JPH0144814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクブレーキに関し、特に、その
キヤリパに関するものである。

従来技術 従来より、相対向するシリンダ部および爪部と
そのシリンダ部および爪部を連結する連結部とを
備えて鞍型を成し、デイスクロータに跨設された
キヤリパと、そのキヤリパの内側において該デイ
スクロータの両側に配設されたパツドとを有し、
前記シリンダ部から突き出されるピストンにより
前記パツドの一方を前記デイスクロータの一面に
押圧すると同時に前記爪部によりパツドの他方を
前記デイスクロータの他面に押圧する形式のデイ
スクブレーキが提供されている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、かかるデイスクブレーキにおい
て、シリンダ部、連結部、および爪部を備えて構
成されるキヤリパは、通常、鋳造により一体成形
されているので、シリンダ部と爪部との間の距離
は常に一定となつており、デイスクロータおよび
パツドの厚み或いはデイスクロータのタイプ等に
よつてはそれ等デイスクロータおよびパツドをシ
リンダ部と爪部との間に配設し得ない場合があ
る。このため、従来においては、たとえシリンダ
部の内径等が同一であつても、デイスクロータお
よびパツドの厚み或いはデイスクロータのタイプ
等に応じて前記シリンダ部と爪部との間の距離が
異なる複数種類のキヤリパをその種類毎に鋳造成
形せざるを得なかつたのである。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であり、その要旨とするところは、前記のような
形式のデイスクブレーキにおいて、前記キヤリパ
を前記シリンダ部を含む第１部分キヤリパと前記
爪部を含む第２部分キヤリパとの２部材から構成
し、その２部材に前記デイスクロータの径方向に
おいて重なる重なり部を設けるとともに、その重
なり部の前記デイスクロータの径方向において対
面する二面に前記２部材の該デイスクロータの軸
心方向における複数種類の相対位置を位置決め可
能な係合歯をそれぞれ形成し、その係合歯の係合
状態で前記２部材の重なり部を固定手段を用いて
互いに固定したことにある。

作用および考案の効果 このようにすれば、キヤリパがシリンダ部を含
む第１部分キヤリパと爪部を含む第２部分キヤリ
パとの２部材から構成されており、その２部材に
前記デイスクロータの径方向において重なる重な
り部が設けられているとともに、その重なり部の
前記デイスクロータの径方向において対面する二
面に前記２部材のシリンダ部の軸心と平行な方向
における複数種類の相対位置を位置決め可能な係
合歯がそれぞれ形成されており、前記２部材の重
なり部がその係合歯の係合状態で固定手段により
互いに固定されているので、前記係合歯の係合位
置を適宜選定することにより、前記２部材のデイ
スクロータの軸心方向における相対位置を複数種
類に変更し得るとともに、所定の係合位置におい
て前記重なり部を単に固定手段により固定するだ
けでシリンダ部と爪部との間の距離が異なる複数
種類のキヤリパを容易に製造し得る。このため、
従来のようにシリンダ部の内径が同一のキヤリパ
を前記距離が異なる種類毎に鋳造成形する必要が
ないのである。

また、キヤリパがシリンダ部を含む第１部分キ
ヤリパと爪部を含む第２部分キヤリパとの２部材
から構成されているので、シリンダ部の内部を仕
上げる場合等においてはシリンダ部に爪部が対向
させられていない第１部分キヤリパ単品にて加工
し得、その仕上げ加工等が従来に比べて一層容易
となる。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図および第２図は本考案が適用されたデイ
スクブレーキの要部を示す図であつて、１０はデ
イスクロータ１２の外周側をその厚み方向に跨い
で配設され、全体として略鞍型を成すキヤリパで
ある。キヤリパ１０は、図示しない非回転部材に
固定されたトルクプレート１４にデイスクロータ
１２の軸心と平行な方向に突設された一対のスラ
イドピン１６等により、一対のガイド部１８にお
いて浮動可能に支持されている。キヤリパ１０
は、内部にシリンダボア２０が形成されたシリン
ダ部２２と、そのシリンダ部２２のデイスクロー
タ１２の径方向外側であつてシリンダボア２０の
開口側端部からシリンダ部２２の軸心と平行な方
向に延び出す連結部２４と、その連結部２４の先
端部においてデイスクロータ１２の径方向内側に
向かつて延び出してシリンダ部２２と対向させら
れている爪部２６とを備えており、シリンダボア
２０内にはピストン２８が摺動可能に嵌合されて
いる。ピストン２８と爪部２６との間には一対の
パツド３０，３２がデイスクロータ１２を間に挟
んだ状態でかつシリンダ部２２の軸心方向に移動
可能に前記トルクプレート１４により支持されて
いる。

かかるデイスクブレーキにおいては、液室３４
に油圧が供給されるとピストン２８がシリンダボ
ア２０から突き出されることにより一方のパツド
３０がデイスクロータ１２の一面に押し付けられ
るとともに、その反力でキヤリパ１０がピストン
２８とは反対方向へ移動させられて爪部２６によ
り他方のパツド３２がデイスクロータ１２の他面
に押し付けられる。これにより、デイスクロータ
１２がパツド３０，３２によつて所定の押圧力に
て狭圧され、その回転が抑制されるようになつて
いる。

ここで、本実施例においては、キヤリパ１０
は、その連結部２４のシリンダ部２２側におい
て、シリンダ部２２を含む部材と爪部２６を含む
部材とが互いに一体的に連結されており、シリン
ダ部２２側には重なり部３６が、爪部２６側には
重なり部３８がそれぞれ形成されている。重なり
部３６のデイスクロータ１２の径方向内側に位置
する内表面にはシリンダ部２２の軸心と直角な平
面に略沿つて所定長さに亘つて延びる鋸歯状の係
合歯４０がシリンダ部２２の軸心と平行な方向に
複数形成されているとともに、重なり部３８のデ
イスクロータ１２の径方向外側に位置する外表面
には前記係合歯４０と互いに噛み合う複数の係合
歯４２が形成されている。そして、シリンダ部２
２の重なり部３６の係合歯４０と反対側の外表面
には所定深さを有し、後述のボルト５２の頭部が
シリンダ部２２の軸心方向において所定の間隙
（第１図中Ａ）を有して嵌め入れられる複数（本
実施例においては３個）の切欠４４が重なり部３
６の先端面からシリンダ部２２の軸心と平行な方
向に所定長さに亘つて形成されているとともに、
その切欠４４の底部にはシリンダ部２２の軸心と
平行な方向に長軸が位置する長穴４６がそれぞれ
形成されている。また、爪部２６の重なり部３８
には雌ねじ穴４８がデイスクロータ１２の略径方
向においてかつ前記長穴４６に対応して形成され
ている。そして、両係合歯４０，４２が所定の位
置で互いに噛み合わされた状態でシリンダ部２２
の重なり部３６側からワツシヤ５０を介してボル
ト５２が長穴４６を通して爪部２６の雌ねじ穴４
８に締め付けられることにより、重なり部３６お
よび３８、つまりシリンダ部２２および爪部２６
のシリンダ部２２の軸心と平行な方向における相
対位置が互いに位置決めされた状態で固定され、
これにより、シリンダ部２２、連結部２４、およ
び爪部２６を備えたキヤリパ１０が一体的に形成
されている。したがつて、本実施例においては、
シリンダ部２２および重なり部３６等によつて第
１部分キヤリパが、爪部２６および重なり部３８
等によつて第２部分キヤリパがそれぞれ構成され
ているとともに、ボルト５２および雌ねじ穴４８
等が固定手段として機能している。また、重なり
部３６および３８のシリンダ部２２の軸心と平行
な方向において相対向する各面の間には所定の間
隙（本実施例においては図中Ｂ，Ｃ）が形成され
ており、これら間隙Ｂ，Ｃ、ボルト５２と長穴４
６との間のシリンダ部２２の軸心方向、すなわち
デイスクロータ１２の軸心方向における間隙、お
よび前記間隙Ａによつて、重なり部３６および３
８、つまりシリンダ部２２および爪部２６のシリ
ンダ部２２の軸心と平行な方向における相対移動
が許容されている。

このように本実施例によれば、シリンダ部２２
および爪部２６のシリンダ部２２の軸心と平行な
方向における相対位置を、重なり部３６，３８に
形成された係合歯４０，４２の係合位置に基づい
て複数種類に変更し得るとともに、重なり部３
６，３８にデイスクロータ１２の略径方向からボ
ルト５２を単に締め付けるだけでそれ等重なり部
３６，３８を所定の係合位置において容易に固定
し得るので、デイスクロータ１２およびパツド３
０，３２の厚み或いはデイスクロータのタイプ等
に応じて、シリンダ部２２と爪部２６との間の距
離Ｄ、ひいてはピストン２８と爪部２６との間の
距離Ｅの異なる複数種類のキヤリパを容易に製造
し得る。これにより、従来のように、シリンダボ
アの内径が同一のキヤリパを前記距離Ｄ，Ｅが異
なる種類毎に鋳造成形する必要がないのである。

また、本実施例によれば、キヤリパ１０がシリ
ンダ部２２を含む第１部分キヤリパと爪部２６を
含む第２部分キヤリパとの２部材から構成されて
いるので、シリンダボア２０を仕上げる場合等に
おいては、シリンダ部２２に爪部２６が対向させ
られていない第１部分キヤリパ単品にて加工し
得、その仕上げ加工等が従来に比べて一層容易と
なる利点がある。

なお、前述の実施例において重なり部３６，３
８の係合歯４０，４２は鋸歯状のものがそれぞれ
複数形成されているが、必ずしもその必要はな
く、係合歯４０，４２の一方が一個のみであつて
も他方が複数個形成されておれば本考案の一応の
効果が得られるとともに、鋸歯状以外の他の形
状、たとえば矩形状等の係合歯であつても良い。
要するに、シリンダ部２２を含む第１部分キヤリ
パと爪部２６を含む第２部分キヤリパとのシリン
ダ部２２の軸心と平行な方向における相対位置を
複数種類に位置決めし得る係合歯が形成されてお
れば良いのである。

また、前述の実施例において、第１部分キヤリ
パおよび第２部分キヤリパは、各々一体成形され
たものであるが、複数の部材が一体的に固定され
て構成されたものでも差支えない。

また、前述の実施例においてはボルト５２等に
より固定手段が構成されているが、必ずしもその
ように構成する必要はなく、たとえば、係合状態
にある重なり部３６，３８に所定のピンを圧入す
ることによりそれ等を互いに固定するようにして
も良い。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図における−視断面の要部を
示す拡大図である。第２図は本考案が適用された
デイスクブレーキの要部を示す平面図である。 １０：キヤリパ、１２：デイスクロータ、［２
２：シリンダ部、３６：重なり部］（第１部分キ
ヤリパ）、２４：連結部、［２６：爪部、３８：重
なり部］（第２部分キヤリパ）、２８：ピストン、
３０，３２：パツド、４０，４２：係合歯、［４
８：雌ねじ穴、５２：ボルト］（固定手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 相対向するシリンダ部および爪部と該シリンダ
   部および爪部を連結する連結部とを備えて鞍型を
   成し、デイスクロータに跨設されたキヤリパと、
   該キヤリパの内側において該デイスクロータの両
   側に配設されたパツドとを有し、前記シリンダ部
   から突き出されるピストンにより前記パツドの一
   方を前記デイスクロータの一面に押圧すると同時
   に前記爪部によりパツドの他方を前記デイスクロ
   ータの他面に押圧する形式のデイスクブレーキに
   おいて、 前記キヤリパを、前記シリンダ部を含む第１部
   分キヤリパと前記爪部を含む第２部分キヤリパと
   の２部材から構成し、該２部材に前記デイスクロ
   ータの径方向において重なる重なり部を設けると
   ともに、該重なり部の前記デイスクロータの径方
   向において対面する二面に前記２部材の該デイス
   クロータの軸心方向における複数種類の相対位置
   を位置決め可能な係合歯をそれぞれ形成し、該係
   合歯の係合状態で前記２部材の重なり部を固定手
   段を用いて互いに固定したことを特徴とするデイ
   スクブレーキ。