JPH07280005A - ディスクブレーキのパッド戻し機構 - Google Patents
ディスクブレーキのパッド戻し機構Info
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- JPH07280005A JPH07280005A JP6075811A JP7581194A JPH07280005A JP H07280005 A JPH07280005 A JP H07280005A JP 6075811 A JP6075811 A JP 6075811A JP 7581194 A JP7581194 A JP 7581194A JP H07280005 A JPH07280005 A JP H07280005A
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディスクブレーキの引き摺り防止効果を長期
に渡って発揮するパッド戻し機構を提供する。 【構成】 トルクメンバ１とパッド２の耳部２ｂとの間
に装着するライナ３をディスク軸方向に摺動可能とし、
このライナの反力受け部３ｄと耳部２ｂ間に弾性体４を
配置し、この弾性体４の弾性変形力とパッド２の摺動抵
抗をライナ３の摺動抵抗より小さくした。制動時に圧縮
されて除圧時にパッドを押し戻す弾性体４にはライナ３
の摺動抵抗を上回る力が加わらないので弾性体４の損
耗、疲労が生じ難く、パッド戻しの効果が長く持続され
る。
に渡って発揮するパッド戻し機構を提供する。 【構成】 トルクメンバ１とパッド２の耳部２ｂとの間
に装着するライナ３をディスク軸方向に摺動可能とし、
このライナの反力受け部３ｄと耳部２ｂ間に弾性体４を
配置し、この弾性体４の弾性変形力とパッド２の摺動抵
抗をライナ３の摺動抵抗より小さくした。制動時に圧縮
されて除圧時にパッドを押し戻す弾性体４にはライナ３
の摺動抵抗を上回る力が加わらないので弾性体４の損
耗、疲労が生じ難く、パッド戻しの効果が長く持続され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装備される
ディスクブレーキの引き摺り防止装置（ここではパッド
戻し機構と云う）に関するものである。
ディスクブレーキの引き摺り防止装置（ここではパッド
戻し機構と云う）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクに摺接させるパッドをトルクメ
ンバ（固定部材）でディスク軸方向スライド可能に支持
するディスクブレーキにおいては、トルク受け部材とパ
ッド摺動面間に摺動面の保護、錆付き防止のためにステ
ンレスや銅系金属から成るライナを装着することが行わ
れている。
ンバ（固定部材）でディスク軸方向スライド可能に支持
するディスクブレーキにおいては、トルク受け部材とパ
ッド摺動面間に摺動面の保護、錆付き防止のためにステ
ンレスや銅系金属から成るライナを装着することが行わ
れている。
【０００３】このライナを有するディスクブレーキは、
特に、パッドの摺動抵抗が大きくなるため、除圧（制動
解除）時のパッドの戻りが悪く、ブレーキをかけていな
い通常走行時にパッドによるディスクの引き摺り現象が
起こって燃費が悪化する。
特に、パッドの摺動抵抗が大きくなるため、除圧（制動
解除）時のパッドの戻りが悪く、ブレーキをかけていな
い通常走行時にパッドによるディスクの引き摺り現象が
起こって燃費が悪化する。
【０００４】そこで、実開昭５９−１３９６３８号は、
トルクメンバとパッド摺動面間にゴム弾性体を介在さ
せ、このゴム弾性体をブレーキ作動時にパッドで引き動
かして弾性変形させることにより、除圧時に弾性復元す
るゴム弾性体の力を利用してパッドを適当な量引き戻す
装置を提案している。
トルクメンバとパッド摺動面間にゴム弾性体を介在さ
せ、このゴム弾性体をブレーキ作動時にパッドで引き動
かして弾性変形させることにより、除圧時に弾性復元す
るゴム弾性体の力を利用してパッドを適当な量引き戻す
装置を提案している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の公報に示される
引き摺り防止装置は、制動時にパッドに加わる強い接線
力がゴム弾性体にそのまま負荷されるためゴム弾性体が
損耗し易く、引き摺り防止効果の長期維持が難しい。
引き摺り防止装置は、制動時にパッドに加わる強い接線
力がゴム弾性体にそのまま負荷されるためゴム弾性体が
損耗し易く、引き摺り防止効果の長期維持が難しい。
【０００６】そこで、本発明は、パッドの戻し機能が長
期に渡って発揮されるようにすることを課題としてい
る。
期に渡って発揮されるようにすることを課題としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明においては、トルクメンバとパッド摺動面間
に装着するライナをパッドに取付け、さらに、このライ
ナに、ディスク軸方向の力を受けて変形する弾性変形部
を設け、この弾性変形部の一端側をトルクメンバのガイ
ド溝に弾性変形部を変形させる力よりも大きな摺動抵抗
をもつ状態に接触させる構造、或いはライナをトルクメ
ンバに対し所定の摺動抵抗を加えてパッドに取付け、さ
らに、このライナとパッドの押圧方向前部との間に弾性
支持部を設け、この弾性支持部の弾性変形力及びライナ
上でのパッドの摺動抵抗をライナの摺動抵抗よりも小に
設定した構造にしてこれをパッド戻し機構としたのであ
る。
め、本発明においては、トルクメンバとパッド摺動面間
に装着するライナをパッドに取付け、さらに、このライ
ナに、ディスク軸方向の力を受けて変形する弾性変形部
を設け、この弾性変形部の一端側をトルクメンバのガイ
ド溝に弾性変形部を変形させる力よりも大きな摺動抵抗
をもつ状態に接触させる構造、或いはライナをトルクメ
ンバに対し所定の摺動抵抗を加えてパッドに取付け、さ
らに、このライナとパッドの押圧方向前部との間に弾性
支持部を設け、この弾性支持部の弾性変形力及びライナ
上でのパッドの摺動抵抗をライナの摺動抵抗よりも小に
設定した構造にしてこれをパッド戻し機構としたのであ
る。
【０００８】
【作用】ブレーキをかけると、ブレーキピストン等のア
クチュエータに押されてパッドはディスクに当たるとこ
ろまでディスク側に動く。このとき、弾性変形部を設け
たライナは、弾性変形部の一端側がガイド溝に引っ掛っ
た状態でパッドと共に動くため、弾性変形部にディスク
軸方向の力が加わってその変形部が変形し、その部分の
弾性回復力で除圧時にパッドが押し戻される。また、パ
ッドが摩耗するとガイド溝に接している部分が接触抵抗
を上回る力を受けて摩耗量相当分スライドし、これによ
りパッドの押し戻し量は常時ほぼ一定に保たれる。
クチュエータに押されてパッドはディスクに当たるとこ
ろまでディスク側に動く。このとき、弾性変形部を設け
たライナは、弾性変形部の一端側がガイド溝に引っ掛っ
た状態でパッドと共に動くため、弾性変形部にディスク
軸方向の力が加わってその変形部が変形し、その部分の
弾性回復力で除圧時にパッドが押し戻される。また、パ
ッドが摩耗するとガイド溝に接している部分が接触抵抗
を上回る力を受けて摩耗量相当分スライドし、これによ
りパッドの押し戻し量は常時ほぼ一定に保たれる。
【０００９】一方、ライナとパッド間に弾性支持部を設
けた機構は、ディスクへのパッド押圧時にパッドよりも
摺動抵抗の大きいライナがトルクメンバに引き留められ
ている。従って、動くのはパッドだけであり、これによ
り弾性支持部がパッドに加圧されて弾性変形し、この変
形で生じる弾性復元力で除圧時にパッドが押し戻され
る。
けた機構は、ディスクへのパッド押圧時にパッドよりも
摺動抵抗の大きいライナがトルクメンバに引き留められ
ている。従って、動くのはパッドだけであり、これによ
り弾性支持部がパッドに加圧されて弾性変形し、この変
形で生じる弾性復元力で除圧時にパッドが押し戻され
る。
【００１０】また、ライナは、弾性支持部に加わる力が
トルクメンバとの間の摺動抵抗を上回ると摺動し、この
ため、弾性支持部に加わる力の上限が常にライナの摺動
抵抗と同程度に抑えられ、ゴム等を用いた弾性支持部で
あってもその保護がなされる。
トルクメンバとの間の摺動抵抗を上回ると摺動し、この
ため、弾性支持部に加わる力の上限が常にライナの摺動
抵抗と同程度に抑えられ、ゴム等を用いた弾性支持部で
あってもその保護がなされる。
【００１１】なお、ライナの摺動は、摺動抵抗と弾性支
持部に作用する加圧力のバランス点で止まるので、ライ
ナが摺動しても弾性支持部の弾性変形が全部復元してし
まうことは無く、制動の度にパッドの戻し力が確実に発
生し、パッドの戻し量もパッドの摩耗量とは無関係に常
時ほぼ一定に保たれる。
持部に作用する加圧力のバランス点で止まるので、ライ
ナが摺動しても弾性支持部の弾性変形が全部復元してし
まうことは無く、制動の度にパッドの戻し力が確実に発
生し、パッドの戻し量もパッドの摩耗量とは無関係に常
時ほぼ一定に保たれる。
【００１２】
【実施例】図１に、本発明のパッド戻し機構の一例を示
す。図の１はトルクメンバであり、キャリパ（図示せ
ず）とパッド２はこのトルクメンバにディスク軸方向摺
動可能に支持される。このトルクメンバ１には、パッド
裏板２ａの両側に設けた耳部２ｂを係合させるガイド溝
１ａを対向して設けてあり、インナー、アウタのディス
ク回入側と回出側、計４箇所（図はそのうち１箇所のみ
を示す。）に設けられるこの溝１ａに各々ライナ３が適
度の摺動抵抗をもって溝の長手方向（ディスク軸方向）
に摺動できるように装着される。
す。図の１はトルクメンバであり、キャリパ（図示せ
ず）とパッド２はこのトルクメンバにディスク軸方向摺
動可能に支持される。このトルクメンバ１には、パッド
裏板２ａの両側に設けた耳部２ｂを係合させるガイド溝
１ａを対向して設けてあり、インナー、アウタのディス
ク回入側と回出側、計４箇所（図はそのうち１箇所のみ
を示す。）に設けられるこの溝１ａに各々ライナ３が適
度の摺動抵抗をもって溝の長手方向（ディスク軸方向）
に摺動できるように装着される。
【００１３】そのライナ３は、溝１ａの３面に添わせる
コ字状の耳受け部３ａにトルクメンバのトルク受け面に
添うスカート部３ｂを連設し、さらに、耳受け部のディ
スク軸方向前後にパッド２を外れ止めする係止片３ｃと
反力受け部３ｄを連設した構造にしてある。
コ字状の耳受け部３ａにトルクメンバのトルク受け面に
添うスカート部３ｂを連設し、さらに、耳受け部のディ
スク軸方向前後にパッド２を外れ止めする係止片３ｃと
反力受け部３ｄを連設した構造にしてある。
【００１４】反力受け部３ｄは、耳部２ｂのパッド押圧
方向前方にくるようにしてその内面にゴム等の弾性体４
を貼り着けてあり、この弾性体４と係止片３ｃとの間に
パッドの耳部２ｂが挿入される。
方向前方にくるようにしてその内面にゴム等の弾性体４
を貼り着けてあり、この弾性体４と係止片３ｃとの間に
パッドの耳部２ｂが挿入される。
【００１５】パッド２のライナ３に対する摺動抵抗及び
弾性体４の弾性変形力はトルクメンバ１に対するライナ
３の摺動抵抗よりも小さくしてあり、そのため、パッド
２を加圧すると、初めのうちは弾性体４が圧縮されて図
１（ｂ）の鎖線のようにパッド２のみが動き、その動き
代相当分、除圧時にパッド２が弾性体４の復元力で押し
戻される。
弾性体４の弾性変形力はトルクメンバ１に対するライナ
３の摺動抵抗よりも小さくしてあり、そのため、パッド
２を加圧すると、初めのうちは弾性体４が圧縮されて図
１（ｂ）の鎖線のようにパッド２のみが動き、その動き
代相当分、除圧時にパッド２が弾性体４の復元力で押し
戻される。
【００１６】また、ライナ３は、パッド戻し時には摺動
抵抗でトルクメンバ１に引き留められて反力を受ける
が、パッドが摩耗して弾性体４に摺動抵抗を上回る力が
作用するとパッド摩耗量相当分ディスク側に摺動する。
従って、ブレーキのアクチュエータのストローク及び弾
性体４によるパッドの戻しストロークは常時一定し、ペ
ダルフィーリングの悪化、消費ブレーキ液量の変動等は
起こらない。
抵抗でトルクメンバ１に引き留められて反力を受ける
が、パッドが摩耗して弾性体４に摺動抵抗を上回る力が
作用するとパッド摩耗量相当分ディスク側に摺動する。
従って、ブレーキのアクチュエータのストローク及び弾
性体４によるパッドの戻しストロークは常時一定し、ペ
ダルフィーリングの悪化、消費ブレーキ液量の変動等は
起こらない。
【００１７】図２は、ライナ３に摺動抵抗を加える手法
の一例である。図１のライナ３は溝１ｂに対し、適当な
締め代をもたせて摺動抵抗を生じさせているが、図２の
ように、ライナ３に弾性爪３ｅを設けてこの爪を溝１ｂ
の内面に圧接させる構造でも必要な摺動抵抗を与え得
る。
の一例である。図１のライナ３は溝１ｂに対し、適当な
締め代をもたせて摺動抵抗を生じさせているが、図２の
ように、ライナ３に弾性爪３ｅを設けてこの爪を溝１ｂ
の内面に圧接させる構造でも必要な摺動抵抗を与え得
る。
【００１８】なお、弾性爪３ｅは３面ある溝面のどれに
接する位置に設けてもよい。
接する位置に設けてもよい。
【００１９】また、弾性体４もライナ３と一体の弾性爪
等であってもよい。
等であってもよい。
【００２０】図３は、パッド２に取付けるライナ３に弾
性変形部５を設け、この弾性変形部の一端をガイド溝１
ａに適度の摺動抵抗を生じるように押し当てたものであ
る。この構造では弾性変形部５の一端がガイド溝１ａの
溝面に引っ掛ってその位置に引き留められるので、パッ
ドが摺動したときに弾性変形部５が変形してパッド復帰
力が生じる。
性変形部５を設け、この弾性変形部の一端をガイド溝１
ａに適度の摺動抵抗を生じるように押し当てたものであ
る。この構造では弾性変形部５の一端がガイド溝１ａの
溝面に引っ掛ってその位置に引き留められるので、パッ
ドが摺動したときに弾性変形部５が変形してパッド復帰
力が生じる。
【００２１】また、パッドが摩耗すると弾性変形部５に
加わる力がガイド溝１ａとの接触部の摺動抵抗を上回っ
て弾性変形部の一端がパッド摩耗量相当分ディスク側に
摺動し、パッドの戻しストロークを一定させる。この図
３の機構の方が基本構成であり、図１の機構はこの図３
の弾性変形部５をアレンジしたものと言える。なお、弾
性変形部５は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、パッ
ドの押圧方向後方、前方のどちらに配置してもよい。
加わる力がガイド溝１ａとの接触部の摺動抵抗を上回っ
て弾性変形部の一端がパッド摩耗量相当分ディスク側に
摺動し、パッドの戻しストロークを一定させる。この図
３の機構の方が基本構成であり、図１の機構はこの図３
の弾性変形部５をアレンジしたものと言える。なお、弾
性変形部５は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、パッ
ドの押圧方向後方、前方のどちらに配置してもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、この発明ではトルク
メンバとパッド摺動面間に装着するライナを可動に支持
し、パッドの摩耗に追従して動くこのライナを反力受け
にしてこのライナに設けた弾性変形部或いはライナとパ
ッド間に設けた弾性支持部の力（除圧時の弾性復元力）
でパッドを押し戻すようにしたので、弾性変形部、弾性
支持部にはライナの摺動抵抗を上回る力が加わらず、そ
の部分の損耗、疲労が防止されて引き摺り防止効果の長
期維持が可能になる。
メンバとパッド摺動面間に装着するライナを可動に支持
し、パッドの摩耗に追従して動くこのライナを反力受け
にしてこのライナに設けた弾性変形部或いはライナとパ
ッド間に設けた弾性支持部の力（除圧時の弾性復元力）
でパッドを押し戻すようにしたので、弾性変形部、弾性
支持部にはライナの摺動抵抗を上回る力が加わらず、そ
の部分の損耗、疲労が防止されて引き摺り防止効果の長
期維持が可能になる。
【図１】（ａ）：本発明のパッド戻し機構の一例を示す
分解斜視図 （ｂ）：同上の組立状態の部分破断平面図
分解斜視図 （ｂ）：同上の組立状態の部分破断平面図
【図２】（ａ）：ライナの変形例を示す斜視図 （ｂ）：同上のライナを用いたパッド戻し機構の部分破
断平面図
断平面図
【図３】（ａ）：ライナにパッド戻し用の弾性変形部を
設けた機構の一例を示す図 （ｂ）：弾性変形部の設置箇所を（ａ）図とは反対側に
した機構を示す図
設けた機構の一例を示す図 （ｂ）：弾性変形部の設置箇所を（ａ）図とは反対側に
した機構を示す図
１ トルクメンバ １ａ ガイド溝 ２ パッド ２ａ 裏板 ２ｂ 耳部 ３ ライナ ３ｄ 反力受け部 ４ 弾性体 ５ 弾性
Claims (2)
- 【請求項１】 ディスクに摺接させるパッドをトルクメ
ンバでディスク軸方向スライド可能に支持するディスク
ブレーキにおいて、前記トルクメンバとパッド摺動面間
に装着するライナをパッドに取付け、さらに、このライ
ナに、ディスク軸方向の力を受けて変形する弾性変形部
を設け、この弾性変形部の一端側をトルクメンバのガイ
ド溝に弾性変形部を変形させる力よりも大きな摺動抵抗
をもつ状態に接触させて構成されるディスクブレーキの
パッド戻し機構。 - 【請求項２】 ディスクに摺接させるパッドをトルクメ
ンバでディスク軸方向スライド可能に支持するディスク
ブレーキにおいて、前記トルクメンバとパッド摺動面間
に装着するライナをトルクメンバに対し所定の摺動抵抗
を加えてパッドに取付け、さらに、このライナとパッド
の押圧方向前部との間に弾性支持部を設け、この弾性支
持部の弾性変形力及びライナ上でのパッドの摺動抵抗を
ライナの摺動抵抗よりも小に設定して構成されるディス
クブレーキのパッド戻し機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07581194A JP3395342B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | ディスクブレーキのパッド戻し機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07581194A JP3395342B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | ディスクブレーキのパッド戻し機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07280005A true JPH07280005A (ja) | 1995-10-27 |
| JP3395342B2 JP3395342B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=13586948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07581194A Expired - Fee Related JP3395342B2 (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | ディスクブレーキのパッド戻し機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3395342B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010007695A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
| CN102853010A (zh) * | 2011-06-30 | 2013-01-02 | 日立汽车系统株式会社 | 盘式制动器 |
| KR20130068469A (ko) * | 2011-12-15 | 2013-06-26 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 브레이크 패드 복귀장치 |
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| WO2014205177A1 (en) * | 2013-06-19 | 2014-12-24 | Kelsey-Hayes Company | Clip for use in a disc brake assembly and disc brake assembly including such a clip |
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| CN112313426A (zh) * | 2018-07-25 | 2021-02-02 | 日立汽车系统株式会社 | 盘式制动器以及摩擦衬块 |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3105734U (ja) | 2004-06-07 | 2004-11-25 | 株式会社きしょう | 和服用ハンガー |
-
1994
- 1994-04-14 JP JP07581194A patent/JP3395342B2/ja not_active Expired - Fee Related
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