JPH07267151A - バックドアのリヤウインドウガラス開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観品質が良好で、回動時に他の部分と干渉
する虞のないバックドアのリヤウインドウガラス開閉構
造を提供する。 【構成】車両１後方に開閉自在に配設されるバックドア
本体２に開口部２ａを形成し、開口部２ａに上方へ回動
自在に配設されるリヤウインドウガラス３が、ヒンジ６
を介して開口部上縁部２ｂに配設されているバックドア
のリヤウインドウガラス開閉構造である。バックドア上
縁部２ｂから車両後方へ延設される整流部材１３を備
え、整流部材１３は、バックドア開口部上縁部２ｂに固
定されるバックドア整流部１４と、ヒンジ６のリヤウイ
ンドウガラス側固定部７を覆い、リヤウインドウガラス
３が開口部２ａを閉塞状態で、このバックドア整流部１
４と略面一となるリヤウインドウガラス側可動整流部１
５とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のバックドア
に配設されるリヤウインドウガラスを開閉するバックド
アのリヤウインドウガラス開閉構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車のバックドアのリ
ヤウインドウガラス開閉構造としては、図６又は図７に
示すような実公昭５５−１３１３２号公報等に記載され
ているものが知られている。この様なものでは、車両１
後方にバックドア本体２が開閉自在に配設されている。

【０００３】このバックドア本体２には、開口部２ａが
形成されている。そして、この開口部２ａには、上方へ
回動自在となるようにリヤウインドウガラス３が、両端
近傍に設けられたヒンジ４，４を介してこの開口部上縁
部２ｂに配設されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな図６又は図７に示すような従来のものにあっては、
ヒンジ４，４が車両外部に露出しているので、外観品質
が良好であるとは言い難かった。

【０００５】また、バックドア本体２に丸みを帯びた造
形があると、リヤウインドウガラス３も中央部を頂点と
した湾曲した形状になる。しかし、前記ヒンジ４，４
は、開口部上縁部２ｂの両端近傍に一対設けられている
ので、回動中心は、図７中に示すようにバックドア本体
２に近接した位置にあり、上方へのリヤウインドウガラ
ス３回動時に、このリヤウインドウガラス３上縁部３ａ
が、バックドア本体２の開口部上縁部２ｂに干渉して開
放できない虞があった。

【０００６】そこで、この発明は、外観品質が良好で、
回動時に他の部分と干渉する虞のないバックドアのリヤ
ウインドウガラス開閉構造を提供することを課題として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、請求項１に記載されたもの
では、車両後部に開閉自在に配設されるバックドア本体
に開口部を形成し、該開口部に上方へ回動自在に配設さ
れるリヤウインドウガラスが、ヒンジを介して該開口部
上縁部に配設されるバックドアのリヤウインドウガラス
開閉構造において、前記バックドア上縁部から車両後方
へ延設される整流部材を備え、該整流部材は、バックド
ア上縁部に固定されるバックドア整流部と、前記ヒンジ
のリヤウインドウガラス側固定部を覆い、リヤウインド
ウガラスが前記開口部を閉塞状態で、該バックドア整流
部と略面一となるリヤウインドウガラス側可動整流部と
を有するバックドアのリヤウインドウガラス開閉構造を
特徴としている。

【０００８】また、請求項２に記載されたものでは、前
記ヒンジは、リヤウインドウガラスに固定されるリヤウ
インドウガラス側固定部と、バックドアに固定されるバ
ックドア側固定部と、前記整流部材のバックドアから車
両後方へ延設される後端部近傍に設けられて、前記リヤ
ウインドウガラス側固定部及び、該バックドア側固定部
を回動自在に連結する回動軸とを有するバックドアのリ
ヤウインドウガラス開閉構造を特徴としている。

【０００９】

【作 用】かかる手段の請求項１記載のものによれば、
リヤウインドウガラスを上方へ向けて開放すると、リヤ
ウインドウガラス側固定部の回動軸を中心とする回動に
伴って、リヤウインドウガラス側可動整流部も回動す
る。

【００１０】リヤウインドウガラス閉塞状態では、整流
部材を構成し、ヒンジのリヤウインドウガラス側固定部
を覆うリヤウインドウガラス側可動整流部が、同じく整
流部材を構成するバックドア整流部と略面一となるの
で、あたかも一つの整流部材であるかのように見える。
このため、外観品質が良好である。

【００１１】また、請求項２記載のものによれば、リヤ
ウインドウガラス側固定部及び、該バックドア側固定部
を回動自在に連結する回動軸が、前記整流部材のバック
ドアから車両後方へ延設される後端部近傍に設けられて
いるので、回動中心がバックドア本体から離間した位置
に形成される。このため、上方へのリヤウインドウガラ
ス回動時に、該リヤウインドウガラス上縁部が、バック
ドア本体の開口部上縁部に干渉する虞がなく、開閉を自
在に行なうことが出来る。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】図１乃至図４は、この発明の第１実施例を
示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部
分については、同一符号を付して説明する。

【００１４】この第１実施例では、車両１後部に、所定
の湾曲を有するバックドア本体２が開閉自在となるよう
にドアヒンジ５によって配設されている。

【００１５】このバックドア本体２には、略長方形状の
開口部２ａが形成されている。そして、この開口部２ａ
には、上方へ回動自在となるようにリヤウインドウガラ
ス３が、両端近傍に設けられた一対のヒンジ６，６を介
してこの開口部上縁部２ｂに配設されている。このリヤ
ウインドウガラス３もバックドア本体２の湾曲に沿って
湾曲している。

【００１６】このヒンジ６は、図４に示す様に、リヤウ
インドウガラス３に固定されるリヤウインドウガラス側
固定部７と、バックドア本体２に固定されるバックドア
側固定部８と、前記リヤウインドウガラス側固定部７及
び、このバックドア側固定部８を回動自在に連結する回
動軸としての回動ピン９とから主に構成されている。

【００１７】このリヤウインドウガラス側固定部７に
は、雌ネジを有するボルト孔７ａ，７ａが形成されて前
記リヤウインドウガラス上縁部３ａに、押え片１２を介
してボルト１０で下方から締結することにより固定され
るようにしている。また、このリヤウインドウガラス上
縁部３ａ裏面側には、黒色プリントが施されている。

【００１８】また、前記バックドア側固定部８には、ボ
ルト孔８ａ，８ａが形成されて前記開口部上縁部２ｂ
に、ボルト１０及びナット１１で締結されて固定される
ようにしている。

【００１９】更に、前記回動ピン９は、このリヤウイン
ドウガラス側固定部７及び、このバックドア側固定部８
に車幅方向に向けて形成されたピン孔７ｂ，８ｂに挿通
されて、先端９ａをカシメ止めする様にしている。

【００２０】また、この車両１のバックドア本体２に
は、バックドア開口部上縁部２ｂから車両後方へ延設さ
れる整流部材１３が備えられている。

【００２１】この整流部材１３は、合成樹脂製材料で構
成され、バックドア上縁部２ｂに固定されるバックドア
整流部１４と、前記ヒンジ６のリヤウインドウガラス側
固定部７を覆い、リヤウインドウガラス３が前記開口部
２ａを閉塞状態で、このバックドア整流部１４と略面一
となるリヤウインドウガラス側可動整流部１５とを主に
有している。

【００２２】このバックドア整流部材１３は、車幅方向
に長尺状に形成されていて、このうちバックドア整流部
１４の両端には、前記ヒンジ６のバックドア側固定部
８，８を覆うカバー部１４ａ，１４ａが形成されてい
る。このバックドア整流部１４のカバー部１４ａ，１４
ａ間で略全幅に渡る後端１３ａには、前記リヤウインド
ウガラス側可動整流部１５を収める収納凹部１４ｂが形
成されている。

【００２３】このリヤウインドウガラス側可動整流部１
５は、車幅方向に沿って長尺状に形成されていて、両端
部に前記リヤウインドウガラス側固定部７が結合ネジ１
６，１６で固定されていて、このリヤウインドウガラス
側固定部７を車両外部から見えないように覆うと共に、
リヤウインドウガラス側固定部７の前記回動ピン９を中
心とする回動に伴って、図２中二点鎖線に示すように回
動する構成としている。

【００２４】そして、前記回動ピン９は、この整流部材
１３のバックドア本体２から車両後方へ延設された後端
部１３ａ近傍に位置するように構成されている。

【００２５】次に、この第１実施例のバックドアのリヤ
ウインドウガラス開閉構造の作用について説明する。

【００２６】かかる構成のものによれば、リヤウインド
ウガラス３を上方へ向けて開放すると、リヤウインドウ
ガラス側固定部７の前記回動ピン９を中心とする回動に
伴って、図２中二点鎖線に示すように前記リヤウインド
ウガラス側可動整流部１５も回動する。

【００２７】リヤウインドウガラス閉塞状態では、整流
部材１３を構成し、ヒンジ６のリヤウインドウガラス側
固定部７を覆うリヤウインドウガラス側可動整流部１５
が、同じく整流部材１３を構成するバックドア整流部１
４と図１又は、図２に示すように略面一となるので、あ
たかも一つの整流部材１３であるかのように見える。こ
のため、外観品質が良好である。

【００２８】また、リヤウインドウガラス側固定部１５
及び、バックドア側固定部１４を回動自在に連結する回
動ピン９が、前記整流部材１３のバックドア本体２から
車両後方へ延設される後端部１３ａ近傍に設けられてい
るので、回動中心がバックドア本体２から離間した位置
に形成される。

【００２９】このため、上方へのリヤウインドウガラス
１５回動時に、リヤウインドウガラス３が湾曲していて
もこのリヤウインドウガラス上縁部３ａが、バックドア
本体２の開口部上縁部２ｂに干渉する虞がなく、開閉を
自在に行なうことが出来る。

【００３０】又、この第１実施例では、ヒンジ６が、整
流部材１３で隠されるので、雨水が直接ヒンジ６にかか
る確率が減少し、防錆性能も良好である。

【００３１】しかも、ヒンジ６の回動部分に、グリース
等を塗布しても外部からは見えず、円滑な回動性能を長
期に渡って維持することが出来る。

【００３２】図５は、この発明の第２実施例のバックド
アのリヤウインドウガラス開閉構造を示すものである。
前記第１実施例と同一乃至均等な部分については、同一
符号を付して相違点について主に説明する。

【００３３】この第２実施例のバックドアのリヤウイン
ドウガラス開閉構造では、図示省略の車両１のバックド
ア本体２には、バックドア開口部上縁部２ｂから車両後
方へ延設される整流部材２３が備えられている。

【００３４】この整流部材２３は、合成樹脂製材料で構
成され、バックドア上縁部２ｂに固定されるバックドア
整流部２４と、前記ヒンジ６のリヤウインドウガラス側
固定部７，７を各々覆い、リヤウインドウガラス３が前
記開口部２ａを閉塞状態で、このバックドア整流部２４
と略面一となるリヤウインドウガラス側可動整流部２
５，２５とから主に構成されている。

【００３５】このバックドア整流部材２３は、車幅方向
に長尺状に形成されていて、このうちバックドア整流部
２４の両端部近傍には、前記ヒンジ６のバックドア側固
定部８，８を覆うカバー部２４ａ，２４ａが形成されて
いる。このバックドア整流部２４のカバー部２４ａ，２
４ａの車幅方向内側には、前記リヤウインドウガラス側
可動整流部２５を収める収納凹部２４ｂ，２４ｂが形成
されている。

【００３６】このリヤウインドウガラス側可動整流部２
５には、各々図示省略の前記リヤウインドウガラス側固
定部７が結合ネジ１６，１６で固定されていて、このリ
ヤウインドウガラス側固定部７を車両外部から見えない
ように覆うと共に、リヤウインドウガラス側固定部７の
前記回動ピン９を中心とする回動に伴って、図２中二点
鎖線に示すものと略同様に回動する構成としている。

【００３７】そして、この回動ピン９は、この整流部材
２３のバックドア本体２から車両後方へ延設された後端
部２３ａ近傍に位置するように構成されている。

【００３８】次に、この第２実施例の作用について説明
する。

【００３９】この第２実施例のバックドアのリヤウイン
ドウガラス開閉構造では、図示省略のリヤウインドウガ
ラス３を上方へ向けて開放すると、リヤウインドウガラ
ス側固定部７の前記回動ピン９を中心とする回動に伴っ
て、図２中二点鎖線に示す前記リヤウインドウガラス側
可動整流部１５の場合と同様に、前記リヤウインドウガ
ラス側可動整流部２５も回動する。

【００４０】リヤウインドウガラス閉塞状態では、整流
部材２３を構成し、ヒンジ６のリヤウインドウガラス側
固定部７を覆うリヤウインドウガラス側可動整流部２
５，２５が、同じく整流部材２３を構成するバックドア
整流部２４と図５に示すように略面一となるので、あた
かも一つの整流部材２３であるかのように見える。この
ため、外観品質が良好である。

【００４１】また、リヤウインドウガラス側固定部１５
及び、バックドア側固定部１４を回動自在に連結する回
動ピン９が、前記整流部材２３のバックドア本体２から
車両後方へ延設される後端部２３ａ近傍に設けられてい
るので、回動中心がバックドア本体２から離間した位置
に形成される。

【００４２】このため、上方へのリヤウインドウガラス
１５回動時に、リヤウインドウガラス３が湾曲していて
もこのリヤウインドウガラス上縁部３ａが、バックドア
本体２の開口部上縁部２ｂに干渉する虞がなく、開閉を
自在に行なうことが出来る。

【００４３】他の構成及び効果については、前記第１実
施例と略同様であるので説明を省略する。

【００４４】以上、この発明の実施例を図面により詳述
してきたが、具体的な構成はこの実施例に限らず、この
発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても
この発明に含まれる。

【００４５】例えば、前記各実施例では、リヤウインド
ウガラス側可動整流部１５，２５を車幅方向ヘ所定の長
さを有するように合成樹脂製材料によって形成している
が、特にこれに限らず、例えば、ヒンジ６のリヤウイン
ドウガラス側固定部７と一体に形成される金属製材料等
で構成し、樹脂による表面処理等を施す等、前記ヒンジ
６のリヤウインドウガラス側固定部７を覆い、リヤウイ
ンドウガラス３が前記開口部２ａを閉塞状態で、バック
ドア整流部１４，２４と略面一となるならば、どのよう
な、形状及び材質で形成されていても良いことは当然で
ある。

【００４６】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、整流部材を構成し、ヒンジ
のリヤウインドウガラス側固定部を覆うリヤウインドウ
ガラス側可動整流部が、リヤウインドウガラス閉塞状態
で、同じく整流部材を構成するバックドア整流部と略面
一となるので、あたかも一つの整流部材であるかのよう
に見える。このため、外観品質が良好である。

【００４７】また、請求項２記載のものによれば、リヤ
ウインドウガラス側固定部及び、該バックドア側固定部
を回動自在に連結する回動軸が、前記整流部材のバック
ドアから車両後方へ延設される後端部近傍に設けられて
いるので、回動中心がバックドア本体から離間した位置
に形成される。このため、上方へのリヤウインドウガラ
ス回動時に、該リヤウインドウガラス上縁部が、バック
ドア本体の開口部上縁部に干渉する虞がなく、開閉を自
在に行なうことが出来るバックドアのリヤウインドウガ
ラス開閉構造を提供することが出来る、という実用上有
益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のバックドアのリヤウイン
ドウガラス開閉構造を示し、車両を後方から見た斜視図
である。

【図２】同一実施例のバックドアのリヤウインドウガラ
ス開閉構造を示し、図２のＣ−Ｃ線及びＤ−Ｄ線に沿っ
た位置の部分断面図である。

【図３】同一実施例のバックドアのリヤウインドウガラ
ス開閉構造を示し、要部の平面図である。

【図４】同一実施例のヒンジを示す斜視図である。

【図５】第２実施例のバックドアのリヤウインドウガラ
ス開閉構造を示し、整流部材の斜視図である。

【図６】従来例のバックドアのリヤウインドウガラス開
閉構造を示し、車両を後方から見た斜視図である。

【図７】従来例のバックドアのリヤウインドウガラス開
閉構造を示し、図６のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線に沿った位
置の部分断面図である。

【符号の説明】

2 バックドア本体 2a 開口部 2b 開口部上縁部 3 リヤウインドウガラス 6 ヒンジ 7 リヤウインドウガラス側固定部 8 バックドア側固定部 9 回動ピン（回動軸） 13,23 整流部材 14,24 バックドア整流部 15,25 リヤウインドウガラス側可動整流部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両後部に開閉自在に配設されるバックド
   ア本体に開口部を形成し、該開口部に上方へ回動自在に
   配設されるリヤウインドウガラスが、ヒンジを介して該
   開口部上縁部に配設されるバックドアのリヤウインドウ
   ガラス開閉構造において、 前記バックドア上縁部から車両後方へ延設される整流部
   材を備え、該整流部材は、バックドア上縁部に固定され
   るバックドア整流部と、前記ヒンジのリヤウインドウガ
   ラス側固定部を覆い、リヤウインドウガラスが前記開口
   部を閉塞状態で、該バックドア整流部と略面一となるリ
   ヤウインドウガラス側可動整流部とを有することを特徴
   とするバックドアのリヤウインドウガラス開閉構造。
2. 【請求項２】前記ヒンジは、リヤウインドウガラスに固
   定されるリヤウインドウガラス側固定部と、バックドア
   に固定されるバックドア側固定部と、前記整流部材のバ
   ックドアから車両後方へ延設される後端部近傍に設けら
   れて、前記リヤウインドウガラス側固定部及び、該バッ
   クドア側固定部を回動自在に連結する回動軸とを有する
   ことを特徴とする請求項１記載のバックドアのリヤウイ
   ンドウガラス開閉構造。