JPH0723833U - ディスクブレーキ用パッドクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制動解除時にパッドを弾力的にロータ側面か
ら離し、ライニングが摩耗してもライニングとロータ側
面との間隙を一定にすることのできるディスクブレーキ
用パッドクリップを得ようとする。 【構成】 サポートに取付けられる基部１２と、パッド
の端部をロータ軸方向の抜出しを弾力的に抑えて支持す
るパッド保持部１４とを、スプリング部１３により一体
に連結する。パッド保持部に形成した突片２４を基部に
形成したストッパ２２ａ、２２ｂの間に間隙を介在させ
て挿入する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は制動解除時にパッドをロータ側面から遠ざける機能を持つと共に、 ライニングとロータ側面との間隙が離れ過ぎず、且つインナパッド及びアウタパ ッドとロータ側面との間隙を等しくし、安定した制動動作を行なうことのできる ディスクブレーキ用パッドクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクブレーキは、車輪と連動して回転するロータを挟んで車体に固定され るサポートに、インナ及びアウタパッドをロータ軸方向に移動自在に支持させ、 同様にサポートにロータ軸方向に移動自在に支持されたキャリパから押出される ピストンとキャリパの爪部とでインナ及びアウタパッドをロータ側面に押付けて パッドのライニングとロータとの摩擦によりロータを介して車輪を制動するもの である。

【０００３】 制動を解除する際に、ピストンを押出す圧油を排除すると共にばね部材により パッドをロータ側面から離して、ブレーキの引摺りを避けるようにすることが行 なわれている。

【０００４】 図５は、ばね部材によりパッドをロータ側面から引離すようにした実開平５− １４６８０号公報記載のディスクブレーキの例を示している。図５において、Ｖ 形に形成した針金製の戻しばね１は、その脚部２、２の間にロータ４及び２個の パッド３、３を位置させ、各パッド３、３の上端には戻しばね１の両端を係止し て、パッドにロータ側面から離れる方向の弾力を加えている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

図５は、針金製のＶ形ばねを使用してパッドをロータ側面から離そうとするデ ィスクブレーキに関するものであるが、(1) パッドのライニングが摩耗するに従 ってパッドを戻す弾力が強くなる。(2) ライニングが摩耗すると、パッドが戻さ れ過ぎてライニングとロータ側面との間隙が大きくなり、ブレーキペダルのスト ロークが大きくなる。(3) 一方のパッドのみが戻り、他方のパッドを引摺ること が起きる。という不都合がある。

【０００６】

【課題を解決する為の手段】

この考案は、サポートに取付けられる基部と、パッド端部のロータ軸方向の抜 出しを弾力的に抑えてパッドを支持するパッド保持部とをスプリング部により一 体に連結すると共に、パッド保持部に形成した突片を基部に形成した２個のスト ッパの間に挿入してパッド保持部のストロークを規制したものである。

【０００７】

【作用】

端部をパッドクリップのパッド保持部で弾力的に支持されるパッドは、制動時 には、ピストン、キャリパの爪部に押されてスプリング部の弾力に抗してパッド 保持部と共にロータ側面へ向けて移動する。

【０００８】 パッド保持部の移動は、その突部が基部に形成したロータ側のストッパに当る と停止するが、更に押力が増すとパッドはパッド保持部と摺動して更にロータに 向けて進行することができ、ライニングを十分にロータ側面に押付けることがで きる。従ってライニングが摩耗するに従ってパッドは保持部からロータ側へ移動 する。制動時にパッドに加わる力の一部は、保持部を介してスプリング部１３に パッドの戻し力として蓄えられる。

【０００９】 制動解除時には、パッドはスプリング部のためパッド保持部に保持されてロー タ側面から離れ、突部が反ロータ側のストッパに当ると停止する。即ち、パッド 保持部のストロークは、２個のストッパにより一定に規制されるからパッドを戻 し過ぎることはなく、又、パッドはライニングの摩耗に応じてパッド保持部から 抜け出すから、非制動時のライニングとロータ側面との間隙を一定にすることが できる。

【００１０】

【実施例】

図１〜図４は本考案のディスクブレーキ用パッドクリップの実施例を示し、図 １は斜視図、図２はサポートの一端に取付けた状態を示す正面図、図３は図２の ａ矢印方向から見た側面図、図４は図２のｂ矢印方向から見た平面図である。

【００１１】 パッドクリップ１１は基部１２、スプリング部１３、パッド保持部１４を、弾 性金属板から切取り、折曲げて一体に形成される。

【００１２】 基部１２は、上片１５、下片１６、中間片１７をコ字形に折曲げ形成したもの で、上片１５の両側縁に抑え腕１８を、下片１６の両側縁に抑え腕１９を形成し ている。この基部１２は、図２のようにサポート２０のコ字形切込み２１に挿入 され、抑え腕１８、１９により切込み２１の上下部を抑えてサポート２０に取付 けられる。上片１５の端縁は切込んでストッパ２２ａ、２２ｂを形成する。

【００１３】 中間片１７の横からスプリング部１３を突出形成する。スプリング部１３は、 サポート２０に添って延び、折返した端部に、コ字形の基部１２に摺動自在に内 嵌するコ字形のパッド保持部１４を形成している。保持部１４の上片２３の端部 には、基部の上片のストッパ２２ａ、２２ｂの間に挿入される突片２４を折立て ている。パッド保持部１４は、図２に鎖線で示したパッド２５の矩形になった端 部を弾力的に挟持する。突片２４の幅は、ストッパ２２ａ、２２ｂの間隙の幅よ り、図３、図４に示すようにｇだけ短くなっている。このパッドクリップの作用 は次の通りである。

【００１４】 １個のパッドクリップ１１は、ロータ２５を挟んで門形に形成されたサポート ２０の端部の片側に、基部１２を切込み２１に嵌合させ抑え腕１８、１９でこの 端部を抑えて取付けられる。図３のように、ロータを隔てたサポートの反対側に も、同様に他のパッドクリップを取付ける。この反対側のパッドクリップの作用 等は前記のパッドクリップと同様である。非制動時には、パッド保持部１４は、 スプリング部１３のため、図３、図４のように、反ロータ側に移動し、突片２４ はストッパ２２ａに当接している。保持部１４に端部を挟持されたパッドのライ ニングは、ロータ側面から離れている。

【００１５】 パッド２５とパッド保持部１４との摺動抵抗はスプリング部１３の力より大き く設定されており、パッドをロータ側面に押付ける制動時には、パッドと共にパ ッド保持部１４がスプリング部１３の弾力に抗してロータ側へ移動し、先ず突片 ２４がロータ側のストッパ２２ｂに当接して保持部１４が停止する。ライニング の摩耗のためパッドを更にロータに向けて突出させる必要があるときは、パッド が保持部１４と摺動し、パッドのみが動いてライニングを十分ロータ側面に押付 けることができる。

【００１６】 制動を解除するため、ピストンによるパッド押圧を止めると、パッド保持部１ ４はパッドを保持したままスプリング部１３の弾力のためロータから離れ、突片 ２４が反ロータ側のストッパ２２ａに当接して止る。これによりパッドのライニ ングはロータ側面から適当距離だけ離れて保持され、引摺りを生じない。又、パ ッドが離れ過ぎることもなくなり、反対側パッドの戻りを妨げることもない。な お、図２に鎖線で示すように、基部の下片１６を延長して、パッドのがたつきを 防止するアンチラトルスプリング部２６を形成することができる。

【００１７】

【考案の効果】

(1) パッドを保持部１４で保持すると共に、スプリング部１３によりロータから 離れる方向に弾力を加えるから、非制動時に引摺りを生じることがない。

【００１８】 (2) 保持部１４は、パッドを弾力的に保持すると共に、制動時に突片２４とスト ッパ２２ｂとの当接後、更に所定以上の制動力が働いた場合は、パッドが保持部 に対して摺動可能とされており、ライニングが摩耗してもパッドは保持部内で摺 動して再度位置決めされる。

【００１９】 (3) サポートに対するパッドの戻りストロークをストッパ２２ａにより規制して いるから、ライニングとロータ側面との間隙を一定に保つことができる。

【００２０】 (4) ライニングが摩耗しても、パッドの戻し荷重は変らない。

【００２１】 (5) 制動解除時にパッドはクリップ内を摺動しないため、戻し抵抗を小さくでき る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のディスクブレーキ用パッドクリップの
斜視図。

【図２】このパッドクリップをサポートの一端に取付け
た状態を示す正面図。

【図３】図２のａ矢印方向から見た側面図。

【図４】図２のｂ矢印方向から見た側面図。

【図５】従来のディスクブレーキの１例を示す平面図。

【符号の説明】

１ 戻しばね ２ 脚部 ３ パッド ４ ロータ １１ パッドクリップ １２ 基部 １３ スプリング部 １４ パッド保持部 １５ 上片 １６ 下片 １７ 中間片 １８ 抑え腕 １９ 抑え腕 ２０ サポート ２１ 切込み ２２ａ ストッパ ２２ｂ ストッパ ２３ 上片 ２４ 突片 ２５ パッド ２６ アンチラトルスプリング部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サポート（２０）に取付けられる基部
   （１２）と、パッドのロータ軸方向の抜出しを弾力的に
   抑えて支持するパッド保持部（１４）とをスプリング部
   （１３）により一体に連結すると共に、パッド保持部
   （１４）に形成した突片（２４）を、基部（１２）に形
   成したパッド保持部（１４）のストロークを規制する２
   個のストッパ（２２ａ）（２２ｂ）の間に間隙を介在さ
   せて挿入したディスクブレーキ用パッドクリップ。