャリパ半体５を締結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ディスクブレーキの分割キャリパボディに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、実開平４−９６６３２号公報に示される分割キャリパボディは、ディ スクロータの両面にそれぞれ配置され、それぞれピストンを備えた２つのキャリ パ半体を４本の連結ボルトで締結して対向ピストン型キャリパボディを形成して いる。また、ピンスライド型キャリパボディでも、ディスクロータの一面に配置 されるピストンを備えた作用部側半体と、ディスクロータの他面に配置される反 作用部側半体とを複数の連結ボルトで締結した分割キャリパボディがある。

【０００３】 従来、これらの分割キャリパボディにおいては、一方のキャリパ半体に連結ボ ルトの挿通孔を、他方のキャリパ半体に連結ボルトの雌ねじ孔をそれぞれ形成し 、一方のキャリパ半体側から連結ボルトを挿通孔に挿通し、連結ボルトの先端ね じ部を他方のキャリパ半体の雌ねじ孔に螺着して、挿通孔周囲の座面に当接する 連結ボルトの大径頭部と先端ねじ部の螺着により２つのキャリパ半体を締結して いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このため、一方のキャリパ半体に形成される挿通孔は、隣接する連結ボルトの 大径頭部が回動できるように、間隔を開けて形成されるので、キャリパボディの ディスク周方向の幅が広くなり、キャリパボディが大型になって重量的に不利で あった。

【０００５】 そこで本考案は、軽量でコンパクトなキャリパボディを提供することを目的と している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため本考案は、ディスクロータの両面にそれぞれ配置 される２つのキャリパ半体を複数の連結ボルトで締結する車両用ディスクブレー キの分割キャリパボディにおいて、前記複数の連結ボルトの隣接する連結ボルト を、それぞれ対向する方向から挿通して前記２つのキャリパ半体を締結すること を特徴としている。

【０００７】

【作 用】

上記構成によれば、隣接する連結ボルトを近接して配置できるので、キャリパ ボディのディスク周方向の幅を狭くして、軽量でコンパクトなキャリパボディと することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を対向ピストン型キャリパボディに適用した一実施例を図面に基 づいて説明する。

【０００９】 ディスクブレーキ１のキャリパボディ２は、ディスクロータ３の一面側に配置 される第１キャリパ半体４と、ディスクロータ３の他面側に配置される第２キャ リパ半体５とを６本の連結ボルト６で締結して構成されている。

【００１０】 第１キャリパ半体４と第２キャリパ半体５には、それぞれディスクロータ３側 を開口したシリンダ孔４ａ，４ａ，５ａ，５ａが形成され、各シリンダ孔４ａ， ４ａ，５ａ，５ａにピストン７がそれぞれ液密かつディスク軸方向に移動可能に 嵌挿されている。

【００１１】 それぞれのピストン７とディスクロータ３の間には、一対の摩擦パッド８，８ がパッドリテーナ９に支持されてディスク軸方向に移動可能に対向配置され、摩 擦パッド８，８のディスク外周側に形成された開口部１０には、補強部材１１が ボルト１２にて取付けられている。

【００１２】 また、第１キャリパ半体４には、車体取付用のボルト孔１３，１３が形成され 、さらに、第１キャリパ半体４と第２キャリパ半体５の外側には、各シリンダ孔 ４ａ，４ａ，５ａ，５ａを連通する連通パイプ１４が設けられている。

【００１３】 前記６本の連結ボルト６は、前記開口部１０の両側にそれぞれ３本づつ配置さ れている。３本の連結ボルト６は、開口部１０に近い連結ボルト６と最外側の連 結ボルト６が第２キャリパ半体５側から挿通され、両連結ボルト６，６間に第１ キャリパ半体４側から連結ボルト６が挿通されている。

【００１４】 即ち、第１キャリパ半体４には、連結ボルト６の軸部６ａよりもやや大径のボ ルト挿通孔１５が１つと、該ボルト挿通孔１５を挟んで２つの袋状の雌ねじ孔１ ６，１６が形成され、第２キャリパ半体５には、２つのボルト挿通孔１７，１７ と、その間に１つの袋状の雌ねじ孔１８が形成されている。

【００１５】 したがって、第１キャリパ半体４のボルト挿通孔１５に挿通される連結ボルト ６は、先端雄ねじ部６ｂを第２キャリパ半体５の雌ねじ孔１８に螺着し、第２キ ャリパ半体５のボルト挿通孔１７，１７に挿通される連結ボルト６は、先端雄ね じ部６ｂを第１キャリパ半体４の雌ねじ孔１６，１６に螺着し、各連結ボルト６ は、先端雄ねじ部６ｂの螺着により大径頭部６ｃをボルト挿通孔１５，１７周囲 の座面に当接して第１キャリパ半体４と第２キャリパ半体５を締結する。

【００１６】 このように隣接する連結ボルト６を対向して挿通することにより、各大径頭部 ６ｃを回動するためのスペースを十分に確保して、なおかつ、各連結ボルト６間 の間隔を狭くして配置できるから、キャリパボディ２のディスク周方向の幅を狭 くして、軽量でコンパクトなものとすることができる。

【００１７】 また、連結ボルト６の先端雄ねじ部６ｂが螺着する雌ねじ孔１６，１６，１８ を袋状とすることにより、貫通する雌ねじ孔に比べてキャリパボディ２の強度を 確保でき、水等の侵入も阻止できる。

【００１８】 さらに、ボルト挿通孔１５，１７，１７が連結ボルト６の軸部６ａよりもやや 大径に形成されているが、隣接する連結ボルト６を対向して挿通することにより 、制動時における第１キャリパ半体４と第２キャリパ半体５のディスク回転方向 のずれを防止して制動効率を向上できる。

【００１９】 尚、上記実施例では、本考案を対向ピストン型キャリパボディに適用したもの で説明したが、ピンスライド型分割キャリパボディに適用しても同様の効果を奏 する。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、分割キャリパボディを構成する２つのキャリパ 半体を締結する連結ボルトを、隣接する連結ボルトをそれぞれ対向する方向から 挿通して前記２つのキャリパ半体を締結するので、隣接する連結ボルトを近接し て配置でき、キャリパボディのディスク周方向の幅を狭くして、軽量でコンパク トなキャリパボディとすることができる。

【００２１】 また、連結ボルトの先端雄ねじ部が螺着される雌ねじ孔を袋状に形成すること により、貫通する雌ねじ孔に比べてキャリパボディの強度を確保でき、水等の侵 入も阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示す対向ピストン型キャ
リパボディの一部断面平面図である。

【図２】 図１のII−II断面図である。

【図３】 対向ピストン型キャリパボディの正面図であ
る。

【図４】 図３のIV−IV断面図である。

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、３…ディ
スクロータ、４…第１キャリパ半体、５…第２キャリパ
半体、６…連結ボルト、６ａ…軸部、６ｂ…先端雄ねじ
部、６ｃ…大径頭部、１５，１７…ボルト挿通孔、１
６，１８…雌ねじ孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの両面にそれぞれ配置さ
   れる２つのキャリパ半体を複数の連結ボルトで締結する
   車両用ディスクブレーキの分割キャリパボディにおい
   て、前記複数の連結ボルトの隣接する連結ボルトを、そ
   れぞれ対向する方向から挿通して前記２つのキャリパ半
   体を締結することを特徴とする車両用ディスクブレーキ
   の分割キャリパボディ。
2. 【請求項２】 前記連結ボルトの先端雄ねじ部が螺着さ
   れる雌ねじ孔を袋状に形成したことを特徴とする請求項
   １記載の車両用ディスクブレーキの分割キャリパボデ
   ィ。