JPH07276992A - サンシェード - Google Patents
サンシェードInfo
- Publication number
- JPH07276992A JPH07276992A JP7066894A JP7066894A JPH07276992A JP H07276992 A JPH07276992 A JP H07276992A JP 7066894 A JP7066894 A JP 7066894A JP 7066894 A JP7066894 A JP 7066894A JP H07276992 A JPH07276992 A JP H07276992A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunshade
- divided
- opening
- stopper
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サンシェードを分割することにより、室内の
採光状態を微細に調節できるようにすること。 【構成】 車両のルーフの開口部に取り付けられ、摺
動により前記開口部を開閉可能なサンシェード２１にお
いて、前記サンシェード２１が複数の部分２２、２３に
分割され、分割された各部分２２、２３が互いに摺動可
能に連結されていることである。 前記第１の発明において、分割された各部分２２、２
３間の摺動を必要に応じて阻止するストッパー２８が付
加されていることである。
採光状態を微細に調節できるようにすること。 【構成】 車両のルーフの開口部に取り付けられ、摺
動により前記開口部を開閉可能なサンシェード２１にお
いて、前記サンシェード２１が複数の部分２２、２３に
分割され、分割された各部分２２、２３が互いに摺動可
能に連結されていることである。 前記第１の発明において、分割された各部分２２、２
３間の摺動を必要に応じて阻止するストッパー２８が付
加されていることである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サンシェードに関し、
特に左右単独に開閉できる自動車用サンシェードに関す
るものである。
特に左右単独に開閉できる自動車用サンシェードに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、乗用車等にサンルーフが形成
されている。この場合、ルーフパネルに開口部を設け、
この開口部に光を通すガラス製リッドを装着し、更に、
リッドの室内側に開閉可能なサンシェードを配設してい
る。図７は、サンルーフの従来例を示す。図７におい
て、乗用車４１のルーフパネル４２に開口部４２ａが形
成されている。この開口部４２ａには、ガラス製リッド
４３が装着されている。なお、リッド４３はチルト動作
可能であり、チルト動作時に室内の換気をすることがで
きる。サンシェード４４は、平板状であり、リッド４３
の室内側に装着されている。また、サンシェード４４
は、閉じているときはリッド４３の下側に位置している
が、開いているときは、ルーフパネル４２の室内側に形
成されたハウジング４５内に摺動により収容される。
されている。この場合、ルーフパネルに開口部を設け、
この開口部に光を通すガラス製リッドを装着し、更に、
リッドの室内側に開閉可能なサンシェードを配設してい
る。図７は、サンルーフの従来例を示す。図７におい
て、乗用車４１のルーフパネル４２に開口部４２ａが形
成されている。この開口部４２ａには、ガラス製リッド
４３が装着されている。なお、リッド４３はチルト動作
可能であり、チルト動作時に室内の換気をすることがで
きる。サンシェード４４は、平板状であり、リッド４３
の室内側に装着されている。また、サンシェード４４
は、閉じているときはリッド４３の下側に位置している
が、開いているときは、ルーフパネル４２の室内側に形
成されたハウジング４５内に摺動により収容される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来例
においては、サンシェード４４は１枚の板で構成されて
いるので、サンシェード４４により必要に応じて運転席
又は助手席のどちらか一方のみの光を遮ることができな
かった。このため、乗用車の室内の採光状態を微細に調
節できなかった。したがって、本発明の課題は、上述の
欠点をなくし、サンシェードを分割することにより、必
要に応じて運転席又は助手席のどちらか一方のみの光を
遮ることができ、またサンシェード全体を１枚のサンシ
ェードとして開閉することもでき、室内の採光状態を微
細に調節することができるサンシェードを提供するこど
ある。
においては、サンシェード４４は１枚の板で構成されて
いるので、サンシェード４４により必要に応じて運転席
又は助手席のどちらか一方のみの光を遮ることができな
かった。このため、乗用車の室内の採光状態を微細に調
節できなかった。したがって、本発明の課題は、上述の
欠点をなくし、サンシェードを分割することにより、必
要に応じて運転席又は助手席のどちらか一方のみの光を
遮ることができ、またサンシェード全体を１枚のサンシ
ェードとして開閉することもでき、室内の採光状態を微
細に調節することができるサンシェードを提供するこど
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、第１の発明の構成は、車両のルーフの開口部に取り
付けられ、摺動により前記開口部を開閉可能なサンシェ
ードにおいて、前記サンシェードが複数の部分に分割さ
れ、分割された各部分が互いに摺動可能に連結されてい
ることである。更に、第２の発明の構成は、前記第１の
発明の構成において、分割された各部分間の摺動を必要
に応じて阻止するストッパーが付加されていることであ
る。
め、第１の発明の構成は、車両のルーフの開口部に取り
付けられ、摺動により前記開口部を開閉可能なサンシェ
ードにおいて、前記サンシェードが複数の部分に分割さ
れ、分割された各部分が互いに摺動可能に連結されてい
ることである。更に、第２の発明の構成は、前記第１の
発明の構成において、分割された各部分間の摺動を必要
に応じて阻止するストッパーが付加されていることであ
る。
【０００５】
【作用】上記第１の発明の構成により、サンシェードが
複数の部分に分割され、分割された各部分が互いに摺動
可能に連結されているので、この各部分が単独で開閉可
能である。このため、室内の採光状態を微細に調節でき
る。また、サンシェードを２分割した場合では、運転席
と助手席の採光を別個に調節することができる。更に、
第２の発明の構成により、分割された各部分間の摺動を
必要に応じてストッパーにより阻止することができるの
で、分割された各部分全体を１枚のサンシェードとして
開閉することもできる。
複数の部分に分割され、分割された各部分が互いに摺動
可能に連結されているので、この各部分が単独で開閉可
能である。このため、室内の採光状態を微細に調節でき
る。また、サンシェードを２分割した場合では、運転席
と助手席の採光を別個に調節することができる。更に、
第２の発明の構成により、分割された各部分間の摺動を
必要に応じてストッパーにより阻止することができるの
で、分割された各部分全体を１枚のサンシェードとして
開閉することもできる。
【０００６】
【実施例】以下本願発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は、本発明の一実施例を取り付けた乗用車
を示し、図２は図１のＡ−Ａ断面構造（乗用車のセンタ
ラインによる断面構造）を示す。図１及び図２におい
て、乗用車１１のルーフパネル１２に開口部１２ａが形
成されている。ガラス製リッド１３は、この開口部１２
ａに装着されている。なお、リッド１３はチルト動作が
可能である。サンシェード２１は、平板状であり、リッ
ド１３の室内側に装着されている。また、サンシェード
２１は、閉じているときは、リッド１３の下側に位置し
ているが、開いているときは、摺動により二点鎖線で示
すようにハウジング１４内に収容される。なお、ハウジ
ング１４は、上側枠がルーフパネル１２であり、下側枠
がヘッドランニング１５である。
明する。図１は、本発明の一実施例を取り付けた乗用車
を示し、図２は図１のＡ−Ａ断面構造（乗用車のセンタ
ラインによる断面構造）を示す。図１及び図２におい
て、乗用車１１のルーフパネル１２に開口部１２ａが形
成されている。ガラス製リッド１３は、この開口部１２
ａに装着されている。なお、リッド１３はチルト動作が
可能である。サンシェード２１は、平板状であり、リッ
ド１３の室内側に装着されている。また、サンシェード
２１は、閉じているときは、リッド１３の下側に位置し
ているが、開いているときは、摺動により二点鎖線で示
すようにハウジング１４内に収容される。なお、ハウジ
ング１４は、上側枠がルーフパネル１２であり、下側枠
がヘッドランニング１５である。
【０００７】図３は、図２のＢ−Ｂ断面構造を示す。図
３において、サンシェード２１は、乗用車１１のセンタ
ライン２４において左右に分割され、第１部分２２と第
２部分２３とからなる。第１部分２２の係止部２２ａは
第２部分２３の溝部２３ａと互いに摺動可能状態で嵌合
している。
３において、サンシェード２１は、乗用車１１のセンタ
ライン２４において左右に分割され、第１部分２２と第
２部分２３とからなる。第１部分２２の係止部２２ａは
第２部分２３の溝部２３ａと互いに摺動可能状態で嵌合
している。
【０００８】図４は図２のＣ−Ｃ断面構造を示し、図５
は図４のＤ−Ｄ断面構造を示す。図４及び図５におい
て、図３と同様にサンシェード２１は第１部分２２と第
２部分２３とからなり、第１部分の係止部２２ａは第２
部分２３の溝部２３ａと互いに摺動可能状態で嵌合して
いる。第１部分２２開閉用第１ノブ２６はネジ２９によ
り第１部分２２に固定され、第２部分２３開閉用第２ノ
ブ２７はネジ２９により第２部分２３に固定されてい
る。第１ノブ２６のガイド部２６ａと第２ノブ２７のガ
イド部２７ａとは互いに対応するように形成され、スト
ッパー２８がガイド部２６ａ内及びガイド部２７ａ内を
貫通するように装着されている。第２ノブ２７のガイド
部２７ａにはストッパー２８の長手方向に長い長孔２７
ｂが形成され、ストッパー２８のつまみ２８ａが長孔２
７ｂ内にてストッパー２８の長手方向に移動可能であ
る。
は図４のＤ−Ｄ断面構造を示す。図４及び図５におい
て、図３と同様にサンシェード２１は第１部分２２と第
２部分２３とからなり、第１部分の係止部２２ａは第２
部分２３の溝部２３ａと互いに摺動可能状態で嵌合して
いる。第１部分２２開閉用第１ノブ２６はネジ２９によ
り第１部分２２に固定され、第２部分２３開閉用第２ノ
ブ２７はネジ２９により第２部分２３に固定されてい
る。第１ノブ２６のガイド部２６ａと第２ノブ２７のガ
イド部２７ａとは互いに対応するように形成され、スト
ッパー２８がガイド部２６ａ内及びガイド部２７ａ内を
貫通するように装着されている。第２ノブ２７のガイド
部２７ａにはストッパー２８の長手方向に長い長孔２７
ｂが形成され、ストッパー２８のつまみ２８ａが長孔２
７ｂ内にてストッパー２８の長手方向に移動可能であ
る。
【０００９】以上の構成により、サンシェード２１が第
１部分２２と第２部分２３とに分割され、第１部分２２
と第２部分２３とが係止部２２ａと溝部２３ａにより摺
動可能に連結されているので、第１部分２２又は第２部
分２３が単独で開閉可能である。このため、室内の採光
状態を微細に調節できることになる。また、サンシェー
ド２１が２分割されているので、運転席と助手席の採光
を別個に調節することができる。更に、第１部分２２と
第２部分２３との間の摺動をストッパー２８により必要
に応じて阻止することができるので、第１部分２２及び
第２部分２３の全体を１枚のサンシェードとして開閉す
ることができる。
１部分２２と第２部分２３とに分割され、第１部分２２
と第２部分２３とが係止部２２ａと溝部２３ａにより摺
動可能に連結されているので、第１部分２２又は第２部
分２３が単独で開閉可能である。このため、室内の採光
状態を微細に調節できることになる。また、サンシェー
ド２１が２分割されているので、運転席と助手席の採光
を別個に調節することができる。更に、第１部分２２と
第２部分２３との間の摺動をストッパー２８により必要
に応じて阻止することができるので、第１部分２２及び
第２部分２３の全体を１枚のサンシェードとして開閉す
ることができる。
【００１０】なお、上述の図３及び図４において、係止
部２２ａの表面を図示しないポリプロピレンライナで覆
うと、係止部２２ａと溝部２３ａとの間のガタを防ぐこ
とができるとともに、係止部２２ａと溝部２３ａとの間
に適当な摩擦力を付加することができる。また、係止部
２２ａと溝部２３ａの断面形状は、図３及び図４に示す
円形状に限定されず、例えば図６に示すような四角形で
もよい。図６において、サンシェード３１は第１部分３
２及び第２部分３３に分割され、第１部分３２の四角形
状係止部３２ａと第２分３３の四角形状溝部３３ａとは
互いに摺動可能状態で嵌合している。
部２２ａの表面を図示しないポリプロピレンライナで覆
うと、係止部２２ａと溝部２３ａとの間のガタを防ぐこ
とができるとともに、係止部２２ａと溝部２３ａとの間
に適当な摩擦力を付加することができる。また、係止部
２２ａと溝部２３ａの断面形状は、図３及び図４に示す
円形状に限定されず、例えば図６に示すような四角形で
もよい。図６において、サンシェード３１は第１部分３
２及び第２部分３３に分割され、第１部分３２の四角形
状係止部３２ａと第２分３３の四角形状溝部３３ａとは
互いに摺動可能状態で嵌合している。
【００１１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、第１の発明
に係わるサンシェードによれば、必要に応じて分割され
た各部分を単独に開閉することができる。特にサンシェ
ードを２分割したときは、運転席又は助手席のどちらか
一方のみの光を遮ることができる。このため、車室内の
採光状態を微細に調節することができる。更に、第２の
発明に係わるサンシェードによれば、必要に応じてサン
シェード全体を１枚のサンシェードとして開閉すること
ができる。この結果、車室内の居住性を著しく向上させ
ることができる。
に係わるサンシェードによれば、必要に応じて分割され
た各部分を単独に開閉することができる。特にサンシェ
ードを２分割したときは、運転席又は助手席のどちらか
一方のみの光を遮ることができる。このため、車室内の
採光状態を微細に調節することができる。更に、第２の
発明に係わるサンシェードによれば、必要に応じてサン
シェード全体を１枚のサンシェードとして開閉すること
ができる。この結果、車室内の居住性を著しく向上させ
ることができる。
【図１】本発明の一実施例が取り付けられている乗用車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図４のＤ−Ｄ断面図ある。
【図６】前記一実施例の変形例の断面図である。
【図７】従来例の一部切欠斜視図である。
１１ 乗用車 １２ ルーフパネル １２ａ ルーフパネルの開口部 ２１ サンシェード ２２ サンシェード２１の第１部分 ２２ａ 係止部 ２３ サンシェード２１の第２部分 ２３ａ 溝部 ２６ 第１ノブ ２７ 第２ノブ ２８ ストッパー ３１ サンシェード ３２ サンシェード３１の第１部分 ３２ａ 係止部 ３３ サンシェード３１の第２部分 ３３ａ 溝部
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のルーフの開口部に取り付けられ、
摺動により前記開口部を開閉可能なサンシェードにおい
て、 前記サンシェードが複数の部分に分割され、分割された
各部分が互いに摺動可能に連結されていることを特徴と
するサンシェード。 - 【請求項２】 分割された各部分間の摺動を必要に応じ
て阻止するストッパーが付加されていることを特徴とす
る請求項１記載のサンシェード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7066894A JPH07276992A (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | サンシェード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7066894A JPH07276992A (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | サンシェード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276992A true JPH07276992A (ja) | 1995-10-24 |
Family
ID=13438285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7066894A Pending JPH07276992A (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | サンシェード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07276992A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234322A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両のルーフ装置 |
-
1994
- 1994-04-08 JP JP7066894A patent/JPH07276992A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234322A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両のルーフ装置 |
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